Download 2. - Operator's Manual

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Contrôle de la sécurité de fonctionnement
Resserrer toutes les vis et tous les boulons après les
premières heures de service de la tondeuse; répéter
cette opération de temps à autre. Afin d'éviter des
accidents, s'assurer que la lame est en bon état et
qu'elle est bien installée avant de commencer à
tondre. Quand le dispositif de coupe se bloque, par
exemple lorsqu'il a rencontré un obstacle, faire examiner la tondeuse par un spécialiste, qui déterminera
si des pièces ont été endommagées ou déformées.
Les travaux de réparation éventuellement nécessaires
devraient également être laissés au soin d'un
spécialiste.
Remplacement et affûtage de la lame ) + ≠
Arrêter le moteur et enlever la cosse de la
bougie d'allumage, mettre des gants de
protection.
– Coucher la tondeuse sur le côté gauche (dans le
sens de translation).
– Introduire un tournevis * joint à la tondeuse
dans la vis de fixation de la lame (1) après
avoir nettoyé la vis et dévisser la vis (1) en
tournant à gauche – tenir le couteau
immobilisé. Retirer successivement la vis
de fixation de la lame (1). La rondelle
élastique bombée (2), la rondelle (3) la
rondelle de glissement (4), la lame (5) et
la rondelle de glissement (6).
ATTENTION
Ne pas mettre les rondelles de glissement
en contact avec des nettoyants (par ex. pour nettoyage à froid) ou avec de l’huile et doivent être
changèes périodiquement.
– Pour le réaffûtage des lames émoussées avec
une meule, procéder comme sur le croquis
et de manière régulière afin d'éviter un
dèséquilibrage.
Il est recommandé de toujours faire effectuer
l'affûtage de la lame par un spécialiste. Nous
vous conseillons de faire contrôler le balourd par
votre revendeur après chaque réaffûtage des
lames.Le fil des lames ne doit être aiguisé
que jusqu’à la valeur maximale de
réaffûtage autorisée (voir le croquis ≠) ou
jusqu’à ce que le repère sur la lame (bague)
ait été atteint.
– Lorsque la lame doit être remplacée, n'utiliser
que des lames originales JOHN DEERE
(ref.: SA17208).
– Le nom ou le sigle du fabricant ou du revendeur
ainsi que le numéro de référence de la piéce
doivent être apposés de manière durable sur
les lames de rechange. Les lames des rechange
doivent être montées selon les instructions contenues dans le manuel d’utilisation des différentes
tondeuses.
– Pour le remontage, procéder en ordre inverse;
commencer le cas échéant par faire glisser la
rondelle élastique bombée, la douille et la roue
de ventilateur avec la bride sur l’arbre. Veiller à
ce que le bord surélevé des rondelles de glisse-
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ment soit du côté opposé à la lame. Les extrémités relevées de la lame doivent être dirigées
vers le carter.
– Serrer la vis de fixation de la lame à 40–45 Nm avec
une clé dynamométrique. Ne pas utiliser de tournevis
à frapper!
ATTENTION
Ne pas laisser d’outils en place!
Avant de faire démarrer le moteur, s’assurer
que les outils ont été enlevés.
* non fourni
Entretien des roues
Roues avant
Huiler une fois par an ou toutes les 20 heures de
service les roulements des roues.
– Retirer les chapeaux des roues.
– Desserrer l'ecrou six pans avec une clé à douille et
démonter les roues.
– Aprés versé goutte à goutte de l'huile dans les
roulements, mettre les roues en place et les
resserrer de façon à ce qu‘elles tournent encore
tacilement.
Maintenance des roues arrière motrices ¡
– Après avoir enlevé les chapeaux de roues et
desserré les ecrous, retirer les roues motrices de
l’essieu.
– Enlever les saletés et les restes de graisse sur les
jantes, sur le pignon roue libre de l'arbre de transmission et sur les pignons de transmission sur le
côté intérieur des roues.
REMARQUE
– Ne pas séparer le pignon roue libre de l’arbre de
transmission!
– Enduire l'ensemble du couple de pignons (pignon
roue libre et pignon de transmission dans les roues)
avec un lubrifiant qui n'attaque pas les matières
plastiques (par ex. graisse pour roulements n°
SA31731 ou FINA MARSON) de manière à ce que
les intervalles entre les dents soient complètement
remplis.
– En remontant les roues motrices, veiller à ce que les
pignons s'engrènent bien les uns dans les autres - le
cas échéant, déplacer légèrement les roues sur leur
arbre.
Entretien de la transmission “
– Si on veut que la transmission à courroie fonctionne
de manière irréprochable, il est indispensable que
le câble Bowden pour la mise en/hors circuit du
système d'entraînement joue facilement.
– Graisser le câble Bowden toutes les dix heures de
fonctionnement avec une huile minérale fluide.
Pendant le graissage, plier légèrement le cable
au niveau du point de graissage.
– Le câble Bowden est réglé départ usine et n'a
pas besoin d'être réajusté.
Remplacement de la courroie de transmission
Le remplacement de la courroie trapézoïdale
d’entraînement doit être exclusivement réalisé par
un atelier spécialisé.