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GPS Benutzerhandbuch
Dokument-Version 1.0
2012 FLYMASTER Avionics Ltd.
R. de Fundões,nº 151
3700-121 S. João da Madeira
Portugal
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Fax: + 351 256 880 551
Alle Rechte vorbehalten. Dieses Handbuch darf ausschließlich zu nicht kommerziellen
Zwecken gespeichert, herunter geladen, weitergeleitet und ausgedruckt werden. Die
angeführten Verwendungen sind nur zulässig, wenn der gesamte Inhalt – inklusive dieses
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dieses Handbuches ist, ebenso wie Verwendung einzelner Teile des Inhaltes, nur mit der
ausdrücklichen Genehmigung von FLYMASTER AVIONICS gestattet.
FLYMASTER AVIONICS behält sich das Recht vor, ohne Ankündigung oder sonstige
Informationen, sowohl am Inhalt dieses Handbuches, als auch an seinen Produkten
Änderungen und Verbesserungen vorzunehmen.
Bitte besuchen sie die Homepage von FLYMASTER AVIONICS (www.flymasteravionics.
com) für aktuelle Software Updates und für zusätzliche Informationen zu diesem und
anderen Produkten.
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Achtung
Es liegt ausschließlich in der Verantwortung des Piloten, sein Luftfahrzeug sicher zu
fliegen und zu jeder Zeit mit der notwendigen Aufmerksamkeit die Kontrolle zu bewahren,
ohne dabei vom FLYMASTER GPS abgelenkt zu werden.
FLYMASTER Avionics sowie der Importeur bzw. Händler der Flymaster Instrumente sind
nicht verantwortlich für jeglichen Schaden, der aus eventuell fehlerhaften oder fehlenden
Daten des FLYMASTER GPS resultiert.
Die Bedienung des FLYMASTER GPS während des Fluges verringert die Aufmerksamkeit
für das Fliegen des Luftfahrzeuges und ist damit potentiell gefährlich und kann einen
Unfall mit Personen- und Sachschaden zur Folge haben.
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Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung.........................................................................................................................................6
2 Übersicht...........................................................................................................................................6
3 Erste Schritte....................................................................................................................................7
3.1 Aufladen des Akkus..................................................................................................................7
3.2 GPS Keys..................................................................................................................................8
3.3 Verwendung der Menü-Tasten..................................................................................................9
3.4 Ein-und Ausschalten vom GPS.................................................................................................9
3.5 Reset-Vorgang des GPS..........................................................................................................10
4 Flug Modus.....................................................................................................................................10
5 GPS Elements.................................................................................................................................12
5.1 Grafische Elements.................................................................................................................12
5.1.1 Battery.............................................................................................................................12
5.1.2 Akustik............................................................................................................................13
5.1.3 GPS.................................................................................................................................13
5.1.4 Analog Vario....................................................................................................................14
5.1.5 Big Analog Vario.............................................................................................................15
5.1.6 Navigation Kreis.............................................................................................................15
5.1.6.1 Navigationspfeile .....................................................................................................16
5.1.6.2 Thermikzentrum-Anzeige.........................................................................................17
5.1.7 Lufträume........................................................................................................................17
5.1.8 Höhengrafik....................................................................................................................19
5.1.9 Wind Pfeil ......................................................................................................................20
5.2 Datefeld Elemente...................................................................................................................21
6 Menümodus....................................................................................................................................24
7 Waypoints/Route.............................................................................................................................25
7.1 Wegpunkte Aktionsmenü........................................................................................................26
7.2 Routen Bearbeitung...............................................................................................................27
7.2.1 Edit route point (Routenpunkt Bearbeitung)...................................................................28
7.2.2 Move Route Point (Verschieben des Routenpunkt) .......................................................29
7.2.3 Remove Route Point (Entfernen des Routenpunktes) ....................................................29
7.2.4 Delete Route (Löschen der Route)..................................................................................30
7.3 Route Definition.....................................................................................................................30
7.3.1 Setting up the Route ( Einrichten der Route ).................................................................30
8 Landeplätze (möglicher Wegpunkt für Landung)...........................................................................31
9 Flight Log.......................................................................................................................................32
10 GPS status.....................................................................................................................................34
11 Settings menu...............................................................................................................................35
11.1 Höheneinstellung..................................................................................................................35
11.2 Zeit/Time...............................................................................................................................36
11.2.1 Vario Integrator.............................................................................................................37
11.2.2 Track interval................................................................................................................37
11.3 Vario Acoustics/Alarm..........................................................................................................37
11.3.1 Sinking/Climbing Threshold.........................................................................................37
11.3.2 Sink Alarm....................................................................................................................38
11.3.3 Grundfrequenzen...........................................................................................................38
11.3.4 Increments/Inkrementiert .............................................................................................38
11.3.5 Volume / Lautstärke.......................................................................................................39
11.4 Erweiterte Einstellungen.......................................................................................................39
11.4.1 Dämpfung......................................................................................................................40
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11.4.2 Cadence / Kadenz..........................................................................................................40
11.4.3 Dynamic Frequency......................................................................................................41
11.4.4 Buzzer (Surrton – Zentrierhilfe)....................................................................................41
11.4.5 Auto Silent (Auto Tonaus).............................................................................................42
11.4.6 Start Speed....................................................................................................................43
11.5 Screen....................................................................................................................................43
11.5.1 Screen Contrast.............................................................................................................43
11.5.2 Disable Triggers............................................................................................................43
11.6 Language/Units.....................................................................................................................45
11.7 Geräteeinstellungen...............................................................................................................46
11.8 RF Probes..............................................................................................................................46
11.9 Schnellzugriffstasten (FS Keys)............................................................................................47
11.10 Luftraum-Einstellung..........................................................................................................47
12 Firmware.......................................................................................................................................48
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1 Einleitung
Danke für die Wahl des Flymaster GPS. Wenn Sie irgendwelche Fragen oder
Kommentare bezüglich der Nutzung unserer Ausrüstung haben, können Sie unserer
Website besuchen oder unser Support kontaktieren. ([email protected]).
Dieses Handbuch behandelt Firmware-Versionen bis 1.01v. Wenn Sie eine neuere Version
des Firmware haben ,können sich einige der Merkmale verändert haben.
2 Übersicht
Abbildung 1 - GPS Übersicht
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3 Erste Schritte
Bevor Sie das Flymaster GPS zum ersten Mal benutzen.solte die Batterie voll aufgeladen
werden.
Abbildung. 2 - USB-Anschluss
Der Akku kann über die GPS-USB-Buchse mit dem Ladegerät oder mit dem USB-Kabel
geladen werden.Die USB-Buchse finden sie auf der rechten Seite des GPS. ( siehe
Abbildung. 2).
3.1 Aufladen des Akkus
Flymaster GPS, hat eine völlig neues Batterie-Management, es gibt dem Pilot eine
genauere Informationen über den Ladezustand sowie die Ladezeit und die Batterie
verbleibende Zeit.
Um die Batterie zu laden, können Sie das Ladegerät,USB-Kabel oder das Kfz-Ladegerät
benutzen. Es wird empfohlen, nur Flymaster Zubehör zu benutzen zur Vermeidung von
Schäden des Power Management-Modul.
Das Laden oder die Akkustatus Information werden in dem Shutdown-Menü angezeigt.
Wenn nicht aufgeladen, wird die verbleibende Akkuladung in Prozent dargestellt.
