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Syntec Instruments Ltd. Switzerland
Appareil de mesure de Ia puissance
TB IO9
Gräceä l'utilisationd'un nouveauprincipede mesurede la puissance,le Banc de mesurede puissanceTB 1(t9, il est desormais
possiblede d6finir d'une maniÖreincroyablementsimple et rapide,la puissanced'un moteur.Les contraintes6normes(d6pose
du moteur ou banc ä rouleaux)disparaissent,et la mesure d'un moteur peut s'effectueralors qu'il reste en place. ll suffit de
raccorderI'allumageau banc par cäble. L'opÖrationdure moins d'une seconde.Les installationsmöcaniques(freins,masses
inertielles,rouleaux, arbres de mesure etc.) ne sont pas n6cessaires.La puissanceest d6finie d'une maniöre totalement
6lectronique.C'est ainsi qu'est rendue possiblela mesurede puissancefiable et 6conomiquementrentable.Cette mesureoffre
par ailleurs, tout un ensembled'avantagespar rapport aux bancs usuels:
Aucune installationf ixe n'estobligatoire,celä coütecher, prend de la place et n'est pas commode.On se passed'une cabine
de mesure. Le TB lO9 permet de mesurer, la puissanceen tous lieux et en touttemps de maniöre rapide et pröcise.
) Le maniementen est particuliörement{acile. Aucune connaissanceparticuliören'est requise.
) Une mesuretrös rapide (il faut entre 0,5 ä 1 secondepour obtenir une courbe de puissancetotale)repr6sentela protection
m a x d u m o t e u re t d e I ' e n v i r o n n e m e n t .
) Mesure, ä I'opposÖdes bancs conventionnelsnon pas la puissanceä la roue, mais la vraie puissancedu moteur.
) Dessine,au cours d'une seule phasede mesuregräce ä une imprimanteXY, la totalit6de la courbede coupleet de puissance
du moteur (dur6e 1 seconde max).
) Pasde chargeanormalesur la transmissionde puissance(en particulierdes pneus)charge minimaledu moteur (on se liböre
de I'astreintedu ventilateur).
> Atfichagedigital trÖs lisible de la puissanceet rögime moteur (le r6gime de mesure peut Ctre pr6d6terminöde maniöre
digitale)en compl6ment,affichagede la puissancemax et du r6gime correspondant.
) DonnÖesmaximum sur documents6mis: imprimanteXY en format 44, imprimanteä ticket en digital.
) Brevet d6oosö.
)
Le principe de la mesure dynamique
Si un moteur acc6löre une masse quelconque(par ex: un v6hicule ou soi-m6me) la force de I'acc6l6rationrepr6senteune
mesure de la puissancerendue.L'acc6lörationest indiqu6ede maniöre ölectroniqueä partir de l'6volutiondu rögime moteur.
Mais pour calculer de maniöre exacte la puissance,il faut connaitre de maniöre exacte la charge en masse en plus de
I'acc6l6ration,dans ce cas c'est le moment inertieldu moteur.Chaque moteur a une inertie propre qui est d6finissable.Cette
valeur d6pend de la grandeur du moteur et de son type de construction.Cette valeur peut Ctre inscrite sur I'appareil.Dans
beaucoupde mesures (par ex: dans le cas de mesurescomparativesentre difförentsmoteursde möme type ou pour assurer
le rendementmaximum) il n'est pas n6cessairede connaitrela puissanceabsolue en CV ou en KW. Dans ce cas, tout chiffre
oeut ötre utilis6 ä volont6.
Le processus de mesure
Avant toute mesure avec le Banc de puissanceTB 1(,9, il laut procöder ä I'enregistrementdes valeurs suivantes:
- le moment inertiel du moteur consid616(sans utilit6 pour une mesure comparative).
