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/ ′ ツ ′ ■ ■■■l■ ■■ 取扱 説 明 書 &パ ー ツ カ タ ロ グ 2 003 . 9 ∼ ○ ○ クニ 伊 ーーー ー ー ーーー ー・−−■ ■ −−■■− − ■− −■ − ≡〕主 星_ 葦 ≡羞 壬功 “必 読”機械 の使 用 前 には必 ず読 んで くだ さい。 塁 R R ロ ∩ ∈S S 1 8 − 3 . 作業 目 次 …・…・… … … ‥ ・…・ ・…・ ・…・… …・… …・… ‥… … … … … … ‥…・ ・ ・ ・… …・ ・… … ‥… 1 ・2 安全 に 関 す る 警 告 に つ い て …・ ・…・ ・… ……… …… ……・……・ ・…・ ・… ‥ ・…・ ・ ・……・…・…・ ・… 3 ご あ い さ つ・ ・…・… … …・ ・… …・… …・…・… … …・… … … …・ ・…・… … …・ ・… … …・… … … … …・ ・… 3 直垂 垂 垂 司 ・……… ……・…・…・…… ‥…‥……・…… …・ ・…… ……・ ・ ・ ・…・…・ ・…・ ・……・ ・ ・ ・ ・…・3 ご注 意 ・ [ 室 二 重 衰 速 さ・ ・…・…・ ・ ・…・… … … …・… …・ ・… … …・ ・ ・… … ‥… … …・ ・…・… … …・…・…・9 8 − 4. [査 :童 画 テ ン シ ョ ン レバ ー ……・ ・…・…・ ・… …… …・…・ ・…・… …・…・ ・…… 9 8 − 5. ブ レ ー キ レ バ ー … …・… … …・ ・…・… … … … … … … … … …・ ・ ・…・… …・ ・…・ ・ ・… … 9 8 − 6 . 操 向 ク ラ ッ チ … …・… …・… …・… … … …・… … …・… …・…・…・… …・ ・ ・…・ ・… … … 9 8 − 7. [ 査 童 画 刈 高 調 節 … ……・……・…・ ・…・… …… …・ ・…・…・…・ ・ ・ ・…… …・… 1 0 8 − 8. Ⅰ 査 :亘 画 ナ イ フ ク ラ ッチ レバ ー …・……・ ・…・… …・……・…・……・… … 1 0 8 − 9 . ア ワ メー ター 運 転 に つ い て・ ・………・ ・…・…… …・… …・…… ‥ ・… ……・…… …・… ‥3 1 . 各 部 の 名 称 ・… … … …・ ・… …・… …・ ・ ・… …・…・ ・… … …・ ・… … … … …・ ・ ・… …・…・…・…・…・4 8 −1 0 . [ 査 :亘 覿 1 0 バ ラ ン ス ウ エ イ ト(オ プ シ ョ ン )…・ ・……・…・ ・… …… …… 1 0 9 . 傾斜地作業 について 1 0 2 . 警 告 ラ ベ ル 貼 付 位 置・… …・…… …・…・… …・ ・…・…・…・…・…・…・… …… …・……… …‥5 9 − 1 . 傾 斜 地 作 業 に つ い て・… …・ ・‥… …・…・… …・ ・……・ ・… …・…… …… ……… … 1 0 3. 特 長・ ・… … … … … … … …・ ・ ・… … … … …・… …・… …・… … …・…・…・…・… … …・ ・… 6 9 − 2. [ 査 :童画 4. 仕 様 …・…・…・ ・ ・ ・… …・… … …・… … … …・… … … … … … … …・ ・ ・… …・… …・ ・…・…・6 急 傾 斜 地 作 業 注 意 事 項 …・ ・…… ・……… ・……… ・ ・ ・ ・… ・…∴‥1 0 1 0 . メ ン テナ ンス の注 意 1 1 5 . 使 用 前 の 点 検・ ・………・ ・…・ ・… …・…・ ・ ・……・ ・…・ ・…・…・……・… …・… ……… ………・ ・…7 1 0 − 1. [ 査 二童 画 メ ンテナ ン ス の注 意 … ・… ……… ……・… ・ ・… …・…… ……一 11 5 − 1 . エ ン ジ ン オ イ ル・…・…・…・… … …・… … … ‥…・… … … … … …・… …・ ・… … … …・ ・7 1 0 − 2. [ 査 :童 画 燃 料 取 扱 上 の 注 意・ ・…・ ・ ・… … ・…… … ・… ・…・…・…… … ・ ・…… 1 1 5 − 2 . エ ア ク リ ー ナ オ イ ル ・ エ レ メ ン ト …・ ・…・…・… … …・ ・… …・…・ ・…・ ・ ・ ・… …・7 1 0 − 3 . 工 具 につ いて 1 1 5 − 3 . エ ア ク リ ー ナ カ バ ー・…・… … … …・ ・…・…・…・…・… … …・… … …・… … … …・…・ 7 1 1. [ 査 : 亘 衰 ] メ ン テ ナ ン ス ス ケ ジ ュ ー ル・… …… …・ ・…… …… ‥… …… ……・… 1 1 5 − 4. 匡 亘 画 12. 燃 料 … ……・…‥ ・ ・…・…・…・…・…… ………・…… ……… ………・…・7 5 − 5 . タイ ヤ 空 気 圧 ミ ッ シ ョ ン オ イ ル ・…・ ・… … … … … ‥…・… … … … …・… …・ ・… … …・… … …・‥…・ ・… 1 2 1 3 . 操 向 ク ラ ッチ の 調 節 に つ い て・ ・…・ ・… …・ ・ ・… …・ ・…・ ・…・ ・…・…・…・……・ ・… …… 1 2 7 5 −6 .[室:重要Ⅴベルト…… ・ ………… ・ …………………… ・ … ・・ …… ・ ……… ・・ …7 1 3 − 1. [ 室 二童 画 操 向 ク ラ ッ チ の 調 節 …… …・… …・…・ ・……・…… …・……‥… 1 2 13 − 2. [ 査 童 画 作 動 確 認 … …・…‥…… …・… ……… …・… …・‥ ・… …… ……‥… 1 2 5 − 7. [ 査 互 恵 ハ ン マ ー ナ イ フ・… …… …・…… …… …… …・…… ………・ ・… …・ ・7 5 − 8. [ 亘 二重 画 カ バ ー …・ ・ ・… ……・…… …・ ・… …・ ・……・ ・ ・…‥ ・ ・…… ………・…・…・7 5 − 9. 困 操 向 ク ラ ッチ・ ブ レー キ …… ・… ・… ・ ・… ・… ・… ・ ・……… ・ ・……7 1 4 − 1. [ 査 重 要 ブ レ ー キ の 調 節 …… ・… ・…・… ・ ・ ・………・……・ ・…・ ・… …… … ・ ・ 12 5 −1 0 . 各 部 の 摩 擦 す る 部 分 の 注 油・… …… …… …… ………・…・…… ……・… …・…・ ・7 1 4 − 2. [ 査 :童 画 作 動 確 認・… ……・…・ ・… …・…… ……・… …… ‥…・…… ……・ ・… 1 2 6 . 各 部 の 締 付 … … … …・ ・ ・…・ ・…・…・… …・ ・… …・ ・… … …・… …・… … ‥ ・…・ ・ ・…・ ・… … … …・ ・8 7 . エ ン ジ ン 始 動 運 転 順 序 ……・……・…… …・… …・ ・……・ ・…・… …… …・ ・…… …・ ・ ・ ・… …8 1 4 . ブ レー キ の調 節 に つ い て 1 5 . ベ ル ト調 節・ 交 換 に つ いて 1 2 13 1 5 − 1 . ナ イ フ 関 係 … …・… …・…・ ・… … …・… …・… … ‥ ・… … … … … ‥…・ ・ ・ ・… …・… …・ 1 3 エ ン ジ ン始 動 に つ い て ……… …… …… …… ……… ……… …‥8 15 − 2. [ 室 二重 画 ミ ッ シ ョ ン 関 係・ ・ ・……・…・…・…・… …・… …・ ・ ・… …… …… …・ ・ 13 7 − 2 . エ ン ジ ン 始 動 ・ 運 転 方 法・ ・…… ‥… …・… …・……・ ・… ……・……・ ・……・… ‥… 8 15 − 3. [ 査 :童 画 ベ ル ト交 換 ……・ ・ ・ ・…・ ・…… …・……・…・…・ ・…・ ・ ・… ……… …… 1 3 7 − 1. [ 査 :重 要 7 − 3 . エ ン ジ ン 停 止 方 法 ・… …・ ・……・… ……・…・…・……・………・…・…… ……・…・…8 7 −4. [ 査 亘 画 機 械 を 離 れ る と き の 注 意 ・…・ ・…… …・…・… …・…… …‥… …・ ・8 8 . 機 械 操 作 に つ い て … …‥ ・…・… ‥… …・ ・…・… … … …・… … …・… ‥… … … … … … … … ‥8 1 6. [ 査 亘 覿 ハ ン マ ー ナ イ フ に つ い て・… ……・… …・…… …・ ・‥……・… ……・ ・… 1 4 ; 1 6 − 1 . [査 二童 画 ハ ン マ ー ナ イ フ の 取 付 け ・ 取 外 し・… …・…… …… ……… 1 4 ・…・………・……・… …… 1 4 1 6 − 2 . ハン マ ー ナ イ フ の 両 面 使 用 ……… …・…・… ……・ 8 − 1. [ 査 二重 画 機 械 操 作 に つ い て・…… …‥…… …・…… …… ……… ………・ ・…8 ・… …・…・… … … … … … … … 1 4 1 6 − 3 . ハン マ ー ナ イ フ の 交 換 …・… … … …・… … ‥…・ 8 − 2. [ 室 童 画 チ ェ ン ジ レ バ ー …・…・ ・…・ ・…・ ・ ・ ・…… ……・……・…・ ・……・ ・……・8 1 6 − 4 . ハン マ ー ナ イ フ の 研 磨 … …・ ・… … … … …・… ‥… … … … …・… … … … … ‥… 1 4 1 7. [ 査 二 重 画 エ ン ジ ン に つ い て・ ・… …・ ・…・ ・………・…… …・…… …… …・ ・…・……・ 1 4 1 8 . ハ ン ドル 組 付 要 嶺 15 1 8 − 1 . ハ ン ドル 組 付 ・…・ ・… …・ ・… … … … … …・ ・ ・… … …・… … …・… … … … … …・…・ ・15 1 8 − 2 . ハ ン ドル の 高 さ 調 節 … … …・… … … … … …・… … … … … …・… … … … … … … 1 5 1 9 . 傾 斜 サ ル キ ー (乗 用 装 置 ) に つ い て … 特 別 注 文 品・ ・…・…… ………・…‥ ・…・ 1 6 1 0 . 予 備 晶 ・ 付 属 品 部・…・… …・……・ ・………・ ・… …・…… …・ ・…・…… ……・ ・…・…・3 7・3 8 1 1 . 傾 斜 サ ル キ ー 部 (特 別 注 文 品 )……… ‥…・…・ ・二 … ……・… …・ ・…・… …・…・ ・ 3 9・4 0 メイ キ エ ン ジ ン G M 3 0 1 P N − 4 2 1 カ タ ロ グ … … …・… … … ‥… …・…・… … … … …・… 4 1 ( A ) シ リ ン ダ ブ ロ ッ ク グ ル ー プ …・… …・… … … …・ ・…・ ・… … … … … …・… …・… …・… ‥ 4 1 ( B ) シ リ ン ダ ヘ ッ ド グ ル ー プ … …・… … … … …・ ・…・… … … … … …・… … … …・ ・… … …・ 4 2 ・…・…… …… ……・… …… …・ ・ 16 1 9 − 1 . 傾斜 サ ル キ ー 取 付 け に つ い て …… …… …・ ( C ) ヘ ッ ド カ バ ー グ ル ー プ・ ・…・… … … … … …・ ・… … …・…・… …・… …・… … …・…・… …・ 4 3 ・ 16 1 9 − 2 .傾斜 サ ル キ ー 使 用 に つ い て ……・… …… …・・…・…・… …‥…・……・・……‥ ( D ) ケ ー ス カ バ ー グ ル ー プ … …・… …・… ‥… … … …・…・ ・… … … … … ‥, … … … … … 4 3・ 4 4 重要 1 9 − 3 .[査 : サ ル キ ー の ブ レー キ使 用 に つ い て・… ・…… ・…………・… ・ 16 ( E ) ク ラ ン ク シ ャ フ ト グ ル ー プ … … … …・ ・… … …・…・ ・… … … …・ ・…・… … …・…・ ・… … 4 4 1 9 − 4 .[査 :童 画 サ ル キ ー 使用 時 の 注意 事 項・ ・… ・…… ・…………・………・… ・ 16 1 9 − 5 .[重 宝 画 公道運搬について … ・… ……… …… … ・……・…… … ・……・… ・ 16 2 0 . 使用上の注意事項 17 2 0 − 1. [ 査 二重 画 機 械 使 用 前 の 準 備 …… ……・………・ ・…・…… ……… …・ ・ ・…‥ 1 7 2 0 − 2 . 