Download C 52 VK_Umschlag - Operator's Manual

P
preencher totalmente os espaços
entres os dentes. Untar também com um pouco
de massa consistente os respectivos orifícios das
coberturas.
– Colocar a cobertura das rodas e empurrar o disco
de arranque por sobre o eixo da roda. Ao colocar
a roda motriz, prestar atenção para que os
pinhões encaixem uns nos outros; se necessário,
fazendo girar ligeiramente a roda sobre o eixo.
Manutenção do accionamento J
– Para um funcionamento sem problemas do accionamento por correia, é obrigatoriamente necessário
que o cabo Bowden, para ligar/desligar o mecanismo de translação, se mova facilmente.
– Lubrificar o cabo Bowden de 10 em 10 horas de
serviço com óleo mineral de baixa viscosidade.
– O cabo Bowden vai ajustado de fábrica e não
necessita quaisquer reajustes.
Substituição da correia trapezoidal da transmissão
A substituição da correia trapezoidal deve ser
deixada a cargo de um técnico especializado.
11.
Manutenção do motor
IMPORTANTE
Para trabalhos de limpeza e de manutenção,
fechar a torneira de combustível S, deitar o cortarelva e/ou o motor sobre o lado direito, ou, melhor
ainda levanta-lo pela parte da frente D (vela de
ignição para cima), pois senão podem ocorrer
dificuldades de arranque. Ao levantar o corta-relva
prestar atenção para que a tampa de ejecção não
fique danificada.
Calçar o corta-relva em posição levantada!
A realização regular dos trabalhos de manutenção
e cuidados anteriormente descritos são indispensáveis para um funcionamento duradouro e correcto
do motor.
Manter o motor sempre limpo, em particular o seu
exterior, sobretudo a chapa perfurada da roda do
ventilador que deve estar sempre isenta de corpos
estranhos (por ex.: restos de relva).
Nunca utilizar água para a limpeza do motor, o que
teria como consequência falhas na ignição e no
carburador. Uma refrigeração sem qualquer problema,
só é garantida se as estrias estiverem permanentemente limpas.
Mudança de óleo
Num motor novo, a primeira mudança do óleo
deve ser feita após cerca de 8 horas de utilização.
Em seguida, após cerca de 50 horas de utilização,
ou pelo menos uma vez por temporada.
– Mudar o óleo enquanto o motor estiver quente.
– Esvaziar o depósito da gasolina ou pôr o motor
a funcionar até parar, por falta de combustível.
– Desligar o motor e retirar o cachimbo da vela
de ignição.
– Só é possível mudar o óleo, aspirando o óleo velho
no bocal de enchimento do óleo.
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– As bombas manuais podem ser adquiridas nos
vendedores especializados.
– Aspirar o óleo velho para uma vasilha. O óleo
usado não deve ser despejado na rede de
canais ou no solo, mas sim removido de acordo
com as disposições locais respectivas.
– Depois da aspiração, deitar cerca de 0,65 litros de
óleo de marca para dentro do tubo
(ler «Dados técnicos»).
– Apertar a vareta e controlar o nível do óleo 0!
Trocar o filtro de óleo K
Trocar o filtro de óleo anualmente ou a cada 100
horas de funcionamento simultaneamente com a
mudança do óleo (N° de referência vide peças de
substituição e acessórios originais).
– Aspirar o óleo (vide Mudança de óleo).
– Desatarraxar o filtro de óleo (1).
– Untar levemente a junta do novo filtro com óleo
novo e limpo.
– Atarraxar o filtro manualmente e com firmeza, até
que a junta toque no adaptador de óleo. Apertar
mais 1/2 a 3/4 de volta.
– Deitar cerca de 0,75 litros de óleo de marca para
dentro do tubo (ler «Dados técnicos»).
– Apertar a vareta e controlar o nível do óleo 0!
– Arrancar o motor e deixar funcionar em ponto
morto. Verificar se sai óleo e, se for o caso, apertar
mais o filtro.
– Controlar novamente o nível de óleo e encher
mais, se for necessário.
Limpeza e troca do filtro de ar L + Ö + a
– Empurrar os trincos (1) para trás.
– Agarrar na tampa do filtro do ar à frente (2) pelo
canto inferior, puxá-la para a frente e para cima
e retirar a tampa.
– Retirar o filtro de entrada (3) e o cartucho filtrante
de papel (4) da carcaça do filtro do ar (5).
– Limpar o cartucho filtrante de papel (4) sempre
após 100 horas de serviço.
Em caso de haver pouca sujidade, sacudi-lo com
cuidado, em caso de haver muita sujidade ou
danificação, substitui-lo.
Não lavar o filtro de papel, não o soprar com ar
comprimido e não o olear.
– Limpar o filtro de entrada (3) sempre após 25 horas
de serviço.
Lavar o filtro de entrada em água quente com um
detergente líquido e deixá-lo secar muito bem ao
ar. Não olear o filtro de entrada.
– Depois da limpeza ou da substituição, colocar
primeiro o filtro de entrada na carcaça e só
depois o cartucho filtrante de papel (5).
– Colocar a tampa do filtro de ar com a patilha (6)
no seu apoio (7) na carcaça. Empurrar a tampa
para baixo e travá-la (1).
Se as condições de utilização não forem favoráveis
(forte formação de poeiras), é necessário proceder
de cada vez que a relva for cortada.
Substituir o cartucho filtrante de papel uma vez por
ano ou sempre após 300 horas de serviço.