Außerdem wird noch die geschätzte verbleibende Arbeitszeit (TTG) angezeigt. Beide
Werte werden geschätzt, ausgehend von dem durchschnittlichen Verbrauch des Gerätes
seit der letzten Ladung. Natürlich, jede Änderung in dem Verbrauchs Profil führt zu einem
Schätzungsfehler.
Das GPS-Flymaster hat 2 Lademodis, nämlich "Quick Charge" und "Slow charge". Die
Lade-Modus Wahl wird automatisch getroffen. Der schnelllade Modus wird nur gewählen,
wenn das Ladegerät oder das Kfz-Ladegerät verwendet wird, während des langsamlade
Modus gewählt wird, wenn das USB-Kabel an einen PC angeschlossen ist.
Hinweis: Das Laden ist nicht möglich, wenn das Gerät eingeschaltet und an einen PC
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angeschlossen ist. Um den Ladevorgang zu starten muss das Gerät ausgeschaltet
werden. Bei ausgeschalteten Gerät, können die Informationen über den aktuellen
Ladevorgang auf der Shutdown-Seite oder in der Mitte des Displays abgelesen werden. In
beiden Fällen werden die Informationen angezeigt: den Lade-Modus, langsam oder
schnell, den aktuellen Akkustand in Prozent, und die verbleibende Ladezeit in hh: mmFormat.
Hinweis: Das Laden sollte bei hohen Temperaturen vermieden werden, um die
Wahrscheinlichkeit der Akku Überhitztung zu reduzieren.
3.2 GPS Keys
Die vier Tasten dienen, zum interagieren mit ihren GPS (siehe Abbildung. 3). In diesem
Handbuch werden wir die MENÜ-Taste S1nennen, S2
die ENTER-Taste, Taste Pfeil
Oben, S3 und Pfeil Unten-Taste S4. Jede Taste hat 2 Funktionen, je nachdem ob sich das
Gerät im Flight-Modus oder im Menü-Modus befindet. Zusätzlich wird die MENU-Taste
zum ein/aus schalten des Gerätes benutzt.
Abbildung. 3: GPS Keys
In dem Flugmodus haben die Tasten S2, S3 und S4 Benutzer konfigurierbare Funktionen
F1, F2 und F3, diese können in der zugewiesenen Menü –> Einstellungen -> ausgewählt
werden. FS Tasten ( siehe Abschnitt 11.9). Im Menü-Modus haben alle Tasten feste
Funktionen, vertreten durch ein Symbol auf der Taste.
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3.3 Verwendung der Menü-Tasten
Ändern von Parametern in dem GPS kann über das Menü vorgenommen werden. Ändern
eines Parameter beinhaltet den Zugriff auf das Menü, wählen Sie eine Option, und ände
sie den spezifischen Feldwert.
Zugriff auf das Hauptmenü kann durch Drücken der Menütaste im Flug-Modus
durchgeführt werden. Einmal im Menü, verwenden sie die Pfeil Oben, und Pfeil UntenTasten für Option Auswahl und Steuerung Optionen-Liste. Sobald die gewünschte Option
ausgewählt ist, wird die Option hervorgehoben. Trücken sie die ENTER-Taste , um auf die
Option zu zugreiffen. Je nach Menüpunkt, erscheint entweder ein neue Menü-OptionenListe, oder eine Datenfeld-Liste. Beim verlassen eines Menüs, betätigen wir die MenuTaste.
Beim Zugriff auf die Datenfelder des zugehörigen Menüpunkt wird er"grau" und die
entsprechende Feld Datenelement werden hervorgehoben. Mit der Auf und AB Tasten
ändert sie die Werte auf jedes Feld. Wenn der richtige Wert erscheint Drücken sie die
ENTER-Taste gelangen Sie auf das nächste Feld oder in denselben Fällen auf das
nächste Zeichen / Ziffern. Umgekehrt drücken sie die Taste MENU und wechseln zur
vorherigen Feld oder auf das nächste Zeichen / Ziffern.
Wenn die ENTER-Taste gedrückt wird,werden in dem letzte Feld alle Daten in den
Auswahlabschnitt gespeichert und die Steuerung kehrt in das Konfigurationsmenü zurück.
Umgekehrt, wenn die MENU-Taste gedrückt wird,werden auf alle die geänderten
Datenfeld-Einstellungen ignoriert und die Steuerung geht auf dasie vorherige Konfiguration
zurück Bei der Einstellung eines Datenfeld, die die Konfiguration mehrerer Charaktere
beinhaltet, z.B. bei der Definition ein Wegpunktnamens, nach der Definition der
gewünschten Werte . Drücken Sie die ENTER-Taste kontinuierlich für mehr als 2
Sekunden so springt der Cursor zum nächsten Datenfeld, oder Rückkehr in das
Konfigurationsmenü, wenn keine m Datenfelder mehe eingestellt werden.
3.4 Ein-und Ausschalten vom GPS
Um das GPS einzuschalten drücken sie kurz die Taste S1 (Menütaste). Dadurch wird der
Start-up Bildschirm mit einer 10-Sekunden-Countdown gestartet. Durch drücken der
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Enter-Taste, bevor die 10 Sekunden vergangen sind wird das GPS hochgefahren. GPSinitiiert im Flugmodus. Wenn die Enter-Taste ist nicht innerhalb von 10 Sekunden gedrückt
wird,schaltet das GPS wieder aus.
Zum Ausschalten des GPS, drücken Sie die S1 (Menütaste) um den Menü-Modus zu
aktivieren, indem Sie auf die Pfeil -Tasten (S3 oder S4) drücken bis der Cursor auf den
"Shutdown" Element ist und drücken dann die Enter-Taste.
3.5 Reset-Vorgang des GPS
Mit dem Reset-Vorgang kann der Pilot das GPS neu starten, wenn sich aufgehangen oder
nicht mehr reagiert.
Drücken sie die S4 (Menütaste) und die S2 (Pfeiltaste nach unten) Tasten gleichzeitig für
mindestens zwei Sekunden.
4 Flug Modus
Das GPS-Flymaster hat im wesentlichen zwei Betriebsarten, nämlich Flug-Modus und
Menü-Modus.
Flight-Modus wird während des Fluges verwendet und dies erlaubt dem Benutzer,
Informationen über Höhe, Geschwindigkeit oder Vario. Das GPS verfügt über bis zu 16
verschiedene Seiten (siehe Abbildung. 4) im Speicher.
Jede Seite entspricht einem anderen Bildschirm, der vollständig durch den Benutzer
konfiguriert werden kann.
Ein Satz von 16 Seiten nennt man ein Layout. Sobald ein Layout mit mehreren Seiten
definiert wurde, kann der Anwender mit einer der konfigurierbaren Funktionstasten (siehe
Abschnitt 11.9) im Flight Mode wechseln.
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Abbildung. 4 - Seiten-Layout Beispiele
Screen-Layout kann vom Anwender über eine kostenlose Applikation, genannt "Flymaster
Designer "konfiguriert werden, die aus der Flymaster Website (www.flymaster.net)
heruntergeladen werden kann. Dies intuitives Werkzeug erlaubt es dem Benutzer, eine
unbegrenzte Anzahl von Layouts zuerstellen und sie auf dem PC zu speichern. Wo sie
später nach Wunsch auf ihr Instrument laden können oder sogar mit anderen Benutzern
von Flymaster gemeinsam nutzten.
Sehen Sie sich die Designer Handbuch an, weitere Informationen über das DesignerTool,finden sia auf unserer Website.
Entwerfen eines Layout besteht aus Einsetzen einer Menge von Objekten, genannt
Elemente, in der gewünschten Position und mit den gewünschten Abmessungen in jeder
der verfügbaren 16 Seiten.