匡 二重 画 回 転 物 の 注 意 … ……・… ……・…・ ・…・…・…・ ・… ……… ……・…・ 1 7 2 0 − 3. [ 査 二重 画 高 温 部 の 注 意 … …… …・…・… ……… …・…… ……・…‥…… …・ 1 7 2 1 . 安 全 作 業 につ いて 1 7 童 画 2 1 − 1 . [室 : 安 全 の た め の衣 服 に つ い て …… ・ ・… ・……・…… ……・ ・… … ・17 重 要 2 1 − 2 . [査 二 [査 重 要 2 1 − 3. こ ん な と き は 運 転 し な い・ ・… …‥‥…・ ・… …・…・ ・…・…・…… 1 7 機 械 の 改 造 禁 止 …・……・ ・…・…… …・ ・ ・… ……・……・ ・… ‥…・… 1 7 重要 マ フ ラ ー ・ エ ン ジ ン 回 り の ご み は 取 り 除 く・…・……・ ・ ・ ・17 2 1 − 4 . [査 二 機 械 を 他 人 に 貸 す とき 。 … …… …… て ‥… ………・……・ ・… … ・17 2 1 − 5 . 直亘 画 室 要 2 1 − 6 . [査 二 夜 間 走 行 ・ 作 業 の 禁 止 ……・…・…‥……・…・……・… …・…… 1 7 123456789 パー ツ カ タ ロ グ ト … … … …・… … … … …・… … … … … …・… … …・ ・… … …・… …・…・ ・… … ‥ 1 8 ( F ) ピ ス ト ン & ロ ッ ド グ ル ー プ … … …・…・…・ ・…・… …・… …・…・ ・… …・…・…・ ・…・… … 4 5 ( G ) マ グ ネ ト グ ル ー プ … … …・… … …・ ・…・… … ‥…・ ・… … … … …・… ‥…・…・… … … … … 4 5 ( H ) エ ア ク リ ー ナ グ ル ー プ・ ・… … … …・ ・…・…・… ‥…・… … …・ ・… … …・… …・… … …・…・ 4 6 ( Ⅰ) キ ャ ブ レ タ グ ル ー プ ・ ・… … …・…・ ・… … … … … … …・…・… …・ ・…・ ・…・… … … … 4 6・ 4 7 (J ) コ ン パ ネ グ ル ー プ・… …・ ・… …・ ・ ・ ・ ・…・… … … … … … … … …・ ・… …・…・… … … … … … 4 8 ( K ) フ ア ン カ バ ー グ ル ー プ・… … …・…・… …・ ・…・ ・…・ ・…・ ・… …・…・ ・ ・…・ ・… … … … … …・ 4 9 ( L ) シ リ ン ダ カ バ ー グ ル ー プ・… …・…・…・…… …・…・ ・……・… …・…・ ・… ……・ ・…… …・ 4 9 ( M ) タ ン ク グ ル ー プ・ ・…・… ‥ ・… … … … …・ ・ ・…・…・… … … …・… … …・…・ ・… … … … … …・ 5 0 ( N ) コ ッ ク グ ル ー プ … … …・ ・… … …・ ・…・… …・ ・… …・… … … … … … … … …・…・ ・ ・…・ ・… ‥ 5 0 ( 0 ) ポ ン プ グ ル ー プ … … … … …・ ・… … … … … … … … …・ ・ ・… … …・ ・… ‥… … … …・… … … 5 1 ( R ) リ コ イ ル ス タ ー タ グ ル ー プ ‥… … … … … …・… … … … … … … …・ ・… … … … … 5 1・ 5 2 ( S ) マ フ ラ グ ル ー プ … … … … … … … …・ ・ ・…・…・…・… … … …・… …・ ・… … … … …・ ・… … ‥ 5 2 1 . ボ ル ト、 ク ラ ン プ、 ス プ リ ン グ 、 カ バ ー 、 ヒ ュ ー エ ル ホ ー ス・ ・……・…・ ・5 3 2 . リ ー ド ワ イ ヤ 、 プ ラ グ 、 キ ャ ッ プ・ ・… …・ ・…・ ・…・… …・…・…・ ・… … … … … … …・ 5 3 3 . ラ ベ ル 、 ボ ル ト・… …・‥…・…・…・… … … … …・ ・ ・… …・… …・… … … … … … …・…・ ・…・ 5 4 ミッ シ ョ ン 部 A − 1 … … … … …・ ・…・ ・… …・ ・… … … …・ ・… …・ ・… ‥… …・… … … 1 9・ 2 0 ミッ シ ョ ン 部 A − 2 ・ ・… … …・ ・…・… … …・…・ ・ ・… … … … … … … …・ ・ ・ ・… … … … 2 1・ 2 2 ミッ シ ョ ン 部 B … …・ ・… … … … … … …・ ・… …・… ‥…・…・… ‥… …・ ・… … … … … 2 3・ 2 4 4 . ツ ー ル セ ッ ト・…・ ・… … … … … … … … … … … …・… … … … … … … …・… …・ ・…・‥ ・… … 5 4 5 . ガ ス ケ ッ ト セ ッ ト・… … … … … … … …・… … … … … … … … … … … …・ ・ ・…・ ・… … … … 5 5 フレ ー ム 部 ・… … … ‥‥…・… ‥…・… …・… … …・… …・ ・…・ ・… … …・… … ‥‥… … … 2 5 ・ 2 6 ハン ド ル 部 … … … … … … … … … … … … … … …・… … … … …・ ・… … … … … … … ‥2 7・ 2 8 チェ ン ジ ・ ブ レ ー キ 部 … …・ ・… … …・… …・… … … … …・… … … … … …・…・ ・… 2 9・ 3 0 テン シ ョ ン 部 … …・… … …・ ・… … … … … … …・… … …・… … … … … … … …・…・ ・… 3 1・ 3 2 ナイ フ 部 … … …・… … … ‥… … … ‥… … …・… … … … … … … … …・… ‥… … … … … 3 3・ 3 4 エン ジ ン 部 ‥… …・… … … … … … … … … … … … … … ‥ ・… … … … … ‥‥…・… ‥…・ 3 5・ 3 6 2 3 安全 に 関 す る 警 告 に つ い て 本機 には、∠△ この た び は 、 バ ロ ネ ス ハ ン マ ー ナ イ フ モ ア H M A 8 0 型 を ご 購 入 い た だ き 誠 に 印を つ け た 警 告 表 示 ラ ベ ル を 貼 付 し て い ま す 。 有難 う ご ざ い ま す 。 安全 上 、 特 に重 要 な 項 目 を示 して い ます。 警 告 を守 り、 安 全 な作 業 を行 な って 下さ い 。 この 取 扱 説 明 書 は 、 ハ ン マ ー ナ イ フ モ ア の 正 し い 取 扱 方 法 と 正 し い 調 整 、 点 検 に付 い て 説 明 し て あ り ま す 。 本書 を機 械 の操 作 前 に読 んで 、 充 分 理 解 して か ら機 械 を操 作 して 下 さ い。 警告 表 示 につ いて なお 、 工 場 出荷 時 に充 分 な 試 運 転 、 検 査 を重 ね て か ら出荷 して お ります が 、 機 械が 本 来 の性 能 を発 揮 で き るか ど うか につ いて は 、 そ の取 扱 方 法 と作 業 前 後 の △危険 …そ の警 告 に従 わ な か った 場 合 、 死 亡 また は ▲警告 …そ の警 告 に従 わ な か った場 合 、 死 亡 また は ▲注意 …そ の 警 告 に従 わ な か った場 合 、 ケ ガ を負 う 重 傷 を負 うこ とにな る も の を示 します 。 点検 、 調 整 、 給 油 な ど 日常 の 管 理 に 大 き く 影 響 さ れ ま す 。 いつ ま で も 優 れ た 性 能 を 発 揮 さ せ 、 安 全 作 業 を さ れ る 様 に し て 下 さ い 。 重 傷 を 負 う危 険 性 が あ る も の を 示 し ま す 。 ご注 意 お そ れ が あ る もの を 示 し ま す 。 ●本 機 の お 問 合 わ せ の 節 は 形 式 が 順 次 変 わ っ て い る場 合 が あ り ます の で 、 型 式 機 械 番 号 を合 わ せ て ご通知 下 さ る よ うに お願 い い た します 。 ● 尚 、 本 書 記 載 事 項 は 、 予 告 無 し に 変 更 す る こ とが あ り ま す 。 記号 節 芽 \ ▲注意 運転 につ いて …… 取扱 説 明 書 参 照 ′番 輿 、 ……危 険マーク(ハ ンマ→ ・…‥ 燃料 や 説明が 書 かれ て い ます の で、 注 意 して 読 み充 分 理 解 して 下 さ い。 操作 手 順 や 安 全注 意 事 項 を よ く理 解 して か ら、 この機 械 を運 転 して下 さ い。 も の に交 換 して下 さ い。 R ……後進 ‥…・排 気 ガ ス に 注 意 …… チ ョ ー ク ク 必 10 h …… 潤 滑 油 この取 扱 説 明 書や 機 械 に使 用 され て い る警 告 表 示 ラ ベル は、 安 全 確 保 のた め の 】 マ ー ク や 説 明 文 は き れ い に 保 ち 、 無 く な っ た り損 傷 が あ っ た 場 合 に は 、 新 し い 宝……温 一 ‥… ・はさまれ注意 ・ … ‥危 険 マ ー ク →■■ 1 … … グ リー ス ′● イフモ ア) 轟 ・ … ‥注 意 マ ー ク (V ベ ル ト・ 回転 物 ) = … ・火気厳禁 ①ハ ン ドル ⑨防 護 板 ノ サも 肌別 り ノ ー︼ ﹁l 0 ㍗ 、、___ 一一 ノ ん押辿 し ′▼ \ ﹁ 滞≠ 一一一一一一 ニ \ \ 魯郎 nE 汐 き 「く 、、 / ′レ ′− 、 1 6 、、 / ﹁ \ 功 仇が胤 ク \ \ ② ス ロ ッ トレバ ー ⑩ 前 輪 アー ム ⑱テ ン シ ョ ン レバ ー 低 速 ③ チ ェ ン ジ レバ ー ⑪ 防 護 力バ ー ④ ブ レ ー キ レバ ー ⑫ ミ ッシ ョン ⑰ 操 向 ク ラ ッチ レバ ー ⑱ ア ワ メー ター ⑱ エ ア ク リー ナ ⑤ エ ンジン ⑥ ナ イ フ ク ラ ッチ レバ ー ⑪ エ ンジ ン ス イ ッチ ⑦ マ フ ラー ⑧ ベ ル トカ バ ー ⑥ テ ン シ ョ ン レバ ー 高 速 ⑩ リコイ ル ス タ ー タ 4 5 ラベ ル は き れ い に 保 ち 、 無 くな っ た り損 傷 し た 場 合 に は 、 新 し い も の に 交 換 し て 下 さ い 。 ▲注 【 官≒ 確、 飛散物 、 刃 でケ ガ を しな い 意 下記運 転 操作 に よ り安全 に 作業 を 行な つて 下 さい 。 よう 気 を 付 け る こ と 。 運転 中 、 ま わ り に人 が い な いか 破鏡 す る 恐 れ の物 が な いか 確 捗 し 作 兼 を す る こ と. 1 ・ 取 扱 現 明暮 を 十分 l ん で 下 さい . 2 ・ 全 て の書 作 廿 の位 ■ と t 能 を先 え 8 ・ 回 転す る 刈 刃 に よつ て は ね 飛 ば さ れ る よ う な廿 は 取 り 岳 いて 下 さ い 。 て下 さ し ヽ 防江 カ バ ー 、 防 江坂 は必 ず ?・ 人や ベ ッ トはt # に 近 づ け ない で 3・ 斜 面 で の本 ■ の韮 転 は 、l 作 に 十 取り 付 け て使 用 す る こ と。 下 さ い。 8 ・ 防 書巻 品 は ぁ ず つけ 、 カ バ ー等 は 分 t れ て か ら行 な っ て下 さ い. 4 ・ l 転庶 をl れ ろ とき は、 K 4205000360 来 ま せ人− 止 め て下 さい . ハン マ ーナ イ フモ ア 危 険 マ ー ク 8 ・エ ン ジン を 仲止 させ て 下 さい . 1 0 ・ 危 鼓 ・一 昔 ・ 注 暮書 ラ ベ ル の籍 示 5 ・ 点検 書 理 を する 前 に全 て の 等 分が に し たが っ て 行 輸 しな い と 死書 又 書 止 して い る事 を 概 荊男 謹 皇♯曹金礪 外 さ な い よ うに し て 下 さい . 0 ・ サ ル キー 書 兼 用 での 公 1 走 行 は 出 A ・鞋 事 ブ レー キ をか け て平 坦 地 に して 下 さい . 喜好 は ケ ガを す ろ 宕兼 とな りま す. K 4 20 5000 640 運転 前 の注 意事 項 ラ ベ ル K 4205000 730 エン ジ ン 注 意 プ レ ー ト小 K 4205000050 注意 マ ー ク 、、 、 r ■一 一 F ■ ■ r  ̄  ̄ \ \ し 一 _ユ ■■ ヽヽ_...