-
le 169imemoteur de mesure (measure at RPM) fixe I'atfichagede la puissance,l'allumage est coup6 (reste n6anmoins
enclenchösi I'on connait la puissancemax et seule est recherch6e)que la puissancemax.
le 169imede s6curit6 (RPM limit) qui doit 6tre 6gal ou plus 6leve que le 169imede mesure.
l e n o m b r ed e c y l i n d r e s .
les limites de mesures,dans la mesure oü I'appareilest 6quip6 de ce dispositif.
Le circuit primairede I'allumageest guidö vers les deux relais du banc de mesurede puissanceTB I ('9, par le moyendu cäble
de liaison(sertä la mesuredu nombrede tours et ä la coupuredu primaire).Si l'on appuyesur le boutonSTARTde la commande
ä distanceä infrarouge,le circuit d'allumageest ferm6 et le moteur peut ötre mis en route. Dös que la temp6raturenormale
de fonctionnementest atteinte,on fera prendredu 169imeau moteur en appuyantä fond sur I'acc6lörateur.Le TB t O9 affichera
alors en digital,la puissanceobtenuegräce ä la valeur de rögime affich6epröcödemment.Au möme moment,on procödeä une
coupurede I'allumageafin d'6viter un su1169ime.L'imprimanteXY dessineautomatiquementpendantla montöeen 169imedu
moteur, la courbe de puissanceet de couple.
l l e s t d e s m o t e u r sä a l l u m a g ec o m m a n d 6p o u r l e s q u e l si l f a u t r ö e n c l e n c h eIr' a l l u m a g ed ö s q u ' o n r e v i e n ts u r l a p l a g ed e r ö g i m e
basse en appuyantsur la touchede la commandeä distance,ceci tant que la p6dale d'acc6l6rationreste enfoncöe.Le moteur
va remonteren rögime jusqu'au rögime de mesureet une nouvellepuissancesera affich6e.ll faudra peut-Ctrerenouvelercette
mesure plusieursfois (chaquecycle prend environ 2 secondes).La richesseexcessiveobtenue par la premiöre acc6löration
(c'est la pompe de reprise) est totalementr6sorb6e.Cet enrichissementpeut lors de la premiöre acc6l6ration,influencerle
rendementpuissancedu moteur et par voie de cons6quence,I'affichagede la puissance.Le röenclenchementde I'allumage,
lorsqu'ona atteintun ralenti bas peut Ötreobtenu 6galementde maniöre totalementautomatiqueavec le TB t('9, I'allumage
6tant alors r6enclench6par ex: aux environs de 1000t/min (ce 169imede r6enclenchementpeut ötre affichö par le bouton
tournant entre 300 et 3000t/min. Simultan6mentavec l'allumage r6activ6 l'affichagedigital s'6teint et dös que le rögime de
mesureest atteint,la puissanceobtenuesera affichöeavecsa nouvellevaleur.ll est importantque la p6daled'acc6l6rateurreste
enfonc6ependanttoute la dur6e de I'essai.
Le TB l09 peut Ögalementetre utilisÖcomme compte-toursde haute pröcision.On peut ainsi mesurer et contröler avec
pr6cisionla qualit6 du compte-toursinstal16dans le vöhicule.
T6l6commande
Afin de permettreune manipulationpar un seul homme, il est livr6 une commandeä distanceä infra-rouge.Cette commande
est 6quip6ede quatre touches."START" enclenchele primaire de la bobine,"DATA" et "HEADS"pilotentl'imprimantedigitale
et "PEN" enclenchele stylet de l'imprimanteXY.