Der Designer arbeitet nach dem Motto von "Was du siehst, ist was du bekommst". Dies
bedeutet, dass, wenn Sie ein Element in ein Seite einfügen und das Layout auf das
Instrument laden. Sehen Sie genau das Gleiche auf ihren Geräte.
Es gibt einige Elemente für das GPS, die im folgenden Abschnitt vorgestellt werden.
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5 GPS Elements
Das Hauptziel eines Elements ist, Informationen für den Benutzer bereitstellen. Elemente
können Grafisch oder ein Datenfeld-Typ sein. Jedes Element hat seine eigenen
Eigenschaften, die man verändert kann wie das Element Verhalten oder die Form.
5.1 Grafische Elements
Grafische Elemente werden durch Bereitstellung von Informationen in grafischer Form
gekennzeichnet. Die meisten der grafischen Elemente sind mit festen Dimensionen,
obgleich ihre Position verändert werden kann.
Durch die stehts weiter entwickelte GPS-Firmware wird die Liste der grafischen Elemente
natürlich auch wachsen. Die aktuelle GPS-Firmware umfasst die folgende grafische
Elemente.
5.1.1 Battery
Das Akku-Element bietet eine grafische Anzeige des aktuellen Akkustand. In Tabelle 1 ist
es möglich, die Beziehung zwischen dem grafischen und dem Ladezustand der Batterie in
Prozentsatz zu erkennen. Dieses Element hat die Dimensionen fixiert.
Tabelle 1 - Batterie-Element Beschreibung
Anzeige
Beschreibung
•Batterieladung über 90%
•Batterieladung über 70% bis 89%
•Batterieladung über 50% bis 69%
•Batterieladung über 30% bis 49%
•Batterieladung über 15% bis 29%
•Weniger als 15% Akku
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5.1.2 Akustik
Das Akustik-Element bietet eine grafische Darstellung von dem aktuellen Lautstärkepegel.
Tabelle 2 zeigt das Verhältnis zwischen dem grafischen und dem Geräuschpegel.
Dieses Element hat die Dimensionen fixiert.
Tabelle 2 - Sound Element description
Anzeige
Beschreibung
•Lautstärkepegel (max)
•Lautstärkepegel 5
•Lautstärkepegel 4
•Lautstärkepegel 3
•Lautstärkepegel 2
•Lautstärkepegel 1
•Lautstärke ist stumm geschaltet (Kein Ton)
5.1.3 GPS
Das GPS-Element bietet eine grafische Anzeige über die aktuelle GPS-Signalqualität.
Grundsätzlich desto geringer ist die PDOP-Wert (Position Dilution of Precision), desto
genauer ist die Berechnungen zur Bestimmung der Position. Werte unter 3,0 sind ziemlich
genau.
Die Beziehung zwischen dem grafischen und die Signalqualität wird in Tabelle 3 gezeigt.
Tabelle 3 - GPS-Meldungen
Anzeige
Beschreibung
3D-Position mit einem PDOP unter 1,5
3D-Position mit einer PDOP als zwischen 1,5 und 2,0
3D-Position mit einer PDOP als zwischen 2,0 und 3,0
3D-Position mit einer PDOP größer als 3,0
2D-Position (keine Höheninformationen)
Kein GPS Signal
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Bitte beachten Sie, dass für FAI-konforme Aufzeichnungen eine 3D Track-Aufzeichnung
(Tracklog) nötig ist, die eben auch GPS Höhendaten enthält. Deshalb beginnt die
Trackaufzeichnung des GPS erst wenn die Möglichkeit zu einer 3D-Positionsbestimmung
gegeben ist.
Der GPS verfügt über eine hoch empfindlichen 50-Kanal GPS-Empfänger,der einen
unübertroffenen Empfang selbst bei schwachem Satellitensignal ermöglicht Signal (-160
dBm Empfindlichkeit), und sehr kurze Messzeiten. Der GPS verfügt über einen 4 Hz GPSUpdate-Rate (die meisten anderen haben nur 1Hz) die es dem Piloten ermöglichen auch
die kleinste Geschwindigkeit und Position Änderungen zu sehen. Ferner die Bewegung
des Richtungspfeil ist viel flüssiger und jede Positionsänderung wird in einem Viertel der
Zeit verglichen mit anderen Geräten angezeigt. Beachten Sie, dass die 4 Hz Update-Rate
von mehr als 5 sichbaren Satelliten erfordert.
Weitere Informationen über GPS-Genauigkeit und andere GPS-relevante Informationen
finden Sie auf: http://www.kowoma.de/en/gps/errors.htm
5.1.4 Analog Vario
Das Analog-Vario-Element zeigt Informationen über die analoge Momentanwert der
Vertikalgeschwindigkeit. Dieses Element kann aufgehalten werden und neu positioniert.
Dieses Element hat graphisch die Steigrate skaliert von 0 m / s bis + / -10 m / s je nach
steigen oder sinken.
Abbildung. 5 - Analog Vario Element
Wenn das GPS erkennt dass der Pilot steigt, beginnt ein schwarzer Balken auf der linken
Seite zuwachsen, von die unteren Ende der Skala nach oben, mit 0,1 m / s-Schritten. Der
gleiche Balken wächst auf der rechts, von oben auf der Skala nach unten wenn sinken
erkannt wird.
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5.1.5 Big Analog Vario
Das große analoge Vario-Element zeigt die momentane vertikale Geschwindigkeit. Dieses
Element kann die Größe verändern und neu positionieren.
Abbildung. 6 - Analog Big Vario Element
Dieses Element zeigt graphisch die Steigrate, skaliert von 0 m / s bis + / -10 m / s je
nachdem ob man steigt oder sinkt.
In diesem Element geht ein schwarzer Balken von der Mitte der Skala und wächst in 0,1 m
/ s Schritten, bis zur 5 m / s oberen Ende der Skala. Erreicht die schwarze Leiste den 5 m /
s-Wert beginnt sie von 0 m / s (Mitte der Skala) bis zum oberen Ende der Skala zu
verschwinden. Wenn der Balken vollständig verschwindet ist die Steigrate ist gleich oder
über 10 m / s.
Der gleiche Vorgang tritt beim sinken ein,von der Mitte der Skala aber nach unten.
5.1.6 Navigation Kreis
Das Navigations-Element ist ein Mufti-Element, das die Informationen grafisch zeigt und
den thermischen Kern. Außerdem, wenn ein Ziel definiert wurde (Wegpunkt) wird das
Navigationselement auch die Richtung zum Wegpunkt anzeigen und auch den Wegpunkt
Rand. Dieses Element kann nicht geändert werden, sondern nur neu positioniert.
Für die Anzeige der Navigation Informationen mus das GPS einen gültigen GPS-Empfang
haben.
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Abbildung. 7 - Navigation Element
Navigations-Informationen werden innerhalb des innersten Kreis dargestellt. Der äußere
Kreis enthält die Himmelsrichtungen. Die aktuelle Fahrtrichtung (bearing) entspricht dem
Punkt in dem oberen der Navigations Kreise. Zum Beispiel wird in der Abbildung. 7, die
bearing um 200 º angezeig
5.1.6.1
Navigationspfeile
Wenn eine Route aktiv ist, wird die "Richtung des nächsten Wegpunkt" durch einen Pfeil
(größerer Pfeil) angezeigt. Wenn keine Route definiert ist richtet sich der Pfeil nach der
Startetrichtung, Der Start wird erkannt,wenn die durchschnittliche Geschwindigkeit über 5
km / h beträgt.
