Download Betriebsanleitung Dieselmotor

Betriebsanleitung
Dieselmotor
12 V 1600 R50
MS15033/01D
Motortyp
kW/Zyl.
Anwendungsgruppe
12V1600R50
58 kW/Zyl.
2A, Dauerbetrieb, uneingeschränkt
Tabelle 1: Gültigkeitsübersicht
Gedruckt in Deutschland
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Das Handbuch ist zur Vermeidung von Störungen oder Schäden beim Betrieb zu beachten und daher vom Betreiber dem
jeweiligen Wartungs- und Bedienungspersonal zur Verfügung zu stellen.
Änderungen bleiben vorbehalten.
Inhaltsverzeichnis
1 Sicherheit
1.1 Wichtige Bestimmungen für alle Produkte
1.2 Personelle und organisatorische
Voraussetzungen
1.3 Transport
1.4 Sicherheitsbestimmungen bei
Inbetriebnahme und Bedienung
1.5 Sicherheitsbestimmungen bei Wartungsund Instandhaltungsarbeiten
1.6 Brand- und Umweltschutz, Betriebs- und
Hilfsstoffe
1.7 Konventionen für Warnhinweise im Text
5
6
7
8
9
7.2 Kraftstoffsystem
7.2.1 Kraftstoffsystem entlüften
7.3 Kraftstofffilter
7.3.1 Kraftstofffilter ersetzen
7.3.2 Kraftstoffvorfilter entwässern
7.3.3 Kraftstoffvorfilter – Filtereinsatz ersetzen
7.4 Luftfilter
7.4.1 Luftfilter ersetzen
12
14
2 Allgemeines
2.1 Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder
2.2 Motorübersicht
2.3 Sensoren und Aktoren
7.1.1 Ventilspiel prüfen und einstellen
7.1.2 Zylinderkopfhaube ab- und anbauen
7.5 Luftansaugung
7.5.1 Unterdruckanzeiger – Signalringstellung
prüfen
7.6 Schmierölsystem, Schmierölkreislauf
15
16
17
7.6.1 Motorölstand prüfen
7.6.2 Motoröl wechseln
7.7 Ölaufbereitung
7.7.1 Motorölfilter ersetzen
3 Technische Daten
3.1 Zündfolge
3.2 Motor – Hauptabmessungen
3.3 Motordaten 12V 1600 R50
20
21
22
4 Betrieb
4.1 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach
planmäßiger Betriebspause
4.2 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach
langem Stillstand (>3 Monate)
4.3 Motor starten
4.4 Betriebsüberwachung
4.5 Motor abstellen
4.6 Nach dem Abstellen
4.7 Anlage reinigen
4.8 Motor von Hand durchdrehen
25
26
27
28
29
30
31
32
DCL-ID: 0000029795 - 002
33
6 Störungssuche
6.1 Fehlerbilder
6.2 Störungsmeldungen des Motorreglers ECU 9
für Baureihe 1600, Anwendung Rail
7.8.1
7.8.2
7.8.3
7.8.4
7.8.5
Motorkühlmittelstand prüfen
Motorkühlmittel wechseln
Motorkühlmittel ablassen
Motorkühlmittel einfüllen
Motorkühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung
prüfen
7.9 Niedertemperaturkreislauf
7.9.1
7.9.2
7.9.3
7.9.4
7.9.5
Ladeluftkühlmittelstand prüfen
Ladeluftkühlmittel wechseln
Ladeluftkühlmittel ablassen
Ladeluftkühlmittel einfüllen
Ladeluftkühlmittelpumpe –
Entlastungsöffnung prüfen
7.10 Riementrieb
7.10.1 Kühlmittelpumpen – Antriebsriemen ersetzen
7.11 Lichtmaschine
5 Wartung
5.1 Wartungsplan Task Verweistabelle [QL1]
7.8 Kühlmittelkreislauf allgemein,
Hochtemperaturkreislauf
34
37
7.11.1 Lichtmaschine – Riemenspanner und
Umlenkrolle ersetzen
7.11.2 Lichtmaschine – Antriebsriemen ab- und
anbauen
7.1 Ventilantrieb
77
81
81
83
83
85
86
87
87
88
88
89
89
90
91
91
92
92
93
94
96
98
99
99
100
101
102
104
105
105
107
107
109
7.12 Abtriebssysteme KS und KGS (Kupplung)
110
7.12.1 Kupplung – Radial-/Axialspiel prüfen
110
7.13 Verkabelung (allgemein) für Motor/
Getriebe/Aggregat
7.13.1 Motorverkabelung prüfen
7 Arbeitenbeschreibung
77
79
7.14 Zubehör für Motorregler (elektronisch) /
Steuerungseinrichtung
111
111
112
MS15033/01D 2014-02 | Inhaltsverzeichnis | 3
7.14.1
7.14.2
7.14.3
7.14.4
7.14.5
Injektorfunktionen
Motorregler und Stecker reinigen
Motorregler – Steckverbindungen prüfen
NOx-Sensor ersetzen
Lambda-Sensor ersetzen
112
113
114
115
117
8.2 MTU-Ansprechpartner/Service-Partner
122
9 Anhang B
9.1 Sonderwerkzeuge
9.2 Index
123
127
8 Anhang A
119
DCL-ID: 0000029795 - 002
8.1 Abkürzungsverzeichnis
4 | Inhaltsverzeichnis | MS15033/01D 2014-02
1 Sicherheit
1.1 Wichtige Bestimmungen für alle Produkte
Typschild
Das Produkt wird durch Typschild, Typbezeichnung oder Seriennummer identifiziert und muss mit dieser
Anleitung übereinstimmen.
Typschild, Typbezeichnung oder Seriennummer befindet sich am Produkt.
Allgemeines
Von diesem Produkt können Gefahren für Personen und Sachwerte ausgehen, bei:
• Nicht bestimmungsgemäßer Verwendung
• Bedienung, Wartung und Instandsetzung durch nicht ausgebildetes Personal
• Veränderungen oder Umbauten
• Nichtbeachtung von Sicherheits- und Warnhinweisen
Bestimmungsgemäße Verwendung
Das Produkt ist ausschließlich für den vertraglich festgelegten oder bei Lieferung vorausgesetzten Verwendungszweck bestimmt.
Dies beinhaltet einen Betrieb:
• Innerhalb zugelassener Betriebsparameter gemäß (→ Technische Daten)
• Mit vom Hersteller zugelassenen Betriebsstoffen gemäß (→ Betriebsstoffvorschriften des Herstellers)
• Mit vom Hersteller zugelassenen Ersatzteilen gemäß (→ Ersatzteilkatalog/MTU-Ansprechpartner/
Service-Partner)
• In Originalkonfiguration der Auslieferung oder in einer vom Hersteller schriftlich genehmigten Konfiguration (auch Motorsteuerung/Parameter)
• Unter Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften und Beachtung aller Sicherheits- und Warnhinweise
dieser Anleitung
• Die Wartung muss über die gesamte Lebensdauer des Produkts eingehalten werden gemäß (→ Wartungsplan)
• Unter Einhaltung der Wartungs- und Instandhaltungsvorschriften dieser Anleitung, insbesondere der
angegebenen Anziehdrehmomente
• Unter ausschließlichem Einsatz von ausgebildetem Fachpersonal für Inbetriebnahme, Bedienung,
Wartung und Instandhaltung
• Unter ausschließlicher Beauftragung von durch vom Hersteller autorisierten Werkstätten für Reparaturen und Überholung
TIM-ID: 0000040530 - 003
Eine andere oder darüber hinausgehende Verwendung gilt als nicht bestimmungsgemäß und erhöht die
Gefahr von Personen- und Sachschäden beim Umgang mit dem Produkt. Für derartige Schäden lehnt
der Hersteller jegliche Haftung ab.
Veränderungen oder Umbauten
Eigenmächtige Veränderungen am Produkt beeinträchtigen die Sicherheit.
Für Schäden, die aus nicht autorisierten Änderungen oder Umbauten entstehen, lehnt der Hersteller
jegliche Haftung oder Gewährleistungsansprüche ab.
Ersatzteile
Zum Austausch von Bauteilen oder Baugruppen nur Originalersatzteile verwenden.
Für Schäden, die durch Verwendung von anderen Ersatzteilen entstehen, lehnt der Hersteller jegliche
Haftung oder Gewährleistungsansprüche ab.
MS15033/01D 2014-02 | Sicherheit | 5
1.2 Personelle und organisatorische Voraussetzungen
Organisatorische Maßnahmen des Betreibers
Diese Anleitung muss dem Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- oder Transportpersonal zur Verfügung
gestellt werden.
Diese Anleitung muss ständig am Einsatzort des Produkts griffbereit aufbewahrt werden und dem Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- oder Transportpersonal jederzeit zugänglich sein.
Das Personal muss mit Hilfe dieser Anleitung in die Handhabung und Instandsetzung des Produkts eingewiesen werden, wobei insbesondere die Sicherheits- und Warnhinweise gelesen und verstanden werden müssen.
Dies gilt in besonderem Maße für Personal, das nur gelegentlich am Produkt tätig wird. Dieses Personal
wiederholt einweisen.
Anforderungen an das Personal
Arbeiten am Produkt dürfen nur von geschultem und eingewiesenem Fachpersonal durchgeführt werden:
• Schulung im Training Center des Herstellers
• Fachpersonal aus dem Maschinen- und Anlagenbau
Die Zuständigkeiten des Personals für Bedienung, Wartung, Instandsetzung und Transport muss der Betreiber festlegen.
Arbeitskleidung und persönliche Schutzausrüstung
Bei allen Arbeiten eine sicherheitsgerechte Arbeitskleidung tragen.
TIM-ID: 0000040531 - 002
Bei allen Arbeiten die jeweils notwendige persönliche Schutzausrüstung tragen (z.B. Gehörschutz,
Schutzhandschuhe, Schutzbrille, Atemschutz). Hinweise zur persönlichen Schutzausrüstung in der jeweiligen Tätigkeitsbeschreibung beachten.
6 | Sicherheit | MS15033/01D 2014-02
1.3 Transport
Transport
Den Motor nur an den vorgesehenen Aufhängeösen anhängen.
Nur von MTU vorgesehene Transport- und Hebevorrichtungen verwenden.
Motorschwerpunkt beachten.
Motor um ca. 10 mm anheben, prüfen ob Hebeseile/ -ketten zwischen Motor und Hebevorrichtung
senkrecht oder entsprechend den Angaben in der Einbauzeichnung verlaufen.
Ist dies nicht der Fall, muss die Hebevorrichtung neu justiert werden.
Den Motor nur in Einbaulage transportieren, max. zulässiger Schrägzug 10 Grad.
Bei Sonderverpackungen mit Aluminiumfolie, Motor an den Aufhängeösen des Lagerbocks anhängen
oder mit dem der Last entsprechenden Transportmittel (Gabelstapler) transportieren.
Abstellen des Motors nach einem Transport
Den Motor nur auf einer ebenen, festen Standfläche abstellen.
Beschaffenheit, Tragfähigkeit des Bodens bzw. der Abstellfläche beachten.
TIM-ID: 0000000872 - 004
Motoren grundsätzlich nie auf der Ölwanne abstellen, sofern dies nicht ausdrücklich von MTU motorspezifisch autorisiert wurde.
MS15033/01D 2014-02 | Sicherheit | 7
1.4 Sicherheitsbestimmungen bei Inbetriebnahme und Bedienung
Sicherheitsbestimmungen zur Inbetriebnahme
Bevor das Produkt erstmals in Betrieb genommen wird, das Produkt vorschriftsmäßig einbauen und
nach Vorschriften des Herstellers abnehmen.
Bevor das Produkt erstmals in Betrieb genommen wird, müssen alle notwendigen behördlichen Genehmigungen oder Inbetriebnahmevoraussetzungen vorliegen.
Bei jeder Inbetriebnahme des Produkts sicherstellen:
• Alle Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten müssen abgeschlossen sein.
• Alle losen Teile müssen von beweglichen Maschinenteilen entfernt sein.
• Niemand darf sich im Gefahrenbereich beweglicher Maschinenteile aufhalten.
• Betriebsraum gut belüften.
• Abgasführung auf Dichtheit prüfen und Abfuhr ins Freie sicherstellen.
• Batterieklemmen, Generatorklemmen oder Kabel vor Berührung schützen.
Unmittelbar nach Inbetriebnahme des Produkts sicherstellen, dass die Bedien- und Anzeigeinstrumente
sowie die Überwachungs- Signalisierungs- und Alarmsysteme ordnungsgemäß funktionieren.
Sicherheitsbestimmungen zur Bedienung
Der Bediener muss mit den Bedien- und Anzeigeelementen vertraut sein.
Der Bediener muss die Auswirkungen jedes von ihm auszuführenden Bedienschrittes kennen.
Während des Betriebs die Anzeigeinstrumente und Überwachungsgruppen in Bezug auf momentane Betriebszustände, auf Einhaltung der Grenzwerte sowie auf Warn- und Alarmmeldungen beobachten.
Störungen und Notstopp
Die Bedienabläufe für Notfälle regelmäßig trainieren, insbesondere Notstopp.
Wenn eine Störung am System erkennbar ist oder vom System gemeldet wird:
• Das verantwortliche Führungspersonal informieren.
• Die Meldung auswerten.
• Eventuelle Notmaßnahmen ausführen, z. B. Notstopp.
Betrieb
Sich im Betriebsraum des Produkts während des Betriebs nur wenn notwendig und so kurz wie möglich
aufhalten.
Sicherheitsabstand zum Produkt, falls möglich, einhalten. Produkt nur berühren, wenn es ausdrücklich
erlaubt und beschrieben ist.
Bevor das Produkt gestartet wird, folgende Voraussetzungen sicherstellen:
• Gehörschutz tragen.
• Ausgelaufene oder verschüttete Betriebsstoffe aufwischen oder mit entsprechendem Bindemittel aufsaugen.
Betrieb elektrischer Geräte
Beim Betrieb elektrischer Geräte stehen bestimmte Teile dieser Geräte unter elektrischer Spannung/
Hochspannung.
Die für die Geräte gültigen Warnhinweise beachten.
8 | Sicherheit | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000040533 - 003
Abgase des Produkts nicht einatmen.
1.5 Sicherheitsbestimmungen bei Wartungs- und
Instandhaltungsarbeiten
Sicherheitsbestimmungen zur Wartung und Instandhaltung, vorher
Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten nur von autorisiertem Fachpersonal durchführen lassen.
Vor Beginn von Wartungsarbeiten das Produkt auf weniger als 50°C abkühlen lassen (Gefahr durch Explosion von Öldämpfen, Betriebs- oder Hilfsstoffen, Verbrennungsgefahr).
Vor Beginn der Arbeiten zu öffnende Betriebsstoffsysteme und Druckluftleitungen drucklos machen. Geeignete Auffanggefäße mit ausreichendem Füllvolumen verwenden.
Bei Ölwechsel oder Arbeiten an der Brennstoff-/Kraftstoffanlage den Betriebsraum gut belüften.
Keine Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten bei laufendem Produkt durchführen, außer:
• wenn es ausdrücklich erlaubt und beschrieben ist.
• wenn das Produkt im niederen Lastbereich betrieben wird und nur solange, wie für die Durchführung
notwendig ist.
Das Produkt gegen ungewolltes Starten sichern, z.B. Startverriegelung.
Das Schild "Nicht in Betrieb nehmen" in den Raum des Bedieners oder an die Steuereinrichtung hängen.
Die Batterie abklemmen. Leistungsschalter verriegeln.
Bei Druckluftanlasser das Hauptventil der Druckluftanlage schließen, Druckluftleitung entlüften.
Die Steuereinrichtung vom Produkt trennen.
Bei Anlasser mit Ritzel aus Kupfer-Beryllium-Legierung gilt:
• Bei Wartungsarbeiten Atemschutz der Filterklasse P3 tragen. Den Innenbereich des Schwungradgehäuses sowie den Anlasser nicht mit Druckluft ausblasen. Den Innenbereich des Schwungradgehäuses mit einer staubbeseitigenden Maschine der Klasse H reinigen.
• Das Sicherheitsdatenblatt beachten.
Sicherheitsbestimmungen zur Wartung und Instandhaltung, während
Vorsicht beim Entfernen von Entlüftungs- oder Verschlussschrauben vom Produkt. Um dabei den Austritt von Flüssigkeiten unter Druck zu verhindern, einen Lappen über die Schraube oder den Stopfen
halten.
Vorsicht beim Ablassen von heißen Betriebsstoffen (Verbrennungsgefahr).
Nur funktionsgerechtes und kalibriertes Werkzeug verwenden. Bei Montage oder Demontage die vorgeschriebenen Anziedrehmomente einhalten.
Arbeiten nur an vorschriftsgemäß befestigten Baugruppen oder Anlagen durchführen.
Leitungen nicht als Aufstiegshilfe benutzen.
Brennstoff-/Kraftstoffeinspritzleitungen und die Anschlüsse sauberhalten.
TIM-ID: 0000040535 - 003
Wenn Leitungen abgebaut oder geöffnet werden, alle Öffnungen mit Kappen oder Deckeln verschließen.
Während den Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten keine Leitungen beschädigen, insbesondere
nicht die Brennstoff-/Kraftstoffleitungen.
Sicherstellen, dass alle Halterungen und Dämpfer einwandfrei eingebaut sind.
Sicherstellen, dass alle Brennstoff-/Kraftstoffeinspritzleitungen und Druckölleitungen genügend Spiel
haben, um einen Kontakt mit anderen Komponenten zu verhindern. Keine Brennstoff-/Kraftstoffleitungen oder Ölleitungen nahe an ein Heißteil setzen.
Wenn Elastomerdichtungen (z.B. Viton-Dichtringe) verkohlt oder verharzt sind, nicht mit ungeschützten
Händen berühren.
Abkühldauer von Bauteilen beachten, die zur Montage oder Demontage angewärmt wurden (Verbrennungsgefahr).
MS15033/01D 2014-02 | Sicherheit | 9
Bei Arbeiten über Körperhöhe sicherheitsgerechte Aufstiegshilfen und Arbeitsbühnen verwenden. Auf
stabiles Abstellen von Bauteilen oder Baugruppen achten.
Bei Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten am Produkt auf besondere Reinheit achten. Nach Beendigung der Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten sicherstellen, dass sich keine Losteile in/am Produkt
befinden (z.B. auch Putzlappen und Kabelbinder).
Sicherheitsbestimmungen zur Wartung und Instandhaltung, nachher
Vor dem Durchdrehen sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Produkts befindet.
Nach Arbeiten am Produkt prüfen, ob alle Schutzvorrichtungen angebaut und alle Werkzeuge sowie lose
Teile entfernt worden sind (insbesondere auch die Durchdrehvorrichtung).
Schweißarbeiten
Das Schweißen am Produkt oder angebauten Aggregaten ist verboten. Beim Schweißen in der Umgebung muss das Produkt abgedeckt sein.
Vor Beginn von Schweißarbeiten:
• Hauptschalter der Stromversorgung auf Aus schalten.
• Batterie abklemmen.
• Elektronikmasse und Aggregatmasse trennen.
Während dem Schweißen in der Umgebung des Produkts dürfen keine weiteren Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten am Produkt ausgeführt werden. Explosions- oder Brandgefahr durch Öldämpfe und
leicht entzündliche Betriebs- und Hilfsstoffe.
Das Produkt nicht als Masseanschluss verwenden.
Das Schweißkabel nicht über oder in der Nähe von Kabelbäumen des Produkts legen. Durch den
Schweißstrom kann in die Kabelbäume eine Störspannung induziert werden, welche zu Schäden an der
elektrischen Anlage führt.