Moyens de repr6sentation
et dtaffichage
L'affichagedigital de l'appareil rnontrela puissanceobtenue au 169imede coupure.Simultan6mentla m6moire de la valeur
maximalede puissanceet du rögime correspondantconserveces chiffreset les affiche.Commeces valeurs ne donnentaucune
indicationsur les chutesde 169imeou sur la progressivitödans les bas r6gimes,on dessineen möme temps, la courbe totale
de couple et de puissanceau moyen de I'imprimanteXY. -
Enregistreur DIN A4
Cette imprimantede graphesest mont6edans le TB l('9, Un capot en matiÖreplastiqueprotÖgela m6caniquedes poussiöres
diverses.La feuillede mesureformat 44 est pourvuedu pergagestandardet peut ainsi 6tre class6edans des classeursvendus
dans le commerce.Afin de repr6senterde maniöreplus claire les modificationsdu moteur,quatre couleursdiff6rentesde stylet
s o n td i s o o n i b l e s .
Ghoix de plages
L'appareilde mesurede puissanceTB lOg peut Ctre6quipöde commutateurde choix de plage.De cettefagonon peut mesurer
et repr6senterdes petitesvaleurs de puissance.
Pr6sentation standard
Pr6sentation avec choix de plages
AxeX: 0-10000 t/min
Axe Y: Commutationpuissance0-250 KW
c o u D l e0 - 5 0 0 N m
Axe X: 0-10000 t/min
0 - 5 0 0 0t / m i n
0 - 2 5 0 0t i m i n
A x e Y : 0 - 2 5 0 K W / O - 5 0 0N m
0-125 KW0-250 Nm
0 - 6 2 K W / O - 1 2 5N m
ll se pose sur la leuille au 169imepröd6termin6et se lÖvedÖsqu'il a atteint
Le pilotagedu stylet (PEN)se fait automatiquement.
l a l i m i t ed e 1 6 9 i m e .
Option Gros Diesel
Les moteurs "Diesel" de camions et bus d6passentde beaucouples plages de mesure. ll est donc proposö pour ces moteurs
une option Gros Diesel qui r6pond ä leurs exigences.
Enregistrementdu moment inertiel ä 4 chiffresjusqu'ä 9.999m' kg
Axe X: 0- 10 000 t/min
0 - 5 0 0 0t / m i n
0 - 2 5 0 0i / m i n
L'affichagede puissanceatteini environ 500 KW
Axe Y: 0-500 KW/0-2 000 Nm/0- 1 000 Nm
0*250 KW/0- 1 000 Nm/0- 500 Nm
0- 125 KW/O 500 Nm/0- 250 Nm
lmprimante digitale
Un autre moyen d'informationest donn6 par l'imprimantedigitale integreedans le TB l(,9. En appuyantsur la touche "DATA"
les valeurs mesur6essont imprim6es,c'est ä dire la puissancemesureeä un r6gime d6termin6(la prösölectiona öt6 faite au
momentdu prÖ-affichage),
la puissancemax et le rögime qui s'y rapporte,en tenantcomptedu moment inertielaffiche.De plus,
I ' i m p r i m a n t ed i s p o s ed ' u n e m 6 m o i r eq u i e s t p r o g r a m m ä eä I ' u s i n ea v e c I ' e n - t 6 t ed e l ' a t e l i e r C
. ' e s tä I ' o c c a s i o nd e l ' u t i l i s a t i o n
de la deuxiöme touche (Head)que cette deuxiöme impressions'effectue.ll en resulte une bande imprimöe (large de 6 cm,
originale,non falsifiablesur papier m6tallique)qui regroupetoutes les valeurs utiles y compris l'en{6te de l'atelier,adresse
et No de t6l6phone.Les deux imprimantesg6nörent une possibilit6d'informationoptimale.