Kleine Kurskorrekturen sind manchmal erforderlich und diese werden auf dem GPS durch
ein "Feineinstellung Indikator" in der Form eines zweiten kleinen Pfeil gezeigt. Ein Pfeil
nach links bedeutet, dass der Pilot leicht nach links drehen solte und umgekehrt ein Pfeil
nach rechts zeigt das eine kleine Anpassung nach rechts benötigt wird. In dem Beispiel
der Abbildung. 7 ein sehr kleiner Pfeil nach links zeigt an, dass der Pilot leicht links drehen
sollte.
Wenn der Kurs perfekt ist, also weniger als 1 Grad Abweichung, zeigt das GPS dies durch
einen großen Pfeil nach vorne an (siehe Abbildung. 8).
Abbildung. 8 - Perfect heading
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5.1.6.2
Thermikzentrum-Anzeige
Ein weiteres nützliches Feature des GPS ist die Thermikzentrum-Anzeige. Während eines
Fluges im thermischen Aufwind speichert das GPS alle 50 Höhenmeter den Punkt des
stärksten Steigens. Das stärkste Steigen wird dann graphisch durch einen Punkt im
Navigations-Display, im Bezug zur Position des Piloten, dargestellt. Sobald sich die
Position des Piloten verändert, wird auch die Anzeige des stärksten Steigens automatisch
aktualisiert.Wenn der Pilot weiter als 300 m vom Zentrum des stärksten Steigens entfernt
ist, wandert der Punkt an den Rand der Anzeige. Kommt der Pilot dem stärksten Steigen
näher, bewegt sich der Anzeige-Punkt weiter in die Mitte der Navigationsanzeige.
In der nachfolgenden Abbildung. 9 befindet sich das Thermikzentrum hinter dem Piloten
und ist etwa 150m entfernt.(die Hälfte des 300m Radradius).
Abbildung. 9 - Thermal core map
5.1.7 Lufträume
Das Luftraum Element stellt Informationen für den Benutzer in Bezug auf den spezifischen
dreidimensionalen Abschnitte der Atmosphäre, die zuvor in das Instrument geladen
wurden. Jede dieser Teile kann ein Luftraum enthalten. Die Luftraum Informationen
können mit derFlymaster Designer-Software auf das Instrument geladen werden (siehe
Designer Handbuch für weitere Informationen). Das GPS-akzeptiert nur Daten in den
"Open Air"-Format, und es hat eine Begrenzung von 3000 Polygonen-Punkte. (Siehe
http://www.gdal.org/ogr/drv_openair.html für weitere Informationen über das offene LuftFormat).
Abbildung. 10 Airspace element
Wenn das Element der Abbildung. 11 in einem Layout eingesetzt ist, wird eine 2D-Karte
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(Feld) auf dem Display angezeigt.
Auf der Unterseite der Karte links ist der Maßstab in Km und in der Mitte der angegebenen
Karte ist ein Pfeil (siehe Abbildung. 12). Dieser Pfeil steht für die Position des Pilot und die
Flugrichting.
Die
Karte
ist
immer
nach
Norden
orientiert.(Norden
ist
oben)
Das erste Mal wenn die Karte benutzt wird, zeigt sie die letzte GPS-Position die im GPS
gespeichert ist. Die Karte wird neu zentriert, sobald der Flug beginnt das heißt, wenn ein
gültiges GPS-Signal vorhanden ist und die "Start-Geschwindigkeit" (siehe Abschnitt 11.4.6
) erreicht wird
Nachdem der Flug begonnen ist, wird die Karte neu gezeichnet, mit einem Pfeil (Pilot)der
die Bewegung auf der Karte und die relative Position des Piloten zu jedem der Lufträume
zeigt.
Wenn der Pilot außerhalb eines sichtbaren Bereich des Luftraums ist wird die LuftraumGrenzlinie grau angezeigt.
Ist der Pilot innerhalb des Luftraumes,wird die Grenzlinie des Luftraumes schwarze
angezeigt.
Beachten Sie, wenn sie in einen Luftraum (2D) sind bedeutet nicht, dass der Luftraum
verletzt wird, da der Pilot über oder unter dem eingeschränkten 3D-Form Luftraum sich
befinden kann.
Um mehr Informationen über mögliche Luftraum Verletzung zu bekommen, sollten einige
Datenfelder in das Layout eingefügt werden.
Diese Daten Felder sind, Entfernung zum CTR, Höhe bis CTR, und CTR-Status (siehe
Abbildung. 12).
Die "Dist. CTR "Datenfeld zeigt die kürzeste horizontale Entfernung zur nächsten Luftraum
Grenzlinie an.
Der Abstand ist immer positiv. Der "Alt. Um CTR "zeigt die kürzeste vertikale Entfernung
zur nächsten Luftraum Grenzlinie an.
Im Gegensatz zu dem horizontalen Abstand, kann der vertikale Abstand negativ sein.
Eine positive vertikale Abstand zeigt, dass Sie außerhalb des Luftraums sind, während ein
negativer Abstand bedeutet, dass Sie innerhalb der Luftraum befinden. Zusätzlich kann
das "CTR-Status"-Feld anzeigen, ob ein Luftraum verletzt wird,mit der Anzeige
"verletzen" . Wenn der Pilot keinen Luftraum verletzt, aber sich innerhalb einem
vorgegebenen Bereich befindet, wird die Nachrichten "Altitude bevorstehenden" oder
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"Position bevorstehenden" angezeigt.
Abbildung. 11 Luftraum Karte und die zugehörigen Datenfelder
Wenn die Seite ein Luftraum Karten-Element hat, kann durch das drücken der AUF und
AB Taste der Maßstab der Karte verändert werden. Drücken sie die AUF-Taste verringert
sich der Maßstab und mit der AB-Taste wird der Maßstab erhöht.
5.1.8 Höhengrafik
Das Höhengrafik Element (siehe Abbildung. 13) entspricht einer graphischen Höhe im
Vergleich zu Zeit. Die Höhe wird in der vertikalen Achse in Metern angezeigt, die Zeit auf
der horizontalen Achse in Sekunden.
Abbildung. 12 Höhengrafik element
Der Bereich wo die horizontale Achse befestigt ist, entspricht 240 Sekunden (4
Minuten),während der Bereich der vertikalen Achse automatisch eingestellt durch die
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gewonnene Höhe.
In Wirklichkeit ist das Höhegrafik-Element eine graphische Darstellung der absoluten Höhe
in den letzten 4 Minuten des Fluges (siehe Abbildung. 13).
Abbildung. 13 Altitude plot
5.1.9 Wind Pfeil
Abbildung. 14 Wind Pfeil element
Das " Wind Pfeil "-Element (siehe Abbildung. 15) ist ein verstellbares graphisches
Element. Bei der Verwendung in einem Layout, wird der angegezeigte Pfeil die relative
Windrichtung zur der Piloten-Richtung (Wind aus Richtung) anzeigen.
Zum Beispiel, wenn der Pilot gegen den Wind fliegt, zeigt der Pfeil Punkte nach Süden
(unten auf dem Bildschirm).
Zusätzlich zentriert in dem Pfeil ist ein Kreis,der Daten darin anzeigt. Diese Zahl entspricht
der Windgeschwindigkeit in km / h (siehe Abbildung. 16). Der Windgeschwindigkeit Wert
kann auch in einem Datenfeld angezeigt werden.
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Abbildung. 15 Wind Arrow Graph
Beachten Sie, dass sowohl Windrichtung und Geschwindigkeit, durch die GPSGeschwindigkeit über Grund berechnet wird während der Pilot dreht, so gibt es keine
Notwendigkeit einer Windgeschwindigkeit Sonde.