Wenn an Teilen (z.B. Abgasrohr) geschweißt werden muss, diese Teile vorher vom Produkt abbauen.
Auf- und Abpressen
Zu verwendende Werkzeuge und Vorrichtungen auf einwandfreien Funktions- und Sicherheitszustand
prüfen. Nur die vorgeschriebenen Vorrichtungen zum Auf- und Abpressen verwenden.
Der für die Vorrichtung zum Auf- und Abpressen maximal zulässige Aufschiebedruck einhalten.
Leitungen nicht unter Druck biegen oder Gewalt aussetzen.
Bei einer Vorrichtung zum Auf- und Abpressen mit zentraler Aufweitdruckzuführung die Spindel in das
Wellenende einschrauben, bis die Dichtwirkung erreicht ist.
Während des hydraulischen Auf- und Abpressens von Bauteilen darauf achten, dass sich niemand in unmittelbarer Nähe des aufzupressenden Bauteils aufhält.
Arbeiten mit Batterien
Bei Arbeiten mit Batterien Sicherheitsbestimmungen des Batterieherstellers beachten.
Die von der Batterie abgegebenen Gase sind explosiv. Funkenbildung und offenes Feuer vermeiden.
Batteriesäure nicht auf Haut oder Kleidung kommen lassen.
Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen.
10 | Sicherheit | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000040535 - 003
Vor Beginn des Pressvorganges Folgendes beachten:
• Die Vorrichtung zum Auf- und Abpressen, die Pumpen sowie das Leitungssystem an den für die jeweils eingesetzte Anlage vorgesehenen Stellen entlüften (z.B. Entlüftungsschrauben öffnen, pumpen
bis luftfreies Öl austritt, Entlüftungsschrauben schließen).
• Beim Aufpressvorgang Vorrichtung mit eingeschobenem Kolben aufschrauben.
• Beim Abpressvorgang Vorrichtung mit ausgezogenem Kolben aufschrauben.
Keine Werkzeuge auf die Batterie legen.
Vor dem Kabelanschluss an die Batterie auf richtige Polarität achten. Ein Verpolen der Batterie kann zu
Verletzungen führen, die durch plötzliches Entweichen von Säure oder Zerplatzen des Batteriekörpers
verursacht werden.
Arbeiten an elektrischen und elektronischen Baugruppen
Vor dem Beginn jeder Wartungs- oder Instandhaltungsarbeiten und auch vor der dazu notwendigen Abschaltung von Teilen der Elektronik muss die Genehmigung des verantwortlichen Führungspersonals
eingeholt werden.
Vor dem Ausführen von Arbeiten an Baugruppen die Stromversorgung der entsprechenden Bereiche abschalten.
Verkabelung nicht während der Abbauarbeiten beschädigen. Bei Wiedereinbau sicherstellen, dass die
Verkabelung während des Betriebes nicht durch Kontakt mit scharfen Kanten, Reiben an einem Teil
oder durch Kontakt mit einer heißen Oberfläche beschädigt werden.
Verkabelung nicht an flüssigkeitsführenden Leitungen befestigen.
Zum Haltern keine Kabelbinder verwenden.
Überwurfmuttern von Stecker nur mit einer Steckerzange anziehen.
Nach jeder Instandsetzung eine Funktionskontrolle des Gerätes und auch des Produkts durch entsprechende Funktionstests durchführen. Insbesondere eine Funktionskontrolle des Notstopps durchführen.
Die Ersatzteile vor dem Austausch sachgerecht lagern, das heißt insbesondere vor Feuchtigkeit schützen. Defekte elektronische Bauteile oder Baugruppen für den Transport zur Instandsetzung sachgerecht
verpacken, das heißt insbesondere feuchtigkeitsgeschützt, stoßsicher und, falls notwendig, in Antistatikfolie.
Arbeiten mit Lasergeräten
Bei Arbeiten mit Lasereinrichtungen spezielle Laserschutzbrille tragen (Gefahr durch starke gebündelte
Strahlung).
Lasereinrichtungen müssen entsprechend ihrer Klasse und Verwendung mit den für einen sicheren Betrieb erforderlichen Schutzeinrichtungen ausgerüstet sein.
TIM-ID: 0000040535 - 003
Für Leitstrahlverfahren und Vermessungsarbeiten dürfen nur folgende Lasereinrichtungen verwendet
werden:
• Lasereinrichtungen der Klassen 1, 2 oder 3A.
• Lasereinrichtungen der Klasse 3B, die nur im sichtbaren Wellenlängenbereich (400 nm bis 700 nm)
strahlen, eine maximale Ausgangsleistung von 5 mW haben und bei denen Strahlachse oder Strahlfläche so eingerichtet sind, dass eine Gefährdung der Augen verhindert wird.
MS15033/01D 2014-02 | Sicherheit | 11
1.6 Brand- und Umweltschutz, Betriebs- und Hilfsstoffe
Brandverhütung
Brennstoff-/Kraftstoff- oder Ölleckagen sofort beheben. Brennstoff-/Kraftstoff- oder Ölmengen auf heißen Teilen können Brände verursachen, deshalb das Produkt immer sauber halten. Mit Betriebsstoffen
durchtränkte Lappen nicht am Produkt liegen lassen. Brennbares nicht in der Nähe des Produkts lagern.
An Rohren und Teilen, die Brennstoff/Kraftstoff oder Öl enthalten, nicht schweißen. Vor dem Schweißen mit einer nicht brennbaren Flüssigkeit reinigen.
Beim Anlassen des Motors mit einer fremden Stromquelle das Massekabel zuletzt anschließen und zuerst entfernen. Um Funkenbildung in der Nähe der Batterie zu vermeiden, das Massekabel der fremden
Stromquelle an das Massekabel des Motors oder an die Masseklemme des Anlassers anschließen.
Immer geeignete Löschmittel (Feuerlöscher) bereithalten und seine Handhabung kennen und beherrschen.
Lärm
Lärm kann zu einer erhöhten Unfallgefahr führen, wenn durch ihn eine Wahrnehmung akustischer Signale, Warnrufe oder gefahrankündigender Geräusche beeinträchtigt wird.
An allen Arbeitsplätzen mit einem Schalldruckpegel über 85 dB(A) Gehörschutz tragen.
Umweltschutz und Entsorgung
Emissionsvorschriften verbieten die Änderung, Entfernung oder Hinzufügung jeglicher mechanischer/
elektronischer Bauteile oder das Vornehmen von Kalibrierungen, die die Emissionseigenschaften des
Produkts beeinflussen könnten. Emissionssteuergeräte und -systeme dürfen nur dann gewartet, ausgetauscht oder instandgesetzt werden, wenn vom Hersteller freigegebene Komponenten verwendet werden. Die Nichteinhaltung dieser Richtlinien führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis von Seiten der
Emissionsbehörden. Der Hersteller trägt für Verstöße gegen die Emissionsvorschriften keine Verantwortung. Die Wartungspläne des Herstellers müssen während des gesamten Lebenszyklus des Produkts befolgt werden.
Verbrauchte Betriebsstoffe und Filter entsprechend den am Einsatzort geltenden Vorschriften entsorgen.
Batterien werden innerhalb der EU durch den Hersteller kostenlos zurückgenommen und einer ordnungsgemäßen Verwertung zugeführt.
Betriebs- und Hilfsstoffe
Betriebs- und Hilfsstoffe können Gefahrenstoffe oder Giftstoffe sein. Beim Umgang mit Betriebs- und
Hilfsstoffen und anderen chemischen Substanzen die für das Produkt geltenden Sicherheitsvorschriften
beachten. Vorsicht beim Umgang mit heißen, unterkühlten oder ätzenden Stoffen. Beim Umgang mit
entzündlichen Stoffen Kontakt mit Zündquellen verhindern, nicht rauchen.
Altöl
In Altölen sind gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten.
Hände mit Hautschutzsalbe einreiben.
Nach Kontakt mit Altöl Hände reinigen.
12 | Sicherheit | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000040536 - 004
Die Betriebsstoffvorschriften werden bei Bedarf geändert oder ergänzt. Vor Gebrauch sicherstellen,
dass die aktuellste Version vorliegt. Die aktuellste Version kann auf den Internetseiten in "Technische
Info" oder "Ersatzteile und Service" unter http://www.mtu-online.com gefunden werden.
Blei
• Entwicklung von Bleistaub verhindern.
• Absaugung einschalten.
• Bei Arbeiten mit Blei oder bleihaltigen Pasten den direkten Körperkontakt vermeiden, keine Bleidämpfe einatmen.
• Nach Kontakt mit Blei oder bleihaltigen Stoffen Hände reinigen.
Druckluft
Beim Umgang mit Druckluft stets besondere Sicherheitsvorkehrungen beachten:
• Unzulässige Verwendungen von Druckluft, z. B. Herausdrücken brennbarer Flüssigkeiten (Gefahrenklasse AI, AII und B) aus Behältern führt zu Explosionsgefahr.
• Beim Abblasen von Werkstücken oder zum Wegblasen von Spänen Schutzbrille tragen.
• Einblasen von Druckluft in dünnwandige Behälter (z. B. aus Blech, Kunststoff, Glas) zum Trocknen
oder zur Dichtheitsprüfung führt zu Berstgefahr.
• Höhe des Druckes im Druckluftnetz oder Druckbehälter beachten.
• Die anzuschließenden Baugruppen oder Produkte müssen entweder für diesen Druck gebaut sein,
oder es müssen, wenn der für zulässige Druck kleiner ist, Druckminder- und Sicherheitsventil (auf
den zulässigen Druck eingestellt) dazwischen geschaltet sein.
• Schlauchkupplungen und -verbindungen müssen sicher befestigt sein.
• Das Mundstück der Luftdüse mit einer Schutzscheibe (z. B. aus Gummi) versehen.
• Druckluftleitungen zuerst absperren, bevor ein Druckluftgerät von der Zuleitung abgebaut wird, oder
bevor das Druckluftgerät oder das Werkzeug ausgewechselt werden soll.
• Dichtheitsprüfung vorschriftsmäßig durchführen.
Farben und Lacke
• Bei allen Stoffen das jeweils zugehörige Sicherheitsdatenblatt beachten.
• Bei Lackierarbeiten außerhalb der mit Absaugung versehenen Spritzstände, für eine gute Belüftung
sorgen. Darauf achten, dass keine Beeinträchtigungen an Nachbararbeitsplätzen auftreten.
• Keine offenen Flammen in der Umgebung.
• Rauchverbot.
• Vorschriften des vorbeugenden Brandschutzes beachten.
• Schutzmasken gegen Farb- und Lösemitteldämpfe tragen.
Flüssiger Stickstoff
• Bei allen Stoffen das jeweils zugehörige Sicherheitsdatenblatt beachten.
• Flüssigen Stickstoff nur in kleinen Mengen und vorschriftsmäßigen Gefäßen (ohne festen Verschluss)
aufbewahren.
• Nicht mit Körperteilen (Augen, Hände) in Berührung bringen.
• Schutzkleidung, Handschuhe, geschlossene Schuhe und Schutzbrille tragen.
• Für gute Raumbelüftung sorgen.
• Jeden Schlag oder Stoß der Gefäße, Armaturen oder Werkstücke vermeiden.
TIM-ID: 0000040536 - 004
Säuren/Laugen/Harnstofflösung (AdBlue®, DEF)
• Bei allen Stoffen das jeweils zugehörige Sicherheitsdatenblatt beachten.
• Bei Arbeiten mit Säuren/Laugen Schutzbrille oder Gesichtsschutzschild, Handschuhe und Schutzkleidung tragen.
• Dämpfe nicht einatmen.
• Nach Verschlucken von Harnstofflösung Mund ausspülen und viel Wasser trinken.
• Bei Benetzung der Kleidung die benetzte Kleidung sofort entfernen.
• Nach Hautkontakt Körperstellen mit viel Wasser spülen.
• Augen sofort mit Augenspülflasche oder sauberem Leitungswasser auswaschen. Schnellstmöglichst
Arzt hinzuziehen.
MS15033/01D 2014-02 | Sicherheit | 13
1.7 Konventionen für Warnhinweise im Text
GEFAHR
WARNUNG
VORSICHT
ACHTUNG
Bei unmittelbar drohender Gefahr.
Folgen: Tod, schwere oder irreversible Verletzungen!
• Abhilfemaßnahmen.
Bei möglicherweise drohender Gefahr.
Folgen: Tod, schwere oder irreversible Verletzungen!
• Abhilfemaßnahmen.
Bei möglicherweise drohender Gefahr.
Folgen: Leichte Verletzungen!
• Abhilfemaßnahmen.
Bei möglicherweise drohendem Schaden für das Produkt.
Folgen: Sachschaden!
• Abhilfemaßnahmen.
• Zusätzliche Informationen zum Produkt.
Warnhinweise
Das Bedien-, Wartungs-, Instandsetzungs- oder Transportpersonal muss diese Anleitung mit allen Sicherheits- und Warnhinweisen gelesen und verstanden haben.
TIM-ID: 0000040578 - 002
u
14 | Sicherheit | MS15033/01D 2014-02
2 Allgemeines
2.1 Bezeichnung der Motorseiten und Zylinder
Zur Seitenbezeichnung wird der Motor grundsätzlich von der Antriebsseite = Kraftseite KS (4) aus betrachtet.
Zur Zylinderbezeichnung (nach DIN ISO 1204) werden die Zylinder der linken Motorseite mit "A" (1) und
die Zylinder der rechten Motorseite mit "B" (3) benannt. Jede Zylinderreihe wird, auf der Kraftseite des
Motors mit Nr. 1 beginnend, durchnummeriert.
Auch laufende Nummerierungen von anderen Bauteilen beginnen auf der Kraftseite des Motors mit
Nr. 1.
3 rechte Motorseite
4 KS - Kraftseite
TIM-ID: 0000002185 - 012
1 linke Motorseite
2 KGS - Kraftgegenseite
MS15033/01D 2014-02 | Allgemeines | 15
2.2 Motorübersicht
1
2
3
4
5
6
7
Abgasaustritt
Luftansaugung
Zwischenladeluftkühler
Aufhängevorrichtung KS
Zwischenladeluftkühler
Ölmessstab
AGR-Klappe vor AGR-Kühler
8 Ladeluftkühler
9
10
11
12
13
14
15
16
Kraftstofffilter
Thermostatgehäuse
Ölfilter
AGR-Klappe vor AGR-Kühler
Aufhängevorrichtung KGS
Zylinderkopf
AGR-Kühler
Motorlager
17
18
19
20
21
22
Motorregler
Ölwanne
Abgaskrümmer
Schwungradgehäuse
Kupplung
Anlasser
Motortypbezeichung
12
Zylinderzahl
V
Zylinderanordnung: V-Motor
1600
Baureihe
R
Anwendung
x
Anwendungssegment
y
Konstruktionsstand
16 | Allgemeines | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000035484 - 003
Erklärung der Motortypbezeichung 12 V 1600 Rxy
2.3 Sensoren und Aktoren
Benennung
Überwachung von
1
B5.1
Schmieröldruck nach Filter
2
B10
Ladeluftdruck
3
B9.1
Ladelufttemperatur vor AGR
4
B5.3
Schmieröldruck vor Filter
5
B89
Restsauerstoffgehalt im Abgas (Lambda-Sensor)
6
B88
Stickoxidwerten im Abgas (NOx-Sensor)
TIM-ID: 0000035485 - 003
Pos.
MS15033/01D 2014-02 | Allgemeines | 17
Benennung
Überwachung von
1
B44.3
Drehzahl Turbolader C
2
B44.4
Drehzahl Turbolader D
3
B44.2
Drehzahl Turbolader B
4
B1
Drehzahl Nockenwelle
5
B13
Drehzahl Kurbelwelle
6
B44.1
Drehzahl Turbolader A
TIM-ID: 0000035485 - 003
Pos.
18 | Allgemeines | MS15033/01D 2014-02
Benennung
Überwachung von
1
B26
Ladeluftkühlmitteltemperatur
2
B93
Niveau Schmieröl
3
B4.22
Abgastemperatur B-Seite
TIM-ID: 0000035485 - 003
Pos.
MS15033/01D 2014-02 | Allgemeines | 19
3 Technische Daten
3.1 Zündfolge
12 V
A1–B2–A5–B4–A3–B1–A6–B5–A2–B3–A4–B6
Drehrichtung
linkslaufend, nicht umsteuerbar
TIM-ID: 0000032242 - 002
Drehrichtung (auf KS gesehen)
20 | Technische Daten | MS15033/01D 2014-02
3.2 Motor – Hauptabmessungen
Abmessungen
Länge (A)
ca. 1871 mm
Breite (B)
ca. 1228 mm
Höhe (C)
ca. 1327 mm
TIM-ID: 0000035495 - 002
Position
MS15033/01D 2014-02 | Technische Daten | 21
3.3 Motordaten 12V 1600 R50
Erklärung:
DL
BL
A
G
R
L
N
X
*
Bezugswert: Dauerleistung
Bezugswert: Blockierte Leistung
Auslegungswert
Garantiewert
Richtwert
Grenzwert, bis zu dem hin der Motor ohne Änderungen, z.B. der Leistungseinstellung, betrieben
werden kann.
Nicht nominierter Wert
Nicht zutreffend
Zutreffend
Vorläufiger Wert
Bezugszustand
Motorname
12V 1600 R50
Anwendungsgruppe
2A
Ansauglufttemperatur
°C
25
Ladeluftkühlmitteltemperatur
°C
45
Luftdruck
mbar
981
Einsatzhöhe über NN
m
400
Leistungsdaten (Leistungen sind Nutzleistungen nach ISO 3046)
Anzahl der Zylinder
12
Motornenndrehzahl
A
1/min
Blockierte Leistung ISO 3046
A
kW
1900
690
Randbedingungen (für die höchste Leistung)
Anzahl der Zylinder
12
Ansaugunterdruck (Filter neu)
A
mbar
25
Ansaugunterdruck, max.
L
mbar
35
Kraftstofftemperatur am Motorzulaufanschluss, max. (ohne Leistungsreduktion)
L
°C
70
Verbrauch
Spezifischer Kraftstoffverbrauch (be) - Bestpoint (+5%; EN 590; 42,8MJ/kg)
12
R
g/kWh
194
Typbezogene Daten (Grundkonstruktion)
Anzahl der Zylinder
12
Anzahl der Zylinder
12
Zylinderanordnung: V-Winkel
Grad (°)
Bohrung
mm
122
Hub
mm
150
Hubraum eines Zylinders
Liter
1.75
22 | Technische Daten | MS15033/01D 2014-02
90
TIM-ID: 0000035558 - 003
Anzahl der Zylinder
Anzahl der Zylinder
12
Gesamthubraum
Liter
Verdichtungsverhältnis
21
17,7
Anzahl Einlassventile pro Zylinder
2
Anzahl Auslassventile pro Zylinder
2
Luft / Abgas
Anzahl der Zylinder
12
Abgastemperatur nach Abgasturbolader
R
°C
350
Kühlmittelsystem (Hochtemperaturkreislauf)
Anzahl der Zylinder
12
Kühlmitteltemperatur (am Motoranschluss: Austritt zur Kühlanlage)
A
°C
95
Kühlmitteltemperatur nach Motor, Abstellung
L
°C
112
Kühlmittelpumpe: Eingangsdruck, max.
L
bar
2.5
Thermostat: Öffnungsbeginn
R
°C
75
Thermostat: Volle Öffnung
R
°C
92
Kühlmittelsystem (Niedertemperaturkreislauf)
Anzahl der Zylinder
12
Kühlmittelpumpe: Eingangsdruck, max.