Utilisation dans ltatelier
Le TB lO9 de SIS est parfaitementadaptöä I'utilisationen atelier de röparation.Cet appareil permet de d6finir rapidementet
sans problÖmela puissanceet par voie de cons6quencel'ötat du moteur avec un prix de revientqui est comparableä peu de
chose prös ä une prise de compression!Les plaintes d'un client au sujet d'un manque de puissancepeuvent ötre v6rifi6es
imm6diatement.A l'occasionde tous travaux de mise au point, la puissancepeut Ctre contröl6esur le champ. Les r6glages
apportantla puissancemaximalese font de maniöre simple. ll se peut que le 169lageoptimal du moteur ne correspondepas
aux valeurs constructeur.Si la mesure donne la puissance optimale dös le döbut des travaux d'entretien,on peut alors
s'6conomiser d'autres travaux normalement necessaires(6conpmie de temps). Le client et I'atelier connaissentla vraie
puissancedu moteur, la confiancedu client augmenteen faveur de I'atelier.(La mise au point correcte du moteur peut otre
attest6eä tout moment par l'enregistrementde la puissance.)
Lt6lectronique
L e p r i n c i p ed e m e s u r e d y n a m i q u e ,t e l q u ' i l a 6 t 6 r 6 a l i s 6 s u r l e T B l 0 9 , p e u t C t r e p r o d u i t d e m a n i Ö r ei n t e l l i g e n t ea v e c
. a c o m p a c i t 6e x t 6 r i e u r ed e I ' a p p a r e inl e d o i t p a s t r o m p e r ,c a r l ' 6 l e c t r o n i q uien t e r n es u p e r m i n i a l ' 6 l e c t r o n i q ulea p l u sm o d e r n e L
turisöeest trös complexe.ll serait naturellementfacile de laire contenirtoute cetteÖlectroniquedans un grand coffretmais celä
ferait perdre un des gros avantagesau TB lO9 face aux bancs ä rouleaux,y compris le c6te transportable.Un autre avantage
est repr6sent6par la fiabilit6et la dur6e de vie qui est trös 6levÖepour l'electroniquemoderneä taux d'intÖgrationtrÖs6lev6.
Les temps d'acc6l6rationde I'ordre de la secondequi apparaissentdans le principede mesure dynamique(entre le ralenti et
le 169imede mesure)s'affichentpendantun temps trop court pour qu'on puisseafficherä un rÖgimed6termin6une puissance
pr6cise.Dans le bancde mesurede puissanceTB I Og il est utilis6des composantsdont les temps de r6f6rencepour la mesure
sec.,de sorte que 0,5 secondeest un temps trös long d'un pointde vue electronique.De nombreux
sont de I'ordrede 0,00000001
essais (faitspour partie 6galementchez les constructeurs)ont montrÖque le TB l()9 est capable de traduire toute la courbe
de puissanced'un moteur,que ce soit pour les moteurs ä carburateurou ä injection(ÖgalementDiesel)avec la precisionde
mesure demandöesans Ötre limit6 ä la puissancemax.
La s6curit6
ll a 6t6 d6pens6 beaucoupdans le TB l09 pour assurer la söcurii6 des moteurs. Ainsi certains composantsdu systÖme
A T R P Me t R P M
d ' i n t e r r u p t i odne I ' a l l u m a g es o n t d i s p o s 6 se n d o u b l e :d o u b l ee n r e g i s t r e m e ndte s r Ö g i m e sm o t e u r s( M E A S U R E
LIMIT)egalementdouble electroniquede coupure et double relais.Si un seul des systömeslait d6faut,ce qui est exceptionnel
avec l'ölectroniquemoderne, il restera alors I'autre systöme ä disposition.Les deux enregistrementsde 169imesmoteurs
activent,dös que le rögime est atteint,une interruptiondu courant primaire d'allumage,ä ceci prÖsque la limite sup6rieure
