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LES PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT
Pression trop élevée ou
aérographe trop près du
support.
L’aérographe a un mécanisme simple, c’est un
instrument de précision qui fonctionne sans problèmes particuliers. Il n’a pratiquement pas de
défaut à la fabrication, car les pièces sont simples
et la plupart des fabricants essayent chaque aérographe avant sa sortie d’usine. Mes aérographes
ont plus de vingt ans et je connais certains artistes
qui en ont de plus de cinquante ans. Certains
appareils construits au siècle dernier, gardés par
des collectionneurs, fonctionnent toujours.
Un appareil bien entretenu pourra durer. La règle
principale pour ne pas avoir de panne est de toujours bien nettoyer son aérographe, ne pas laisser
de produit séché dans les conduits, la buse ou le
mécanisme. La plupart des aérographes en panne
qui reviennent chez les constructeurs sont des
aérographes mal nettoyés.
Il y a trois éléments seulement qui sont sujets à
l’usure, il faudra les remplacer suivant l’utilisation
ou les incidents.
1) Les joints généralement en caoutchouc sont
sensibles aux diluants, à l’air sec et au vieillissement. Ils peuvent durcir, s’écraser ou casser.
2) L’aiguille est la pièce la plus sensible. La pointe
est très fragile et vous devez y faire très attention.
La pointe peut se tordre par une mauvaise manipulation quand elle est à l’extérieur de l’aérographe, la pointe peut rentrer en contact avec des
éléments qui bouchent la buse et se tordre.
L’aiguille subit aussi une érosion due au glissement des produits.
3) La buse peut s’évaser par une pression trop
forte lorsqu’on réintroduit l’aiguille dans l’appareil, il
faudra porter un très grand soin à cette opération.
Elle subit aussi l’érosion due à la pulvérisation.
Pour ces éléments, chaque marque propose des
pièces de rechange que vous pouvez acheter chez
les revendeurs d’aérographes.
Vous pouvez avoir un problème plus grave, dans
ce cas, rapportez l’appareil où vous l’avez acheté,
dans un atelier de réparation spécialisé ou au
fabricant. Il n’y a aucune pièce qui ne soit remplaçable. Les ateliers spécialisés peuvent réparer des
aérographes anciens qui ne sont plus fabriqués.
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Chapeau encrassé, le
nettoyer ou buse défoncée, la changer.
Pochoirs mal découpés
ou mal joints. Faire
attention au positionnement.
Jet dévié, buse bouchée, chapeau encrassé
ou aiguille tordue.
Vous avez relevé le
levier avant de le ramener au précédent tracé
et une goutte s’est formée sur l’aiguille.
Manque de pression,
augmentez la pression
ou diluez la couleur.
Problème de pression
non adaptée, vérifiez la
pression. Un produit
moins
liquide
aura
besoin de plus de pression.