L
bar
2.5
Thermostat: Öffnungsbeginn
R
°C
30
Thermostat: Volle Öffnung
R
°C
45
Schmierölsystem
Anzahl der Zylinder
12
Schmieröltemperatur vor Motor Abstellung
L
°C
130
Schmieröldruck vor Motor, Abstellung
L
bar
3.3
Kraftstoffsystem
Anzahl der Zylinder
12
Kraftstoffdruck am Motorzulaufanschluss, min. (bei Motorstart)
L
bar
-0.65
TIM-ID: 0000035558 - 003
Füll- / Inhaltsmengen
Anzahl der Zylinder
12
Motorkühlmittel motorseitig (ohne Kühlanlage)
R
Liter
60
Ladeluftkühlmittel motorseitig
R
Liter
15
Motoröl gesamt bei Erstbefüllung (Standardölsystem) (Auslegung: max. Betriebsschräglagen)
R
Liter
75
Ölwechselmenge max. (Standard-Ölsystem) (Auslegung: max. Betriebsschräglagen)
R
Liter
71
MS15033/01D 2014-02 | Technische Daten | 23
Anzahl der Zylinder
12
Ölwanneninhalt Peilstabmarke min. (Standardölsystem) (Auslegung: max. Betriebsschräglagen)
L
Liter
58
Ölwanneninhalt Peilstabmarke max. (Standardölsystem) (Auslegung: max. Betriebsschräglagen)
L
Liter
65
Gewichte / Hauptabmessungen
Anzahl der Zylinder
Motorgewicht trocken (Grundmotor)
12
R
kg
2309
Schall
Anzahl der Zylinder
R
dB(A)
102
Motoroberflächengeräusch mit gedämpftem Ansauggeräusch (Filter) - BL (Frei- R
feldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand, ISO 6798, +2dB(A) Toleranz)
dB(A)
110
TIM-ID: 0000035558 - 003
Abgasgeräusch, ungedämpft - BL (Freifeldschalldruckpegel Lp, 1m Abstand,
ISO 6798, +3dB(A) Toleranz)
12
24 | Technische Daten | MS15033/01D 2014-02
4 Betrieb
4.1 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach planmäßiger
Betriebspause
Voraussetzungen
☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.
Inbetriebnahme
Maßnahme
Schmierölsystem
Motorölstand prüfen (→ Seite 89).
Kühlmittelkreislauf
Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 92);
Ladeluftkühlmittelstand prüfen (→ Seite 99).
Kühlmittelkreislauf
Kühlmittel erwärmen mit Kühlmittelvorwärmaggregat (sofern vorhanden).
Kraftstoffvorfilter
Kraftstoffvorfilter entwässern (→ Seite 85).
Motorkontrollsystem
Einschalten.
TIM-ID: 0000032511 - 002
Position
MS15033/01D 2014-02 | Betrieb | 25
4.2 Vorbereiten zur Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3
Monate)
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑MTU Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
Inbetriebnahme nach langem Stillstand (>3 Monate)
Maßnahme
Motor
Entkonservieren (→ MTU Betriebsstoffvorschriften A001063/..).
Schmierölsystem
Motorölstand prüfen (→ Seite 89).
Kraftstoffsystem
Entlüften (→ Seite 81).
Kühlmittelkreislauf
Stillstand größer 1 Jahr, Motorkühlmittel wechseln (→ Seite 93);
Ladeluftkühlmittel wechseln (→ Seite 100).
Kühlmittelkreislauf
Motorkühlmittelstand prüfen (→ Seite 92);
Ladeluftkühlmittelstand prüfen (→ Seite 99).
Kühlmittelkreislauf
Kühlmittel erwärmen mit Kühlmittelvorwärmaggregat (sofern vorhanden).
Motorregler
Steckverbindungen prüfen (→ Seite 114).
Motorkontrollsystem
Einschalten.
TIM-ID: 0000031877 - 002
Position
26 | Betrieb | MS15033/01D 2014-02
4.3 Motor starten
Voraussetzungen
☑Motor unbelastet.
☑Externe Startsperre nicht aktiviert.
GEFAHR
WARNUNG
Rotierende, sich bewegende Motorteile.
Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen!
• Vor dem Durchdrehen mit Anlasseinrichtung sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors aufhält.
Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
Gefahr eines Gehörschadens!
• Gehörschutz tragen.
Motor starten
Position
Maßnahme
Schaltschrank, Bedienpult
etc. (herstellerabhängig)
Starttaste betätigen.
• Automatischer Startablauf wird ausgeführt.
• Drehzahl-Anzeigeinstrument zeigt die steigende Drehzahl an.
• Nach Beendigung des Startablaufs läuft der Motor mit Leerlaufdreh-
TIM-ID: 0000035501 - 003
zahl.
MS15033/01D 2014-02 | Betrieb | 27
4.4 Betriebsüberwachung
GEFAHR
WARNUNG
Rotierende, sich bewegende Motorteile.
Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen!
• Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors
fernhalten.
Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
Gefahr eines Gehörschadens!
• Gehörschutz tragen.
Betriebsüberwachung
Maßnahme
Bedien- und Anzeigetableaus
Angezeigte Betriebswerte prüfen (Drehzahl, Temperatur, Drücke).
Motoröl
Motorölstand prüfen (→ Seite 89).
Motorlauf
Dichtheit und allgemeinen Zustand des Motors visuell prüfen;
auf abnormale Laufgeräusche, Abgasfärbung und Vibrationen prüfen
(→ Seite 34).
Luftfilter
Unterdruckanzeiger des Luftfilters prüfen (sofern vorhanden) (→ Seite 88).
Abgasanlage
Abgasfärbung prüfen (→ Seite 34).
Motorkühlmittelpumpe
Entlastungsöffnung prüfen (→ Seite 98).
Ladeluftkühlmittelpumpe
Entlastungsöffnung prüfen (→ Seite 104).
TIM-ID: 0000035509 - 002
Position
28 | Betrieb | MS15033/01D 2014-02
4.5 Motor abstellen
Voraussetzungen
☑Motor unbelastet
ACHTUNG
Abstellen aus dem Volllastbetrieb bewirkt eine hohe thermische und mechanische Belastung des
Motors.
Überhitzung und dadurch Bauteilbeschädigung möglich!
• Vor dem Abstellen den Motor solange im Leerlauf betreiben, bis die Motortemperaturen zurückgehen und konstante Werte angezeigt werden.
Motor abstellen
Maßnahme
Temperatur-Anzeigen
Warten bis Motortemperaturen konstant sind.
Schaltschrank, Bedienpult
etc. (Herstellerabhängig)
Stopptaste betätigen.
• Automatischer Stoppablauf wird ausgeführt.
• Motor im Stillstand.
TIM-ID: 0000035510 - 002
Position
MS15033/01D 2014-02 | Betrieb | 29
4.6 Nach dem Abstellen
Voraussetzungen
☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
Hinweis:
Bei Frostgefahr: Kühlmittelbeaufschlagte, hängende Drucksensoren können ohne Frostschutz zerstört
werden.
Nach dem Abstellen
Position
Maßnahme
Kühlmittelkreislauf
Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 94);
Ladeluftkühlmittel ablassen (→ Seite 101) wenn:
• Frostgefahr besteht und Motor auf längere Zeit abgestellt wird und
dem Kühlmittel kein Gefrierschutzmittel zugesetzt ist;
• Motorraum nicht geheizt wird;
• Kühlmittel nicht warmgehalten wird;
• Gefrierschutzmittelkonzentration für die Motorraumtemperatur nicht
ausreicht;
• Gefrierschutzmittelkonzentration 50 % beträgt und Motorraumtempe-
ratur unter -40°C ist.
Motorkontrollsystem
Ausschalten.
TIM-ID: 0000031879 - 002
Luftansaugungs- und Abgas- Ist eine Betriebsunterbrechung von mehr als 1 Woche vorgesehen, Motor
system
luft- und abgasseitig abdichten. Ist eine Betriebsunterbrechung von mehr als
1 Monat vorgesehen, Motor konservieren (→ MTU Betriebsstoffvorschriften
A001063/..).
30 | Betrieb | MS15033/01D 2014-02
4.7 Anlage reinigen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑Betriebsspannung liegt nicht an.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
-
1
30390
1
Dampfstrahlgerät
Reiniger (Hakupur 312)
WARNUNG
WARNUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
Luftstrahl aus Druckluftpistole.
Verletzungsgefahr von Augen, Gefahr eines Gehörschadens, Gefahr des Platzens von inneren Organen!
• Druckluftstrahl nie auf Personen richten.
• Schutzbrille/Gesichtsschutz und Gehörschutz tragen.
Wasserstrahl aus Dampfstrahlgerät.
Verletzungsgefahr von Augen, Verbrühungsgefahr!
• Wasserstrahl nie auf Personen richten.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Zu lange Einwirkzeit von Reinigungsmitteln auf Bauteile.
Bauteilbeschädigung möglich!
• Herstellerangaben beachten.
Abblasen des Produktes mit Druckluft.
Eindringen von Verunreinigungen und Bauteilbeschädigung möglich!
• Druckluftpistole nicht direkt auf Dichtungen und elektronische Bauteile wie z.B. Stecker oder
Motorregler richten.
Anlage reinigen
1.
2.
TIM-ID: 0000010171 - 028
3.
4.
Hinweis:
5.
Die Anlagenreinigung nur an Stellen mit entsprechendem Ölabscheider durchführen (Umweltschutz).
Vor Inbetriebnahme die Betriebsanleitung des Wasser- und Dampfstrahlgerätes lesen und die Sicherheitshinweise beachten.
Bei der Außenreinigung der Anlage mit Wasser- oder Dampfstrahlgeräten:
• Der Hochdruckstrahl (Reinigungsstrahl) darf einen Druck von 50 bar nicht überschreiten.
• Der Mindestspritzabstand zur Anlage von 1 m darf nicht unterschritten werden.
• Die Temperatur des Reinigungsmediums darf 80 °C nicht überschreiten.
Zur Außenreinigung mit dem Hochdruckstrahl eine Flachstrahldüse verwenden.
Druckluft nicht unmittelbar auf elektronische Einrichtungen richten.
Außenreinigung wie folgt durchführen:
a) Alle Öffnungen auf geeignete Weise abdichten.
b) Grobe Verschmutzungen entfernen.
c) Reinigungsmittel sparsam aufsprühen und 1 bis 5 Minuten einwirken lassen.
d) Gelösten Schmutz mit dem Hochdruckstrahl absprühen.
e) Motor abblasen.
MS15033/01D 2014-02 | Betrieb | 31
4.8 Motor von Hand durchdrehen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
GEFAHR
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Durchdrehvorrichtung
F6790714
1
Adapter
F30011619
1
Einsteckknarre
F30027340
1
Rotierende, sich bewegende Motorteile.
Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen!
• Vor dem Durchdrehen mit Anlasseinrichtung sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors aufhält.
Motor von Hand durchdrehen
1.
2.
3.
4.
TIM-ID: 0000045482 - 001
5.
Schutzblech am Schwungradgehäuse abbauen.
Durchdrehvorrichtung mit Zahnkranz in Eingriff bringen und am Schwungradgehäuse anbauen.
Adapter und Einsteckknarre auf Durchdrehvorrichtung ansetzen.
Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, außer Kompressionswiderstand darf kein weiterer Widerstand
auftreten.
Der Rückbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
32 | Betrieb | MS15033/01D 2014-02
5 Wartung
5.1 Wartungsplan Task Verweistabelle [QL1]
Die für dieses Produkt erforderlichen Wartungstätigkeiten und Intervalle sind im Wartungsplan definiert.
Der Wartungsplan ist eine eigenständige Druckschrift.
Diese Tabelle dient zum Auffinden der im Wartungsplan angegebenen Maßnahmen anhand der TaskNummer.
Maßnahmen
W0500
Motorölstand prüfen.
(→ Seite 89)
W0503
Wartungsanzeiger des Luftfilters prüfen.
(→ Seite 28)
W0506
Auf abnormale Laufgeräusche, Abgasfärbung und Vibrationen
prüfen.
(→ Seite 28)
W0507
Wasser und Verschmutzung aus Kraftstoffvorfilter ablassen.
(→ Seite 28)
W1001
Kraftstofffilter oder Kraftstofffiltereinsatz ersetzen.
(→ Seite 83)
W1008
Motorölfilter ersetzen bei jedem Motorölwechsel, spätestens
nach Grenzwert Jahre.
(→ Seite 91)
W1013
Antriebsriemen ersetzen.
(→ Seite 105)
W1019
Radialspiel prüfen.
(→ Seite 110)
W1207
Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen. ACHTUNG! Ersteinstellung
nach 1.000 Betriebsstunden.
(→ Seite 77)
W1326
Riemenspanner und Umlenkrolle der Lichtmaschine ersetzen.
(→ Seite 107)
W1525
Sensor ersetzen.
(→ Seite 115)
W1526
Sensor ersetzen.
(→ Seite 117)
W1636
Parameter der Driftkorrektur (CDC) zurücksetzen und Codierung der Injektoren (IIG) eingeben.
(→ Seite 112)
W1675
Kraftstoffvorfilter oder Kraftstoffvorfiltereinsatz ersetzen.
(→ Seite 86)
TIM-ID: 0000045401 - 001
Task
MS15033/01D 2014-02 | Wartung | 33
6 Störungssuche
6.1 Fehlerbilder
Motor dreht beim Anlassen nicht
Komponente
Ursache
Maßnahme
Batterie
Leer oder defekt
Laden oder ersetzen (siehe Herstellerunterlagen).
Kabelanschlüsse defekt
Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen
(siehe Herstellerunterlagen).
Anlasser
Motorverkabelung oder Anlasser nicht in Kabelanschlüsse auf festen Sitz prüfen;
Ordnung
Service benachrichtigen.
Motorverkabelung
Defekt
Prüfen (→ Seite 111).
Motorregler
Sitz von Steckanschlüssen möglicherweise lose
Steckverbindungen prüfen
(→ Seite 114).
Motor
Blockiert (lässt sich nicht von Hand drehen)
Service benachrichtigen.
Tabelle 2: Motor dreht beim Anlassen nicht
Motor dreht beim Anlassen, zündet aber nicht
Komponente
Ursache
Anlasser
Dreht schwach: Batterie leer oder defekt Batterie laden oder ersetzen (siehe Herstellerunterlagen).
Maßnahme
Motorverkabelung
Defekt
Prüfen (→ Seite 114).
Kraftstoffsystem
Luft im Kraftstoffsystem, wenn der Fehler nach dem Befüllen des Kraftstoffsystems auftritt
Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 81).
Motorregler
Defekt
Service benachrichtigen.
Tabelle 3: Motor dreht beim Anlassen, zündet aber nicht
Komponente
Ursache
Maßnahme
Kraftstoffeinspritzung
Einspritzventil defekt
Service benachrichtigen.
Motorverkabelung
Defekt
Prüfen (→ Seite 111).
Kraftstoffsystem
Luft im Kraftstoffsystem, wenn der Fehler nach dem Befüllen des Kraftstoffsystems auftritt
Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 81).
Motorregler
Defekt
Service benachrichtigen.
Tabelle 4: Motor zündet ungleichmäßig
34 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000032516 - 004
Motor zündet ungleichmäßig
Motor erreicht Nenndrehzahl nicht
Komponente
Ursache
Maßnahme
Kraftstoff-Zufuhr
Kraftstoffvorfilter (sofern vorhanden)
verschmutzt
Filtereinsatz reinigen oder ersetzen (siehe Herstellerunterlagen).
Kraftstofffilter verschmutzt
Ersetzen (→ Seite 83).
Luft-Zufuhr
Luftfilter verschmutzt
Luftfilter ersetzen (→ Seite 87).
Kraftstoffeinspritzung
Einspritzventil defekt
Service benachrichtigen.
Motorverkabelung
Defekt
Prüfen (→ Seite 111).
Motor
Last zu hoch
Service benachrichtigen.
Tabelle 5: Motor erreicht Nenndrehzahl nicht
Motordrehzahl nicht stabil
Komponente
Ursache
Maßnahme
Kraftstoffeinspritzung
Einspritzventil defekt
Service benachrichtigen.
Drehzahlaufnehmer
Defekt
Service benachrichtigen.
Kraftstoffsystem
Luft im Kraftstoffsystem, wenn der Fehler nach dem Befüllen des Kraftstoffsystems auftritt
Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 81).
Motorregler
Defekt
Service benachrichtigen.
Tabelle 6: Motordrehzahl nicht stabil
Ladelufttemperatur zu hoch
Komponente
Ursache
Maßnahme
Motorkühlmittel
Motorkühlmittelaufbereitung nicht korrekt
Prüfen (MTU Prüfkoffer).
Ladeluftkühler
Verschmutzt
Service benachrichtigen.
Maschinenraum
Lufteintrittstemperatur zu hoch
Lüfter prüfen;
Zuluft-/ Abluftwege prüfen.
Tabelle 7: Ladelufttemperatur zu hoch
TIM-ID: 0000032516 - 004
Ladeluftdruck zu niedrig
Komponente
Ursache
Maßnahme
Luft-Zufuhr
Luftfilter verschmutzt
Luftfilter ersetzen (→ Seite 87).
Ladeluftkühler
Verschmutzt
Service benachrichtigen.
Abgasturbolader
Defekt
Service benachrichtigen.
Tabelle 8: Ladeluftdruck zu niedrig
Motorkühlmittelaustritt am Ladeluftkühler
Komponente
Ursache
Maßnahme
Ladeluftkühler
Undicht, größere Mengen Motorkühlmit- Service benachrichtigen.
tel treten aus
Tabelle 9: Motorkühlmittelaustritt am Ladeluftkühler
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 35
Abgase schwarz
Komponente
Ursache
Maßnahme
Luft-Zufuhr
Luftfilter verschmutzt
Luftfilter ersetzen (→ Seite 87).
Kraftstoffeinspritzung
Einspritzventil defekt
Service benachrichtigen.
Motor
Last zu hoch
Service benachrichtigen.
Tabelle 10: Abgase schwarz
Abgase blau
Komponente
Ursache
Maßnahme
Motoröl
Zuviel Motoröl im Motor
Motoröl ablassen (→ Seite 90).
Abgasturbolader
Zylinderkopf
Kolbenringe
Zylinderlaufbuchse
Defekt
Service benachrichtigen.
Komponente
Ursache
Maßnahme
Motor
Nicht im betriebswarmen Zustand
Warmfahren.
Kraftstoffsystem
Wasser im Kraftstoff
Kraftstoffsystem prüfen, am Kraftstoffvorfilter
Kraftstoffvorfilter entwässern
(→ Seite 85).
Ladeluftkühler
Undicht
Service benachrichtigen.
Tabelle 11: Abgase blau
Abgase weiß
TIM-ID: 0000032516 - 004
Tabelle 12: Abgase weiß
36 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
6.2 Störungsmeldungen des Motorreglers ECU 9 für Baureihe
1600, Anwendung Rail
3 – HI T-Fuel
ZKP-Nummer: 2.0122.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Leistung reduzieren.
Kraftstofftemperatur zu hoch.
4 – SS T-Fuel (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0122.932
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%; Zwangsleerlauf
Ursache
Abhilfe
Kraftstofftemperatur zu hoch.
1. Alarm quittieren.
2. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
5 – HI T-Charge Air
ZKP-Nummer: 2.0121.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
Ladelufttemperatur zu hoch.