5.2 Datefeld Elemente
Datenfeld-Elemente können numerische Informationen anzeigen, wie Geschwindigkeit,
Höhe, Gleitwerte, unter anderem.
Diese Elemente sind Größen und Position konfigurierbar, die Texte innerhalb haben drei
mögliche Größen. Tabelle 6 beschreibt die verfügbaren Datenfelder. Als die GPS Firmware
entwickelt wurde, diese Liste wird wahrscheinlich noch grösser.
Tabelle 4 - Data fields Description
Field ID
Above Toff
Beschreibung
Höhe über Startplatz
Abs. Luftdruck Absoluter Luftdruck Wert in Pascal.
Active TP
Aktiver Wendepunkt Name.
Alt. Gain
Höhengewinn. Gewonnene Höhe in der aktuellen Thermik (siehe Anmerkung
1).
Alt. to CTR
Höhe bis zu CTR, zeigt die Höhe bis zum kontrollierten Luftraum, wird eine
negative Zahl angezeigt müssen wir Höhe abbauen, um nicht in den
kontrollierten Luftraum einzutreten.
Höhe
Aktuelle Höhe. Diese Höhe wird auf der Grundlage des Luftdrucks berechnet
und abhängig von der QNH (siehe Anmerkung 3).
Höhe 2
Zweite Höhen, die kann unabhängig von der aktuellen -Höhe eingestellt
werden.
Arrival Next
Geschätzte Ankunftshöhe über dem Ziel. Diese Höhe errechnet sich aus dem
Gleiten, das während der Querungen von Wegpunkt zu Wegpunkt des
zurückliegenden Tasks, erflogen wurde. Dadurch fließen Werte wie Wind,
Tagesqualität und Performance des Schirms mit in diese Rechnung ein.
Ave.Rot
Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Kreisen in Grad pro Sekunde.
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Ave.Speed
Durchschnittliche Geschwindigkeit über Grund berechnet unter Verwendung
eines Filters, um eine gleichheitliche Geschwindigkeit zu zeigen,
Beseitigung
von
erratischen
Geschwindigkeitsänderungen
aufgrund
Gleitschirm Pitching, etc.
Ave.Vario
Durchschnittliche Vario Grundlage einer Integrations-Zeitkonstante, um leichte
Steigungsraten anzuzeigen,
CTR Status
Kontr.Luftraum relevante Statusmeldungen. Dieses Feld wird gezeigt bei
"Verletzung"des kontr.Luftraum, bei eintretten des Piloten innerhalb des
kontrollierten Luftraumes ", Immenent Alt", wenn näher als die "CTR alt. Th.
"Eintritt in Luftraum vertikal, und "Pos.Immenent", wenn näher als die "CTR
dest. Th ", um die Eingabe Luftraum horizontal.
Cur G.R.
“Current glide ratio”. Die momentane Gleitzahl, errechnet sich aus dem Wert
des integrierten Varios und der aktuellen Geschwindigkeit über Grund.
Date
Aktuelles Datum und Uhrzeit. Dieser Wert wird automatisch gesetzt, wenn das
Gerät ein gültiges GPS-Signal bekommt
Dist. CTR
Entfernung zum kontrollierten Luftraum. Wenn mehr als ein Luftraum im
Bereich wird der nächst liegende angezeigt. Wenn sie sich in einem Luftraum
befinden wird der Abstand gezeigt, zur nächst liegende Luftraum Kante.
Dist. Next
Kürzeste Entfernung zum nächsten Wegpunkt.
Dist. Thermal
Kürzeste Entfernung zum letzten thermischen Kern (thermische dot).
Dist. Toff
“Distance to take off”. Die direkte Entfernung zum exakten Startpunkt.
Dur.
Flug-Dauer. Dauer des aktuellen Fluges.
Flight Level
Aktuelle Höhe in hunderter Einteilung in Fuß.
Fuel Level
Kraftstoffanzeige in Litern (verfügbar, wenn mit Flymaster M1 angeschlossen
ist).
G.R.M.G
“Glide ratio made good”. Die eigentliche Gleitzahl in Richtung des nächsten
Wegpunktes. Berechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und VMG.
G.R.Next
Gleitzahl zum nächsten Wendepunkt . Erforderliche Gleitzahl zu erreichen den
nächsten Wendepunkt.
G.R.Toff
Gleitzahl bis zum Startplatz. Erforderliche Gleitzahl zum erreichen ihres
Startplatzes.
GPS Alti
“GPS-Höhenangabe”
Heading
Peilung in Grad vom GPS.
Latitude
Aktuelle Position des Breitengrad entsprechend, definiert nach dem MenüFormat der Einstellung.
Longitude
Aktuelle Positions des Längengrad entsprechend, definiert nach dem MenüFormat der Einstellung.
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Max. Höhe
“Maximale Höhe” die während diese Fluges erreicht wurde, basierend auf der
barometrischen Höhe.
Max.Climb
Sobald ein Flug gestartet wurde, zeigt es die maximale Steigrate während des
Fluges. Dieser Wert verwendet das integrierte vario,es ist nicht die momentane
Steigrate. Dies bietet gute Hinweise auf die Qualität der Thermik aktivität des
Fluges. Dieser Wert wird zurückgesetzt, wenn das Gerät ausgeschaltet ist.
Max.Sink
Sobald ein Flug gestartet wurde, zeigt es das maximalste Sinken während des
Fluges aufgetreten ist. Dieser Wert wird zurückgesetzt, wenn das Gerät
ausgeschaltet ist.
Max.Speed
Höchstgeschwindigkeit (ermittelt durch das GPS) während des Fluges erreicht.
Dieser Wert wird zurückgesetzt, wenn das Gerät ausgeschaltet wird.
Motor Temp.
Motortemperatur (verfügbar, wenn Flymaster M1 angeschlossen ist).
Page Number
Aktuelle Seitenzahl des aktiven Layout
RPM
Motor Drehzahl (verfügbar, wenn das Flymaster M1 angeschlossen ist).
Speed
Zeigt die Geschwindigkeit über Grund in km / h an. Die Geschwindigkeit ist
nur verfügbar, wenn der GPS-Empfänger hat ein gültiges Signal hat.
Time
Aktuelle Zeit. Dieser Wert wird automatisch korrigiert, wenn das Gerät ein
gültiges GPS-Signal hat. (siehe Anmerkung 2)
Trans.G.R.
Gleitzahl während des Übergangs. Durchschnittliche Gleitzahl während der
Übergänge zwischen Thermiken.
Vario
Zahlenwert des analogen Varios
VMG
“Velocity made good”, ist die Geschwindigkeit mit der der Pilot den aktiven
Wendepunkt erreicht.
Voltage
Aktueller Akkustand in Volt .
Wind Dir.
Windrichtung in Grad.
Wind Speed
Berechnete Windgeschwindigkeit, mit Hilfe durch die GPS - Geschwindigkeit.
Anmerkung 1 - Das GPS erkennt eine Thermik, wenn der integrierte vario-Wert über 0,5
m / s ist und beendet die Erfassung, wenn der integrierte vario Wert unter 1,0 m / s geht.