__−_■一′ K 4 205000460 ハンマ ー ナ イ フ点 検 事 項 鮎。 戦 0 メ ンテ ナ ン ス不 良 や無 理な 作 業・ 祐 筆 刈作 業 は火 災 の原 因 に な り ま す。 始 業前 ・ 作業 中 に は下 記 の・ 汁 柵点 検 等 を行 う こ と。 1. マ フ ラ ー・ エ ン ジ ン 回 りの 枯 草・ t 壌 専 の推 稚 除 去 2. 劣 化 に よ る感 料 ホ ー スの l 裂 点検 3 . 躾 料 補 給時 の 燃 料 暮れ 点 検 4 エ ン ジ ン運 転 中 の 法科 補 給 禁 止 5 . シ ョー トに よ る火 災 防止 の た め、 配 線 の 点 検 を行 う うこ と。 6. 傾 斜 作 業 に よ る燃 料 タ ン ク・ キ ャ ブ レ ター か らの 燃 料 ∬ れ点 検 一′一 一■ \ 7. 枯 手 作 業 は、 必 ず 消化 蕃 ・ 水 等 を携 帯 す る こ と。 J − 、 β K 420500 1000 火災 危 険 ラ ベル L J ≦≧= プ: K 4 20 5000 840 急傾 斜 他 作 業 注 意 事 項 ラ ベ ル ▲注 意 リコ イ ル ス タ ー タ ー 空気 吸入 口 防止 網 に 挨が 付暮 す る とエ ン ジン の オ ー バ ー ヒ ー エン ジ ン寺 号 型式 ( 3 製造 書 号 本社・エ 輔 N o. 株式会社 共 製連 年 月 栄 愛 知県l 川市 美幸町 1− 26 社 トの 原 因 に な り ま す N 0. 年月 D m o533−84−1221 FAX O533・8一−1220 ネー ム プ レ ー ト から、 作業 中 時々 瑛 を取 り 除 い て 下 さ い 。 越 ▲注 意 動力作 動 中 は 回転 物 に触 れ な い で 下さ い 。 ベ ル トや 回 転物 で 指 や 手 をケ ガ を す る 危 険 が あ りま す 。 K ▲ 2 0 6 0 0 0 −7 0 ■ ●!1 8 0 1 0 0 ▲ ○ K 42050() 0540 指示 プ レ ー ト K 4205000670 ベル ト回転 物 注 意 マ t ク 3 − 1 . 本 機 は 業務 用 と して 製 造 され た刈 幅 8 0 cm 、 最 大 出 力 7 . 4k W の 草刈 機 で、 河 川 の 堤 防 、 果 樹 園、 工 場 、 グ ラ ン ド、 ゴル フ場 等 の 広 い 場 寸 メ イ キG M 3 0 1 P N − 4 2 1、 0 . 2 96 L ( 2 9 6 c m 3)、 ガ ソ リ ン エ ン ジ ン 出 力 5. 5 k W /3 , 6 0 0 rp m (7 . 5 p s/3 , 6 0 0 rp m ) 楽 に作 業 が 出来 ます 。 最 大 出 力 7. 4kW ゴ ム 車 変 輪 前輪 3. 5 0 −5 速 前進 4段 3 − 3 . ナ イ フが フ リー 構 造 に 取 付 け られ て い ます の で、 石 、 そ の他 の 障 害 物 に 当 って も 直 接 の衝 撃 が 少 な く、 ナ イ フ の 折 損 が ほ とん ど有 りま せん。 前進 速 さ 法 全 長 1 9 8 c 血 ×全 幅 9 6 c m X 全 高 9 4 cm 3 − 2 . 車 輪 駆 動 の 自走 式 で、ダ ブル 車 輪 の うえ 重 心 が低 く、内蔵 式 操 向 ク ラ ッ チ と ブ レ ー キ 連 動 式 テ ン シ ョ ン ク ラ ッ チ の 採 用 に よ り、 傾 斜 地 で も 準 所 の草 刈 作 業 に最 適 で す 。 標 後進 3 t 4 . ナ イ フ は 熱 処 理 を 施 した 特 殊 強 靭 鋼 で、 良 く切 れ 、 耐 久 力 が 有 り、 ナ イ フ軸 の 左 右 入 れ 換 え に よ っ て 両 面 使 用 出 来 ま す。 な お 、 ナ イ フ ー 枚 一 枚 の 取 り 付 け は ボ ル ト・ ナ ッ トに て 取 付 け て あ ります の で 、 取 換 え は簡 単 で す 。 3 − 5 . エ ン ジ ンは 、 0 . H . Ⅴ.機 構 を採 用 し、 燃 料 効 率 を 上 げ 高 出 力 、 低 燃 費 、 で か つ バ ラ ンサ 付 の た め 振 動 が 軽 減 され ま した 。 ま た ア ワ メ ー タ ー 付 で す の で 、 運 転 時 間 が 一 目で 判 り ます。 3 − 6 . 速 さは 前進 4 速 、 後 進 2 速 有 ります の で 、 地 形 、 雑 草 等 の 状 況 に応 Ⅴ ベ (ゴ ー ナ ル ル イ 後進 後輪3. 5 0 −7 ラ グ付 ダ ブル 車 輪 2 段 (ギヤ及 びダ ブルテ ンシ ョン方 式 ) 第 1速 2. O km / h 第 2速 3. 2km / h 第 3速 4. 3 km / h 第4 速 6. 8km / h 第 1速 1. 5km / h 第 2速 2. 4 km / h ト ミ ッシ ョン用 ド ) ナ イ フ用 フ 刃数 (1 0 p s ) L B 3 6 _2 本 L B 37 2本 LB 39 2本 7 2枚 刈 高 2 c m ∼9 cm 刈 幅 8 0cm 能 率 第 1速 1 1 アー ル / h 第2速 1 8 ア ー ル/ h ( 刈幅×作業速さ×0 . 7) 第 3 速 2 4 アー ル / h 第 4速 3 8 ア ー ル/ h じ適 当 な 速 さが とれ ます 。 な お 、 特 別 注 文 品 と して 乗 用 装 置 (サ ル ク キ ー) が 装着 で き ます の で、 広 大 な 面積 の草 刈 も楽 に 出来 ます 。 、 ミ 使 ラ ツ ッ ン′ ヨ 用 場 (ハ ン ドル 調 節 ) チ ベ ル トテ ン シ ョ ン式 ン オ ール ギヤ式 、 内蔵式 ク ラ ッチ及 び 内面拡張 式 ブ レーキ 付 所 河 川 の堤 防、 果 樹 園 、 工 場 、 グ ラ ン ド、 ゴル フ場等 使 用 最 大 傾 斜 角 2 5度 総 質 量 2 00k g 6 7 ▲注 意 走 行 用 の ベ ル トは 、 切 れ る と走 行 不 能 に な ります 。 5 −7 . ハ ン マ ー ナ イ フ ・ 機 械 始 動 前 に は、 必 ず 下 記 事 項 の点 検 を行 な って 下 さ い。 ハン マ ー ナ イ フ が 破 損 し て い な い か 、 取 付 け 用 の ボ ル ト、 ナ ッ トが ゆ る ん で い 5 − 1. エ ン ジ ン オ イ ル な い か 確 認 し て 下 さ い 。 破 損 し て い る 場 合 は 、 1 4 ペ ー ジ “1 6 .ハ ン マ ー ナ イ オイ ル ゲ ー ジ は 、 エ ン ジ ン 後 部 に あ り ま す の で エ ン ジ ン を 水 平 に し て 規 定 量 一 フ に つ い で ’ を 参 照 の 上 す ぐ に 交 換 、 補 充 し て 下 さ い 。 ボ ル ト、 ナ ッ トが ゆ る 杯 (1 L ) ま で 入 っ て い る か 確 認 し、 少 な い 場 合 は 補 給 し て 下 さ い 。 ま た オ イ んで い る場 合 は、 増締 め して下 さい 。 ルが汚 れ て い る場 合 は、全 量 交換 して 下 さ い。 詳 細 は 1 4 ペ ー ジ “1 7 .エ ンジ ン ▲注 意 につ い で ’ を 参 照 して 下 さ い 。 ハ ン マ ー ナ イ フは 、 バ ラ ン ス が くず れ る と高 速 回転 の た め、 振 動 が 出 て 非 常 に 危 険 で あ り、 機 械 破 損 の 原 因 に も な り ま す の で 5 −2 . エ ア ク リー ナ オ イ ル ・ エ レメ ン ト 必 ず ナ イ フを 交 換 して バ ラ ンス を取 って 下 さ い。 エア ク リー ナ には 、 防 塵 の た め オ イ ル を使 用 して い ま す の で 、 オ イ ル が 油 量 線 ま で 入って い るか 確認 し、 少な い場 合は補 給 して下 さい。 またオイル が 汚れ て いる場合 は、 オ イ ル パ ン、 エ レ メ ン ト共 白灯 油 で 洗 浄 し、 オ イ ル を 全 量 交 換 して 下 さ い。 オイ ル は 、 エ ン ジ ン オ イ ル と 同 じ も の を 使 用 して 下 さ い 。 5 −8 . カ バ ー 防護 板 、 防 護 力バ ー 、 そ の他 カバ ー が 所 定 の 位 置 に取 付 け られ て い る か、 破 損 して いな いか を確 認 して 下 さ い。 △危 険 防護板及 び防護 力バ _は、運 転者 の危 険防 止です ので、破損 の 顧…詳細はエンジン取扱説明書 を 参 照 して 下 さ い 。 場合 は交 換 し、 所 定 の 位 置 に必 ず つ けて お いて 下 さ い。 5 −9 . 操 向 ク ラ ッチ ・ ブ レ ー キ 5 −3 . エ ア ク リー ナ カ バ ー エア ク リー ナ に 、 カ バ ー (布 袋 ) が 確 実 に か ぶ っ て い る か 確 認 して 下 さ い 。 ま たカバ ー の汚 れ が ひ どい場 合 は、 新 品 と交 換 して 下 さ い。 操向 ク ラ ッチ 、 ブ レー キ の点 検 は、 8 ペ ー ジ エ ン ジ ン始 動 運 転 順 序 を 参 照 の 上、 エ ン ジ ン を 始 動 後 、 チ ェ ン ジ レバ ー を 第 1 速 に 入 れ 低 速 で 走 行 し、 左 右 の操 向 ク ラ ッチ レバ ー を片 側 ず つ 握 っ た時 、 正 常 な 動作 (9 ペ ー ジ参 照) をす 5 −4 . 燃料 る か 確 認 し て 下 さ い 。 ま た 第 1 速 で 走 行 中 、ブ レ ー キ レ バ ー を 事 前 に 引 い た 時 、 エン ジ ン 燃 料 は 、 自 動 車 用 無 鉛 ガ ソ リ ン を 使 用 し て 下 さ い 。 燃 料 輿△危険燃料給油時は1機械 1 ページ“燃料取扱上の注意”を参照の上行なっ が す ぐ に止 ま るか 確 認 して 下 さ い。 ゲー ジ は 、 燃 料 タ ン ク 上 部 に あ り ま す の で 、 不 足 し て い る 場 合 は 正常 な 動 作 を しな い場 合 は 、 1 2 ペ ー ジ を参 照 の上 調 節 して 下 さ い。 補給 して 下 さ い 。 ▲注 意 作 動 確 認 の 際 は、 周 囲 に 人、 障 害 物 等 が な い事 を確 認 し、 平 坦 な広 い場 所 で 行 な っ て 下 さい。 て下 さ い。 5 −10 . 各 部 の摩 擦 す る 部 分 の 注 油 5 −5 . タ イ ヤ 空気 圧 タイ ヤ の 空 気 が 適 正 で あ る か 確 認 して 下 さ い 。 前輪 :2 0 0 k P a(2 . Ok g / cm 2) ′● ・ ワイ ヤ ー の 出入 口、 レバ ー 等 の 接 続 部 は 、 常 に 錆 び な い 様 に 注 油 後 輪 :12 0 k P a(1 . 2kg/ cm 2) 5 −6 . V ベ ル ト Ⅴベ ル トが は ず れ て い な い か 、 Ⅴ ベ ル ト に 傷 が な い か 確 認 し て 下 さ い 。 Ⅴ ベ ルトに 底 割 れ 、 側 面 亀 裂 等 の 現 象 が 見 られ ま し た らす ぐ に 交 換 し て 下 さ い 。 して 下 さい。 ・ ナ イ フ軸 に は グ リス ニ ッ プル が 付 いて い ます か ら、 1 0 時 間 ご と に グ リス ア ッ プ して 下 さ い 。 ・ 左 右 の 前 輪 ア ー ム に は グ リス ニ ッ プ ル が 付 い て い ま す か ら、 5 0 時 間 ご と にグ リス ア ッ プ して 下 さ い。 l →■ 1 10 h −■■ 1 50 h エ ン ジ ン 始 動 後 は 、 ゆ っ く り と 元 の 位 置 に 戻 して 下 さ い 。 ⑤ チ ョー ク を使 用 し た 場 合 は 、 始 動 後 エ ン ジ ン の 調 子 を み な が ら徐 々 に 各部 に は 、 ボ ル ト止 め が 多 く 適正 締 付 トル ク N ・m (k g f・C m ) 使わ れ て お り ま す か ら 、 初 め 普通ボル ト 調質ボル ト ナッ ト等 の ゆ る み の 出 る 場 合 M 6 8 ( 80) 1 6 (16 0 ) があ り ま す の で 、 増 締 め を し M 8 18 (18 0 ) 3 6 (36 0 ) て下 さ い 。 