1. Leistung reduzieren.
2. Wird gleichzeitig Fehlercodenummer 9 gemeldet, ist
Fehlercodenummer 9 führend.
6 – SS T-Charge Air (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0121.932
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Ladelufttemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Wird gleichzeitig Fehlercodenummer 9 gemeldet, ist
Fehlercodenummer 9 führend.
TIM-ID: 0000047144 - 001
9 – HI L1 T-Coolant Intercooler
ZKP-Nummer: 2.0124.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kühlmitteltemperatur im
Ladeluftkühler zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Motorleitungen auf Leckage prüfen. Kühlmittelrückkühler auf
Leckage, Verschmutzung und Funktion prüfen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 37
10 – SS T-Coolant Intercooler (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0124.932
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Kühlmitteltemperatur im
Ladeluftkühler zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Motorleitungen auf Leckage prüfen. Kühlmittelrückkühler auf
Leckage, Verschmutzung und Funktion prüfen.
3. Service benachrichtigen.
15 – LO P-Lube Oil
ZKP-Nummer: 2.0100.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Schmieröl-Druck zu niedrig.
Abhilfe
u Ölstand prüfen, bei Bedarf nachfüllen (→ Seite 89).
16 – SS P-Lube Oil (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0100.922
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Schmieröl-Druck zu niedrig.
Abhilfe
1. Ölstand prüfen, bei Bedarf nachfüllen (→ Seite 89).
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart (→ Seite 27).
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
19 – HI T-Exhaust A
ZKP-Nummer: 2.0126.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abgastemperatur (A-Seite) zu
hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
20 – SS T-Exhaust A
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Abgastemperatur (A-Seite) zu
hoch.
38 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.0126.932
21 – HI T-Exhaust B
ZKP-Nummer: 2.0127.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abgastemperatur (B-Seite) zu
hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
22 – SS T-Exhaust B
ZKP-Nummer: 2.0127.932
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Abgastemperatur (B-Seite) zu
hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
25 – HI P-Diff-Lube Oil
ZKP-Nummer: 2.0154.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Differenzöldruck am Ölfilter zu
hoch.
Abhilfe
u Ölfilter ersetzen (→ Seite 91).
26 – SS P-Diff-Lube Oil
ZKP-Nummer: 2.0154.932
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Differenzöldruck am Ölfilter zu
hoch.
Abhilfe
1. Ölfilter ersetzen (→ Seite 91).
2. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
30 – SS Engine Overspeed (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.2510.932
TIM-ID: 0000047144 - 001
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Motordrehzahl zu hoch.
Abhilfe
1. Alarm quittieren.
2. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 39
31 – HI ETC1 Overspeed (Limit 1)
ZKP-Nummer: 2.3011.931
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung > 20%
Ursache
Abhilfe
Drehzahl des ATL 1 (A-Seite) zu
hoch.
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Abgasleitung visuell auf Dichtheit prüfen.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
32 – SS ETC1 Overspeed (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.3012.932
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Abhilfe
Drehzahl des ATL 1 (A-Seite) zu
hoch.
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Abgasleitung visuell auf Dichtheit prüfen.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
33 – HI P-Diff-Fuel
ZKP-Nummer: 2.0114.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Krafftstofffilter überprüfen, bei Bedarf ersetzen.
Differenzöldruck am
Kraftstofffilter zu hoch.
34 – SS P-Diff-Fuel
ZKP-Nummer: 2.0114.932
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Differenzöldruck am
Kraftstofffilter zu hoch.
Abhilfe
u Krafftstofffilter überprüfen, bei Bedarf ersetzen.
36 – HI ETC2 Overspeed (Limit 1)
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung > 20%
Ursache
Drehzahl des ATL 2 (B-Seite) zu
hoch.
40 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Abgasleitung visuell auf Dichtheit prüfen.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.3013.931
37 – SS ETC2 Overspeed (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.3013.912
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Drehzahl des ATL 2 (B-Seite) zu
hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Luftfilter prüfen.
3. Abgasleitung visuell auf Dichtheit prüfen.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
51 – HI T-Lube Oil
ZKP-Nummer: 2.0125.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Schmieröltemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Wird gleichzeitig Fehlercodenummer 67 gemeldet, ist
Fehlercodenummer 67 führend.
52 – SS T-Lube Oil (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0125.932
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Schmieröltemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Wird gleichzeitig Fehlercodenummer 67 gemeldet, ist
Fehlercodenummer 67 führend.
59 – SS T-Coolant (Limit 3)
ZKP-Nummer: 2.0120.933
Rotalarm; Zwangsleerlauf
Ursache
1. Bei Bedarf Lüfternotbetrieb aktivieren.
2. Motor abkühlen lassen.
3. Kühlmittelrückkühler prüfen, bei Verschmutzung reinigen.
4. Alarm quittieren.
5. Motor Neustart (→ Seite 27).
6. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Kühlmitteltemperatur zu hoch.
Abhilfe
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 41
60 – SS T-Coolant (Limit 4)
ZKP-Nummer: 2.0120.934
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Abhilfe
Kühlmitteltemperatur zu hoch.
1. Motor abkühlen lassen.
2. Kühlmittelrückkühler prüfen, bei Verschmutzung reinigen.
3. Alarm quittieren.
4. Motor Neustart (→ Seite 27).
5. Bei Bedarf Lüfternotbetrieb aktivieren.
6. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
63 – HI P-Crank Case
ZKP-Nummer: 2.0106.931
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Abhilfe
Kurbelgehäusedruck zu hoch.
1. Leistung reduzieren.
2. Alarm quittieren.
64 – SS P-Crank Case (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0106.932
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Abhilfe
u Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
Kurbelgehäusedruck zu hoch.
65 – LO P-Fuel
ZKP-Nummer: 2.0102.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
Kraftstoffdruck vor
Hochdruckpumpe zu niedrig.
1. Kraftstoffleitungen auf Dichtheit prüfen.
2. Kraftstoffvorfilter entwässern (→ Seite 85).
3. Filtereinsatz Kraftstoffvorfilter ersetzen (→ Seite 86).
4. Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 83).
ZKP-Nummer: 2.0102.922
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Kraftstoffdruck vor
Hochdruckpumpe zu niedrig.
Gegebenenfalls ist nur
reduzierte Leistung verfügbar.
42 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Kraftstoffleitungen auf Dichtheit prüfen.
2. Kraftstoffvorfilter entwässern (→ Seite 85).
3. Filtereinsatz Kraftstoffvorfilter ersetzen (→ Seite 86).
4. Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 83).
TIM-ID: 0000047144 - 001
66 – SS P-Fuel (Low) (Limit 2)
67 – HI T-Coolant (Limit 1)
ZKP-Nummer: 2.0120.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kühlmitteltemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Kühlmittelrückkühler prüfen, bei Verschmutzung reinigen.
68 – SS T-Coolant (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0120.932
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Kühlmitteltemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Bei Bedarf Lüfternotbetrieb aktivieren.
2. Motor abkühlen lassen.
3. Kühlmittelrückkühler prüfen, bei Verschmutzung reinigen.
82 – HI P-Fuel (Common Rail) (Limit 1) (in ADEC L2)
ZKP-Nummer: 2.0104.931
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Raildruck > Sollwert; DBRReduzierung; Verschiebung
Spritzbeginn nach spät;
Saugdrossel hängt oder
Verkabelung der Saugdrossel.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
83 – LO P-Fuel (Common Rail) (Limit 1)
ZKP-Nummer: 2.0104.921
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
TIM-ID: 0000047144 - 001
Raildruck < Sollwert; DBRReduzierung; Saugdrossel defekt
oder Leckage im
Hochdrucksystem.
Abhilfe
1. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
2. Service benachrichtigen.
89 – AL Engine Speed Low (Stall < ~200 RPM)
ZKP-Nummer: 2.2500.030
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Motordrehzahl zu niedrig.
Abhilfe
1. Alarm quittieren.
2. Motor Neustart (→ Seite 27).
3. Weitere Meldungen beachten.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 43
90 – SS Idle Speed Not Reached
ZKP-Nummer: 2.1090.925
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
Leerlaufdrehzahl nicht erreicht.
1. Batterie prüfen.
2. Verkabelung und Spannungsversorgung prüfen.
3. Neuer Startversuch.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
91 – SS Release (Run up)Speed Not Reached (< ~300 RPM)
ZKP-Nummer: 2.1090.924
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
Hochlaufdrehzahl nicht erreicht.
1. Batterie prüfen.
2. Anlasser prüfen.
3. Neuer Startversuch.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
92 – SS Starter Speed Not Reached
ZKP-Nummer: 2.1090.923
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
Anlasserdrehzahl nicht erreicht;
Startabbruch; Anlasser dreht
nicht oder zu langsam.
1. Neuer Startversuch.
2. Spannung an Stromversorgung der Anlasser prüfen.
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
93 – SS T-Preheat
ZKP-Nummer: 2.1090.922
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Vorwärmtemperatur zu niedrig;
Kühlmitteltemperatur für
Motorstart zu niedrig. Stark
erhöhter Motorverschleiß. Der
Motorstart ist bei Bedarf
lokseitig gesperrt. Motor darf
nur in Notfällen gestartet
werden.
44 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Vorwärmzeit verlängern.
2. Vorwärmgerät prüfen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
94 – LO T-Preheat
ZKP-Nummer: 2.1090.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Vorwärmtemperatur zu niedrig;
Kühlmitteltemperatur für
Motorstart zu niedrig. Erhöhter
Motorverschleiß. Der Motorstart
ist bei Bedarf lokseitig gesperrt.
Motor darf nur in Notfällen
gestartet werden.
Abhilfe
1. Vorwärmzeit verlängern.
2. Vorwärmgerät prüfen.
102 – AL Fuel Cons. Counter Defect
ZKP-Nummer: 1.8004.624
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Verbrauchszähler defekt.
Abhilfe
u Verbrauchszähler ersetzen.
104 – AL Eng Hours Counter Defect
ZKP-Nummer: 1.8004.623
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Betriebsstundenzähler defekt.
Abhilfe
u Betriebsstundenzähler ersetzen.
118 – LO ECU Power Supply Voltage
ZKP-Nummer: 2.0140.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Versorgungsspannung zu
niedrig.
Abhilfe
u Versorgungsspannung Motorregler prüfen.
119 – LOLO ECU Power Supply Voltage (Limit 2)
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.0140.922
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Versorgungsspannung zu
niedrig.
Abhilfe
1. Versorgungsspannung Motorregler prüfen.
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart (→ Seite 27).
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 45
120 – HI ECU Power Supply Voltage
ZKP-Nummer: 2.0140.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Versorgungsspannung zu hoch.
Abhilfe
u Versorgungsspannung Motorregler prüfen.
121 – HIHI ECU Power Supply Voltage (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0140.932
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Versorgungsspannung zu hoch.
Abhilfe
1. Versorgungsspannung Motorregler prüfen.
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart (→ Seite 27).
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
122 – HI T-ECU
ZKP-Nummer: 2.0132.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Elektroniktemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Auf nachfolgende Fehler achten, z.B. NT- Intercooler.
180 – AL CAN1 Node Lost
ZKP-Nummer: 2.0500.680
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Verbindung zu einem Knoten am
CAN-Bus 1 ausgefallen.
Abhilfe
1. Die am CAN angeschlossenen Geräte prüfen.
2. Verkabelung prüfen (2x121Ω Abschlusswiderstand
vorhanden?).
3. Service benachrichtigen.
181 – AL CAN2 Node Lost
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Verbindung zu einem Knoten am
CAN-Bus 2 ausgefallen.
46 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Die am CAN angeschlossenen Geräte prüfen.
2. Verkabelung prüfen (2x121Ω Abschlusswiderstand
vorhanden?).
3. Service benachrichtigen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.0500.681
182 – AL CAN Wrong Parameters
ZKP-Nummer: 2.0500.682
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Falsche Parameterwerte in
Datensatz eingetragen.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
183 – AL CAN No PU-Data
ZKP-Nummer: 2.0500.683
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Es ist ein CAN-Modus
ausgewählt, in dem die
Kommunikation mit Hilfe des
PU-Datenmoduls initialisiert
wird. Das PU-Datenmodul ist
nicht vorhanden oder nicht
gültig.
Abhilfe
1. Die am CAN angeschlossenen Geräte prüfen.
2. Service benachrichtigen.
184 – AL CAN PU-Data Flash Error
ZKP-Nummer: 2.0500.684
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Beim Versuch, ein empfangenes
PU-Datenmodul ins Flash-Modul
zu kopieren trat ein
Programmierfehler auf.
Abhilfe
u Elektronikservice benachrichtigen.
186 – AL CAN1 Bus Off
ZKP-Nummer: 2.0500.686
Gelbalarm; Warnung
Ursache
TIM-ID: 0000047144 - 001
CAN-Controller 1 ist im "BusOff" Zustand.
Abhilfe
1. CAN-Bus auf Kurzschluss untersuchen, bei Bedarf Kurzschluss
beseitigen.
2. Abschirmung prüfen, bei Bedarf Abschirmung verbessern.
187 – AL CAN1 Error Passive
ZKP-Nummer: 2.0500.687
Gelbalarm; Warnung
Ursache
CAN-Controller 1 hat eine
Warnung signalisiert.
Abhilfe
1. CAN-Bus auf Kurzschluss untersuchen, bei Bedarf Kurzschluss
beseitigen.
2. Abschirmung prüfen, bei Bedarf Abschirmung verbessern.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 47
188 – AL CAN2 Bus Off
ZKP-Nummer: 2.0500.688
Gelbalarm; Warnung
Ursache
CAN-Controller 2 ist im "BusOff" Zustand. Automatisches
Umschalten auf CAN 1;
Kurzschluss; massive Störungen
oder Baudraten-Inkompatibilität.
Abhilfe
1. CAN-Bus auf Kurzschluss untersuchen, bei Bedarf Kurzschluss
beseitigen.
2. Abschirmung prüfen, bei Bedarf Abschirmung verbessern.
189 – AL CAN2 Error Passive
ZKP-Nummer: 2.0500.689
Gelbalarm; Warnung
Ursache
CAN-Controller 2 hat eine
Warnung signalisiert.
Abhilfe
1. CAN-Bus auf Kurzschluss untersuchen, bei Bedarf Kurzschluss
beseitigen.
2. Abschirmung prüfen, bei Bedarf Abschirmung verbessern.
201 – SD T-Coolant
ZKP-Nummer: 1.8004.570
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Kühlmitteltemperatursensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensoren B6.1, B6.3 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen (→ Seite 111).
203 – SD T-Charge Air
ZKP-Nummer: 1.8004.571
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ladelufttemperatursensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensoren B9.1, B9.2, B9.3 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen (→ Seite 111).
204 – SD Level Lube Oil
ZKP-Nummer: 1.8004.602
Optional Gelbalarm; Warnung
Ursache
Schmierölniveausensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
48 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Sensor B93 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
205 – SD T-Coolant Intercooler
ZKP-Nummer: 1.8004.574
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kühlmitteltemperatursensor
vom Ladeluftkühler defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B26 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
206 – SD T-Exhaust A
ZKP-Nummer: 1.8004.576
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abgastemperatursensor auf ASeite defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B4.21 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
207 – SD T-Exhaust B
ZKP-Nummer: 1.8004.577
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abgastemperatursensor auf BSeite defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B4.22 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
208 – SD P-Charge Air
ZKP-Nummer: 1.8004.566
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Ladeluftdrucksensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B10 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
211 – SD P-Lube Oil
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.563
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Schmieröldrucksensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B5.1, B5.3 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 49
214 – SD P-CrankCase
ZKP-Nummer: 1.8004.568
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurbelgehäusedrucksensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B50 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
215 – SD P-HD High Pressure Fuel
ZKP-Nummer: 1.8004.567
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Raildrucksensor defekt;
Hochdruckregler-Notbetrieb;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B48.1, B48.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen (→ Seite 111).
216 – SD T-Lube Oil
ZKP-Nummer: 1.8004.575
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Schmieröltemperatursensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B7 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
219 – SD T-Intake Air
ZKP-Nummer: 1.8004.573
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Ansauglufttemperatursensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B90 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
221 – SD Dif Lube Oil
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Differenzdrucksensor für
Schmieröl defekt; Kurzschluss
oder Kabelbruch.
50 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Sensor B93 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.585
227 – SD P-Lube Oil before Filter
ZKP-Nummer: 1.8004.620
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Sensor für Schmieröldruck vor
Filter defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B5.3 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
228 – SD P-Fuel before Filter
ZKP-Nummer: 1.8004.595
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kraftstoffdrucksensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B34.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
229 – AL Stop Camshaft and Crankshaft Sensor Defect
ZKP-Nummer: 1.8004.562
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Infolge eines Defektes des
Nockenwellensensors und eines
im gleichen Betriebszyklus zuvor
aufgetretenen Defektes des
Kurbelwellensensors.
Abhilfe
1. Sensor und Verkabelung zu Stecker B1 und B13 prüfen, bei
Bedarf ersetzen (→ Seite 111).
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart (→ Seite 27).
230 – SD Crankshaft Speed
ZKP-Nummer: 1.8004.498
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Kurbelwellensensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B13 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
231 – SD Camshaft Speed
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.499
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Nockenwellensensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B1 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 51
232 – SD Charger 1 Speed
ZKP-Nummer: 1.3011.128
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Drehzahlsensor Grundlader
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B44.1 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
233 – SD Charger 2 Speed
ZKP-Nummer: 1.3011.129
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Drehzahlsensor Grundlader
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B44.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
239 – SD P-Diff Fuel
ZKP-Nummer: 1.8004.598
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Drucksensoren für
Differenzdruck Kraftstoff defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Fehler tritt nur in Verbindung
auf.
Abhilfe
u Sensor B34.1, B34.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen (→ Seite 111).
240 – SD P-Fuel
ZKP-Nummer: 1.8004.565
Gelbalarm; Warnung
Kraftstoffdrucksensor nach
Kraftstoffhauptfilter defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B34.1, B34.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen (→ Seite 111).
245 – SD ECU Power Supply Voltage
ZKP-Nummer: 2.8006.589
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Interner Motorregler Fehler;
Elektronik defekt.
52 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Motorregler ersetzen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
266 – SD Speed Demand
ZKP-Nummer: 2.8006.586
Rotalarm; Zwangsleerlauf
Ursache
Analoge Solldrehzahlvorgabe
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Drehzahlvorgabe prüfen.
3. Service benachrichtigen.
270 – SD Frequency Input
ZKP-Nummer: 2.8006.590
Rotalarm; Zwangsleerlauf
Ursache
Frequenzeingang defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Solldrehzahlgeber prüfen.
