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Si l’ascendance est étroite et forte, une vitesse et une inclinaison
plus importantes sont utiles. On lâche alors la commande extérieure.
Pour la traversée des fortes turbulences, il est recommandé de
stabiliser l’aile en freinant les deux côtés.
Jusqu’à un certain dégré de turbulences, la ARCANE est très
résistante aux fermetures même en vitesse maxi. Un pilote expérimenté peut repousser cette limite en stabilisant ”activement” la
voilure. Dès que l’aile se met en avant dans les turbulences, on
la freine avec la force adéquate.
Ce pilotage ”actif” fonctionne également au début d’un déchargement unilatéral de la voile. Dans des aérologies assez musclées, la quantité nécessaire de freinage peut même dépasser
le point de décrochage en vol normal. Toutefois, vous êtes loin
de l’angle de décrochage à cause de l'écoulement modifié.
Si vous entrez dans un thermique, c’est tout à fait le contraire:
Maintenant, vous devez lâchez les commandes pour
compenser le mouvement vers l’arrière de l’aile.
Avant de voler dans des conditions très turbulentes ou de faire
du vol de distance pour la première fois avec votre ARCANE,
vous devriez de toute manière être capable de ressentir ses
réactions spécifiques et être techniquement prêt à stabiliser l’aile
dans les situations précitées.
En cas d’une très bonne ascendance ou d’une aggravation
imprévue de la météo, le taux de chute très réduit de la
ARCANE peut compliquer la descente.
Dans ces cas-là, il y a trois techniques pour la perte rapide et
contrôle d'altitude.
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