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22. Comprobación de motor y cable
Medir la tensión entre las fases mediante un
voltímetro.
Conectar el voltímetro a los terminales del
arrancador.
Cuando el motor está cargado, la tensión debe estar
entre ± 5 % de la tensión nominal. El motor puede
quemarse si hay variaciones de tensión mayores.
Si la tensión es constantemente demasiado alta o
demasiado baja, hay que cambiar el motor por uno
que corresponda a la tensión de alimentación.
Variaciones de tensión grandes indican un suministro
eléctrico deficiente, y hay que parar el módulo hasta
que el defecto esté localizado.
Puede ser necesario rearmar el arrancador.
Medir la intensidad de cada fase con el
módulo funcionando a una presión de descarga constante (a ser posible a la capacidad
donde el motor esté más cargado).
Para intensidad normal de funcionamiento,
ver la "Especificación Técnica" (Technical
specification).
La diferencia entre la intensidad de la fase con el
consumo más alto y la fase con el consumo más bajo
no debe superar el 10 % del consumo más bajo.
Si esto ocurre, o si la intensidad supera la intensidad
a plena carga, pueden haber los siguientes fallos:
• Una bomba dañada ocasiona sobrecarga del motor.
Sacar la bomba de la camisa para revisarla.
• Los bobinados del motor tienen cortocircuito o están
parcialmente desconectados.
• Tensión de alimentación demasiado alta o baja.
• Conexión deficiente en las fases. Cables débiles.
TM00 1371 3597
1. Tensión de alimentación
TM00 1372 3597
2. Consumo de corriente
Puntos 3 y 4: No es necesario medir si la tensión de alimentación y el consumo de corriente son normales.
Sacar los hilos de fase de la caja de conexiones.
Medir la resistencia del bobinado como muestra el dibujo.
El valor más alto no debe superar el valor más bajo en
más de un 5 %.
Si la desviación es superior y el cable eléctrico está
bien hay que revisar el motor.
Sacar los hilos de fase de la caja de conexiones.
Medir la resistencia del aislamiento desde
cada fase a tierra (masa).
(Comprobar que la conexión a tierra está
realizada con cuidado.)
La resistencia del aislamiento de un motor nuevo,
limpio o reparado debe ser aprox. 10 MΩ medida
a tierra.
Para un motor dado, la resistencia crítica del
aislamiento (Rcrít) puede calcularse como sigue:
Rcrít = UN [kV] x 0,5 [MΩ/kV].
Si la resistencia del aislamiento medida es inferior a
Rcrít, hay que revisar el motor.
TM00 1373 3597
3. Resistencia del bobinado
TM00 1374 3597
4. Resistencia del aislamiento
23. Datos técnicos
24. Eliminación
Ver las placas de características del motor y módulo.
5. La eliminación de este producto o partes de él debe realizarse
de forma respetuosa con el medio ambiente:
6. Utilizar el servicio local, público o privado, de recogida de
residuos.
7. Si esto no es posible, contactar con la compañía o servicio
técnico Grundfos más cercano.
Nos reservamos el derecho a modificaciones.
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