M lO 36 ( 360) M 12 60 ( 600) M 14 90 ( 900) の内 は 使 用 し ま す と、 ボ ル ト、 節 チ ョー ク ロ ッ ドを 戻 し て 下 さ い 。 7 −3 . エ ン ジ ン停 止 方 法 ① ス ロ ッ トル レバ ー を 低 速 に す る 。 ② エ ン ジ ン ス イ ッチ を O F F に す る 。 7 _4 . ▲ を参 照 して下 さ い。 機 械 を 離 れ る とき の 注 意 機械 を水 平 な状 態 に駐 車 し、 エ ン ジ ンを 切 り全 て の 可 動 部 分 が停 止 して い る事 を確 認 し、 ブ レー キ を掛 け てか ら機 械 を 離れ て下 さ い。 傾 斜地 で の駐 車 は 絶 対 にし な い で 下 さ い 。 8 −1. ▲ …詳細 は エ ン ジ ン取 扱 説 明 書 注意 注意 機械操作 につ いて 機械 を操作 す る 前 に、 各 部 品 の作 動 状 態 が 良好 で あ る こ と、 特 に ブ レー キ、 操 向ク ラ ッ チ レ バ ー 及 び ハ ン マ ー ナ イ フ 部 の 安 全 に つ い て 確 認 し て 下 さ い 。 ど の 7 _1. ▲ 警告 エ ンジ ン始 動 につ いて エン ジ ン始 動 前 に、 エ ンジ ン取扱 説 明 書 を読 み、 充分 理 解 して 下 さ い。 カバ ー 様な 場 合 に も、 緊急 停止 が 出来 る よ うな 速 さで 運 転 して 下 さい 。 作 業地 域 内 の 障害 物 は 取 払 い 、貴 方 自 身 あ る い は 周 囲 の 人 が ケ ガ を し な い よ う に し て 下 さ い 。 等が 正 し く取 付 け ら れ て い る か 、 損 傷 し て い な い か 確 認 し て 下 さ い 。 ブ レ ー キ 8 −2 . チ ェ ン ジ レバ ー を掛 け 、 チ ェ ン ジ レ バ ー を 中 立 に し て 下 さ い 。 機 械 の 周 囲 に 人 、 障 害 物 が な い チェ ン ジ レ バ ー は ダ イ レ ク ト チ ェ ン か安 全 を 確 認 し て か ら 下 記 順 序 に 従 っ て エ ン ジ ン を 始 動 し て 下 さ い 。 ジ方 式 を 採 用 し て お りハ ン ドル 中 央 適切 な 換 気 装 置 の な い 建 物 内 で は 、 エ ン ジ ンを始 動 しな い で下 さ い。 に取 付 け て あ り ま す 。 7 −2 . エ ン ジ ン始 動・ 運 転 方 法 変速 は 右 図 の 様 に な っ て お り ま す 。 基三 N鞠 ① ス ロ ッ トル レ バ・一を 高 速 の 方 に 少 し 開 く。 八 」 ( 参 エ ンジ ンス イ ッチ を O N に す る 。 OFF ▲注 意 チ ェンジ レバー は運転 気温 に よ っ て 必 要 に応 じ 使 用 し て 下 さ い 。 ∼中 立 中 に 切 り換 え し な い こ と。 ③チ ョ ー ク ロ ッ ド を 事 前 に 引 く 。 ( 前) ( 後) \ ④ス タ ー タ ノ ブ を 握 り 勢 い 良 く 引 張 っ て 下 さ い 。 8 9 8 −3 . 作 業速 さ チェ ン ジ レバ ー 及 び テ ン シ ョ ン レバ ー の 位 置 作業 速 さ は ダ ブル テ ン シ ョン方 式 を使 用 し、 前 進 4 速 、 後 進 2 速 の 変 速 が 出 来ます 。(右 表 参 照 ) 地形 雑 草 の 状 況 に 応 じ適 当 な 速 さ を 使 用 し て 下 さ い 。 低速 高速 チェ ン ジ レバ ー 8 −4 . テ ン シ ョ ン レバ ー 後進 テン シ ョ ン レ バ ー は ハ ン ドル 左 右 内 側 に取 付 け て あ り、 左 側 が 低 速 、 右 側 が 高速 に な っ て お り ま す 。 事 前 に 引 く と テン シ ョ ン が 入 り、 押 す と切 れ ま す 。 ▲注 意 ブレ ー キ レバ ー チェ ン ジ 中立 高速 芸義 テン シ ョ ン レバ ー テン シ ョ ン レバ ー 低速 低速、高 速、同時 に入 チェ ンジ レバ ー の位 置 れ な い で 下 さい 。 ▲注 意 運転は、チ ェンジ レバー テン シ ョ ン レ バ ー の 位 置 良。 テン シ ョン レバ ー 三 低速 を貴 方 の 希 望 す る 位 置 テン シ ョ ン レバ ー 高 速 に入 れ て か ら操 作 して 下 さい。 ▲注 意 高速 第 4 速 は、 大 変 速 さ が 速 く危 険 です の で 、 傾 斜 地 また は 地 形 の 変速 前準 第1 速 速さ 2. Okm / h ( 0. 56m / s) 低速 三』 鰯 第2 速 3. 2km / h ( 0. 8 9m / s) 悪 い所 で は 使 用 しな いで 下 さ い。 8 −5 . ブ レー キ レバ ー ブ レ ー キ レバ ー は 、 ハ ン ドル 中 央 に 取 付 け て あ り、 手 前 に 引 け ば テ ン シ ョ ン が 切れ 、 ブ レ ー キ が 効 く構 造 に な っ て い ま す 。 圏 良っ 三 第3 速 4. 3km / h ( 1. 1 9m / s) 高速 ≡D 易 8 −6 . 操 向 ク ラ ッ チ 旋回 時 に お け る ク ラ ッチ 操 作 は 4 輪 固 第4 速 、− −・■J 6. 8km / h ( 1. 89m / s) 定方 式 に な っ て い ま す の で 、 前 輪 を う かし ぎ み に し て 、 旋 回 し よ う と す る 方 j 』 向の 操 向 ク ラ ッチ レバ ー を握 れ ば容 易 に旋 回 し 、 操 向 ク ラ ッ チ レ バ ー を 離 せ ば直 ち に 、 前 進 、 ま た は 後 進 し ま す 。 三 後進 第1 速 1. 5km / h ( 0. 42m / s) 操向 ク ラ ッ チ レバ ー (左 ) 操向 ク ラ ッ チ レバ ー (右 ) 後進 減 ≡D 易 第2 速 2. 4km / h ( 0. 67m / s) 刈高 調 節 ハ ン ドル を 右 回 し に す れ ば 刈 右 高調 節 ス ト ッ パ ー ハ ン ドル を ゆ る め 、 ⋮態 刈高 調 節 は フ レ ー ム 前 部 中 央 に あ る 刈 加▲ 介 じ低 8 −7 . 刈 高 調 節 ▲注 意 バラ ン ス ウ エ イ ト J ン ジ ン を止 め て 全 て の 駆 動 部 が 停 止 して い る メリ高 調 節 高が 低 く、 左 回 し に す れ ば 高 く な り ま 高l す。刈 高 調 節 範 囲 は 2c m ∼ 9 cm に な っ ウ エイ トは、 平 地 で エ 左 回 し (高 ) ハン ドル 」 事 を 確 認 して か ら載 せ て下 さ い。 d 一一・一 一一 ■ 一一一一一 l ̄ てお り ま す か ら、 適 当 な 刈 高 に 調 節 し 如 刈高 調 節 ス ト ッ パ ー ハ ン ドル で ロ ッ ク 刈高調 節 して 使 用 し て 下 さ い 。 ▲注 意 /へ、 式 /ゲ / ′  ̄− −\ スト ッ パ ー ハ ン ドル 調 節 は 、 平 地 で エ ン ジ ン を 止 め、 全 て の駆 動 部 が 停 止 し て い る 事 を 確 認 して か ら行 な っ て 下 さ い 。 8 −8 . ナ イ フ ク ラ ッチ レバ ー ナイ フ ク ラ ッ チ レバ ー ナイ フ の 回 転 は 、 ハ ン ドル 右 側 に あ る 傾斜 地で の 作業 は、 本 機 のバ ラ ンス ウ エイ トを前部 に取付 けて、 斜 面 一番 下 方 か ナイ フ ク ラ ッ チ レ バ ー を 事 前 に 引 け ば 一一一 一′ ー、− ・ニーこ 一 一′ 惑 回転 し、 押 せ ば 止 ま り ま す 。 ナイ フ 軸 の 回 転 が 正 常 にな る ま で 、 半 ク ラ ッ エン ジ ン スイ ッチ ら等 高線 に沿 って 作 業 を行 い、 漸 次 上方 へ と移 向す る。旋 回は、 傾 斜 上側 の操 向 クラ ッ チ レ バ ー を 握 り、 旋 回 終 了後 は 操 向 ク ラ ッ チ レバ ー を 離 して 下 さ い 。 J ・ ■ 、 ▲注意 9 −1. 傾 斜 地 作 業 につ いて r ㍍▲注意ナイフクラッチは、草刈作業直前に入れ、それ以外の時は必ず 燃料 は、 早 め に補 給 して 下 さ い。 9 _2. ▲ 注意 急傾 斜他作業注意事項 アワ メ ー タ ー 2 0 度 以 上 の 急 傾 斜 地 で の 使 用 の 際 は、 下 記 事 項 を必 ず守 っ て下 さ い。 チを 使 用 し て 1 度 に 急 なク ラ ッ チ を 入 れ な い よう に し て 下 さ い 。 ナイ フ テ ン シ ョ ン 調節 ロ ッ ド \ も表 (力 作 業 者 は 足 場 を確 保 す るた め、 ス パ イ ク 靴等 を 使 用 し、 機 械 の 下 側 で の 作 業 時 間 を少 な く し、 安 全 を確 認 して作 業 して下 さ い。 ② 急 傾 斜 地 で は 、 作 業 前 に 穴 ・ 岩 石・ 木 の根 ・(そ の 他 の 不 法 投 棄 物 ) 等 を 切 っ てお い て下 さ い。 確 認 し て か ら、 充 分 気 を つ け て 作 業 し て 下 さ い 。 ③ エ ン ジ ン オイ ル 及 び エ ア ク リー ナ の オイ ル は、 3 時 間 ご と に点検 、 補 給 し 8 −9 . ア ワ メ ー タ ー アワ メ ー タ ー は ハ ン ドル 中 央 右 側 に あ り、 エ ン ジ ン の 総 運 転 時 間 を 示 し て い ま すの で 、 メ ン テ ナ ン ス の 目 安 に して 下 さ い 。 8 − 10 . バ ラ ン ス ウ エ イ ト (オ プ シ ョ ン ) バラ ン ス ウ エ イ トは 本 機 の 前 部 に 使 用 条 件 に 応 じ 載 せ ら れ る 構 造 に な っ て お て 、 エ ン ジ ン を 焼 き 付 き 、 摩 耗 か ら守 っ て 下 さ い 。 ④ 急 傾 斜 地 で の 作 業 は、 等 高 線 に 沿 っ て 行 い、 旋 回 の 距 離 は 2 0 m 以 内 で 、 出来 るだ け傾 斜 角 度 の 緩 い所 で旋 回 して下 さい。 ⑤ 2 5 度 以 上 の急 傾 斜 地 で の 作 業 は、 横 転 の危 険 が 非 常 に 高 い ので 使 用 しな いで 下 さ い。 り、 本 機 の バ ラ ンス の 関 係 で 平 坦 地 の 場 合 は 無 し、 傾 斜 地 の 場 合 前部 に 2 個 我せ 使 用 し て 下 さ い 。 1 0 1 1 ご注 意 地面 は 平 坦 で は な く、 凸 凹 や 石 等 が 有 り、 機 械 傾 斜 角度 が 急 に大 き くな る 場合 が 考 え られ ます の で、 使 用 最 大 傾 斜 角 度 は 2 5 度 と します 。 顧 ○…点 検 、調 整 、補 給 、清掃 ⑥特 に急 傾 斜 地 で 、 補 助 作 業 者 を使 って ロー プ等 で 作 業 します と、 機 械 が許 ●…交 換 ・ ‥詳 細 は エ ン ジ ン取 扱 説 明 書 を参 照 して 下 さ い。 容 以 上 の急 傾 斜 地 ま で入 り、 横 転 の危 険 が増 し、 安 全 作 業 が 出来 な くな り ます ので 、 メー カー と して絶 対 禁 止 で す 。 メ ン テ ナ ンス 使 用前 初 期 エ ン ジ ン オイ ル 1 0 −1. ▲ メ ンテ ナ ンス の注 意 ・ 実 施 す る メ ンテ ナ ンス を熟 知 して 下 さ い。 メ ンテ ナ ンス は 乾 燥 した きれ い で 平坦 な 場 所 で 実施 して下 さ い。 エ ンジ ン オイ ル エ ン エ ア ク リ ー ナ オ イル ジ ン シュノーケル、 シリンダフィン ・ エ ン ジ ン は 必 ず 停 止 し 、 そ れ を確 認 し て か ら作 業 を 行 な っ て 下 さ い 。 燃料 ・ 機 械 が 作 動 中は 、 給 油 や メ ンテ ナ ンス を しな い で下 さ い。 5H 1 0H 5 0H 200H ○ ● ○ ○ ○ ● ● ミ ッ シ ョ ン オイ ル ・ 全 部 品 は 、 良 い状 態 で 正 し く取 付 け て 下 さい。 ・ 損 傷 部 品 は 直 ち に修 理 、 交 換 して 下 さい。 グ リ ス ア ッ プ、 注 油 ・ 摩 耗 損 傷 部 品 は 、 交 換 して 下 さい 。 本 ○ タ イ ヤ 空気 圧 ○ 操 向 ク ラ ッチ ○ ブ レー キ ○ Ⅴベル ト ○ ・ 補 給 は 屋 外 で 、 エ ン ジ ン を 停 止 し エ ン ジ ン を 冷 や し て か ら行 な っ て 下 さ い 。 各 部 の ネ ジ の緩 み ○ ・ 火 災 を 防 ぐた め、 機 械 は 常 に き れ い に保 ち ゴ ミの 堆 積 、 グ リス・ オ イ ル の 刈 草 、 ゴ ミ 等 の 除去 ○ ハ ン マ ー ナ イ フ折 損 ○ ・ 機 械 の改 造 は し な い で 下 さ い。 整 備 上 の 必 要 部 品 は 、 安 全 確 保 の た め に純 正 部 品 を 使 用 し て くだ さ い 。 ・ ゴ ミや グ リス 、 オ イ ル の付 着 は 、 取 除 い て 下 さ い。 −P品 濃 慧 翳 ?注意 輿 」 弘 付 着 が な い よ うに して下 さ い。 ・ こぼれ た 燃 料 は、 きれ い に拭 き取 って 下 さ い。 1 0 −3 . 工 具 に つ い て ・ 工 具 は ハ ン ドル 組 付 、 ナ イ フ交 換 、 初 期 調 整 時 に 使 用 す る もの の み 付 属 し て い ます 。 そ の 他 メ ン テ ナ ンス 等 に必 要 な 工 具 は、 目的 に あ った もの を使 用 しケ ガ の な い様 作 業 して下 さ い。 体 3 0 0H ● . 初 期 ミ ッ シ ョン オイ ル ・ 駆 動・ 作 動 部 分 には 手 足 を近 づ け な い で下 さ い。 25H ナ ナ イ フ 取 付 ボ ル トの緩 み イ フ 部 ナ イ フ 軸 の グ リス ア ッ プ ○ 防護板、防護力バー ○ ● ○ ▲注 意 ワイ ヤ ー の 引 きす ぎ は、 ク ラ ッチ 破 損 の原 因 に な ります 。 13 −2. 作動確認 油の 量 は 、 ミ ッ シ ョ ン 上 部 右 側 に 注 油 口が あ り ま す か ら、 刈 高 を 中 間 の 位 置 操向 ク ラ ッチ の 調 節 後 、 本 機 を第 1 速 で 走 行 させ 、 左 右 の ク ラ ッチ の 作 動 が にし た 時 、 常 に オ イ ル が 注 油 口 一 ば い 良好 で あ る か 確 認 し て 下 さ い 。 まで 入 っ て い る よ う に して 下 さ い 。 オ ▲注 意 作動確 認 の際は、周 囲 に人、障 害物が な い事 を確認 し、平坦 な イル の 量 は 約 1 L 入 り ま す 。 オ イ ル は 自動 車 用 ギ ヤ オ イ ル 8 0 番 又 は 9 0 番 広 い場 所 で 行 な って 下 さ い。 が入 っ て お り ま す か ら第 1 回 目 は 、 使 用5 0 時 間 後 に 全 量 取 り 換 え て 下 さ い 。 その 後 は 3 0 0 時 間 ご と に 取 り 換 え て 下さ い 。 注油 口 オイ ル の交 換 は 、 本 機 を傾 けて 注 油 口 14 − 1. ブ レ ー キ の 調 節 によ り排 油 し て 下 さ い 。 ブレ ー キ の 調 節 は 、 ハ ン ドル 左 内 側 にあ る 調 節 ボ ル トに て 行 い ま す 。 ま ず ロッ ク ナ ッ ト を 緩 め て か ら調 節 ボ ル ト を左 に 回 わ せ ば 、 ブ レ ー キ ワ イ ヤ ー が 13 − 1. 操 向 ク ラ ッ チ の 調 節 張り ブ レ ー キ が 効 く よ う に な り ま す 。 操向 ク ラ ッチ の 調 節 は 、 フ レ ー ム 後 部 エ ン ジ ン ベ ー ス 下 に あ る 調 節 ボ ル トに て 調節 後 は 、 必 ず ロ ッ ク ナ ッ トを 締 め て 行な い ます 。 下さ い 。 ロッ ク ナ ッ ト 調節 ボ ル ト まず ロ ッ ク ナ ッ トを 緩 め て か ら調 節 ボ ル ト を 左 に 回 わ せ ば 、 ク ラ ッ チ ワ イ ヤ ー が張 り ク ラ ッ チ が 効 く よ う に な り ま す 。 調 節 後 は 、 必 ず ロ ッ ク ナ ッ ト を 締 め て 下さ い 。 ・ 調 節 ボ ル トは 、右 側 が ク ラ ッ チ ワ イ ヤ ー 左 、左 側 が ク ラ ッ チ ワ イ ヤ ー 右 で す 。 ▲注 意 ワイヤ ーの 引きす ぎは、 プレヰ シュ_ の異常摩耗 や焼 き付 き の 原 因 とな ります 。 一一 一 −ノ 14 −2. 作動確認 ロッ ク ナ ッ ト ブレー キ の 調 節 後 、 本 機 を 第 1 速 で 走 行 さ せ 、 ブ レー キ の 作 動 が 良 好 で あ る /′  ̄ ̄ ̄ 調節 ボ ル ト か確 認 して下 さ い。 同 様 に第 2 速 、 3 速 で の作 動 も確 認 して 下 さい。 ▲注 意 \_/ 作 動 確 認 の 際 は 、 周 囲 に人 、 障 害 物 が な い 事 を確 認 し、 平 坦 な 広 い場 所 で 行 な って 下 さ い。 1 2 1 3 ▲注 意 ミこ蔓 ン シ ョ ン プ ー リ ー プ ー リー に か け て あ る ベ ル トの 調 該 、、、 J ノ ′ヽ− テン シ ョ ン プ ー リ ー ミッ シ ョソ 取 付 、 ゝ 中 間 軸 ∨ プ ー リー ヾ( フレ ー ム  ̄T ボ ル ト小 ナイ フ テ ン シ ョ ン プー リ ー ピ ソ ナ イ フ軸 ∨ プー リ ー ミッ シ ョ ン 取 付 ボ ル ト大 調節 用 長孔 ミッ シ ョ ン プ ー リ ー 中間 軸 Ⅴ プ ー リ ー と エ ン ジ ン プ ー 車軸 メ タ ル ミッ シ ョ ン ナイ フ ク ラ ッ チ リー に か け て あ る ベ ル トの 調 節 は 、 ナイ フ テ ン シ ョ ン 調 節 ロ ッ ドに つ レR 15 −3 . ベ ル ト交 換 いて い る M 8 ボ ル ト を 緩 め 、 ロ ッ ベル トの 交 換 は 、 カ バ ー 、 ベ ル トス ト ッ パ ー を は ず し 、 テ ン シ ョ ン を 緩 め て か ドの 長 さ を 変 え て 微 動 調 節 し、 大 ′′ きく は エ ン ジ ン ベ ー ス に よ り 行 な いま す 。 らベ ル トを 交 換 して 下 さ い 。 ベ ル トス トッ パ ー 取 付 け の 際 は 、 ベ ル トを 張 っ て ベル ト と の 間 に す き 間 が あ る 事 を 確 認 し て か ら締 付 け て 下 さ い 。 ▲注 意 ベ ル トを は め る時 は、 Ⅴ プ ー リー とベ ル トの 間 に 手 を は さ まな 轟 ナイ フ テ ン シ ョ ン 調節ロ ッ ド いよ う注 意 し て 下 さ い 。 ご注 意 15 − 2 . ミ ッ シ ョ ン 関 係 ミッ シ ョ ン プ ー リ ー と エ ン ジ ン プ ー Ⅴベ ル トは 強 度 の 関 係 上 ゴ ー ル ド を 使 用 し て 下 さ い 。 、 リ ー に か け て あ る ベ ル トの 調 節 は 、 テ 虚 \ 惑 ンシ ョ ン 調 節 ロ ッ ドに つ い て い る M 8 M 8 ボ ル ト 及び 、 ミ ッ シ ョ ン に よ り 行 な い ま す 。 テン シ ョ ン 調節 ロ ッ ド こ ′ .■\ ボル ト を 緩 め 、 ロ ッ ドの 長 さ を 変 え て 微動 調 節 し 、 大 き く は エ ン ジ ン ベ ー ス ∨ベ ル ト 調節用 長 孔 後 鬱 \\ \ ・ ヾ\ ー′ 取付ボル ト ′′ 中間軸 ∨プ ー リ l エン ジ ン ベ ー ス ト 節 ボ ル トにて 調 節 して 下 さい。 で専ふ 〃′ 一 ′ エン ジ ンベ ー ス レ 節 は 、 ナ イ フ 軸 カ バ ー を は ず し、 ∨叫 調節 ボ ル ト ノ ・ 中 間 軸 Ⅴ プー リー とナ イ フ軸 Ⅴ 緩 め て か らテ ン シ ョ ン プー リー 調 テン シ ョ ン プ ー リ ー エ ン ジ ンプ ー リ 1 5 − 1. ナ イ フ 関 係 ナ イ フ テ ン シ ョン プ ー リー ピ ン を ベル トの張 りす ぎ は、ベ ル ト、ス プ リ ング の 寿 命 を短 か く し ます。 16 −4 . ハ ン マ ー ナ イ フ の 研 磨 ハン マー ナイ フ が 両面 共 摩 耗 した 場合 、 刃 は一 枚 一 枚 の質 量 が 出来 る だ け揃 う よう に 注 意 し て 研 磨 し て 下 さ い 。 ハ ン マ ナ イ フ は 、 バ ラ ン ス が 悪 い と振 動 が 出 ▲注意 て機 械 が こ わ れ ま す か ら く れ ぐ れ も注 意 して 下 さ い 。 ハン マ ー ナ イ フ は 、 バ ラ ン ス が くず れ る と 高 速 回 転 の た め に 振 動 が で て 非 常 に 危険 に な り ま す か ら、 く れ ぐれ も 注 意 して 下 さ い 。 16 − 1. ハ ン マ ー ナ イ フ の 取 付 け 、 取 外 し rl1 1 −−、 ﹁l1−1 ずす 場 合 、 ナ イ フ 軸 カ バ ー 、 Ⅴ ベ ル ト ﹁− 、 ナイ フ の 取 外 し は 、 ナ イ フ 軸 共 取 り は 顧‥ ・詳細はエンジン取扱説明書 を参 照 して 下 さ い。 及び ナ イ フ 軸 プ ー リー を は ず し、 左 右 酌 側板 、 ツ ギ 板 、 ナ イ フ 軸 メ タ ル A s s , y を取 り は ず せ ば 、 そ の ま ま 下 に は ず れ ます 。 な お 一 枚 一 枚 取 りは ず す 場 合 、 ナイ フ 軸 取 付 け ヒ ッ チ 部 に 付 い て い る 1 0 取 付 ピ ン 2 2 、 さ らば ね 付 き ナ ッ ト テン \シ ョ ン プ ー リー にて簡 単 に取 付 け、取 外 しが 出来 ます 。 ▲注 意 機械前部 を上げて作業 V 。ナ イ フ 軸 メ タ ル ナイ フ 軸 メ タル フ タ ゆ 範 ▲注 意 エ ンジン取扱上 の注意事項 ①エ ンジ ン燃 料 は 自動 車 用 無 鉛 ガ ソ オイ ル ゲ ー ジ リン を使 用 して下 さ い。 /ノ 二少 / レベ ル マ ー ク 用 条 件 が 苛 酷 な 為 にエ ン ジ ンオ イ \_… ナイ フ 軸 V プ ー リー する場 合 は 、 危 晩 で す の で 確実 に サ ポ ー トし、 手 や 足 を下 上 限 レベ ル ②本 機 は 振 動 、 傾 斜 、 ほ こ り等、 使 ル の 交 換 は、 最 初 5 時 間 使 用 し .O L ) て 全 量 交 換 し、 次 の 5 時 間 目 には 下限 やヰ注意言土ア軸を取りはずす場合は、手や足を下に入れないで下や に入 れ な い で 下 さ い 。 減 っ た 分 を 補 給 し、 10 時 間 で 全 量 交 換 す る。 そ の 後 は、 5 時 間 ご と に点 検 補 給 を 続 け な が ら 2 5 時 オ イル レベ ル ドレ ン プ ラ グ ( 対辺 1 2 ) M 14 × 1 .5 間 ご と に 全 量 交 換 す る 。 ほ こ りの 16 − 2 . ハ ン マ ー ナ イ フ の 両 面 使 用 ハン マ ー ナ イ フ は 両 面 刃 が 付 け て あ り、 片 面 消 耗 し た 場 合 、 1 6 −1 の 軸 共 取 り 外す 要 領 に て 一 応 取 外 し 、 ナ イ フ 軸 メ タ ル を 付 け た ま ま 左 右 入 れ 換 え ベ ア リ ン グの位 置 を調 節 し取 付 け れ ば簡 単 に両 面 使 用 の状 態 にな ります 。 16 −3 . ハ ン マ ー ナ イ フ の 交 換 最初 弊 社 出 荷 の 際 、 ナ イ フ 軸 A ss , y は バ ラ ンス を取 って 有 る の で、 刃 一 枚 一 枚の 質 量 の 揃 っ て い る も の を 全 数 交 換 か 左 右 を 相 対 的 に 交 換 し な い とバ ラ ン ス 多 い場 所 で使 用 す る 場 合 は 、 更 に短 か い 時 間 で交 換 して 下 さ い。 通 常 S A E 3 0 番 、 寒 冷 時 2 0 番 、 S D 級 の 良 質 オ イ ル を 使 用 し、 交 換 時 は 、 エ ンジ ン停 止 直 後 、 エ ン ジ ンが まだ 暖 か い うち に交 換 し、 エ ン ジ ン を水 平 に し て 規 定 量 一 杯 (1 L ) ま で オ イ ル を 入 れ て 下 さ い 。 