(RpM LIMIT) dispose de la priorit6 absolue (ei ne peut pas Ctre contourn6epar I'usage de la touche de t6l6commandequi
e n c l e n c h en o r m a l e m e nlt' a l l u m a g e )L. ' a p p a r e idl e m e s u r ed e p u i s s a n c eT B 1 0 9e s i Ö q u i p 6d e s u r c r o i td ' u n s y s t Ö m ed ' a n a l y s e
; ' i l a p p a r a i s s a iut n e q u e l c o n q u ei r r 6 g u l a r i t ed a n s l e s y s t Ö m ed e m e s u r e sd e s r Ö g i m e sm o t e u r s ,
d e s i m p u l s i o n sd ' a l l u m a g e S
t . a r e x e m p l e :s i ä I ' i n t Ö r i e u rd e s 1 2 0 0 Äd u d e r n i e r i n t e r v a l l ed ' i m p u l s i o n
I ' a l l u m a g es e r a i t i n t e r r o m p ua u t o m a t i q u e m e n P
d ' a l l u m a g e ,n ' a p p a r a i tp a s d e n o u v e l l ei m p u l s i o nd ' a l l u m a g ed a n s l e s y s t Ö m ed e m e s u r e d e s 1 6 9 i m e sm o t e u r s ,c e l ä s e r a
interpröt6comme faute, un voyant lumineuxs'öclaireraet le courant primaire d'allumagesera aussitÖtinierrompupour raison
d e s 6 c u r i t 6 .L o r s q u ' i lm a n q u ed e s i m p u l s i o n sI,e s y s t ö m ed e c o u p u r ea u t o m a t i q u ed e I ' a l l u m a g ep o u r r a i ts e t r o m p e rp a r u n e
erreur d'appröciationä trop bas rögime. Si les impulsionssont totalementabsentes (par exemple du fait d'une mauvaise
connexionou d'une rupturedans le cäble d'adaption)ce fait sera affich6par l'6clairaged'un autre voyantde contröle.Dans ce
c a s , l e c o u r a n td ' a l l u m a g es e r a 6 g a l e m e n ct o u p e a u t o m a t i q u e m e n t .
A cöt6 de cette s6curitö par la coupure absolumentexceptionnelle,le TB 109 repr6senteaussi la m6thode de mesure des
p u i s s a n c e lsa p l u ss 0 r e d a n s l ' a b s o l u E
. t a n td o n n eq u e l e m o t e u rn ' e s tm i s e n c h a r g eq u e p e n d a n t1 s e c o n d ee n v i r o n ,l e T B 1 0 9
de SIS reprösentela mfthode de mesure dynamiquedes puissancesde loin la moins dangereuseet la plus süre en matiöre
de protectionmoteur.Ce point est particuliörementimportantlorsqu'ontraite les v6hiculesdes clients.A I'opposö,le banc ä
rouleauxmet en charge le moteur d'une maniöre d6s6quilibr6e(surtoutlorsqu'onveut mesurer toute la courbe de puissance
On
point par point. En raison des risquesde surchauffe,il faut installerdes 6quipementsde refroidissementcomplÖmentaires.
6vitera ici de parler de la charge support6epar le transfertde puissanceet son usure qui n'est absolumentpas engag6e par
le TB 109.
La mesure des moteurs Diesel
Les moteurs Diesel peuvent6galement6tre analys6savec le banc
de puissanceTB l()9. Comme ces moteurs ne disposent pas de
d i s p o s i t i df ' a l l u m a g e i,l s ' e s t r e v 6 l 6n Ö c e s s a i r de e d e v e l o p p e ru n e
mesure opto-6lectrique.Ce systöme oblige ä coller sur la poulie
vi lebrequin une ou plusieurspastiIles r6fl6chissantesautocollantes.
L e f l u x l u m i n e u xi s s u d u c a p t e u rl u m i n e u xd o i t C t r eo r i e n t 6s u r c e s
oastillesröflöchissantes.La mesure s'effectuecomme pour un moteur ä essenceä ceci prÖsque le r6gime moteur ne doit pas Ötre
limit6 en raison de la pr6senced'un rÖgulateurpropre au moteur.