Einmal in der thermischen der Steig-Anzeige, solte man im Auge behalten die maximale
erreichte Höhe der Thermik. Wenn die Höhe geringer ist als die thermische max Höhe wird
eine negative Zahl angezeigt, die Differenz aus dem höchsten erreichten Punkt. Wenn die
Höhe gleich ist oder höher als die maximale erreichte wird eine positive Zahl für die Höhe
gezeigt, seit dem Eintritt in die Thermik. Der Steig-Indikator verfolgt, wie viel Höhe in der
Thermik gewonnen wurde. Wenn ein Pilot eine Thermik betritt setzt das GPS den SteigIndikator auf 0 und beginnt von neuen und zeigt wieviel Höhe der Pilot gewonnen hat. An
einem bestimmten Punkt in dem thermischen Steigen kann es schwächer werden und
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inkonsistent. An dieser Stelle wird der Steig-Indikator Höhenverlust anzeigen. Sobald der
Pilot wieder in der Thermik steigt ,wird die Anzeige wieder die Verstärkung ihres Eintritt in
die Thermik anzeigen.
Anmerkung 2- Alle internen GPS-Zeit-Berechnungen basieren auf UTC (Coordinated
Universal BasisTime).
Dies ist auch die Zeit mit dem das Strecken-Protokoll gespeichert wird. Die Zeit, die in dem
Zeit angezeigten Feld berechnet wird, indem ein UTC-Offset zur UTC-Zeit vom GPSEmpfänger erhalten wird. Die "UTC" sollte in den Einstellungen definiert werden (siehe
Abschnitt 11.2 ), so dass die richtige Ortszeit angezeigt wird.
Anmerkung 3- Das "Höhen"-Feld zeigt die absolute Höhe in Meter oder Fuß abhängig von
der Einstellung. Diese Höhe entspricht der barometrischen Höhe und hängt damit ganz von
den QNH (absoluter Druck zu einem bestimmten Zeitpunkt und Lage in Bezug auf dem
korrespondenten Druck von MSL) an. Der Höhenmesser kann nicht zurückgesetzt werden,
aber bearbeitet mit dem entsprechenden Menüpunkt (siehe sein Abschnitt 11.1).
6 Menümodus
Aus dem Flugmodus heraus gelangt man durch Drücken der Taste „Menu” (S1) in den
Menümodus. Durch ein erneutes Drücken dieser Taste gelangt man wieder zurück zur
Flugmodus-Anzeige.
Abbildung. 16 - Hauptmenü Anzeige
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Zum Auswählen der einzelnen Menüpunkte einfach mit den „Pfeiltasten“ (S3 und S4) den
gewünschten Eintrag wählen und mit „Enter“ (S2) bestätigen.
In der Abbildung. 16. ist die Hauptmenü-Anzeige zusehen. eine Kurzbeschreibung der
einzelnen Optionen finden Sie in Tabelle 5 .
Tabelle 5 - Main Menu Options
Menüpunkt
Wegpunkte / Route
Beschreibung
Zugriff auf GPS-Wegpunkte und Routen Definitionen.
(siehe Kapitel 7 )
Landeplaetze
Zeigt vorher definierte Landeplätze (für Landung möglicher
Wegpunkt) an. Zeigt abwechselnd Gleitzahl und Entfernung zum
nächstgelegen Landeplatz an. (siehe Punkt 8 )
Flugbuch
Auflistung aller gespeicherten Flüge. ( siehe Punkt 9 )
GPS
Zeigt den detaillierten GPS-Status an und erlaubt ein Zurücksetzen
des GPS-Moduls. ( siehe Punkt 10 )
Einstellungen
Untermenü für diverse Einstellungen (siehe Punkt 11 auf Seite 35)
Ausschalten
Schaltet das GPS aus, und zeigt den detaillierten Batteriestatus an.
7 Waypoints/Route
Die Wegpunkte und Routen Seite ermöglicht dem Benutzer die Wegpunkte und die
Routen zu verwalten
Wie in gezeigt auf der Abbildung. 17 , wird die Seite in 3 Bereiche unterteilt. Mit der
Wegpunkt-Liste (WL) ,Route (RO) und die ausgewählten Wegpunkt-Daten / OptionenListe (DO). Der DO-Bereich kann man je nach Situation verändern. Insbesondere können
sie die ausgewählten Wegpunkt-Daten anzeigen lassen, oder eine Liste mit möglichen
Aktionen für die Wegpunkte.
Betreten der Seite aktiviert den WL-Bereich. Der erste Wegpunkt auf der Liste wird
hervorgehoben und die entsprechenden Daten in der DO-Bereich angezeigt. Wechselt der
Cursor auf einen anderen Wegpunkt verändern sich auch die Daten. Wenn die Liste der
Wegpunkte leer ist, wird eine Liste der verfügbaren Aktionen für den DO-Bereich gezeigt.
Da kein Wegpunkt existiert nur das "Einfügen neuer Wegpunkt" Aktion zur Verfügung
steht.
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Abbildung. 17 - Wegpunkte und Task-Seite
Durch Drücken der ENTER-Taste, wird ein Wegpunkt ausgewählt und das WegpunktMenü Aktionen (WAM) aktiviert . Eine Liste mit verfügbaren Aktionen werden in dem DOBereich angezeigt (siehe Abbildung. 18).
7.1 Wegpunkte Aktionsmenü
Abbildung. 18 - Waypoints actions list
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Bei benutzung des Wegpunkt Aktionsmenü, wird der gewählte Wegpunkt grau anzeigt,
um bestimmte Aktionen durch zuführen unter Verwendung des gewählten Wegpunkt.
Sobald die WAM aktiv ist, wird eine Liste mit Optionen erscheinen in der DO-Bereich. Eine
kurze Beschreibung der einzelnen Optionen ist in Tabelle 6 zusehen.
Tabelle 6 - Main Menu Options
Aktion
Beschreibung
Add WP to Route
Fügt den ausgewählten Wegpunkt zur Ende der Route.
Insert New WP
Startet einen neuen Wegpunkt Eintrag. Der aktuelle Standort
wird automatisch für die Standard-Wegpunkt-Daten verwendet.
Edit WP
Beginnen die Bearbeitung des ausgewählten Wegpunkt.
Delete WP
Löschen des ausgewählten Wegpunkt. Wenn der Wegpunkt
verwendet wurde, ist diese Option deaktiviert.
Delete all waypoints
Löscht alle Wegpunkte und Aufgaben.
Startet die Bearbeitung der Route. Wenn keine Wegpunkte zur
Route hinzugefügt wurden ist diese Option deaktiviert ist. (siehe
Abschnitt 7.2
Die Liste der Optionen kann gescrollt werden mittels Tasten AUF und AB.
Edit Route
7.2 Routen Bearbeitung
Das GPS wird nur eine Route speichern. Dies geschieht, um zu verhindern eine
fehlerhafte Route zu benutzen.
Eine Route kann bearbeitet durch die Auswahl der "Route bearbeiten"-Option des WAMListe. Markieren sie mit der Auswahl der "Route bearbeiten" Option für den Punkt auf der
ersten Route (siehe Abbildung. 18).. Darauf hin werden die Routenpunkt Parameter in
dem unteren Bildbereich angezeigt.
Achtung: Nachdem die Route bearbeitet wurde, geht die Navigation auf die
eingestellte Anfangsroute.
In dem Beispiel der Abbildung. 18 , Die Strecke hat den Punkt (B01), definiert als TAKE
OFF.
Wenn eine Strecke nur einen Punkt enthält, wird er als "Go To" eingeben Route
verwendet. Die GPS-Navigation wird automatisch gestartet, zu diesen Punkt.
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Wenn die Route mehr als einen Punkt enthält wird der erste Wendepunkt automatisch als
"Take-Off" ausgewählt. Der Take-off wird von der Navigation ignoriert und wird nur zur
Berechnung der gesamten Streckenlänge verwendet.
