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Aufbau und Funktion
Zentrales Steuergerät (Central Control Unit - CCU)
Die von dem Reifensensor erfassten Daten werden über
Funk an das zentrale Steuergerät übermittelt.
Die Funkverbindungen werden durch eine im Gehäuse des
Steuergerätes integrierte Antenne sichergestellt, die für
störungsfreien Empfang der Druck- und Temperatursignale
von sämtlichen Reifensensoren sorgt.
Das zentrale Steuergerät ist für den Betrieb an 12/24 Volt
geeignet.
Die Montage des zentralen Steuergerätes erfolgt an zentraler Position am Fahrzeugchassis, so dass eine einwandfreie
Funkverbindung mit den Reifensensoren gewährleistet ist.
Für eine gute Funkverbindung sind besondere Haltewinkel
zu verwenden (siehe Kapitel 4.7 Haltewinkel).
Das zentrale Steuergerät für Motorwagen, Anhänger und
Bus gibt es in zwei Ausführungen:
●● Steuergerät mit Spannungsregelung ohne Ansteuerung
der Druck-Kontrollanzeige (Zugmaschine EU-/USMarkt)
●● Steuergerät mit Spannungsregelung und Ansteuerung
der Druck-Kontrollanzeige (Sattelanhänger EU-/USMarkt)
1
2
1
Gehäuse
2
Anschlussstecker
Das System kann bis zu 24 Reifensensoren pro Steuergerät
verwalten. Während des Betriebs auftretende Fehler werden in der Elektronik zu Diagnosezwecken gespeichert.
21
CPC
D
4.4