エ ア ク リ ー ナ に は 油 量 線 ま で オ イ ル を 入 れ 、ク リー ナ カ バ ー の 布 袋 を か ぶ せ て お い て 下 さ い 。 ク リー ナ オ イ ル は 常 時 点 検 し、 汚 れ た ら新 し く取 換 えて 下 さ い。 オイ ル 不 足 は エ ン ジ ン を使 用 不 能 に し ます 。 くれ ぐれ も注 意 して 下 さ い。 ③草 ぽ こ り が リ コ イ ル ス タ ー タ 及 び フ ア ン カ バ ー 、 シ リ ン ダ の フ ィ ン の 間 に がくず れ 、 振 動 の で る 事 が あ り ま す 。 高 速 回 転 し ま す の で 必 ず バ ラ ン ス に は 留 つ ま る と 空 冷 エ ン ジ ン で す の で エ ン ジ ン 過 熱 の 原 因 に な り ま す か ら注 意 し 意し て 、 ハ ン マ ー ナ イ フ の 交 換 を 行 な っ て 下 さ い 。 て取 除 い て 下 さ い。 1 4 1 5 ④機 械 使 用 5 時 間 位 で 一 度 エ ン ジ ン の シ リ ン ダ ヘ ッ ド締 付 け ボ ル トに ゆ る み が な い か 確 認 し、 増 し締 め を 行 っ て 下 さ い 。 シ リ ン ダ ヘ ッ ド締 付 け ボ ル トに ゆ る み が 出 ま す と ガ ス ケ ッ トが 吹 き 抜 け ま す の で 、 前 記 増 し 締 め を ③テ ン シ ョ ン ロ ッ ドの 長 さ を 8 ボ ル ト 15 を緩 め て 調 節 して 下 さ い。 ベ ル トを 張 っ た 時 の β寸 法 8 ボ ル ト 15 行 っ て 下 さ い 。 締 付 け トル ク の 規 格 は トル ク レ ン チ で 3 3 ∼ 3 7 N ・m (3 3 0 走 行 用 :5 ∼ 6 m m ∼ 3 7 0 k g f・ Cm ) で す 。 ナ イ フ 用 :7 ∼ 8 m m ⑤オ イ ル ポ ン プ は ト ロ コ イ ドギ ヤ 式 で バ ラ ン サ ギ ヤ に よ り駆 動 さ れ 、 油 槽 中 の コ シ網 を通 っ た オ イ ル は ポ ン プに よ っ て 吸 入 され 、 吐 出 口 よ りク ラ ン ク ケー ス 内 に 噴 射 され ます 。 汚 損 した オ イ ル で 運 転 す る と コ シ網 に不 純 物 が 付 着 して オ イ ル の 循 環 が 悪 くな り、事 故 発 生 の 原 因 とな ります ので オ イ ル 交 換 を定 期 的 に必 ず行 な っ て 下 さ い。 ④ワ イ ヤ ー を ビ ニ ー ル バ ン ド 2 5 0 で テ ン シ ョ ン ロ ッ ド、 チ ェ ン ジ チェ ン ジ ガ イ ド板 ビニ ー ル バ ン ド ロ ッ ドに 当 た らな い よ う に止 めて クエ 下 さ い。 1 8 − 1. ハ ン ドル 組 付 本機 は 、 組 立 後 ハ ン ドル を 取外 して 梱 伊 ビニ ー ル バン ド 包し 出 荷 致 し て お りま す の で 、下 記 要 衝 にて ハ ン ドル を 組 み 付 け て 下 さ い 。 ① ハ ン ドル を 下 部 ハ ン ドル に M lO ボ ル ト 4 5 、 10 ワ ッ シ ヤ ー 、 10 S ワ ッ シ ヤー、 10 袋 ナ ッ ト 3 で 締 付 けて こ■ 、、 ・. こ 逐 ハン ドル 1 0 ボ ル ト4 5 ゝ 下 さ い 。 締 付 トル ク は P 8 参 照 。 ② 走 行 用 2 本、 ナ イ フ用 1 本 のテ ハン ドル 調 節 ステ ー 、 、 1 8 −2 . ハ ン ドル の 高 さ調 節 1 0 袋ナット ー 一 過 噛 ン シ ョ ン ロ ッ ドを ス ナ ッ プ ピ ン で 、、 ・J 下部 ハ ン ドル ハン ドル の 高 さ は 、ハ ン ドル 調 節 ス テ 一 に 付 い て い る 調 節 ネ ジ で 調 節 出 来 ま す 。 1 4 袋 ナ ッ ト を 緩 め 調 節 ネ ジ を 左 に 回 せ ば 高 く な り、 右 に 回 せ ば 低 く な り ま す ので 、 使 用 し や す い 高 さ に 合 わ せ て 下 さ い 。 ま た 高 さ 調 節 の 際 は 、 チ ェ ン ジ ガ 止 めて 下 さ い。 イド板 の 位 置 も 合 わ せ て 下 さ い 。 ⑥ (昏 ナイ フ テ ン シ ョ ン 調節 ロ ッ ド クエ 伊 スナ ッ プ ピ ン \ ア スナ ップ ビ ン テン シ ョン 調 節 ロ ッ ド ( 低 速 用、 高速 用) 19 − 3 . サ ル キ ー の ブ レ ー キ 使 用 に つ い て サル キ ー に は 、 フ ッ トブ レ ー キ が 足 元 右 側 に 装 置 さ れ て い ま す 。 フ ッ トブ レ ー キは、 踏 め ば ブ レー キ が効 き、 離 せ ば解 除 され る構 造 にな って い ます ので 、 停 止す る 時 に は 本 機 の 走 行 テ ン シ ョ ン レ バ ー を 切 り、 フ ッ トブ レ ー キ を 踏 ん で 下 さい 。 1 9 −1. 傾 斜 サ ル キ ー取 付 け につ いて ▲注 意 サル キ ー は 、 本 機 後 部 のハ ン ドル 調 節 ステ 一 にサ ル キ ー 連 結 枠 を M 8 ボ ル ト 1 5 で 締 付 け、 連 結 枠 に連 結 ヒ ッチ を 1 2. 7 ヒ ッチ ピ ン 9 5 とス ナ ッ プ ピン で 取り 付 け る だ け で 簡 単 に セ ッ ト出 来 ま す。 待 8 ボ ル ト 15 サ ルト ニろ 忠 使用時 に、本機 の ブ レーキ レバ ー を引き ます と急 停止 し、 体 が 振 ら れ バ ラ ン ス を くず し ま す の で 、 緊 急 時 以 外 は 使 用 ′ ′ 8 S ワ ッシ しな い で 下 さ い 。 1 2. 7 、− \さ ヒッ チ ピ ン 9 5 ㍉ 19 _4 . ▲ 注意 サル キ ー使 用 時 の 注 意 事 項 ① 傾 斜 2 0 度 以 上 の 急 傾 斜 地 で は サ ル キ ー を使 用 しな い で 下 さい。 サ ル キ ー連 結 枠 る だ け大 き く、 や む を得 ず 急 旋 回す る場 合 は低 速 で 行 な っ て下 さ い。 連結 ヒ ッチ 〆\ スナ ップ ピン ③ 走 行 中 に サ ル キ ー の 角 度 を 変 え ま す と 、 サ ドル か ら転 落 す る 危 険 が あ り ま す の で、 必 ず 機 械 を 止 め て か ら行 な っ て下 さ い。 1 9 −2 . 傾 斜 サ ル キ ー使 用 につ いて 傾斜 サ ル キ ー は、 右 図 に示 す 様 な構 造 19 _5 . ▲ サドル で法 面 を等 高 線 に沿 っ て 使 用 す る 際、 ② 高 速 で の急 旋 回 は 、 ハ ン ドル が体 に あ た り大 変 危 険 で す の で、 旋 回 は 出来 注意 公道 運 搬 につ い て 運転 者 及 び サ ル キ ー 車 輪 が法 面 に対 し サル キ ー に 乗 っ て の 公 道 走 行 は 、 法 律 の 関 係 で 出 来 ませ ん 。 歩 いて 運 搬 して下 て垂 直 にな ります 。 傾 斜 角 度 の調 節 は さい。 水平 及 び 左 右 1 0 度 、 2 0 度 の 5 段 階 角度調 節 板 車輪 があ り、 運 転 者 が 乗 っ た ま ま 傾斜 に合 わせ て 調 節 す る こ とが で き ま す。 運 転 者が 前 に重 心 を移 動 す る と、 草刈 機 本 機の 前 車 輪 が 浮 き 、 旋 回 し 易 く な り、 後に重 心 をか け る と草 刈 機 本 機 前部 に ス テ ップ 傾斜 角 度 ウエ イ ト を 乗 せ た 状 態 に な り、 密 集 し た草 、 長 い 草 で 前 が 浮 く の を 防 止 で き ます 。 な お 、 傾 斜 を乗 っ て使 用 す る場 合、 施 回 は 、 平 坦 な広 い場 所 で行 な っ て下 さ い 。 1 6 滑“ 1 7 安 全 の た め の衣 服 に つ いて ① 安 全 の 為 、 機 械 に 巻 き 込 まれ な い き ち ん と し た 衣 服 、 2 0 _1. ▲ 注意 作 業 に 適 し た 保 護 具 ・ メ ガ ネ ・ 靴 ・ ヘ ル メ ッ ト・ 手 袋 機械使 用前の準備 等 を 着 用 して 下 さ い 。 ① 機械 の使 用 前 と後 iごは 必 ず 点 検・ 整 備 を して 下 さ い。 ② 防 護 力 バ ー 等 の 防 護 部 品 は 、 使 用 者 の 危 険 を防 止 す る も の です 。 必 ず 所 定 の 位 置 に 取 付 け 、 破 損 した 場 合 は 交 換 して 下 さ い。 ③ 機 械 を運 転 す る前 に警 告 表 示 ラベ ル や 取 扱 説 明 書 を熟 読 し、 機 械 操 作 を充 2 。器 解芸 這芸 忘芸芸去注意 播 芽 感 侭 由亀 陸 警告 包 ⑧ 確固 2 1 _ 1. ▲ ② 緊 急 時 へ の対 応 と して 消 火 器 ・ 救 急 箱 等 の 準 備 や 、 連 絡 手 段 を確 保 して 下 さ い。 2 ト 2. ▲ 警告 こん な と き は運 転 しな い ① 疲 れ て い る と き は 機 械 を 使 用 し な い で 下 さ い 。 も し、 機 械 使 用 中 に 疲 れ た 場 合 は 、 作 業 を 中 断 し休 憩 し て 下 さ い 。 ② 病 気 の 人 、 酒 を飲 ん で い る 人、 薬 物 の影 響 の あ る 人 は 機械 を 使 用 しな いで ① 作 業 や メ ンテ ナ ン ス 中、 ナ イ フ等 回転 して い る 部 分 は 危 険 で す ので 、 手 、 足 や も の を 入 れ た り、 触 れ た り し な い で 下 さ い 。 ② 運 転 中、 まわ りに人 が いな いか 、 破 損 す る恐 れ の物 が な い か確 認 し作 業 し て 下 さ い。 な り ま す の で 取 除 い て か ら使 用 し て 下 さ い 。 針 金 、 ビニ ー ル 等 はナ イ フ軸 に巻 き付 くの で 、 異 常 音 が した らエ ン ジ ン を 停 止 させ 、 ナ イ フ の回 転 が 止 ま って か ら除去 して 下 さ い。 ④ ナ イ フが 万 一 折 損 した 場 合 は 、 ナ イ フ軸 バ ラ ンス が 狂 い、 振 動 が 出て 非 常 に 危 険 で あ り、 機 械 も 壊 れ ま す の で 必 ず ナ イ フ を 交 換 し て 下 さ い 。 ⇒l■ ③ 機 械 操 作 に不 慣 れ な 場 合 は、 取 扱 方 法 や 安 全 注 意 事 項 草 よ く理解 して か ら 機 械 を使 用 して 下 さ い。 ま た子 供 に は使 わ せ な い で下 さ い。 2 ト 3. ▲ ③ 石 、 針 金 、 棒 切 れ 等 の障 害 物 は 、 ナ イ フの 損 傷 、 飛 散 物 の事 故 等 の原 因 に 2 0 _3 . ▲ 下 さい 。 視 覚 や 敏 しょ う性 、 判 断 力 に影 響 を及 ぼ します 。 注意 高温部の注意 運 転 中 お よ び 運 転 停 止 直 後 に マ フ ラ ー や エ ン ジ ン等 に 触 れ な い で 下 さ 也い。 ヤ ケ ドをす る危 険 が あ ります。 注意 機械の改造禁止 機械 の 改 造 は しな い で下 さ い。 部 品 お よ び 油脂 類 の交 換 を す る とき は 、 当社 が 指定 す る もの を使 用 して 下 さ い。 機 械 の改 造 や 、 当社 指 定 以 外 の 部 品 な ど を取 付け て 運 転 す る と 、 機 械 の 破 損 や 傷 害 事 故 を 招 く こ と が あ り ま す 。 2 1 _4 . ▲ 警告 マ フラ ー・ エ ンジ ン 回 りの ご み は 取 除 く エン ジ ン 冷 却 風 入 口 、 エ ア ク リ ー ナ 空 気 取 入 口、 マ フ ラ ー 、 エ キ ゾ ス トパ イ ブ 部に 刈 り取 っ た 草 な ど の 異 物 が た ま り ま す と、 エ ン ジ ン不 調 、 オ ー バ ー ヒ ー ト など火 災 の 原 因 にな ります の で、 す みや か に作 業 を 中 断 し、過 熱 部 が 十 分 冷 め るの を待 って 取 り除 いて 下 さ い。 