3. Service benachrichtigen.
321 – AL Wiring Cylinder A1
ZKP-Nummer: 1.8004.520
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
322 – AL Wiring Cylinder A2
ZKP-Nummer: 1.8004.521
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
323 – AL Wiring Cylinder A3
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.522
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 53
324 – AL Wiring Cylinder A4
ZKP-Nummer: 1.8004.523
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
325 – AL Wiring Cylinder A5
ZKP-Nummer: 1.8004.524
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
326 – AL Wiring Cylinder A6
ZKP-Nummer: 1.8004.525
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
331 – AL Wiring Cylinder B1
ZKP-Nummer: 1.8004.530
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
332 – AL Wiring Cylinder B2
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
54 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.531
333 – AL Wiring Cylinder B3
ZKP-Nummer: 1.8004.532
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
334 – AL Wiring Cylinder B4
ZKP-Nummer: 1.8004.533
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
335 – AL Wiring Cylinder B5
ZKP-Nummer: 1.8004.534
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
336 – AL Wiring Cylinder B6
ZKP-Nummer: 1.8004.535
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
341 – AL Open Load Cylinder A1
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.540
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 55
342 – AL Open Load Cylinder A2
ZKP-Nummer: 1.8004.541
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
343 – AL Open Load Cylinder A3
ZKP-Nummer: 1.8004.542
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
344 – AL Open Load Cylinder A4
ZKP-Nummer: 1.8004.543
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
345 – AL Open Load Cylinder A5
ZKP-Nummer: 1.8004.544
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
346 – AL Open Load Cylinder A6
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
56 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.545
351 – AL Open Load Cylinder B1
ZKP-Nummer: 1.8004.550
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
352 – AL Open Load Cylinder B2
ZKP-Nummer: 1.8004.551
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
353 – AL Open Load Cylinder B3
ZKP-Nummer: 1.8004.552
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
354 – AL Open Load Cylinder B4
ZKP-Nummer: 1.8004.553
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
355 – AL Open Load Cylinder B5
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8004.554
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 57
356 – AL Open Load Cylinder B6
ZKP-Nummer: 1.8004.555
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Unterbrechung in der
Injektorverkabelung Zylinder.
Folge: Zündaussetzer.
Abhilfe
u Magnetventil prüfen.
361 – AL Power Stage Low (Internal Electronic Failure)
ZKP-Nummer: 1.8004.496
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Interner Elektronikfehler,
Elektronik möglicherweise
defekt.
Abhilfe
1. Weitere Fehlermeldungen beachten.
2. Magnetventilverkabelung prüfen (→ Seite 111).
3. Alarm quittieren.
4. Motor Neustart (→ Seite 27).
5. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
362 – AL Power Stage High (Internal Electronic Failure)
ZKP-Nummer: 1.8004.497
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Interner Elektronikfehler,
Elektronik möglicherweise
defekt.
Abhilfe
1. Weitere Fehlermeldungen beachten.
2. Magnetventilverkabelung prüfen (→ Seite 111).
3. Alarm quittieren.
4. Motor Neustart (→ Seite 27).
5. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
363 – AL Stop Power Stage
ZKP-Nummer: 1.8004.560
Rotalarm; Motorstopp
Interner Elektronikfehler,
Elektronik möglicherweise
defekt.
58 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
365 – AL Stop MV-Wiring Ground (Injector Amplifier Ground)
ZKP-Nummer: 1.8004.561
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Fehler Injektorverkabelung.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
381 – AL Wiring TOP 1
ZKP-Nummer: 2.8006.638
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss oder Leitungsbruch
am Transistorausgang 1
Anlagenseite (TOP 1).
Abhilfe
u Verkabelung zur Anlage prüfen (→ Seite 111).
382 – AL Wiring TOP 2
ZKP-Nummer: 2.8006.639
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss oder Leitungsbruch
am Transistorausgang 2
Anlagenseite (TOP 2).
Abhilfe
u Verkabelung zur Anlage prüfen (→ Seite 111).
383 – AL Wiring TOP 3
ZKP-Nummer: 2.8006.640
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss oder Leitungsbruch
am Transistorausgang 3
Anlagenseite (TOP 3).
Abhilfe
u Verkabelung zur Anlage prüfen (→ Seite 111).
TIM-ID: 0000047144 - 001
384 – AL Wiring TOP 4
ZKP-Nummer: 2.8006.641
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss oder Leitungsbruch
am Transistorausgang 4
Anlagenseite (TOP 4).
Abhilfe
u Verkabelung zur Anlage prüfen (→ Seite 111).
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 59
408 – AL Open Load Emerg. Stop Input ESI
ZKP-Nummer: 2.8006.633
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Leitungsunterbrechung am
Eingang für Notstop;
Verkabelung defekt oder kein
Widerstand über dem Schalter.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Eingang des Zielgeräts prüfen.
410 – LO U-PDU (Low Injector Voltage) (Limit 1)
ZKP-Nummer: 2.0141.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Injektorspannung zu niedrig.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Versorgung prüfen.
411 – LOLO U-PDU (Injector Voltage) (Limit 2)
ZKP-Nummer: 2.0141.922
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Injektorspannung zu niedrig.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Versorgung prüfen.
3. Alarm quittieren.
4. Motor Neustart.
5. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
412 – HI U-PDU (High Injector Voltage) (Limit 1)
ZKP-Nummer: 2.0141.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Injektorspannung zu hoch.
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Versorgung prüfen.
ZKP-Nummer: 2.0141.932
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Injektorspannung zu hoch.
60 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Versorgung prüfen.
3. Alarm quittieren.
4. Motor Neustart.
5. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
TIM-ID: 0000047144 - 001
413 – HIHI U-PDU (Injector Voltage) (Limit 2
414 – HI Level Water Fuel Prefilter
ZKP-Nummer: 2.0156.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Wasserstand im
Kraftstoffvorfilter zu hoch.
Abhilfe
u Kraftstoffvorfilter leeren.
417 – SD Level Water Fuel Prefilter
ZKP-Nummer: 1.8004.594
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Sensor für Wasserniveau des
Kraftstoffvorfilters defekt,
Kurzschluß oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
422 – SD T-Charge Air B
ZKP-Nummer: 2.0130.605
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Ladelufttemperatursensor
defekt; Kurzschluß oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B10.11 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
438 – LO P-Fuel 2 (Common Rail)
ZKP-Nummer: 2.0116.921
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Raildruck unterhalb Sollwert;
DBR-Reduzierung.
Saugdrossel defekt oder
Leckage im Hochdrucksystem.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
439 – HI P-Fuel 2 (Common Rail)
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.0116.931
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Raildruck oberhalb Sollwert;
DBR-Reduzierung.
Saugdrossel defekt, Kurzschluß
oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 61
441 – AL Rail 2 Leakage
ZKP-Nummer: 1.8004.047
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Im Rail zu geringer
Druckgradient beim Start oder
zu hoher Druckgradient beim
Stop.
Hochdrucksystem undicht, Luft
im System.
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
444 – SD U-PDU (Injector Voltage)
ZKP-Nummer: 1.8004.578
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Sensordefekt der
Injektorendstufe; Interner Fehler
der Motorregler.
Abhilfe
u Motorregler ersetzen.
446 – SD P-HD2
ZKP-Nummer: 1.8004.599
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Raildrucksensor defekt,
Notbetrieb Hochdruckregler;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B48 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
450 – SD Idle/End-Torque Input [%]
ZKP-Nummer: 2.8006.592
Rotalarm; Zwangsleerlauf
Eingangssignal für Anfangs-/
Enddrehmoment defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
1. Signalgeber und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
2. Motor Neustart (→ Seite 27).
454 – SS Power Reduction Active
ZKP-Nummer: 2.7000.011
CAN-Nachricht
Ursache
Alarm nur als separate CANNachricht verfügbar,
Leistungsreduktion ist aktiv.
62 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Weitere Störungsmeldungen beachten.
2. Ursache der Leistungsreduktion ermitteln und beheben.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
467 – AL L2 T-Aux 1
ZKP-Nummer: 2.0130.922
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Temperatursignal von Aux 1 hat
Grenzwert 2 verletzt
Abhilfe
1. Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart.
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
470 – SD T-ECU
ZKP-Nummer: 1.8004.587
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Temperatursensor für
Motorregler defekt; Kurzschluss
oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
471 – SD Coil Current (High Pressure Pump suction valve)
ZKP-Nummer: 1.8004.592
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Ansteuerung Saugdrossel
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
474 – AL Wiring FO
ZKP-Nummer: 2.8006.655
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Leitungsbruch oder Kurzschluss
an Kanal FO.
Abhilfe
u Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
476 – AL Crash Rec. Init. Error (Occurs when ADEC has power)
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.8010.007
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Initialisierungsfehler des CrashRecorders.
Abhilfe
u Einstellung mit DiaSys prüfen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 63
478 – AL Comb. Alarm Yel (Plant)
ZKP-Nummer: 2.8006.001
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Sammelalarm durch Anlage
ausgelöst.
Abhilfe
u Weitere Fehlermeldungen beachten.
479 – AL Comb. Alarm Red (Plant)
ZKP-Nummer: 2.8006.002
Rotalarm
Ursache
Sammelalarm durch Anlage
ausgelöst.
Abhilfe
u Weitere Fehlermeldungen beachten.
500 – AL Wiring POM Starter 1
ZKP-Nummer: 1.4500.900
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Es wurde ein Verkabelungsfehler
in der Verbindung von Anlasser
1 am POM festgestellt. Dies
kann ein fehlender Verbraucher,
ein Kabelbruch oder ein
Kurzschluss sein.
Abhilfe
u Verbindung zwischen POM und Anlasser prüfen.
501 – AL Wiring POM Starter 2
ZKP-Nummer: 1.4500.901
Gelbalarm; Warnung
Ein Verkabelungsfehler in der
Verbindung von Anlasser 2 am
POM wurde festgestellt. Dies
kann ein fehlender Verbraucher,
ein Kabelbruch oder ein
Kurzschluss sein.
Abhilfe
u Verbindung zwischen POM und Anlasser prüfen.
502 – AL Open Load POM Alternator
ZKP-Nummer: 1.4500.902
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Eine Leitungsunterbrechung
wurde am
Lichtmaschinenanschluss des
POMs festgestellt.
64 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Verbindung zwischen POM und Lichtmaschine prüfen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
503 – AL Battery Not Charging
ZKP-Nummer: 1.4500.903
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Lichtmaschine und Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
Batterie wird durch die
Lichtmaschine nicht geladen.
504 – AL CAN POM Node Lost
ZKP-Nummer: 1.4500.904
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Verbindung und POM prüfen.
POM fehlt am CAN-Bus.
506 – AL Low Starter Voltage
ZKP-Nummer: 1.4500.906
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Anlasserbatterie und Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
Die Batteriespannung ist zu
niedrig für einen Anlassvorgang.
507 – AL POM Error
ZKP-Nummer: 1.4500.907
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u POM ersetzen.
Ein allgemeiner POM-Fehler ist
aufgetreten.
508 – AL Wrong POM-ID
ZKP-Nummer: 1.4500.908
Gelbalarm; Warnung
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
Abhilfe
u POM-Kabelbaum prüfen.
POM sendet eine andere
Identifikationsnummer, als
erwartet wird.
510 – AL Override applied
ZKP-Nummer: 2.7002.010
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Override betätigt.
Abhilfe
u Override deaktivieren.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 65
515 – AL Starter Not Engaged
ZKP-Nummer: 2.1090.926
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
Anlasser am POM konnte nicht
eingerückt werden. Wenn die
Anzahl der zulässigen
automatischen Anlassversuche
verbraucht ist, erfolgt ein
Startabbruch.
1. Anlasswiederholung.
2. POM, Anlasser und Verkabelung prüfen (→ Seite 111).
519 – Oillevel Calibration Error (optional)
ZKP-Nummer: 1.0158.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
Fehler beim Schreiben des
Kalibrierwertes ins Flash oder
SD des Niveausensors.
536 – AL Wiring PWM_CM1
ZKP-Nummer: 1.1041.921
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Leitungsbruch oder Kurzschluss
an Kanal PWM_CM1.
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
549 – AL Power Cut-Off detected
ZKP-Nummer: 2.7001.952
Gelbalarm; Warnung
Bei laufendem Motor wurde die
Betriebsspannung des
Motorreglers ausgeschaltet.
Dies kann zu einem Überdruck
im Hochdrucksystem führen.
Dadurch kann der Motor
geschädigt werden.
66 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Bediener anweisen, die Spannungsversorgung erst trennen
wenn der Motor steht.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
551 – SS Engine Overspeed Camshaft
ZKP-Nummer: 2.2510.933
Rotalarm; Motorstopp
Ursache
Abhilfe
Motorüberdrehzahl
Nockewnwelle
1. Alarm quittieren.
2. Motor Neustart (→ Seite 27).
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
558 – AL Wiring PWM_CM2
ZKP-Nummer: 1.1041.922
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
Leitungsbruch oder Kurzschluss
an Kanal PWM_CM2.
593 – AL T-Lube Oil Pan Low (optional)
ZKP-Nummer: 2.1090.929
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
T-Schmieröl Ölwanne hat
Grenzwert verletzt (zu kalt);
stark erhöhter Motorverschleiß.
Der Motorstart ist bei Bedarf
Lokseitig gesperrt.
1. Vorwärmzeit verlängern.
2. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
3. Bei Bedarf Lok in beheizte Halle ziehen.
594 – AL L1 UDV Defekt Rail 1
ZKP-Nummer: 1.1301.900
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Überdruckventil überprüfen, bei Bedarf ersetzen.
Überdruckventil erstes Rail
defekt.
595 – AL L2 UDV Defekt Rail 1
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.1301.901
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Überdruckventil erstes Rail
defekt.
Abhilfe
u Überdruckventil überprüfen, bei Bedarf ersetzen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 67
596 – AL Develop PR Set
ZKP-Nummer: 1.8004.645
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Service benachrichtigen.
Es ist kein Seriendatensatz
aufgespielt, sondern ein
Versuchdatensatz.
598 – AL L1 UDV Defekt Rail 2
ZKP-Nummer: 1.1302.900
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Überdruckventil überprüfen, bei Bedarf ersetzen.
Überdruckventil zweites Rail
defekt.
599 – AL L2 UDV Defekt Rail 2
ZKP-Nummer: 1.1302.901
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Überdruckventil zweites Rail
defekt.
Abhilfe
u Überdruckventil überprüfen, bei Bedarf ersetzen.
600 – SD T-Exhaust A+B
ZKP-Nummer: 1.8004.646
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Abgastemperatursensor auf A
+B-Seite defekt, Kurzschluss
oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B4.21, B4.22 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen.
602 – AL CAN Engine Start Lock
ZKP-Nummer: 2.1090.930
Ursache
Startsperre durch Anlage
ausgelöst.
68 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Anlagenkonfiguration prüfen.
2. Motor Neustart (→ Seite 27).
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Gelbalarm; Warnung
606 – AL Double Nodes Lost CAN 1+2
ZKP-Nummer: 2.0500.691
Rotalarm; Zwangsleerlauf
Ursache
Abhilfe
Kommunikationsausfall
zwischen ADEC und PAU.
1. Verkabelung und Stromversorgung der Anlage prüfen.
2. Alarm quittieren.
3. Motor Neustart (→ Seite 27).
4. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
608 – AL Wiring PWM_CM6
ZKP-Nummer: 1.1041.926
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
Kurzschluss oder Kabelbruch an
Kanal PWM_CM6.
609 – AL Wiring PWM_CM7
ZKP-Nummer: 1.1041.927
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
Kurzschluss oder Kabelbruch an
Kanal PWM_CM7.
626 – AL Wiring PWM_CM8
ZKP-Nummer: 1.1041.928
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
Kurzschluss oder Kabelbruch an
Kanal PWM_CM8.
627 – AL Wiring PWM_CM9
ZKP-Nummer: 1.1041.929
TIM-ID: 0000047144 - 001
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Kurzschluss oder Kabelbruch an
Kanal PWM_CM9.
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 69
628 – AL Wiring PWM_CM10
ZKP-Nummer: 1.1041.930
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Kurzschluss oder Kabelbruch an
Kanal PWM_CM10.
Abhilfe
u Verkabelung zum angeschlossenen Gerät oder angeschlossenes
Gerät (Aktor/Sensor) prüfen, bei Bedarf ersetzen.
629 – AL AGR Throttle A Defect
ZKP-Nummer: 1.0700.011
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Steller an der AGR-Sperrklappe
A oder Klappenmechanik defekt.
Abhilfe
u Steller oder Klappe ersetzen.
630 – AL AGR Throttle B Defect
ZKP-Nummer: 1.0700.031
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Steller an der AGR-Sperrklappe
B oder Klappenmechanik defekt.
Abhilfe
u Steller oder Klappe ersetzen.
631 – AL Bypass Throttle Defect
ZKP-Nummer: 1.0700.051
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Steller an der Bypass-Klappe
oder Klappenmechanik defekt.
Abhilfe
u Steller oder Klappe ersetzen.
633 – SD P-Ambient Air (HDT2800)
ZKP-Nummer: 1.0700.087
Gelbalarm; Warnung
Humirel HDT2800 CAN Sensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
70 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
u Sensor B90 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
634 – SD T0-Ambient Air (HDT2800)
ZKP-Nummer: 1.0700.089
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor B90 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
T0-Umgebungsluft HDT2800
CAN Temperatursensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
635 – SD Air Humidity (HDT2800)
ZKP-Nummer: 1.0700.091
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor B90 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
Luftfeuchte CAN Sensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
636 – SD Level Lube Oil J1939
ZKP-Nummer: 1.0700.105
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
CAN Sensor Niveau Schmieröl
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
637 – SD T-Lube Oil Pan J1939
ZKP-Nummer: 1.0700.107
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
Ölwannen CAN
Temperatursensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
640 – SD Smart NOx Oxidation Faktor O2
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 1.0700.145
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
Smart NOx Sensor (Oxidation
Faktor O2) defekt; Kurzschluss
oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B88.1, B88.2und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 71
647 – SD P-Exhaust Lambda
ZKP-Nummer: 1.0163.900
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abgasdrucksensor nähe
Lambdasensor defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
1. Sensor B91.3 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
2. Motor Neustart (→ Seite 27).
648 – SD P-Charge Air B
ZKP-Nummer: 1.0149.900
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Ladeluftdrucksensor B-Seite
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
1. Sensor B10 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
2. Motor Neustart (→ Seite 27).
662 – SD Smart NOx Heater Element
ZKP-Nummer: 1.0700.141
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Smart NOx Heizelement defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B88.1, B88.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen.
663 – SD Smart NOx Concentration
ZKP-Nummer: 1.0700.143
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Smart NOx Sensor (NOx
Konzentration) defekt;
Kurzschluss oder Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B88.1, B88.2 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf
ersetzen.
727 – AL L1 Delta T-NT Intercooler
Gelbalarm; Warnung
Ursache
T-Max Coolant Intercooler hat
L1 überschritten.
72 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Ladeluftkühler und Kühlmittelrückkühler prüfen.
3. Kühlmittelkreislauf für Ladeluft prüfen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.1075.901
728 – AL L2 Delta T-NT Intercooler
ZKP-Nummer: 2.1075.903
Kein Alarm, Fehler wird eingetragen
Ursache
T-Max Coolant Intercooler hat
L2 überschritten.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Ladeluftkühler und Kühlmittelrückkühler prüfen.
3. Kühlmittelkreislauf für Ladeluft prüfen.
745 – AL Emission Fault
ZKP-Nummer: 2.1600.004
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Emissionsfehler.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Sensoren und Verkabelung prüfen.
754 – SD Bosch LSU Lambda Sensor
ZKP-Nummer: 1.0800.990
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Sensor Bosch LSU Lambda
defekt.
Abhilfe
u Sensor und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen.
757 – AL Lim T-Coolant NT-Fan
ZKP-Nummer: 2.2800.900
Gelbalarm; Warnung
Ursache
T-Kühlmittel Intercooler hat
Grenzwert überschritten.
Abhilfe
1. Kühlmittelstand prüfen, bei Bedarf nachfüllen.
2. Thermostat prüfen.
3. Luftfilter prüfen.
796 – AL HI T-Charge Air B
ZKP-Nummer: 2.0146.931
TIM-ID: 0000047144 - 001
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Ladelufttemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Wird gleichzeitig Fehlercodenummer 9 gemeldet, ist
Fehlercodenummer 9 führend.
