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Starlet 50
Vorwort
STARLET 50, ein Modellhubschrauber der 50er Klasse in offener Bauweise auf der Basis der
bewährten UNI-Expert-Mechanik, ist nicht nur für den Einsteiger interessant als robustes und
maximal aufrüstbares Trainermodell, sondern auch für den fortgeschrittenen Heliflieger mit
Kunstflugambitionen, der ein kompaktes Modell mit hohem Leistungsüberschuss anstrebt.
Der Motorstart erfolgt von oben durch den Kühllufteinlass. Die Schalldämpferausstattung kann
weitgehend den individuellen Ansprüchen angepasst werden: Neben einem Resonanzschalldämpfer für optimale Motorleistung sind auch preiswerte Serienschalldämpfer bzw. Superschalldämpfer einsetzbar, zumal auch damit eine mehr als ausreichende Leistung zur Verfügung steht.
Das Modell weist aufgrund des grossen Heckrotordurchmessers eine sehr gute Heckrotorwirkung auf; der Heckrotor läuft in Autorotation mit. Das hohe Chassis ergibt ausreichende Heckrotor-Bodenfreiheit in Verbindung mit dem gebogenen Heckausleger, durch welchen die Heckrotorwelle in einem Bogen läuft und somit nicht schlagen kann.
Für den Einsteiger ist STARLET 50 eine zukunftssichere Investition, da es direkt aufrüstbar ist
zur UNI-EXPERT-Mechanik bzw. UNI-Mechanik 2000; manche Rumpfbausätze können sogar
ohne Aufrüstung in die 60er Klasse mit dem vorhandenen Motor verwendet werden. STARLET
50 bildet daher den Anfangspunkt eines Hubschraubersystems, das vom Kleinhubschrauber für
Anfänger reicht bis zum Experten- oder Scale-Modell.
Die leichte, tiefgezogene Verkleidung der Mechanik mit eingesetztem Kühlluftkanal ist vibrationsfest auf Gummitüllen gelagert und kann mit wenigen Handgriffen aufgesetzt und abgenommen werden; dadurch sind Fernsteuerungskomponenten und Mechanik optimal zugänglich.
Der Tank ist gut sichtbar, auf Höhe des Vergasers, in der Kabine untergebracht, wodurch der
Kraftstoffvorrat leicht im Flug überprüft werden kann. Der lange, schwarz eloxierte Heckausleger wird über zwei Streben stabil abgestützt und kann bei eventuellen Beschädigungen
problemlos innerhalb kürzester Zeit ausgewechselt werden; seine Länge wurde so gewählt,
dass sowohl der Einsteiger mit preiswerten, kurzen Holzrotorblättern mit S-Schlag-Profil das
Fliegen erlernen, als auch der Experte mit längeren, symmetrisch profilierten GfK-Rotorblättern
uneingeschränkten „3-D"-Kunstflug ausführen kann.
Technische Daten
Länge ohne Rotor ca.
1310 mm
Breite ohne Rotor ca.
240 mm
Höhe ca.
430 mm
Mögliche Rotor- Ø
1160...1365 mm
Fluggewicht ab ca.
3300 g
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