Download SPX CAN: Installation

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Kapitel 1: Vorgehensweise
WARNUNG: Kalibrierung erforderlich
Alle Autopilot-Systeme müssen vor dem ersten Einsatz in Betrieb
genommen werden.
1.1 Anwendbarkeit
Dieses Kapitel beschreibt die Inbetriebnahme und das erste Setup für folgende Kombinationen aus Raymarine SmartPilot X (SPX) Autopilot Systemen und Autopilot Bediengeräten:
SPX-10
oder
SPX-30
Jedes dieser Systeme
oder
SPX-SOL
oder
kann von jedem
dieser
Bediengeräte
gesteuert werden
ST6002
oder
ST7002
oder
ST8002
SPX-CAN
Hinweis: Dieses Handbuch gilt NICHT für SPX-5 Systeme oder Systeme mit ST70 Autopilot
Bediengerät.
Bedienen Sie Ihr SPX System mit einem ST70 Bediengerät, ist das vorliegende
Handbuch unzutreffend. Nutzen Sie stattdessen die Informationen in ST70 AutoPilot
Bediengerät - SPX System Inbetriebnahme (Art.-Nr. 81287).
Voraussetzung
Die Inbetriebnahme ist zwingend erforderlich und muss nach der Installation vor
dem ersten Einsatz des SPX Autopiloten stattfinden.Die Inbetriebnahme besteht aus
einer Reihe von Vorbereitungen am Steg und einer kurzen See-Erprobung.
Zusätzliche Einstellungen zum Feintuning Ihres SPX Autopiloten für bestmögliche
Leistung sind möglich. Diese sind nicht zwingend erforderlich, wenn Sie mit der Leistung Ihres Autopiloten nach der Inbetriebnahme zufrieden sind.
SPX-CAN Systeme
Ein SPX-CAN System, welches mit einem Volvo Penta IPS System verbunden ist,
muss automatisch gemäß den Anleitungen im SPX-CAN Installationshandbuch konfiguriert und geprüft werden, bevor die Inbetriebnahme des SPX-CAN Systems erfolgen kann.
Sollten bei der Inbetriebnahme des SPX-CAN Systems mit Volvo Penta IPS Probleme auftreten, wiederholen Sie die automatische Konfiguration und beginnen mit der
Inbetriebnahme von vorne.