MS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 73
797 – AL HIHI T-Charge Air B
ZKP-Nummer: 2.0146.932
Gelbalarm; Leistungsbegrenzung < 20%
Ursache
Abhilfe
Ladelufttemperatur zu hoch.
1. Leistung reduzieren.
2. Wird gleichzeitig Fehlercodenummer 9 gemeldet, ist
Fehlercodenummer 9 führend.
806 – SD Charger 3 Speed
ZKP-Nummer: 1.3010.901
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor B44.3 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
Drehzahlsensor Schaltlader
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
807 – SD Charger 4 Speed
ZKP-Nummer: 1.3010.903
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u Sensor B44.4 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
Drehzahlsensor Schaltlader
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
832 – AL EIL Different Engine Number
ZKP-Nummer: 1.0610.953
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Abhilfe
u-
AL EIL Motornummer
unterschiedlich
833 – AL Emission Warning
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Alarm Emissionswarnung.
74 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
Abhilfe
1. Klappensteuerung prüfen.
2. Sensoren prüfen.
TIM-ID: 0000047144 - 001
ZKP-Nummer: 2.1600.008
834 – AL Gas Path Warning
ZKP-Nummer: 2.1600.010
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Alarm Gaspfadwarnung.
Abhilfe
1. Klappensteuerung prüfen.
2. Sensoren prüfen.
835 – AL Gas Path Fault
ZKP-Nummer: 2.1600.012
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
Alarm Gaspfadfehler.
Abhilfe
1. Klappensteuerung prüfen.
2. Sensoren prüfen.
843 – SD T-Charge Air before AGR
ZKP-Nummer: 1.0147.920
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Ladelufttemperatursensor
defekt; Kurzschluss oder
Kabelbruch.
Abhilfe
u Sensor B9.1 und Verkabelung prüfen, bei Bedarf ersetzen
(→ Seite 111).
844 – AL HI T-Charge Air before AGR
ZKP-Nummer: 2.0147.931
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Ladelufttemperatur zu hoch.
Abhilfe
u Leistung reduzieren.
845 – AL HIHI T-Charge Air before AGR
ZKP-Nummer: 2.0147.932
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%; Zwangsleerlauf
TIM-ID: 0000047144 - 001
Ursache
Ladelufttemperatur zu hoch.
Abhilfe
1. Leistung reduzieren.
2. Alarm quittieren.
3. Bei Bedarf Schlepplok anfordern.
851 – External Start and HD too high
ZKP-Nummer: 1.1026.901
Rotalarm; Leistungsbegrenzung ≥ 20%
Ursache
-
Abhilfe
uMS15033/01D 2014-02 | Störungssuche | 75
855 – AL Bypass Throttle 2 Defect
ZKP-Nummer: 1.0700.841
Gelbalarm; Warnung
Ursache
Steller an der Bypass-Klappe
oder Klappenmechanik defekt.
Abhilfe
u Steller oder Klappe ersetzen.
872 – AL EGR A Fast learn failed
ZKP-Nummer: 1.0700.021
Gelbalarm; Warnung
Ursache
xxxxx
Abhilfe
u xxx
876 – AL EGR B Fast learn failed
ZKP-Nummer: 1.0700.040
Gelbalarm; Warnung
Ursache
xxxxx
Abhilfe
u xxx
877 – AL Bypass A Fast learn failed
ZKP-Nummer: 1.0700.060
Gelbalarm; Warnung
Ursache
xxxxx
Abhilfe
u xxx
878 – AL Bypass B Fast learn failed
ZKP-Nummer: 1.0700.851
Gelbalarm; Warnung
Ursache
u xxx
TIM-ID: 0000047144 - 001
xxxxx
Abhilfe
76 | Störungssuche | MS15033/01D 2014-02
7 Arbeitenbeschreibung
7.1 Ventilantrieb
7.1.1
Ventilspiel prüfen und einstellen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑Motorkühlmitteltemperatur max. 40 °C.
☑Ventile geschlossen.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Fühlerlehre
Y20010128
1
Drehmomentschlüssel, 20-100 Nm
F30026582
1
Ringeinsteckschlüssel, 14 mm
F30028346
1
Innensechskantschlüssel, 5 mm
F30002815
1
Durchdrehvorrichtung
F6790714
1
Vorbereitende Schritte
1.
2.
3.
4.
Zylinderkopfhaube abbauen (→ Seite 79).
Verschlussdeckel am Schwungradgehäuse A-Seite unten abbauen.
Durchdrehvorrichtung an Öffnung anbauen.
Motor von Hand in Motordrehrichtung drehen, bis die Markierung OT-A1 und Zeiger übereinander stehen.
Schema 12V (zwei
Kurbelwellenstellungen)
Zylinder A1 in Zünd–OT
Zylinder A1 in Überschneidung–OT
Einlassventil
Auslassventil
TIM-ID: 0000035352 - 003
1
2
I
X
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 77
Ventilspiel bei zwei Kurbelwellenstellungen prüfen
1.
2.
3.
4.
5.
OT-Stellung des Kolbens in Zylinder A1 prüfen:
• Sind am Zylinder A1 die Kipphebel entlastet, steht der Kolben im Zünd-OT.
• Sind am Zylinder A1 die Kipphebel belastet, steht der Kolben im Überschneidungs-OT.
Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen:
• Einlass = 0,3 +/- 0,05 mm;
• Auslass = 0,6 +/- 0,05 mm.
Alle Ventilspiele bei zwei Kurbelwellenstellungen (Zünd-OT und Überschneidungs-OT Zylinder A1) nach
Schema prüfen.
Mit Fühlerlehre den Abstand zwischen Ventilbrücke und Kipphebel prüfen.
Beträgt die Abweichung vom Sollwert mehr als 0,1 mm, Ventilspiel einstellen.
Ventilspiel einstellen
1.
2.
3.
4.
5.
Ergebnis:
Kontermutter (1) lösen und Einstellschraube (2) etwas herausschrauben.
Fühlerlehre zwischen Ventilbrücke und
Kipphebel (3) schieben.
Einstellschraube (2) soweit nachstellen, bis
sich die Fühlerlehre satt durchziehen lässt.
Kontermutter (1) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen, Einstellschraube (2) mit Innensechskantschlüssel festhalten.
Name
Größe
Typ
Mutter
M10 x 1
Anziehdrehmoment
Schmiermittel
Wert/Norm
43 Nm +4 Nm
Prüfen, ob die Fühlerlehre sich zwischen Ventilbrücke und Kipphebel (3) satt durchziehen lässt.
Ist dies nicht der Fall, Ventilspiel einstellen.
Abschließende Schritte
Durchdrehvorrichtung abbauen
Verschlussdeckel anbauen.
Zylinderkopfhaube anbauen (→ Seite 79).
TIM-ID: 0000035352 - 003
1.
2.
3.
78 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.1.2
Zylinderkopfhaube ab- und anbauen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Zylinderkopfhaube ab- und anbauen
Hinweis:
1.
2.
3.
4.
5.
Wegen abfließendes Restöl, Motor unterhalb des Zylinderkopfes mit Lappen abdecken.
Schrauben (2) ausschrauben.
Zylinderkopfhaube (1) abnehmen.
Anbaufläche reinigen.
Profildichtung auf Zustand prüfen und bei
Bedarf ersetzen.
Zylinderkopfhaube auflegen und Schrauben an Positionen 1 bis 4 mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Voranziehdrehmoment anziehen.
TIM-ID: 0000035536 - 002
Name
Größe
Schraube mit Dop- M8
pelbund
Typ
Schmiermittel
Voranziehdrehmoment
Wert/Norm
10 Nm
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 79
6.
Schrauben an Positionen 1 bis 18 mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment
anziehen.
Name
Größe
Schraube mit Dop- M8
pelbund
Typ
Schmiermittel
Anziehdrehmoment
20 Nm ±2 Nm
1 bis 18
TIM-ID: 0000035536 - 002
Anziehreihenfolge nacheinander ausgehend von
Position 1:
Wert/Norm
80 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.2 Kraftstoffsystem
7.2.1
Kraftstoffsystem entlüften
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑Motor auf Umgebungstemperatur abgekühlt.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
WARNUNG
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 4-20 Nm
F30044239
1
Einsteckknarre
F30027340
1
Kraftstoffe sind brennbar.
Brand- und Explosionsgefahr!
• Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden.
• Nicht rauchen.
Kraftstoffvorfilter entlüften
1.
Hinweis:
2.
3.
4.
Hinweis:
5.
6.
Austretenden Kraftstoff mit geeigneten
Lappen auffangen.
Entlüftungsschraube (2) lösen und ca. 3 bis
4 Umdrehungen herausschrauben.
Mit Handgriff (1) der Pumpe so lange pumpen, bis blasenfreier Kraftstoff an der Entlüftungsschraube (2) austritt.
Entlüftungsschraube (2) schließen und von
Hand anziehen.
Austretenden Kraftstoff mit geeigneten
Lappen auffangen.
Entlüftungsschrauben (3) lösen und ca. 3
bis 4 Umdrehungen herausschrauben.
Mit Handgriff (1) der Pumpe so lange pumpen, bis blasenfreier Kraftstoff an der Entlüftungsschraube (2) austritt.
Entlüftungsschraube (2) schließen und von
Hand anziehen.
TIM-ID: 0000028012 - 003
7.
Kraftstoffhandpumpe entsichern, Handgriff (1) herausschrauben.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 81
Kraftstofffilter entlüften
1.
Kraftstoffhandpumpe entsichern, Handgriff (Pfeil) herausschrauben.
2.
Geeigneten Behälter zum Auffangen des
Kraftstoffes bereitstellen.
Hinweis:
3.
4.
Entlüftungsschraube nicht herausschrauben.
Entlüftungsschraube (Pfeil) öffnen.
Entlüftungsschraube (Pfeil) einschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Anziehdrehmoment
Schmiermittel
Wert/Norm
6,5 Nm ±1,3 Nm
TIM-ID: 0000028012 - 003
Entlüftungsschrau- 10
be
Typ
82 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.3 Kraftstofffilter
7.3.1
Kraftstofffilter ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑Motor auf Umgebungstemperatur abgekühlt.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 4-20 Nm
F30044239
1
Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm
F30510423
1
Einsteckknarre
F30027340
1
Steckschlüsseleinsatz, 32 mm
F30006120
1
(→ Ersatzteilkatalog)
2
Motoröl
Kraftstofffiltereinsatz
WARNUNG
Kraftstoffe sind brennbar.
Brand- und Explosionsgefahr!
• Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden.
• Nicht rauchen.
Kraftstofffilter ersetzen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
TIM-ID: 0000035537 - 003
7.
8.
9.
10.
11.
Ablassschraube (3) aufdrehen.
Schraubdeckel (1) der Kraftstofffilter lösen
und ca. 3 bis 4 Umdrehungen herausschrauben.
10 Minuten warten, bis Kraftstoff aus den
Filtergehäusen (2) abgeflossen ist.
Schraubdeckel (1) abschrauben.
Kraftstofffiltereinsatz ausschrauben.
Dichtring am Schraubdeckel (1) auf Zustand prüfen.
Beschädigten Dichtring ersetzen.
Dichtring mit Motoröl benetzen.
Neuen Kraftstofffiltereinsatz in Filtergehäuse (2) einschrauben und von Hand anziehen.
Schraubdeckel (1) an Filtergehäuse (2) einschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Typ
Schmiermittel
Wert/Norm
Schraubdeckel
SW 32
Anziehdrehmoment
(Motoröl)
40 Nm ±5 Nm
Ablassschraube (3) einschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Typ
Schmiermittel
Ablassschraube
10
Anziehdrehmoment
Wert/Norm
6,5 Nm ±1,3 Nm
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 83
Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 81).
TIM-ID: 0000035537 - 003
12.
84 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.3.2
Kraftstoffvorfilter entwässern
Voraussetzungen
☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.
WARNUNG
Kraftstoffe sind brennbar.
Brand- und Explosionsgefahr!
• Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden.
• Nicht rauchen.
Kraftstoffvorfilter entwässern
1.
TIM-ID: 0000031021 - 002
2.
3.
4.
Geeigneten Behälter zum Auffangen des
Wassers bereitstellen.
Ablassschraube öffnen (1).
Wasser abfließen lassen.
Ablassschraube wieder schließen (2).
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 85
7.3.3
Kraftstoffvorfilter – Filtereinsatz ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
WARNUNG
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 6-50 Nm
F30027336
1
Einsteckknarre
F30027340
1
Dieselkraftstoff
Filtereinsatz
(→ Ersatzteilkatalog)
Dichtring
(→ Ersatzteilkatalog)
Kraftstoffe sind brennbar.
Brand- und Explosionsgefahr!
• Offenes Feuer, elektrischen Funken und Zündquellen vermeiden.
• Nicht rauchen.
Vorbereitender Schritt
u
Geeigneten Behälter zum Auffangen des Kraftstoffes bereitstellen.
Kraftstoffvorfilter ersetzen
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Kraftstoffzulauf schließen.
Filterdeckel (1) abschrauben.
Filterdeckel (1) mit Filtereinsatz (3) aus Filtergehäuse herausziehen.
Filtereinsatz (3) aus Filterdeckel (1) herausziehen.
Neuen O-Ring (2) am Filterdeckel (1) einsetzen.
Neuen O-Ring (2) mit Kraftstoff bestreichen
Neuen Filtereinsatz (3) in Filterdeckel (1)
einsetzen.
Filterdeckel (1) mit Filtereinsatz (3) in Filtergehäuse einschrauben.
Filterdeckel (1) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Filterdeckel
10.
Typ
Anziehdrehmoment
Kraftstoffzulauf öffnen.
86 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
Schmiermittel
Wert/Norm
40 Nm
TIM-ID: 0000045441 - 002
1.
2.
3.
7.4 Luftfilter
7.4.1
Luftfilter ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.
TIM-ID: 0000013387 - 003
Luftfilter ersetzen, arbeiten nach Vorschriften des Herstellers durchführen –
Lieferumfang Aggregatehersteller oder Fahrzeughersteller.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 87
7.5 Luftansaugung
7.5.1
Unterdruckanzeiger – Signalringstellung prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Signalringstellung prüfen
1.
2.
TIM-ID: 0000000985 - 003
Ergebnis:
Ist Signalring (2) im roten Bereich des
Sichtfensters (3) sichtbar, Luftfilter ersetzen (→ Seite 87).
Nach Einbau des neuen Filters Rückstellknopf (1) betätigen.
Signalring geht in Ausgangsstellung zurück.
88 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.6 Schmierölsystem, Schmierölkreislauf
7.6.1
Motorölstand prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Motorölstand prüfen vor Motorstart
1.
2.
3.
4.
TIM-ID: 0000035570 - 002
5.
Ölmessstab (Pfeil) aus Führungsrohr herausziehen und abwischen.
Ölmessstab (Pfeil) in Führungsrohr bis Anschlag einführen, nach ca. 10 Sekunden
herausziehen und Ölstand prüfen.
Ölstand muss zwischen ”min. (2)” und “
max. (1)”-Markierung stehen.
Bei Bedarf Öl bis zur “max. (2)”-Markierung
nachfüllen (→ Seite 90).
Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen.
Motorölstand prüfen nach dem Abstellen
1.
2.
3.
4.
5.
5 Minuten nach dem Abstellen des Motors den Ölmessstab (1) aus Führungsrohr herausziehen und abwischen.
Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen, nach ca. 10 Sekunden herausziehen und Ölstand prüfen.
Ölstand muss zwischen “min.”- und “max.”-Markierung stehen.
Bei Bedarf Öl bis zur “max.”-Markierung nachfüllen (→ Seite 90).
Ölmessstab (1) in Führungsrohr bis Anschlag einführen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 89
7.6.2
Motoröl wechseln
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑Motor ist betriebswarm.
☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Motoröl
WARNUNG
Heißes Öl.
Öl kann gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten.
Verbrennungs- und Vergiftungsgefahr!
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
• Hautkontakt vermeiden.
• Öldämpfe nicht einatmen.
Öl über Ablassschraube an der
Ölwanne ablassen
2.
3.
4.
Geeigneten Behälter zum Auffangen des
Öles bereitstellen.
Ablassschraube (2) herausschrauben und
Öl ablassen.
Ablassschraube (2) mit neuem Dichtring einschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Typ
Schmiermittel
Wert/Norm
Ablassschraube
M26x1,5
Anziehdrehmoment
(Motoröl)
100 Nm
Motorölfilter ersetzen (→ Seite 91).
Neues Öl auffüllen
1.
2.
3.
4.
Deckel (1) an Zylinderkopfhaube öffnen.
Öl einfüllen, Ölmenge(→ Seite 21).
Deckel (1) an Zylinderkopfhaube schließen.
Motorölstand prüfen (→ Seite 89).
90 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000035571 - 002
1.
7.7 Ölaufbereitung
7.7.1
Motorölfilter ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm
F30510423
1
Einsteckknarre
F30027340
1
Steckschlüsseleinsatz, 32 mm
F30006120
1
Motoröl
Ölfiltereinsatz
WARNUNG
(→ Ersatzteilkatalog)
Heißes Öl.
Öl kann gesundheitsschädliche Verbrennungsrückstände enthalten.
Verbrennungs- und Vergiftungsgefahr!
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
• Hautkontakt vermeiden.
• Öldämpfe nicht einatmen.
Motorölfilter ersetzen
1.
2.
3.
4.
5.
TIM-ID: 0000035560 - 003
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Schraubdeckel (1) der Ölfilter lösen und ca.
3 bis 4 Umdrehungen herausschrauben.
10 Minuten warten, bis Öl aus den Filtergehäusen abgeflossen ist.
Schraubdeckel (1) mit Ölfiltereinsatz (3) abnehmen.
Ölfiltereinsatz (3) durch kräftiges ziehen
vom Schraubdeckel (1) lösen.
Dichtring (2) am Schraubdeckel auf Zustand prüfen.
Beschädigten Dichtring (2) ersetzen.
Dichtring (2) mit Öl benetzen.
Neuen Ölfiltereinsatz (3) in Schraubdeckel (1) einsetzen und durch Andrücken
einrasten.
Schraubdeckel (1) mit Ölfiltereinsatz (3) aufschrauben und mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Typ
Schmiermittel
Wert/Norm
Schraubdeckel
SW 32
Anziehdrehmoment
(Motoröl)
35 Nm ±3,5 Nm
Weitere Ölfilter auf gleiche Weise ersetzen.
Ölstand prüfen (→ Seite 89)
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 91
7.8 Kühlmittelkreislauf allgemein, Hochtemperaturkreislauf
7.8.1
Motorkühlmittelstand prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
WARNUNG
Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.
Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!
• Motor abkühlen lassen.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Motorkühlmittelstand prüfen
am Einfüllstutzen:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen
und Druck ablassen.
Ventildeckel weiter nach links drehen und
abnehmen.
Kühlmittelstand prüfen (Kühlmittel muss an
der Unterkante Gussauge Einfüllstutzen
bzw. am Markierungsblech zu sehen sein).
Bei Bedarf aufbereitetes Kühlmittel nachfüllen (→ Seite 96).
Ventildeckel prüfen (Sichtprüfung) und bei
Bedarf reinigen.
Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen
und schließen.
Motorkühlmittelstand prüfen über Niveausonde:
Motorkontrollsystem einschalten und Anzeige prüfen.
Bei Bedarf aufbereitetes Kühlmittel nachfüllen (→ Seite 96).
TIM-ID: 0000000911 - 004
1.
2.
92 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.8.2
Motorkühlmittel wechseln
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Kühlmittel
Motorkühlmittel wechseln
Motorkühlmittel ablassen (→ Seite 94).