初 期 消火 の た め に 小 型 消 火器 また は 水 筒 に水 ! を入 れ て 携 帯 す る こ と を お す す め し ま す 。 2 ト 5. ▲ 注意 機械 を他人 に貸す とき 機械 を他 人 に貸 す と き は、 取 扱 説 明書 に記 載 され て い る安 全 上 の 注 意 事 項 や 取 扱要 領 が 分 か らな いた め、 思 わ ぬ事 故 を起 こす 事 が あ りま す。 取 扱 方 法 をよ く 草刈 機 は、 刃物 を高 速 回転 させ る機 械 で 、 振 動 、 傾 斜 、 は こ り等 使 用 条 件 が過 説明 し 、 取 扱 説 明 書 を 渡 して 使 用 前 に は よ く読 む よ う に 指 導 し て 下 さ い 。 酷な 上 に 、 使 用 す る 場 所 、 障 害 物 、 草 の 条 件 等 い ろ い ろ あ り ま す か ら、 使 用 者 2 1 _6. ▲ は機 械 の点 検 整備 の徹 底 を は か り、 機 械 操 作 の熟 練 に努 め、 自己 の安 全 を 図 る と共 に 、 他 人 に 危 害 を 及 ぼ さ な い よ う に 、 正 し く機 械 を 使 っ て 安 全 第 一 に 作 業 され る 事 を メ ー カ ー と し て 強 く要 望 し ま す 。 警告 夜間走行・ 作業の禁止 夜間 や 天 候 不 良 な ど視 界 の悪 い とき は作 業 を しな い で下 さ い。 ハン マ ー ナ イフ モ ア H M A 80 バ ロネ ス 草 刈 機 パ ー ツ カ タ ログ ☆部 品 注 文 につ いて 本 パ ー ツ 表 の 部 品 は 電 算 機 に て 管 理 して お りま す が 、 誤 送 の 原 因 ともな りま す ので 、 部 品 注 文 の 際 は 必 ず カタログ 番 号 、 コー ド番 号 、 部 品 名 称 で ご注 文 下 さい 。 (例 ) カタログ 番 号 1−1 コー ド番 号 H M 8 0 −−−0 10 0 Z H 部 品 名称 ミ ッ シ ョン A s s ’y 数量 l 1 8 1 9 1 . ミ ッ シ ョ ン部 A H MA 80 −1 乙∂ J O l 琶発 ′0 かV 9 // / 〈 ◎ 品絢 ∠ 8 ヽ ヽ ′′ ⊥昭 爪r− ′ 〆− 血■ 血r■ 打 ㌧折 〆V 起 ル ル 簡 別 移亀 5 一 r 瑚吼 ¢ ハレ 約 / 一 r 一 r▼ 〆− かー \) ′/ 3 乙2 瓦 毎 く ♂肌 ニ汐 2 か ほ 毅/ 柑 ⋮ ふ乳 八 ︰ 鮎 ー5七 頂 わ/ フ/ ◎ 8 奄起 ンプ くよ ≠孝 ぐ ♂ ∈さ ぐ // ニ≠ ′ ¢ \ ¢ // ヽ、 、 趨 の 、/ 、e /石 ¢ .¢ ¢ 畢生 郭 ,/ ン密 :ダ 34 狩 /軍 1 5 靡 戯 も 起ヲ カタログ 番 号 コ ー ド 番 部 号 品 名 称 個 数 備 考 カ タ ログ 番 号 コ ー ド 番 号 部 品 名 称 個 数 1− 1 H M 8 0 一 一 − 0 1 0 0 Z H ミッションA s s ’ y 0 リン グ P 1 2 1 1− 2 K O l O O O 6 0 0 0 2 6 ナ ット 14 ト 37 H M 8 0 − − − 0 1 4 1 Z O チ ェ ン ジ 切 替 レバ ー 1 1− 3 K O 2 0 0 0 6 0 0 0 2 6 S ワッシヤー 16 1−3 8 K O 3 2 0 0 5 0 2 0 1 5 ス プ リン グ ピ ン 2 0 1 1− 4 H M 8 0 −−− 0 1 0 2 Z O ミッションケー ス左 1 1−3 9 K O 3 2 0 0 3 0 2 0 1 3 ス プ リン グ ピ ン 2 0 1 ト 5 H M 8 0 −一− 0 1 3 1 Z O バ ック軸 カラー 1 ト 6 K 5 0 2 1 0 1 3 2 2 0 1 N B S 5 5 座 金 13 2 2 4 1− 7 K 5 0 5 1 0 1 3 2 2 0 1 C 5 1 9 1P 座 金 1 3 2 2 2 1− 8 K O 7 0 1 3 1 7 1 2 0 ニ ー ドル K T 1 3 1 7 1 2 2 1− 9 H M 8 0 一 一 − 0 1 3 0 Z O バ ック軸 ニ ー ドル カラー 1 1 − 10 1 5 丁 2 0 丁 バ ックギ ヤ 1 H M 8 0 −−− 0 1 2 9 A O . 1−1 1 H M 8 0 − − − 0 1 2 8 Z O 1 バ ック軸 1 1− 1 2 H M 8 0 − − − 0 1 0 3 Z O ミッシ ョンケー スパ ッキ ン、 1 ト 13 H M 8 0 −一 一 0 1 0 1 Z O ミッシ ョンケー ス右 1 ミッシ ョンケー スノックボ ル ト 2 1−15 K O l O O O 8 0 0 0 2 8 ナ ット 6 1−J1 6 K 5 0 1 2 0 0 8 1 8 0 2 S P C C 座 金 8 18 6 1− 1 7 K O 8 9 0 0 0 0 0 2 0 メクラ栓 3 5 1 ト 18 K O 4 0 2 0 3 5 0 0 1 ストップ リング R 3 5 4 1− 1 9 K O 6 0 0 0 6 2 0 2 0 ペ アリング 6 2 0 2 4 1− 2 0 H M 8 0 一 一 − 0 1 0 5 Z O 第 1轍 15丁 ギ ヤ 1 1− 2 1 H M 8 0 一 一 − 0 1 0 6 Z O 第 1軸 2 4 丁 ギ ヤ 1 1− 2 2 H M 8 0 − 一 − 0 1 0 4 Z O 第 1軸 1 1−′2 3 K O 3 0 0 0 2 5 2 0 2 2 .5 割 ピン2 0 2 1 .4 圧 縮 バ ネ7 .8 1 6 2 8 ス チー ル ボ ー ル 2 ト 14 1− 2 4 K O O 7 1 0 0 0 0 4 1 K l O O O O O − 0 0 2 1 ト 2 5 K l′5 0 0 8 0 0 0 0 0 1− 2 占 H M 8 0 − − − 0 1 3 6 C O 1, −27 H M 8 0 − − − 0 1 3 5 Z O シフターフオー クA 1 シフター 軸 2 1. −28 K O O l O O 6 0 1 5 1 6 調 質 ボル ト1 6 1− 2 9 K O 8 5 1 5 3 5 0 8 0 オ イル シール P J N 1 5 3 5 8 3 1− 3 0 H M 8 0 一−− 0 1 4 6 Z O ミッション取 付 板 1 1− 3 1 H M 8 0 − − − 0 1 4 0 Z O シフター 軸 カラー 1 ト. 32 H M 8 0 一−− 0 1 3 7 C O シフター フオー クB 1 1− 3 3 K 4 0 1 0 2 1 7 2 5 0 2 オイル シー ト1 7 .5 2 5 1 1− 3 4 K 1 4 0 0 0 0 0 0 1 0 油 量 栓 18 1 1 −3 5 H M 8 0 −一− 0 1 4 2 A 2 チ ェンジ 軸 1 1 . ミ ッ シ ョン部 A −1 1−3 6 K O 8 8 0 0 1 2 0 0 0 備 14 H MA 80 2 0 . 考 H MA 80 2 . ミ ッ シ ョ ン 部 A −2 ( 垂〉 一 5 カ タ ログ 番 号 コ ー ■ド 番 号 部 品 名 称 個 数 備 考 カ タ ログ 番 号 コ ー ド 番 部 号 品 名 称 個 数 K O 6 0 0 0 6 2 0 2 0 ベ ア リン グ 6 2 0 2 4 2 −3 7 H M 8 0 −−− 0 1 1 0 Z O 第 2 軸 カラー 1 2 −3 8 H M 8 0 −−− 0 1 0 8 Z O 第 2 軸 3 9丁 ギ ヤ 1 4 2 −3 9 H M 8 0 −−− 0 1 0 7 A O 第2軸 1 2S P C C 座 金 162 2 2 2 −4 0 K O 5 0 0 5 0 5 1 2 0 5 両 丸 キ ー 5 12 .5 2 2− 6 K O 4 0 0 0 1 2 0 0 2 ストップ リング E 1 2 2 2 −4 1 H M 8 0 − 一 一 0 1 0 9 Z O 第2軸30丁ギヤ 1 2− 7 H M 8 0 − − − 0 1 2 5 Z O 操 向 シフター 2 2− 8 H M 8 0 − − − 0 1 2 2 Z O 車 軸 メタル /てッキン 2 2− 9 K O 2 0 0 0 8 0 0 0 2 8 S ワッシヤー 8 2−10 K O O l O O 8 0 3 0 2 8 調 質 ボ ル ト3 0 8 車 軸 メタル 2 2−12 H M 8 0 一 一 − 0 1 1 8 A 2 車軸 2 2−13 K O 6 0 0 0 6 2 0 5 0 ベア リング 6 2 0 5 2 2 − 14 K O 4 0 2 0 5 2 0 0 1 ストップ リングR 5 2 2 2 − 15 K O 8 3 0 0 0 0 0 5 0 車 軸 オイル シー ル M H S 3 A 2 −. 16 K 5 0 0 5 0 5 1 4 0 0 5 両 丸 キ ー5 1 4 2 − 17 K O 6 0 1 0 6 2 0 4 0 ベ アリング 6 2 0 4 C 3 2 2 − 18 K O 4 0 2 0 4 7 0 0 1 ストップ リングR 4 7 2 2 − 19 H M 8 0 − − − 0 1 2 1 A O 車 軸 カラー 小 2 2−20 H M 8 0 − − − 0 1 1 9 A O 車 軸 54 丁 ギ ヤ 2 ストップ リングS 2 0 2 2− 1 K O 8 8 0 0 1 6 0 0 0 0 リング 2− 2 K 6 3 0 1 0 0 0 0 3 0 操 向シ フター フオーク軸 2 2− 3 K 6 3 0 1 0 0 0 0 1 0 操 向 シフター フオー ク駒 4 2− 4 K O 3 0 0 0 2 0 1 6 2 2 割 ピン1 6 2− 5 K 5 0 1 2 0 1 6 2 2 0 , 2−1 1 H M 8 0 − 一 − 0 1 2 3 B O 亡2 − 2 1 K O 4 0 1 0 2 0 0 0 1 2 2 . 4 2−22 H M 8 0 一 一 − 0 1 2 0 Z O 車 軸 カラー大 1 2 t ,2 3 K O 8 9 0 0 0 0 0 1 0 メクラ栓 2 2 2 2−24 K O 4 0 2 0 2 2 0 0 1 ストップ リングR 2 2 2 2−25 K 5 1 0 0 1 0 2 2 0 0 1 メクラブ タ2 2 2 2−26 K O 7 3 0 1 4 1 2 0 0 ニ ー ドル T L A 14 1 2 Z 2 2−27 K 5 0 2 1 0 1 4 2 5 0 1 N B S 5 5 座 金 14 2 5 4 2−28 K l O O O O O O 6 4 0 2 圧 縮 バ ネ2 13 0 2 2 −‥2 9 H M 8 0 一 一 ⊥ 0 1 1 3 A O 第 3 軸 15 丁 ギ ヤ ー 2 2−30 K O 5 0 0 4 0 4 1 0 0 4 両 丸 キ ー 4 10 1 2−3 1 H M 8 0 − −− 0 1 1 1 A O 第 3軸 1 2 一一 32 H M 8 0 − − − 0 1 1 2 Z O 第 3軸 51丁 ギ ヤ 1 2−33 K O 4 0 1 0 1 8 0 0 1 ス トップ リング S 1 8 1 2−34 K O 8 5 1 5 3 5 0 8 0 オ イル シー ル P J N 1 5 3 5 8 3 2−35 K O 4 0 2 0 3 5 0 0 1 ストップ リング R 3 5 4 2 . ミ ッ シ ョ ン部 A −2 2 −3 6 備 H MA 80 2 2 考 2 3 H MA 80 3 . ミ ッ シ ョン 部 B 4 1 3 1 2 1 1 l′鋭 1 1 る ハ ■ / グ 〃 ソ 一− ハ︶ ハレ 〃竹仏 ノ ■−J ▲ U 一J㌧ 2 山 . 