Abbildung. 19 - Task Bearbeitung
Jeder Wegpunkt in der Route wird mit einem bestimmten Typ definiert. Der GPS erlaubt
nur drei Arten, nämlich die Take Off, Zylinder und Landung. Route Wegepunkte können
"Edit" (siehe Abschnitt 7.2.1), "Move" (siehe Abschnitt 7.2.2), und "Entfernen" (siehe
Abschnitt 7.2.3) benutzen. Die gesamte Strecke kann auch "gelöscht" werden (siehe
Abschnitt 7.2.4).
7.2.1 Edit route point (Routenpunkt Bearbeitung)
Die Routen Wegepunkte, werden automatisch als Zylinder mit einem Radius 400, (mit
Ausnahme des ersten, wie oben erwähnt, der als Start gesetzt ist) eingestellt. Um einen
Wegpunkt Typ zu
verändern trücken Sie die ENTER -Taste, wenn der gewünschte
Wegpunkt ausgewählt wurde. Eine Liste der verfügbaren Aktionen wird im unteren Bereich
des Bildschirms angezeigt. Wenn die "Route bearbeiten Point" ausgewählt ist, wird durch
drücken der ENTER-Taste erneut, markieren Sie den ersten Parameter, der Wegpunkt
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"Typ" ist. Verwenden Sie Pfeiltasten, für die änderung. Die Beschreibung der einzelnen
Arten,wird in Tabelle 7 ersichtlich.
Nach der GPS-validierung einer Wende gibt es einen hörbaren Hinweis für den Benutzer,
dass die Navigation zum nächsten Wegpunkt fortgeschritten ist.
Tabelle 7 - Waypoint Types (Wegepunkt-Arten)
Routenpunkt
Navigation
Take off
Diese erste Wegpunkt ist die automatische definiert als Take-Off.
Dieser Wegpunkt ist jedoch nur ein Platzhalter für die Berechnung der
gesamte Streckenlänge. GPS wird es für die Navigation zu ignorieren.
Cylinder
Der Zylinder-Typ wird durch die Koordinaten und einem Radius
definiert. Das Koordinatensystem wird aus dem gewählten
Wegpunkt übernommen und der Radius ist auf 400m gesetzt
Landing
Die Zeit wird verwendet, um die "Landung“ bis zum
Landungsfeld zu berechnen.
Ganz wichtig: Die Reihenfolge, in der die Wegpunkte aufgelistet werden sind sehr
wichtig, da das GPS nach dieser Reihenfolge navigieren wird.
7.2.2 Move Route Point (Verschieben des Routenpunkt)
Die Ordnung eines Wegpunktes in einer Route kann leicht geändert werden. Um die
Reihenfolge zu ändern, wählen Sie einfach den Wegpunkt über die AUF und AB. Drücken
Sie die ENTER-Taste, um die Menü Aktions Liste zu aktivieren. Wählen Sie dann den
"Verschieben des Routenpunkt"-Option, und drücken Sie ENTER. Ein Cursor wird neben
dem ausgewählten Wegpunkt angezeigt. Mit den Pfeiltasten (S3, S4), um den Wegpunkt
in der Route zu bewegen. Schließlich drücken sie die ENTER-Taste erneut, um die
Bewegung zu bestätigen.
7.2.3 Remove Route Point (Entfernen des Routenpunktes)
Um einen Wegpunkt zu entfernen, benutzen Sie die
AUF und AB Tasten. Dann die
ENTER-Taste drücken, um die Menü Aktionen-Liste zu aktivieren. Wählen Sie dann die
ENTER-Taste erneut, auf die Option " Routenpunkt entfernen"-. Ein nochmaliges drücken
derTaste für den Entfernen-Vorgang zu bestätigen.
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7.2.4 Delete Route (Löschen der Route)
Das Löschen der Route, löscht die gesamte Route. An jedem Wegpunkt die ENTER-Taste
drücken, um die Menü Aktions Liste zu aktivieren. Wählen Sie die " löschen der Route "
Option aus dem Menü und drücken Sie dann die ENTER-Taste zur Bestätigung. Die Route
wird gelöscht und der WL-Bereich aktiviert.
7.3 Route Definition
Betrachten wir die Route in Abbildung. 20 dargestellt wird. "T01" ist die Take-off, gefolgt
von 3 Wegpunkte, "W06", "W03" mit einem 400m Radius.
Abbildung. 20 - Task Example
7.3.1 Setting up the Route ( Einrichten der Route )
Starten Sie, indem die vorhandene Route auf dem GPS entfernen (siehe Abschnitt 7.2.4).
Dann die Route hinzuzufügen, in der richtigen Reihenfolge "T01", W06, W03 ....
Das GPS wird automatisch davon ausgehen, das T01 der Start ist, da er als erster
Wegpunkt auf der Liste steht. Die restlichen Punkte werden angenommen als Zylindern.
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Abbildung. 21 - Route Screen
Wenn nach dem obigen Verfahren die Flugroute eingestellt ist. Gehen wir zurück in den
"Flight Mode Screen", durch trücken der MENU-Taste beginnt automatisch die Route und
Navigation.
8 Landeplätze (möglicher Wegpunkt für Landung)
Das Landeplätze-Menü (im Hauptmenü) ermöglicht es dem Piloten schnell nach vorher
definierten Landemöglichkeiten zu suchen und dort hin zu navigieren. Diese Funktion kann
auch über einen “FS Key” (Schnellzugriffstasten, siehe Punkt 11.9) aufgerufen werden.
Die Landeplätze-Funktion zeigt eine Liste von Wegpunkten an zu denen einen Gleiten
möglich wäre. Mögliche Wegpunkte können vorher im Wegpunkte-Menü (siehe 7.2.1) .als
Landeplätze definiert werden (“Wegpunkt bearbeiten”, Landing: “ja“).
Ein Landeplatz-Wegpunkt wird durch die Pfeiltaste ausgewählt, durch Drücken der Taste
“Enter” wird direkt zu diesem Wegpunkt navigiert In Abbildung. 22 ist der nächstgelegen
Landeplatz 12.48 km von der aktuellen Position entfernt, und die nötige Gleitzahl liegt bei
9.6 basierend auf der aktuellen Höhe im Bezug zur Höhe des Landeplatzes.
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Abbildung. 22 - Nächster Landeplätze
9 Flight Log
Die Flight Log Option erlaubt dem Benutzer, Informationen über die vorherigen
gespeicherten Flüge zu zugreifen. In die oben auf dem Bildschirm eine Liste der Flüge
wird gezeigt. Jeder Flug wird identifiziert durch Datum, Uhrzeit und Flugdauer.Die Flüge
können über die Pfeiltasten AUF und AB ausgewählt werden. Für jeden Flug werden
folgene Informationen angezeigt :
•Max. Altitude – Maximale Höhe während des Fluges (ASL).
•T.off Alti. -Take off Höhe .
•Min. Sink – Maximale Sinkrate
•Max Climb – Maximale Steigrate
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Abbildung. 23 - Flight Log
Die Flight Log-Option erlaubt es auch Flüge auf dem GPS gespeichert sind zu löschen.
Das drücken der Enter löscht den ausgewählten Flug aus dem Speicher. Vor dem Löschen
des
Flugs, wird eine Meldung angezeigt den Benutzer auffordert, den Vorgang zu
bestätigen (siehe Abbildung. 24).
Abbildung. 24 - Delete flight
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10 GPS status
Das Hauptmenü des GPS bietet einen detaillierten Blick auf den GPS-Status, der aktuelle
"Position dilution of precision "(PDOP) Wert, und die aktuelle GPS-Koordinaten des
Piloten.