C ' e s tl e m 6 m e p r i n c i p ed e m e s u r eq u i e s t a p p l i q u 6s u r l e s m o t e u r s
d o n t l ' a l l u m a g en e c o r r e s p o n dp a s a u x n o r m e sh a b i t u e l l e sC. o m m e
le 169imedoit 6galementÖtre limit6 afin de protÖgerle moteur de
t o u t s u r r 6 g i m e l,e p r i m a i r eb o b i n ed o i t Ö t r ed 6 t o u r n 6s u r l e T B I O g
p a r I ' e n t r ö eq u i n ' a p a s d e f o n c t i o nd e m e s u r es o i t " l N P U T 2 " .
Appareil de mesure de la puissance
TB IO9
Affichage de la puissance
M e s u r ej u s q u ' ä2 5 0 K W e n v i r o n
Option PL jusqu'ä 500 KW environ
M a r g e d ' e r r e u rd e m e s u r ed e 3 0 %e n v i r o n
R6p6tibilit61o%environ
L'affichagedigital reste fixe dös que le 169irnede mesure est atteint et dispose
d ' u n e m 6 m o i r es u p p l 6 m e n t a i r p
e o u r l e s v a l e u r sm a x a u c o u r s d e c h a q u ee s s a i
oe mesure.
Affichagedu r6gime moteur
Jusqu'ä 9990t/min max. Erreur 201/min
P r 6 c i s i o nd ' a f f i c h a g e1 0t / m i n
L'affichagereste fixe dös que Ie 169imede mesure a 6t6 atteint
Productiondes documents
lmorimanteXY au format 44
l m p r i m a n t eä t i c k e t
Pr6s6lection
Purementdigitale - les moments inertielsä 3 chiffresavec un maxi de
0,999m'kg
Pour I'optionPL 4 chiffresavec un maxi de 9.999m"kg
R 6 g i m em o t e u rj u s q u ' ä9 9 9 0t / m i n
N o m b r ed e c y l i n d r e s
A u c h o i x p a r c o m m u t a t e udr e 1 ä 1 5
T 6 m o i n sl u m i n e u x
L e s f o n c t i o n sd e I ' a p p a r e i dl e m e s u r es ' a f f i c h e nat u m o y e nd e t 6 m o i n sl u m i n e u x
T e n s i o nd e f o n c t i o n n e m e n t
220Volts alternatifs/ environ 150W
P r i s e sd ' e n t r 6 ep o u r c o n n e x i o n s
A d a p t a t e u sr u r c i r c u i ta l l u m a g e1 e t 2 p o u r v 6 h i c u l e sa y a n td e u x c i r c u i t s ,c o n n e x i o np o u r c o m p t e - t o u r o
s p t i q u e ,c o n n e x i o n sd i s p o n i b l e sp o u r 6 q u i p e m e n t s
suppl6mentaires.Prise secieur 220V
T e m p ö r a t u r ed e f o n c t i o n n e m e n t
Dimensions
480x 470x 230 mm
Poids
e n v i r o n1 6 k g s
Collectionstandardde base
T B l O g A p p a r e i ld e m e s u r ed e l a p u i s s a n c e
Cäble de raccordementsecteur
Commandeä distanceä infrarougeavec 4 fonctions
C ä b l ed ' a d a p t a t i o fnl e x i b l ea u c i r c u i td ' a l l u m a g ed ' e n v i r o n3 m ö t r e s
Styletset feuilles de mesure
Houssede protection
M o d e d ' e m p l o ia v e c l i s t ed e s m o m e n t si n e r t i e l s
Options livrables
l m D r i m a n t eä t i c k e t
Capteurde compte-toursoptique
Chariot
C ä b l ed e r a c c o r d e m e nät I ' a l l u m a g es u p p l 6 m e n t a i r e
E m b a l l a g es p 6 c i a l
tl
:a:
;'
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SYNTEC
INSTRUMENTS
Syntec InstrumentsAG
CH-8422Pfungen
SWITZERLAND
E n t w i c k l u n gu n d H e r s t e l l u n ge l e k t r o n i s c h eM
r ess-Systeme
rel.052/313231
Telex 896052SIS-CH