甘 帖U 9 2 0 3 珊n が 戊 釘l 加 ㌍ 3 2 く 一− ﹂一 −ノ 9 1 ア ・20 ﹃︰ 0 1 ど Ⅶr ′/ ′ 0 1 4 3 0 4 9 簡′ 一 8 / ′リ ー 3 3 2 3 9 3 矧紗 ガ ヽ/ 舵 敬 旗ゞ十 ㌔ ﹁︺ 8 け 祝 々22 の ⑬ \ ゝ毒 戎 一一 一一一一 ノ 切 / 作 \ ヽ 殉 馴 18 / 1 5 8 3 98 〆 臣 7 3 カタログ 番 号 コ ー ド ■ 番 号 部 品 名 称 個 数 備 考 カ タ ログ 番 号 コ ー ド 番 号 部 品 名 称 個 数 3− 1 K 2 0 0 0 0 0 0 3 2 0 タイヤ3 .5 0 −7 A s s ’y 左 2 3 −3 6 3− 2 K 6 0 3 1 0 6 0 1 7 2 6 焼 入 平 頭 ピン1 7 2 3 −3 7 H M A 8 0 一 一 0 2 0 3 A H ミッシ ョン プ ー リー カ バ ー 1 3− 3 K O l O 2 1 0 0 0 0 2 1 0 ナ ット3 2 3 −3 8 K 5 0 0 0 0 8 0 0 0 2 8 ワ ッシ ヤー 2 3− 4 K 5 0 0 0 1 0 0 0 0 2 1 0 ワッシ ヤー 2 3 −3 9 K 1 2 2 1 3 4 2 0 6 4 左 クラ ッチ レバ ー E 13 4 2 0 6 1 3− 5 K 5 2 7 1 0 0 0 0 2 2 操 向 クラッチ アーム 2 3 −4 0 K 1 2 1 1 3 4 1 0 6 4 右 クラ ッチ レバ ー E 13 4 1 0 6 1 3− 6 K O 3 0 0 0 2 0 2 0 2 2 割 ピ ン2 0 2 3− 7 K 6 0 4 1 0 8 0 4 8 8 8 焼 人 丸 頭 ピン4 8 .5 3− 8 K O O O O O 8 0 1 5 2 8 ボ ル ト1 5 18 3− 9 K O 2 0 0 0 8 0 0 0 2 8 S ワッシヤー 20 3 − 10 K 2 0 0 0 0 0 0 3 1 0 タイヤ3 .5 0 −7 A s s ’y 右 、 3− 11 K O l O O l O O O O 2 2 2 1 0 ナ ット 16 16 3 − 12 K O 2 0 0 1 0 0 0 0 2 1 0 S ワッシヤー 3 − 13 K 2 0 9 0 0 0 0 0 1 L ホ イール 3 .0 0 D −7 4 3 − 14 K 2 0 9 1 0 0 0 0 1 0 チ ュー ブ 3 .5 0 −7 T R 1 3 4 3 − 15 K 2 0 9 3 0 0 0 0 1 0 バ ル ブ キ ャップ 4 3−. 16 K 2 0 0 1 0 0 0 0 1 0 タイヤ3 .5 0 −7 T A 4 3 − 17 K 2 0 9 0 0 0 0 0 2 L ホ イー ル 3 .0 0 D −7 バ ル ブ 孔 付 3 − 18 K O O O O l O O 1 5 2 1 0 ボ ル 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注 意 マー ク 1 8 4 −3 7 K 4 2 0 5 0 0 0 3 6 0 ハ ン マ ー ナ イ フモ ア 危 険 マ ー ク 1 8 S ワッシ ヤー 15 4 −3 8 K 4 2 0 5 0 0 0 6 4 0 運 転 前 の 注 意 事 項 ラベ ル 1 防 護 力バ ー 1 4 −3 9 H M A 8 0 − 一 1 1 0 1 Z O ウ エ イ トA s s ’y 2 4 −4 0 H M A 8 0 − 一 1 1 0 2 Z O 車 輪 カ バ ー エ プ ロン A s s ’y 2 オ プ シ ョン 4− 1 4− 2 K O O O O O 8 0 1 5 2 8 ボ ル ト1 5 4− 3 K O 2 0 0 0 8 0 0 0 2 4− 4 H M 8 0 − 一 一 0 3 1 0 B H i 4− 5 4− 6 K O l O O O 8 0 0 0 2 カタログ オ プ シ ョン 11 4 −4 1 K O 2 0 0 0 6 0 0 0 2 6 S ワ ッシ ヤー 4 オ プ シ ョン 4− 7 K 5 0 1 2 3 1 0 1 7 2 2 .3 S P C C 座 金 1 0 1 7 2 4 −4 2 K 5 0 0 0 0 6 0 0 0 2 6 ワ ッシ ヤー 4 オ ブ シ 畠ン 4− 8 K O 3 0 0 0 2 5 2 0 2 2 .5 割 ピン2 0 4 4 −4 3 K O l O O O 6 0 0 0 2 6 ナ ット 4 オ プ シ ョン 4− 9 H M 8 0 − − − 0 3 1 1 Z 2 防 護 力バ ー補 強 板 2 4 −10 K 5 0 0 0 1 0 0 0 0 2 10 ワッシヤー 2 .4 − 1 1 H M A 8 0 − − 0 3 1 3 A G 8 ナ ット フレー ム防 塵 板 後 1 4−12 K O 2 0 0 0 6 0 0 0 2 6 S ワッシヤー 4 −13 K O O O O O 6 0 1 0 2 6 ボル ト10 8 4 −14 H M A 8 0 − − 0 3 1 2 A H フレー ム防 塵 板 前 1 4 −15 K O 3 3 1 3 0 0 0 0 2 1 3 スナ ップ ピン 2 オ プシ ョン 4 − 1_ 6 K 6 9 0 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K O 2 0 0 0 8 0 0 0 2 8 S ワッシ ヤ ー 16 5 −5 1 H M 8 0 − − − 0 4 0 5 Z L ハ ン ドル 調 節 ス テ ー 2 5 −17 K 2 0 9 0 0 0 0 3 1 L ホ イ ー ル 3 .0 0 S P −5 ア ウ タ ー 2 5 −5 2 H M A 8 0 一 一 0 4 2 4 A O ハ ン ドル C O M P 1 5 − 18 K 2 0 9 0 0 0 0 3 2 L ホ イ ー ル 3 .0 0 S P −5 イ ン ナ ー 2 5 −5 3 K 4 2 0 3 0 0 0 2 0 0 低 速 主 ク ラッチ レ バ ー マ ー ク 1 5 −19 K 2 0 9 チ ュ ー ブ 3 .5 0 −5 T R 8 7 S 2 5 −5 4 K 4 2 0 3 0 0 0 2 1 0 高 速 主 ク ラッチ レ バ ー マ ー ク 1 5 −2 0 K 2 0 9 3 0 0 0 0 1 0 バ ル ブ キ ャップ 2 5 −5 5 K 4 2 0 3 0 0 0 1 8 0 刈 刃 主 ク ラッチ マ ー ク 1 5 −2 1 K 2 0 3 1 0 タ イ ヤ 3 .5 0 −5 U L 4 P R 2 5 −5 6 H M A 8 0 一 − 0 4 2 5 Z O 下 部 ハ ン ドル C O M P 1 5 −2 2 K O O O O O 8 0 5 −5 7 K 4 2 0 3 0 0 0 6 8 0 エ ン ジ ン ス イ ッチ マ ー ク 1 5 −. 23 H M 5 −5 8 K O O O 3 0 8 0 5 5 2 8 ボ ル ト5 5 4 5 −2 4 K 5 −5 9 H M A 8 0 − − 0 4 2 6 Z 2 8 .5 S T K M カ ラー 14 3 4 4 1 6 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 7 2 ・ 1 3 0 1 5 2 8 0 − −− 0 4 5 0 5 一 軍早 H M 2 0 4 1 ド K 1 0 2 8 2 ー 6 1 1 0 5 0 1 8 B コ 8 ボ ル ト1 5 1 2 C G 1 6 2 8 2 前 輪 取 付 アー ム左 12 1 1 S P C C 座 金 16 2 8 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サ ル キ ー 用 カ ラー 2 1 1 一一3 2 K O l O O O 6 0 0 0 2 6 ナ ット 2 1 1−6 7 K 4 2 0 5 0 0 0 7 1 0 公 道 運 搬 サ ル キー 注 意 マー ク 1 1 1 −3 3 K 9 3 0 0 0 0 0 0 1 0 サ ドル G T M 1 1 −3 4 1 2 .8 S T K M カラー2 2 5 0 4 1S P C C 座 金 182 8 8 K l O 2 0 0 0 0 0 1 2 K 6 2 1 2 0 0 0 8 2 2 1 1 −3 5 K 5 0 1 1 0 1 8 2 8 2 A s s ’y 1 1 . 傾 斜 サル キ ー部 (特別 注 文 品) 備 1 H M 80−SL 考 4 1 5 4 腐畝 塩︶ ( A ) シ リン ダ ブ ロ ックグ ル ー プ ︵J 仇y 勺 十 r ご れV 藍声 ; 〓川 仇什 g =フ 招 √ レ/ :空 止 / 轡 ク/ メイ キ エ ン ジ ン く.> G M 3 0 1 P N −4 2 7 カ タ ロ グ 見出 番 号 A −1 A −2 A −4 A −3 A −6 部 品 番 号 F A 2 80 11 F N l12 23 部 品 名 称 オイル シー ル 個 数 備 1 ドレン プ ラ グ 2 S l l lX 6 2 Ⅹ 0 6 0 K B 46007AAA− 5 Z Z 70 0 13 A シリン ダ ブ ロック S l l lX 6 2 Ⅹ 0 3 0 ボー ル ベ ア リン グ 1 1 #6 2 0 6 ボー ル ベ ア リン グ 1 #6 2 0 3 ガス ケ ット 2 ( B ) シ リン ダ ヘ ッドグ ル ー プ ( B ) シ リン ダ ヘ ッドグ ル ー プ よ よ 2 ‖ ぎ迂 とよ 一 D 「 軸 鶴. 〒 1 3 14 8 7 〝 /9 JJ ○ 6 5 壷よ 一 C ) r T T u 厨冒 2 11 同W攣 ∃ 15 1 3 0 部 品 番 号 部 品 名 称 個 数 B −1、 K C O2029B A シリン ダ ヘ ッドア セ ン ブ リ 1 B B B B B B B B B B B ナッ ト 2 ダウエル ビン 2 夕べ ット 2 −2 −3 −4 −5 −6 −7 −8 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14004A A D −8 K G 22004A A ガバ ナ シ ャフ ト D −9 K L llOOIA A オイル ポンプ D −1 0 K L14009A A K L14010A A K L21005EA シャ フ ト D −1 1 D − 12 個 数 備 2 1 lllll 見出番 号 15 1 1 1 1 I N CL. 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NO . 6, 7 E −6 K V 83009F A ピン 1 E −7 S 50 0P O3 スナ ップ リン グ 1 K D O2059A A E −2 E −4 E −3 K D 6304 0A A W 4 30 B O 5Ⅹ016 K D 90012A A S l ll X 6 2 Ⅹ0 0 8 ボー ル ベ ア リン グ 1 #6 2 0 6 D − 15 S l ll X 6 2 Ⅹ0 3 0 ボー ル ベ ア リン グ 1 #6 2 0 3 D − 16 Ⅰ ∋8 0 0 A O 6 Ⅹ 0 0 8 フラ ン ジ ボ ル ト 1 D − 17 B 80 0 B O8 Ⅹ03 0 フラ ン ジ ボ ル ト 8 E −5 D −18 K U 14 031A A フラ ン ジ ボ ル ト 1 D −19 K U 44001A A ダウエル ピン D −20 W 200H O6 ワッシ ヤ 1 K W 31007A A クラ ンク ケ ー ス ガ ス ケ ット 1 2 部 品 番 号 E −1 D − 14 D −2 1 3 漂ア 部 品 番 号 S 6 5 5W 2 1 8 2 21 見出番 号 ∠ 2 0 卜 川仇 ル肘 7 1 へ 習 12 牌9 考 4 5 ( G ) マ グ ネ トグ ル ー プ ( F ) ピ ス トン & ロ ッ ドグ ル ー プ 官暮 /蔽 諺官 l 7 . / ハ ブ / 戸 で ぴ 遡 −1 u “ 低 l、 ♂n胤 1′/ 議 ㌔塩6 7 q “ nレ 5 \ = ﹂れ 〟〃 部 品 名 称 個 数 備 見出 番 号 部 品 番 号 部 品 名 称 G −1 F −1 B G O4 486 ピス トン ビ ン グ J ップ 2 F F F F −2 −2 −2 −3 K D O3019A A K D O3019B A K D O3019C A K D 70001A A コネ クテ ィング ロ ッドア セ ン ブ リ 1 S T D IN CL . NO . 3 コネ クテ ィング ロ ッドア セ ンブ リ 1 US O . 2 5 I N C L . N O . G 3−3 コネ クテ ィング ロ ッドア セ ンブ リ 1 US O . 5 0 I N C L . N O . 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