Motorkühlmittel einfüllen (→ Seite 96).
TIM-ID: 0000000036 - 031
1.
2.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 93
7.8.3
Motorkühlmittel ablassen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Motorkühlmittel
Dichtring
WARNUNG
Bestell-Nr.
Anz.
(→ Ersatzteilkatalog)
Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.
Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!
• Motor abkühlen lassen.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Vorbereitende Schritte
1.
2.
Geeigneten Behälter zum Auffangen des Kühlmittels bereitstellen.
Vorwärmaggregat ausschalten, sofern angebaut.
Motorkühlmittel ablassen
1.
2.
3.
TIM-ID: 0000035572 - 001
4.
Ventildeckel am Kühlwasserausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen
und Druck ablassen.
Ventildeckel weiter nach links drehen und
abnehmen.
Abgeschiedenes Korrosionsschutzöl im
Ausgleichsbehälter über den Einfüllstutzen
absaugen.
Ablassschraube öffnen und Kühlmittel an
der Motorkühlmittelpumpe (1) ablassen.
94 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
5.
Ablassschrauben öffnen und Kühlmittel am
Kurbelgehäuse rechte Seite (1,2) ablassen.
6.
Ablassschrauben öffnen und Kühlmittel am
Kurbelgehäuse linke Seite (1,2) ablassen.
Ablassschrauben mit neuem Dichtring einschrauben.
Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen
und schließen.
7.
TIM-ID: 0000035572 - 001
8.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 95
7.8.4
Motorkühlmittel einfüllen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Kühlmittel
WARNUNG
WARNUNG
ACHTUNG
Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.
Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!
• Motor abkühlen lassen.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
Gefahr eines Gehörschadens!
• Gehörschutz tragen.
Einfüllen von kaltem Kühlmittel in den heißen Motor führt zu thermischen Spannungen.
Rissbildung im Motor möglich!
• Kühlmittel nur bei kaltem Motor auf- oder nachfüllen.
Vorbereitende Schritte
2.
Ventildeckel (1) am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen und Druck ablassen.
Ventildeckel (1) weiter nach links drehen
und abnehmen.
Kühlmittel einfüllen
1.
2.
3.
Kühlmittel über Einfüllstutzen am Ausgleichsbehälter oder über Auffüllleitung bis Unterkante Gussauge
oder Markierungsblech einfüllen.
Ventildeckel (1) auf einwandfreien Zustand prüfen, bei Bedarf Dichtflächen reinigen.
Ventildeckel (1) aufsetzen und schließen.
96 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
TIM-ID: 0000000909 - 007
1.
Abschließende Schritte
Motor starten und einige Minuten im Leerlauf fahren.
Kühlmittelstand prüfen (→ Seite 92), bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.
TIM-ID: 0000000909 - 007
1.
2.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 97
7.8.5
GEFAHR
WARNUNG
Motorkühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen
Rotierende, sich bewegende Motorteile.
Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen!
• Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors
fernhalten.
Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
Gefahr eines Gehörschadens!
• Gehörschutz tragen.
Motorkühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen
1.
2.
TIM-ID: 0000032404 - 002
3.
Entlastungsöffnung (1) auf Motorkühlmittelaustritt prüfen.
• Zulässige Austrittsmenge Motorkühlmittel: bis zu 0,1 ml pro Betriebsstunde
bzw. 100 ml pro 1.000 Betriebsstunden.
Motor abstellen (→ Seite 29) und gegen
Starten sichern.
Wird die zulässige Austrittsmenge überschritten, Service benachrichtigen.
98 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.9 Niedertemperaturkreislauf
7.9.1
Ladeluftkühlmittelstand prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑MTU Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
WARNUNG
Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.
Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!
• Motor abkühlen lassen.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Ladeluftkühlmittelstand prüfen
am Einfüllstutzen:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen
und Druck ablassen.
Ventildeckel weiter nach links drehen und
abnehmen.
Kühlmittelstand prüfen (Kühlmittel muss
am Markierungsblech zu sehen sein).
Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen
(→ Seite 102).
Ventildeckel auf einwandfreien Zustand
prüfen, bei Bedarf Dichtflächen reinigen.
Ventildeckel aufsetzen und schließen.
Ladeluftkühlmittelstand prüfen über Niveausonde:
1.
TIM-ID: 0000031873 - 003
2.
Motorkontrollsystem einschalten und Anzeige prüfen (Kühlmittelstand wird durch Motorkontrollsystem
automatisch überwacht).
Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen (→ Seite 102).
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 99
7.9.2
Ladeluftkühlmittel wechseln
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Kühlmittel
Ladeluftkühlmittel wechseln
Ladeluftkühlmittel ablassen (→ Seite 101).
Ladeluftkühlmittel einfüllen (→ Seite 102).
TIM-ID: 0000000041 - 011
1.
2.
100 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.9.3
Ladeluftkühlmittel ablassen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
WARNUNG
Bestell-Nr.
Dichtring
(→ Ersatzteilkatalog)
Dichtring
(→ Ersatzteilkatalog)
Anz.
Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.
Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!
• Motor abkühlen lassen.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Ladeluftkühlmittel ablassen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Ablassschrauben öffnen und Kühlmittel am
Ladeluftkühler, rechte (1) und linke Seite
(2), ablassen.
Sämtliche Ablassschrauben mit neuen
Dichtringen einschrauben.
Ventildeckel des Einfüllstutzen aufsetzen
und schließen.
TIM-ID: 0000035573 - 001
8.
Geeigneten Behälter zum Auffangen des
Kühlmittels bereitstellen.
Ventildeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen
und Druck ablassen.
Ventildeckel weiter nach links drehen und
abnehmen.
Abgeschiedenes Korrosionsschutzöl im
Ausgleichsbehälter über den Einfüllstutzen
absaugen.
Ablassschraube öffnen und Kühlmittel an
der Ladeluftkühlmittelpumpe (1) ablassen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 101
7.9.4
Ladeluftkühlmittel einfüllen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑MTU-Betriebsstoffvorschriften (A001063/..) liegen vor.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Ladeluftkühlmittel
Dichtring
WARNUNG
WARNUNG
ACHTUNG
Bestell-Nr.
Anz.
(→ Ersatzteilkatalog)
Kühlmittel ist heiß und steht unter Druck.
Verletzungs- und Verbrühungsgefahr!
• Motor abkühlen lassen.
• Schutzkleidung, Schutzhandschuhe und Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.
Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
Gefahr eines Gehörschadens!
• Gehörschutz tragen.
Einfüllen von kaltem Kühlmittel in den heißen Motor führt zu thermischen Spannungen.
Rissbildung im Motor möglich!
• Kühlmittel nur bei kaltem Motor auf- oder nachfüllen.
Vorbereitende Schritte
1.
2.
TIM-ID: 0000031875 - 005
3.
Ventildeckel (1) am Kühlmittelausgleichsbehälter bis zur Vorrastung nach links drehen und Druck ablassen.
Ventildeckel (1) weiter nach links drehen
und abnehmen.
Verschlussschraube der Einfüllstelle an
Kühlmittelleitung zum Ladeluftkühler herausschrauben.
Ladeluftkühlmittel einfüllen
1.
2.
3.
4.
Aufbereitetes Kühlmittel über Auffüllleitung oder über Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters bis Markierungsblech einfüllen.
Verschlussschrauben der Einfüllstellen mit neuen Dichtringen einschrauben.
Ventildeckel (1) auf einwandfreien Zustand prüfen, bei Bedarf Dichtflächen reinigen.
Ventildeckel (1) aufsetzen und schließen.
102 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
Abschließende Schritte
Motor starten und einige Minuten im Leerlauf fahren.
Kühlmittelstand prüfen (→ Seite 99).
TIM-ID: 0000031875 - 005
1.
2.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 103
7.9.5
GEFAHR
WARNUNG
Ladeluftkühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen
Rotierende, sich bewegende Motorteile.
Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen!
• Den Motor nur im unteren Lastbereich betreiben. Sich von den Gefahrenbereichen des Motors
fernhalten.
Lautes Motorgeräusch bei laufendem Motor.
Gefahr eines Gehörschadens!
• Gehörschutz tragen.
Ladeluftkühlmittelpumpe – Entlastungsöffnung prüfen
1.
Ergebnis:
TIM-ID: 0000035574 - 002
2.
Entlastungsöffnung (1) auf Kühlmittelaustritt prüfen.
• Zulässige Austrittsmenge Kühlmittel: bis
zu 0,1 ml pro Betriebsstunde bzw.
100 ml pro 1.000 Betriebsstunden.
Wird die zulässige Austrittsmenge überschritten, Service benachrichtigen.
Bei Verschmutzung der Entlastungsöffnung
(1):
• Motor abstellen (→ Seite 29) und gegen
Starten sichern.
• Entlastungsöffnung (1) mit Draht reinigen.
104 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.10 Riementrieb
7.10.1
Kühlmittelpumpen – Antriebsriemen ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Montagevorrichtung
F6794712
1
Keilrippenriemen
GEFAHR
(→ Ersatzteilkatalog)
Rotierende, sich bewegende Motorteile.
Quetschgefahr, Gefahr von Einziehen oder Erfassen von Körperteilen!
• Vor dem Durchdrehen sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors aufhält.
• Nach den Arbeiten sicherstellen, dass alle Schutzeinrichtungen angebaut und Werkzeuge vom
Motor entfernt sind.
Vorbereitender Schritt
1.
2.
Durchdrehvorrichtung anbauen (→ Seite 32).
Keilrippenriemen (2) der Ladeluftkühlmittelpumpe und der Motorkühlmittelpumpe mit geeignetem
Schneidwerkzeug durchtrennen.
Antriebsriemen Motorkühlmittelpumpe (HT-Kreislauf) ersetzen
1.
2.
3.
TIM-ID: 0000045474 - 001
4.
Neuen Keilrippenriemen (2) auf die hinteren vier Rillen der Riemenscheibe (1) zur
Kurbelwelle auflegen.
Keilrippenriemen (2) auf die hinteren vier
Rillen der Riemenscheibe (4) zur Kurbelwelle auflegen und mit Montagevorrichtung (3)
vorspannen.
Motor mit Durchdrehvorrichtung drehen bis
Keilrippenriemen (2) vollständig auf Riemenscheibe (4) aufliegt
Montagevorrichtung (3) entfernen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 105
Antriebsriemen Ladeluftkühlmittelpumpe (NT-Kreislauf) ersetzen
1.
2.
3.
4.
Neuen Keilrippenriemen (2) auf die vorderen drei Rillen der Riemenscheibe (1) zur
Kurbelwelle auflegen.
Keilrippenriemen (2) auf die vorderen drei
Rillen der Riemenscheibe (3) zur Kurbelwelle auflegen und mit Montagevorrichtung (4)
vorspannen.
Motor mit Durchdrehvorrichtung drehen bis
Keilrippenriemen (2) vollständig auf Riemenscheibe (3) aufliegt
Montagevorrichtung (4) entfernen.
Abschließender Schritt
Durchdrehvorrichtung anbauen (→ Seite 32).
TIM-ID: 0000045474 - 001
u
106 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.11 Lichtmaschine
7.11.1
Lichtmaschine – Riemenspanner und Umlenkrolle ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
WARNUNG
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 20-100 Nm
F30026582
1
Einsteckknarre
F30027340
1
Motoröl
Riemenspanner
(→ Ersatzteilkatalog)
Umlenkrolle
(→ Ersatzteilkatalog)
Feder/Sicherungsring/Spannrolle hat Vorspannung.
Verletzungsgefahr!
• Vorgeschriebene Werkzeuge und Vorrichtungen verwenden.
Vorbereitender Schritt
u
Antriebsriemen Lichtmaschine abbauen (→ Seite 109).
TIM-ID: 0000045462 - 001
Riemenspanner und Umlenkrolle ersetzen
Riemenspanner ersetzen
1.
2.
Hinweis:
3.
4.
5.
Schrauben (4) ausschrauben.
Riemenspanner (5) abnehmen.
Stift (1) in neuem Riemenspanner belassen.
Neuen Riemenspanner (5) anbauen.
Schrauben (4) mit Motoröl bestreichen.
Schrauben (4) anziehen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 107
Umlenkrolle ersetzen
1.
2.
3.
4.
5.
Verschlussdeckel an Umlenkrolle (3) abbauen.
Schraube (2) ausschrauben.
Umlenkrolle (3) abnehmen.
Gewinde an Schraube (2) mit Motoröl bestreichen.
Neue Umlenkrolle (3) mit Schraube (2) anbauen.
6.
Schraube (2) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
Name
Größe
Schraube
7.
Typ
Schmiermittel
Wert/Norm
Anziehdrehmoment
(Motoröl)
60 Nm ±10 Nm
Verschlussdeckel an Umlenkrolle (3) anbauen.
Abschließende Schritte
Stift (1) vor entspannen des Riemenspanners entfernen.
Antriebsriemen Lichtmaschine anbauen (→ Seite 109).
TIM-ID: 0000045462 - 001
Hinweis:
u
108 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.11.2
Lichtmaschine – Antriebsriemen ab- und anbauen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
WARNUNG
Feder/Sicherungsring/Spannrolle hat Vorspannung.
Verletzungsgefahr!
• Vorgeschriebene Werkzeuge und Vorrichtungen verwenden.
Antriebsriemen Lichtmaschine
abbauen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Knebel an Riemenspanner (3) ansetzen.
Riemenspanner (3) mit Knebel spannen.
Riemenspanner (3) mit Durchschlag (1) fixieren.
Antriebsriemen (2) abnehmen.
Riemenspanner (3) mit Knebel soweit spannen, um Durchschlag (1) zu entfernen.
Durchschlag (1) entfernen.
Riemenspanner (3) mit Knebel entspannen
und Knebel abnehmen.
Antriebsriemen Lichtmaschine
anbauen
1.
2.
3.
4.
5.
TIM-ID: 0000045461 - 001
6.
7.
Knebel an Riemenspanner (3) ansetzen.
Riemenspanner (3) mit Knebel spannen.
Riemenspanner (3) mit Durchschlag (1) fixieren.
Antriebsriemen (2) auflegen.
Riemenspanner (3) mit Knebel soweit spannen, um Durchschlag (1) zu entfernen.
Durchschlag (1) entfernen.
Riemenspanner (3) mit Knebel entspannen
und Knebel abnehmen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 109
7.12 Abtriebssysteme KS und KGS (Kupplung)
7.12.1
Kupplung – Radial-/Axialspiel prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
☑Schutzvorrichtung abgebaut.
Radialspiel “A” prüfen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Messuhr am Kupplungsflansch zum Motor
befestigen.
Messfühler am Kupplungsaußenteil aufsetzen.
Kupplungsinnenteil über den Anschlussflansch der Gelenkwelle nach oben in Richtung Messuhr drücken. Zum Verschieben
des Anschlussflansches ein geeignetes
Hilfsmittel (Montierhebel) verwenden.
Messuhr auf “0” justieren.
Anschlussflansch in entgegengesetzte
Richtung drücken.
Messuhr ablesen.
Messdurchgang zweimal an um 90 Grad
versetzten Stellen durchführen.
Der Lagerbuchsenverschleiß beträgt die
Hälfte des Messwertes. Ist der Messwert
größer als 0.3 mm (Verschleiß von
0.15 mm), Service benachrichtigen.
Axialspiel “B” prüfen
Messuhr am Kupplungsflansch zum Motor befestigen.
Messfühler an die Stirnseite der Kupplung aufsetzen.
Kupplungsinnenteil über die Gelenkwelle mit niedriger Kraft in Richtung Messuhr drücken.
Messuhr auf “0” justieren.
Kupplungsinnenteil in entgegengesetzte Richtung drücken.
Messuhr ablesen.
Messvorgang mehrmals wiederholen.
Wird Spiel in der Kupplung gemessen, Service benachrichtigen.
TIM-ID: 0000045493 - 001
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
110 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.13 Verkabelung (allgemein) für Motor/Getriebe/Aggregat
7.13.1
Motorverkabelung prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Isopropylalkohol
X00058037
1
Motorverkabelung prüfen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Ergebnis:
Nicht gesteckte Stecker mit mitgelieferter Schutzkappe verschließen.
Verschmutzte Steckergehäuse, Steckerbuchsen und Kontakte mit Isopropylalkohol reinigen.
Sicherstellen, dass alle Verbindungsstecker der Sensoren richtig eingerastet sind.
TIM-ID: 0000000029 - 020
Hinweis:
8.
9.
Befestigungsschrauben der Kabelhalter am Motor prüfen und lockere Schraubverbindungen festziehen.
Sicherstellen, dass Kabel fest in ihren Haltern sitzen und nicht frei schwingen können.
Prüfen, ob alle Kabelclips geschlossen und intakt sind.
Defekte Kabelclips ersetzen.
Kabelbinder auf festen Sitz prüfen, lose Kabelbinder festziehen.
Defekte Kabelbinder ersetzen.
Sichtprüfung folgender elektrischer Leitungskomponenten auf Beschädigung:
• Steckergehäuse
• Kontakte
• Steckerbuchsen
• Kabel und Anschlussklemmen
• Steckkontakte
Wenn die Kabeladern beschädigt sind, Service benachrichtigen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 111
7.14 Zubehör für Motorregler (elektronisch) /
Steuerungseinrichtung
7.14.1
Injektorfunktionen
Voraussetzungen
☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.
Hinweis:
Ohne Zurücksetzen der Parameter der Driftkorrektur (CDC) geht die Emmissionszertifizierung des Motors verloren.
Parameter der Driftkorrektur (CDC) mit DiaSys® zurücksetzen
1.
2.
(→ Dialogsystem DiaSys® E531920/..).
Ist kein DiaSys® vorhanden, Service benachrichtigen.
Codierung der Injektoren (IIG) eingeben
(→ Dialogsystem DiaSys® E531920/..).
Ist kein DiaSys® vorhanden, Service benachrichtigen.
TIM-ID: 0000045425 - 001
1.
2.
112 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.14.2
Motorregler und Stecker reinigen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Hinweis:
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Isopropylalkohol
X00058037
1
Nur mit Prüfsteckern, nie mit Prüfspitzen in die Stecker fahren. Es besteht sonst die Gefahr, die Kontakte zu verbiegen.
Motorregler und Stecker reinigen
1.
2.
3.
Grobe Verschmutzungen an der Gehäuseoberfläche mit Isopropylalkohol entfernen.
Verschmutzungen an der Oberfläche der Stecker und Kabel mit Isopropylalkohol entfernen.
Beschriftungssätze an den Kabeln auf Lesbarkeit prüfen. Unlesbare Beschriftungen reinigen oder erneuern.
Stark verschmutzte Stecker am Motorregler reinigen
Nicht gesteckte Stecker mit mitgelieferter Schutzkappe verschließen.
Verriegelung der Stecker lösen und Stecker abziehen.
Steckergehäuse, Steckbuchsengehäuse und alle Kontakte mit Isopropylalkohol reinigen.
Wenn Stecker, Buchse und alle Kontakte trocken sind: Stecker aufsetzen und verriegeln.
TIM-ID: 0000000047 - 010
Hinweis:
1.
2.
3.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 113
7.14.3
Motorregler – Steckverbindungen prüfen
Voraussetzungen
☑Motor abgestellt und gegen Starten gesichert.
Steckverbindungen an Motorregler prüfen
1.
TIM-ID: 0000032518 - 002
2.
Alle Stecker an Motorregler auf festen Sitz
prüfen. Sicherstellen, dass Bügel (2) eingerastet sind.
Schrauben (1) der Kabelschellen an Motorregler auf festen Sitz prüfen. Sicherstellen,
dass Kabelschellen nicht defekt sind.
