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4.1.3 MONTAJE PALANCA DE CAMBIO DE
MARCHA Y PALANCA DE EMBRAGUE
T.D.F.
cante del motocultor, pues esto conlleva la invalidez de la garantía.
Para embalar la máquina, las palancas antes mencionadas se encuentran desenganchadas de las correspondientes varillas de mando (2,3 Fig.5); tras situar
las manceras en la posición más cómoda, introduzca
las palancas en sus asientos (6 Fig.5), y sujételas
mediante los pasadores de muelle (1 Fig.5).
4.1.5 VERIFICACIONES PRELIMINARES
4.1.4 SUSTITUCION DE LOS EQUIPOS
INTERCAMBIABILES
Para sustituir los equipos intercambiables hace falta:
- Bloquear la máquina de una forma segura, oprimir
la palanca (7 Fig.5) hasta el tope, sacar el equipo
(o sea el apero) con unas ligeras oscilaciones para
que salga más fácilmente y colocarlo en un lugar
aparte.
- Sacar el apero que se desee acoplar e introducirlo
en el alojamiento (10 Fig.5), empujando hasta el
tope.
- Elevar la palanca (7 Fig.5) y verificar que quede bloqueada en posición correcta (el sujetador debe bajar unos 7-8 mm y la palanca debe quedar elevada).
- Al accionar la toma de fuerza por primera vez tras
sustituir un apero, suelte muy lentamente la palanca de mando del embrague, para consentir una fácil inserción del casquillo acanalado de conexión
entre la máquina y el apero recién acoplado.
Antes de iniciar la tarea:
- Verifique que la caja de cambios este provista de
aceite y ajuste el nivel del mismo (Ver sección 5.3
sobre mantenimiento de la máquina).
- Compruebe que la palanca de embrague tenga el
juego correcto (ver sección 5.3.1 Ajuste del mando del embrague).
- Compruebe el apriete de todos los tornillos, en especial aquellos del grupo de fresado.
- Verifique el correcto montaje de las ruedas y compruebe que la flecha impresa en los lados de los
neumáticos se corresponda con el sentido de avance de la máquina.
- Verifique el buen funcionamiento del motorstop y,
caso de tener un motor Diesel, proceda al ajuste
actuando en el tornillo de registro situado en el
punto de anclaje del hilo de apagado al motor.
ATENCION
El motor viene desprovisto de lubricante. Antes de
arrancar, es preciso consultar las instrucciones
contenidas en el manual del usuario del motor y
llenar con aceite según el tipo y la cantidad prescrita.
4.2 PUESTA EN MARCHA
PELIGRO
Antes de introducir el apero en su alojamiento, verificar que la parte cilíndrica a introducir esté limpia y bien engrasada.
Tener cuidado con evitar dañar el manguito de conexión a la toma de fuerza.
Esta tarea debe ser realizada por dos personas,
dotadas con guantes protectores.
Todos los accesorios de arrastre (arado, carro-cisterna, remolque, etc.) deben acoplarse al
motocultor en correspondencia del enganche (8
Fig.5) mediante el oportuno pasador de seguridad.
N.B. Se prohibe acoplar al motocultor equipos (aperos) intercambiables no conformes a las normas
de seguridad y salud vigentes, desprovistos del
marcado «CE». Además de lo anterior, no es aconsejable utilizar equipos no aprobados por el Fabri-
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Antes de iniciar la tarea y antes de arrancar el motor
compruebe siempre:
- que el nivel del aceite motor esté bien (ver manual
de instrucciones del motor);
- que el filtro del aire del motor esté limpio;
- que el depósito contenga combustible suficiente.
Para el tipo de combustible a utilizar, consulte el manual del usuario del motor, verificando los datos de
identificación que figuran en la placa de características del motor.
El depósito del combustible está situado en el motor
(bajo la cubierta).
PELIGRO
No repostar nunca cerca de chispas, cigarrillos
encendidos ni llamas de cualquier tipo. Parar siem-