114 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.14.4
NOx-Sensor ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm
F30510423
1
Einsteckknarre
F30027340
1
50564
1
(→ Ersatzteilkatalog)
1
Montagestoff (Molykote P 37)
NOx-Sensor
WARNUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
Teil ist heiß.
Verbrennungsgefahr!
• Schutzhandschuhe tragen.
Überspannung.
Bauteilbeschädigung!
• Vor Bauteiltausch Zündspannung abschalten.
Bruch der Keramikzelle durch Stoß oder Schlag.
Bauteilbeschädigung!
• Stöße und Schläge vermeiden.
• Beim Umgang mit Sensoren äußerste Vorsicht walten lassen.
NOx-Sensor ausbauen
1.
2.
TIM-ID: 0000025205 - 008
3.
4.
Generell beachten:
• Anordnung und Lage des Sensors
(→ Seite 17).
Stecker (1) am Steuergerät lösen und abziehen.
Sensor (2) ausschrauben.
Steuergerät abbauen.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 115
Hinweis:
NOx-Sensor nur komplett mit Steuergerät ersetzen.
NOx-Sensor einbauen
Hinweis:
1.
Hinweis:
2.
Hinweis:
Steuergerät anbauen.
Nach einer Stoß- oder Schlageinwirkung
gilt der Sensor als defekt und darf nicht
verwendet werden.
Schutzkappe am Gewinde erst unmittelbar
vor Montage entfernen.
4.
Gewindefett des Herstellers nicht abwischen.
Gewinde des Sensors bei Bedarf mit vorgeschriebenem Montagestoff einfetten.
Sensor von Hand einschrauben.
5.
Mutter (2) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
3.
Größe
Typ
Mutter
M20 x 1,5 Anziehdrehmoment
Schmiermittel
Wert/Norm
(Montagestoff (Molykote P 37))
50 Nm ±10 Nm
Stecker (1) aufstecken und einrasten.
TIM-ID: 0000025205 - 008
6.
Name
116 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
7.14.5
Lambda-Sensor ersetzen
Voraussetzungen
☑Motor ist abgestellt und gegen Starten gesichert.
Sonderwerkzeug, Verbrauchsmaterial, Ersatzteile
Benennung / Verwendung
Bestell-Nr.
Anz.
Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm
F30510423
1
Einsteckknarre
F30027340
1
50564
1
(→ Ersatzteilkatalog)
1
Montagestoff (Molykote P 37)
Lambda-Sensor
WARNUNG
ACHTUNG
ACHTUNG
Teil ist heiß.
Verbrennungsgefahr!
• Schutzhandschuhe tragen.
Bruch der Keramikzelle durch Stoß oder Schlag.
Bauteilbeschädigung!
• Stöße und Schläge vermeiden.
• Beim Umgang mit Sensoren äußerste Vorsicht walten lassen.
Überspannung.
Bauteilbeschädigung!
• Vor Bauteiltausch Zündspannung abschalten.
Lambda-Sensor ausbauen
1.
TIM-ID: 0000025194 - 008
2.
3.
Generell beachten:
• Anordnung und Lage des Sensors
(→ Seite 17).
Stecker (1) lösen und abziehen.
Sensor (2) ausschrauben.
MS15033/01D 2014-02 | Arbeitenbeschreibung | 117
Lambda-Sensor einbauen
Hinweis:
1.
Hinweis:
Nach einer Stoß- oder Schlageinwirkung
gilt der Sensor als defekt und darf nicht
verwendet werden.
Schutzkappe am Gewinde erst unmittelbar
vor Montage entfernen.
3.
Gewindefett des Herstellers nicht abwischen.
Gewinde des Sensors bei Bedarf mit vorgeschriebenem Montagestoff einfetten.
Sensor von Hand einschrauben.
4.
Mutter (2) mit Drehmomentschlüssel auf vorgeschriebenes Anziehdrehmoment anziehen.
2.
Größe
Typ
Mutter
M18 x 1,5 Anziehdrehmoment
Schmiermittel
Wert/Norm
(Montagestoff (Molykote P 37))
40 Nm bis 60 Nm
Stecker (1) aufstecken und verriegeln.
TIM-ID: 0000025194 - 008
5.
Name
118 | Arbeitenbeschreibung | MS15033/01D 2014-02
8 Anhang A
TIM-ID: 0000035533 - 002
8.1 Abkürzungsverzeichnis
Abkürzung
Bedeutung
Erläuterung
A/D
Analog/Digital- Wandler
setzt Sensorspannungen in Zahlenwerte um
ADEC
Advanced Diesel Engine Controller
Motormanagementsystem
AFRS
Luftfilterdifferenzdruck- Sensor
ANSI
American National Standards Institute
ATL
Abgasturbolader
ATS
Lufttemperatursensor
BR
Baureihe
BV
Betriebsstoffvorschrift
MTU Druckschrift Nr. A01063/..
CAN
Controller Area Network
Datenbussystem, Busstandard
CDC
Calibration Drift Compensation
Einstellung der Driftkorrektur mit DiaSys im
Motorregler
CEL
Motorkontrollleuchte
1. Warnleuchte (Fehler so bald wie Möglich beheben)
2. Auslesen von Fehlercodes
CKT
Stromkreis
CLS
Kühlmittelstandssensor
Überwachung Kühlmittelstand
CPS
Kühlmitteldrucksensor
Überwachung Kühlmitteldruck
CTS
Kühlmitteltemperatursensor
Überwachung Kühlmitteltemperatur
DDEC
Detroit Diesel Electronic Controls
Elektroniksteuerung von Detroit Diesel
DDL
Diagnostic Data Link
Diagnoseleitungen
DDR
Diagnostic Data Reader
Diagnosegerät
DIN
Deutsches Institut für Normung e. V.
Zugleich Bezeichnung für Normen (Deutsche
Industrie-Norm)
DL
Default Lost
Alarm: CAN-Bus fehlt
DOC
Diesel Oxidation Catalyst
Oxidations-Katalysator vor dem Dieselpartikelfilter
DPF
Dieselpartikelfilter
DT
Diagnostic Tool
Diagnosegerät
ECM
Electronic Control Modul
Elektronisches Steuergeräts des DDEC Systems
ECU
Engine Control Unit
Motorregler
EDM
Engine Data Module
Speichermodul Motordaten
EEPROM
Electrically Erasable Programmable Read Elektrisch löschbarer, programmierbarer Nur
Only Memory
Lese Speicher
EFPA
Electronic Foot Pedal Assembly
Elektronisches Fahrpedal
EGR
Exhaust Gas Recirculation
Abgasrückführung
EMU
Engine Monitoring Unit
Motorüberwachungseinheit
ETK
Ersatzteilkatalog
EUI
Electronic Unit Injector
Dachverband US-amerikanischer Normenherausgeber
Elektronische Einspritzdüseneinheit
MS15033/01D 2014-02 | Anhang A | 119
Abkürzung
Bedeutung
Erläuterung
FPS
Kraftstoffdrucksensor
Überwachung Kraftstoffdruck
FRS
Kraftstoff- Differenzdrucksensor
FTS
Kraftstofftemperatursensor
Überwachung Kraftstofftemperatur
FWCP
Fire Water Control Panel
Reglerschrank
GND
Masse
HD
Hochdruck
HI
High
Alarm Bereichsüberschreitung (1. oberer
Grenzwert)
HIHI
High High
Alarm Bereichsüberschreitung (2. oberer
Grenzwert)
HT
Hochtemperatur-
IDM
Interface Data Module
INJ
Injector
ISO
International Organization for Standardi- Internationale Dachorganisation aller nationazation
len Normungsinstitute
KGS
Kraftgegenseite
Freie Seite nach DIN ISO 1204
KS
Kraftseite
Antriebsseite nach DIN ISO 1204
LED
Light Emitting Diode
Leuchtdiode
LO
Low
Alarm Bereichsunterschreitung (1. unterer
Grenzwert)
LOLO
Low Low
Alarm Bereichsunterschreitung (2. unterer
Grenzwert)
LSG
Enddrehzahlregler
N/A
Keine/Angabe
ND
Niederdruck
NT
Niedertemperatur-
OEM
Hersteller von Erstausrüstung
OI
Optimierter Leerlauf
OLS
Ölstandsensor
Überwachung Ölstand
OPS
Öldrucksensor
Überwachung Öldruck
OTS
Öltemperatursensor
Überwachung Öltemperatur
OT
Oberer Totpunkt
PAN
Panel
Bedientableau
PIM
Peripheral Interface Module
Peripherie-Schnittstellen-Modul
PWM
moduliertes Signal
P-xyz
Pressure-xyz
Messstelle Druck, xyz gibt Messstellenbezeichnung an
RL
Redundancy Lost
Alarm: Redundanter CAN-Bus fehlt
SAE
Society of Automotive Engineers
US-amerikanisches Normungsgremium
SD
Sensor Defect
Alarm: Defekter Sensor
SEL
Motorkontrollleuchte
1. Warnleuchte (Motor abstellen Fehler beheben)
2. Auslesen von Fehlercodes
SID
Systemerkennung
SRS
Bezugsmarkensensor
120 | Anhang A | MS15033/01D 2014-02
OT Zylinder 1
TIM-ID: 0000035533 - 002
Speichermodul Interface-Daten
Abkürzung
Bedeutung
Erläuterung
SS
Safety System
Alarm des Sicherheitssystems
TBS
Ladedrucksensor
Überwachung Ladedruck
TCI
Turboladereinlass
TCO
Turboladerauslass
TD
Transmitter Deviation
TPS
Pedalwegsensor
TRS
Kurbelwinkelsensor
T-xyz
Temperature-xyz
UT
Unterer Totpunkt
VNT
Turbine mit variabler Geometrie
VSG
Alldrehzahlregler
VSS
Fahrgeschwindigkeitssensor
WZK
Werkzeugkatalog
Alarm: Sensor-Vergleichsfehler
TIM-ID: 0000035533 - 002
Messstelle Temperatur, xyz gibt Messstellenbezeichnung an
MS15033/01D 2014-02 | Anhang A | 121
8.2 MTU-Ansprechpartner/Service-Partner
Das weltweite Netz der Vertriebsorganisation mit Tochtergesellschaften, Vertriebsbüros, Vertretungen
und Kundendienststützpunkten gewährleistet die schnelle und direkte Betreuung vor Ort und die hohe
Verfügbarkeit unserer Produkte.
Betreuung vor Ort
Erfahrene und kompetente Spezialisten stehen Ihnen zur Seite und geben ihre Kenntnisse und ihr Wissen an Sie weiter.
Unsere Betreuung vor Ort finden Sie im MTU-Internet unter: http://www.mtu-online.com
24h Hotline
Über unsere 24h Hotline und durch unsere hohe Flexibilität sind wir rund um die Uhr Ihr Ansprechpartner, während jeder Betriebsphase, der vorbeugenden Wartung, der korrektiven Arbeiten im Störungsfall,
bei veränderten Einsatzbedingungen und der Ersatzteilversorgung.
Ihr Ansprechpartner in unserem Customer Assistance Center:
E-Mail: [email protected]
Tel.: +49 7541 9077777
Fax.: +49 7541 9077778
Asia/Pacific: +65 6100 2688
North and Latin America: +1 248 560 8000
Ersatzteilservice
Das Ersatzteil für Ihre Antriebsanlage oder Ihre Fahrzeugflotte schnell, einfach und korrekt identifizieren. Das richtige Ersatzteil zur rechten Zeit am richtigen Ort.
Für diese Zielsetzung bieten wir eine weltweit vernetzte Teile-Logistik mit einem zentralen Lager am
Stammsitz sowie dezentralen Lagern bei unseren Tochtergesellschaften, Vertretungen und Vertragswerkstätten.
Ihr Ansprechpartner in der Zentrale:
E-Mail: [email protected]
Tel.: +49 7541 908555
TIM-ID: 0000000873 - 015
Fax.: +49 7541 908121
122 | Anhang A | MS15033/01D 2014-02
9 Anhang B
9.1 Sonderwerkzeuge
Adapter
Bestell-Nr.:
F30011619
Anz.:
Verwendet in:
1
4.8 Motor von Hand durchdrehen (→ Seite 32)
Bestell-Nr.:
-
Anz.:
Verwendet in:
1
4.7 Anlage reinigen (→ Seite 31)
Dampfstrahlgerät
Drehmomentschlüssel, 20-100 Nm
Bestell-Nr.:
F30026582
Anz.:
Verwendet in:
1
7.1.1 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 77)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.11.1 Lichtmaschine – Riemenspanner und Umlenkrolle ersetzen (→ Seite 107)
Drehmomentschlüssel, 6-50 Nm
F30027336
Anz.:
Verwendet in:
1
7.3.3 Kraftstoffvorfilter – Filtereinsatz ersetzen (→ Seite 86)
DCL-ID: 0000029795 - 002
Bestell-Nr.:
MS15033/01D 2014-02 | Anhang B | 123
Drehmomentschlüssel, 10-60 Nm
Bestell-Nr.:
F30510423
Anz.:
Verwendet in:
1
7.3.1 Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 83)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.7.1 Motorölfilter ersetzen (→ Seite 91)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.14.4 NOx-Sensor ersetzen (→ Seite 115)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.14.5 Lambda-Sensor ersetzen (→ Seite 117)
Drehmomentschlüssel, 4-20 Nm
Bestell-Nr.:
F30044239
Anz.:
Verwendet in:
1
7.2.1 Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 81)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.3.1 Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 83)
Bestell-Nr.:
F6790714
Anz.:
Verwendet in:
1
4.8 Motor von Hand durchdrehen (→ Seite 32)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.1.1 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 77)
DCL-ID: 0000029795 - 002
Durchdrehvorrichtung
124 | Anhang B | MS15033/01D 2014-02
Einsteckknarre
Bestell-Nr.:
F30027340
Anz.:
Verwendet in:
1
4.8 Motor von Hand durchdrehen (→ Seite 32)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.2.1 Kraftstoffsystem entlüften (→ Seite 81)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.3.1 Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 83)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.3.3 Kraftstoffvorfilter – Filtereinsatz ersetzen (→ Seite 86)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.7.1 Motorölfilter ersetzen (→ Seite 91)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.11.1 Lichtmaschine – Riemenspanner und Umlenkrolle ersetzen (→ Seite 107)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.14.4 NOx-Sensor ersetzen (→ Seite 115)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.14.5 Lambda-Sensor ersetzen (→ Seite 117)
Bestell-Nr.:
Y20010128
Anz.:
Verwendet in:
1
7.1.1 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 77)
Fühlerlehre
Innensechskantschlüssel, 5 mm
F30002815
Anz.:
Verwendet in:
1
7.1.1 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 77)
DCL-ID: 0000029795 - 002
Bestell-Nr.:
MS15033/01D 2014-02 | Anhang B | 125
Montagevorrichtung
Bestell-Nr.:
F6794712
Anz.:
Verwendet in:
1
7.10.1 Kühlmittelpumpen – Antriebsriemen ersetzen
(→ Seite 105)
Ringeinsteckschlüssel, 14 mm
Bestell-Nr.:
F30028346
Anz.:
Verwendet in:
1
7.1.1 Ventilspiel prüfen und einstellen (→ Seite 77)
Steckschlüsseleinsatz, 32 mm
F30006120
Anz.:
Verwendet in:
1
7.3.1 Kraftstofffilter ersetzen (→ Seite 83)
Anz.:
Verwendet in:
1
7.7.1 Motorölfilter ersetzen (→ Seite 91)
DCL-ID: 0000029795 - 002
Bestell-Nr.:
126 | Anhang B | MS15033/01D 2014-02
9.2 Index
A
Abkürzungsverzeichnis 119
Aktoren – Übersicht 17
Anlage – reinigen 31
Ansprechpartner 122
Antriebsriemen – Ladeluftkühlmittelpumpe – ersetzen 105
– Lichtmaschine – ab- und anbauen 109
– Motorkühlmittelpumpe – ersetzen 105
B
Betriebsüberwachung 28
Bezeichnung – Motorseiten und Zylinder 15
C
CDC – zurücksetzen 112
Codierung der Injektoren – eingeben 112
E
ECU 9 – Störungsmeldungen 37
Entlastungsöffnung – Motorkühlmittelpumpe prüfen 98
Ersatzteilservice 122
Kraftstoffsystem – entlüften 81
Kraftstoffvorfilter – Filtereinsatz ersetzen 86
Kraftstoffvorfilter – entwässern 85
Kühlmittel – wechseln 93, 100
Kupplung – Radial-/Axialspiel prüfen 110
L
Ladeluftkühlmittel – ablassen 101
– einfüllen 102
– wechseln 100
Ladeluftkühlmittelpumpe – Antriebsriemen – ersetzen 105
– Entlastungsöffnung prüfen 104
Ladeluftkühlmittelstand – prüfen 99
Lambda-Sensor – ersetzen 117
Lichtmaschine – Antriebsriemen – ab- und anbauen 109
– Riemenspanner – ersetzen 107
– Umlenkrolle – ersetzen 107
Luftfilter – ersetzen 87
F
Fehlerbilder 34
Filter – Kraftstoff – ersetzen 83
– Luft – ersetzen 87
H
DCL-ID: 0000029795 - 002
Hauptabmessungen 21
Hotline 122
I
IIG – eingeben 112
Inbetriebnahme – nach langem Stillstand (>3 Monate) 26
– nach planmäßiger Betriebspause 25
Injektorfunktionen 112
K
Kraftstofffilter – ersetzen 83
M
Motor – abstellen 29
– starten 27
– Übersicht 16
– Verkabelung prüfen 111
– von Hand durchdrehen 32
Motordaten – 12V 1600 R50 22
Motorkühlmittel – ablassen 94
– einfüllen 96
– Kühlmittelstand prüfen 92
– wechseln 93
Motorkühlmittelpumpe – Antriebsriemen – ersetzen 105
– Entlastungsöffnung prüfen 98
Motoröl – wechseln 90
Motorölfilter – ersetzen 91
MS15033/01D 2014-02 | Anhang B | 127
Motorölstand – prüfen nach dem Abstellen 89
– prüfen vor Motorstart 89
Motorregler – reinigen 113
– Steckverbindungen prüfen 114
Motorseiten – Bezeichnung 15
Motorverkabelung – prüfen 111
MTU-Ansprechpartner 122
W
Warnhinweise, Konventionen 14
Wartungsplan – Wartungsplan Task Verweistabelle [QL1] 33
Z
Zylinder – Bezeichnung 15
Zylinderkopfhaube – abbauen 79
– anbauen 79
N
Nach dem Abstellen 30
NOx-Sensor – ersetzen 115
P
Parameter der Driftkorrektur – zurücksetzen 112
S
U
Übersicht – Aktoren 17
– Sensoren 17
V
Ventilspiel – einstellen 77
– prüfen 77
Verkabelung - Motor – prüfen 111
128 | Anhang B | MS15033/01D 2014-02
DCL-ID: 0000029795 - 002
Sensoren – Lambda – ersetzen 117
– NOx – ersetzen 115
– Übersicht 17
Service-Partner 122
Sicherheitsbestimmungen – Bedienung 8
– Betriebsstoffe 12
– Brandschutz 12
– Hilfsstoffe 12
– Inbetriebnahme 8
– Instandhaltungsarbeiten 9
– Organisatorische Voraussetzungen 6
– Personelle Voraussetzungen 6
– Umweltschutz 12
– Warnhinweise, Konventionen 14
– Wartungsarbeiten 9
– Wichtige Bestimmungen 5
Stecker – reinigen 113
Störungsmeldungen – ECU 9 37