Abbildung. 25 - Satellite status
Auf der Abbildung. 25 ist der GPS-Satellitenempfang zu sehen. In diesem Beispiel, zeigt
das GPS 9 Satelliten und 7 werden benutzt, um die Positionsbestimmung zu bestimmen.
Jeder Balken zeigt die Signalstärke für jeden einzelnen Satelliten. Jeder Balken zeigt die
Signalstärke für den entsprechenden Satelliten an.
Ein voll gefüllter Balken bedeutet maximalen Empfang Die "Position Dilution of Precision"
(PDOP), gibt einen Hinweis, wie zuverlässig der GPS diesen Moment ist. Je niedriger die
PDOP-Wert, desto genauer ist die Position angabe. Werte unter 2,5 sind ziemlich genau.
Wenn das GPS an einem Ort eingeschaltet ist, wo keine Satelliten sichtbar sind (zum
Beispiel in Innenräumen) , wird es in den weiten Such-Modus gehen. Wenn dies
geschieht,kann es passieren das es ungewöhnlich lange dauert bis das Gerät Satelliten
findet. In diesem Fall kann durch Drücken der Taste “Enter“ die GPS-Reset Funktion
gewählt werden. Diese auf „ja“ setzen und durch “Enter“ bestätigen führt den GPS-Reset
durch, was zu einem deutlich schnelleren Auffinden der Satelliten führt.
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11 Settings menu
In dem Einstellungsmenü kann man viele Features konfigurieren. Das Menü besteht aus
zwei geteilten Abschnitten, die Menü-Option und die damit verbundenen konfigurierbaren
Felder.
Um das Konfigurations-Menü zu verwenden, wählen Sie die gewünschte Option mit den
Pfeiltasten (AUF und AB), und drücken Sie dann die ENTER-Taste, um die Felder zu
bearbeiten.
Abbildung. 26 - Einstellungen
11.1 Höheneinstellung
Diese Funktion stellt den barometrischen Höhenmesser ein. Ein barometrischer
Höhenmesser errechnet die Höhe auf Basis des Luftdrucks. Da sich der Luftdruck
erheblich ändern kann, sollte die Höhe entsprechend vor dem Start eingestellt werden. Die
Kalibrierung des Höhenmesser kann dadurch erfolgen, dass eine bekannte Höhe des
zugehörigen Ortes (z.B. die des Startplatzes) eingegeben wird. Dies aktualisiert dann
automatisch auch den QNH-Wert. Falls der QNH-Wert manuell geändert wird, passt sich
auch die Höhe entsprechend an. Es kann also entweder die bekannte Höhe des Ortes an
dem sich das Gerät aktuell befindet, oder der momentane QNH-Wert dieses Ortes
eingegeben werden.
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Die Höhe kann auch mit dem GPS eingestellt werden. Unterhalb des QNH finden Sie ein
"Get from GPS"-Feld diese kann auf "Ja" oder "Nein" und "Auto" eingestellt werden. Bei
Einstellung dieses Feldes auf "Ja" wird das GPS die Höhe aus den GPS benutzen-und die
Höhe anpassen. Das "Ja" wird nicht gespeichert in der Einstellung, da es sich um eine nur
einmalige Betriebs Änderung handelt.
Mit dem "Get from GPS" kann auch auf "Auto" eingestellt werden, wobei dieser Wert in
den Einstellungen gespeichert wird.
Wenn "Automatisch" ausgewählt ist, wird das GPS automatisch den Höhenmesser auf die
GPS-Höhe anpassen.
Beachten Sie, die "Position Dilution of Precision" (PDOP) Sie gibt einen Hinweis, wie
zuverlässig die GPS-Höhe im Moment ist. Je niedriger die PDOP-Wert, desto genauer die
Position.
Zu "re-Arm" der Auto-Set-Funktion mus das GPS aus-und wieder eingeschaltet werden.
Abbildung. 27 - Set Altimeter
11.2 Zeit/Time
Die "Time"-Seite ermöglicht dem Benutzer, die Vario Integrationszeit eingestellt,
Routenaufzeichnungs Parameter, und die Universal Coordinated Time (UTC). (siehe
Abbildung. 33).
Abbildung. 28 - Zeit Parameters
Die aktuelle Firmware-Version unterstützt zwei Intervall Parameter der "Vario Integrator
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"und der " Track Interval ".
11.2.1 Vario Integrator
Das integrierte Vario wird durch Integration der vertikalen Geschwindigkeit während eines
Zeitraumes von X
Sekunden berechnet. In dem Beispiel der Abbildung. 33 die
Integrationszeit ist 10 Sekunden (Standardwert).
11.2.2 Track interval
Während des Fluges die läd das GPS
Track Log Punkte, der "Track-Intervall" ist in
Sekunden. Aufnahme eines Track startet automatisch, sobald eine Geschwindigkeit von 5
km / h überschritten wird und die GPS ein 3D-GPS hat. Wenn jedoch ein Task (Route)
aktiv ist, beginnt das GPS sofort mit der Aufzeichnung der Tracklogpunkte sobald ein
Zylinder oder Startfenster durchflogen wird.
Anhand des empfangenen GPS-Signals stellt sich das B1 NAV automatisch auf die
koordinierte Weltzeit ein (Universal Coordinated Time, UTC). Es ist daher lediglich nötig
die entsprechende Zeitzone (UTC-Versatz) im B1 NAV einzustellen, damit die Ortszeit
korrekt dargestellt wird.
11.3 Vario Acoustics/Alarm
Unter Akustik/Alarm können die Grenzwerte für den Steig- und Sinkton, sowie für einen
Sinkalarm eingestellt werden. Diese Grenzwerte geben an, ab welchem Steigen oder
Sinken der entsprechende Ton ausgegeben wird.
Der Benutzer kann auch in die Akustik-Grenzwerte, die Option des Sinkalarm und die
Klanglautstärke des GPS definiern (siehe Abbildung. 34).
11.3.1 Sinking/Climbing Threshold
Der Sinkwert wird auf -2 m / s eingestellt. Der Wert kann durch Drücken der ENTER-Taste
geändert
werden,
wenn
die
"Acoustic
Schwellen"-Option
im
Einstellungsmenü
hervorgehoben wird.
Mit dieser Aktion kann der "Sink TH" Wert geändern werden,durch benutzen der AUF und
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AB-Tasten.Um jeweils den Wert zu erhöhen oder zu verringern. Bestätigen sie durch
drücken der ENTER-Taste, die dann gleichzeitig die "Climb TH" Grenze ändert. Das
gleiche Verfahren kann auch verwendet werden, um den Steig Grenzwert einzustellen.
11.3.2 Sink Alarm
Die "Sink Alarm" wird hervorgehoben, wenn die Bestätigung des "Climb TH" gemacht wird.
Die "Sink Alarm "definiert den vertikalen Geschwindigkeits Wert, bei dem ein akustischer
Signal (Alarm) beginnt. Dieser Alarm kann verwendet werden, um hohe vertikale
Geschwindigkeiten zu identifizieren, wie zum Beispiel in einer Steilspirale. Stellen Sie den
Sink Alarm auf 0, um den Alarm zu deaktivieren.
11.3.3 Grundfrequenzen
Die Audio-Frequenzen kann nach eigenen Vorlieben angepasst werden, mit den
Einstellungen der "Base FRQ" und "Inkremente".
Die "Base FRQ" ist die Frequenz ,die benutzt wird um den Ton zu produzieren, der der
Steigrate entspricht, in der Regel 0,1 m / s. Später wenn die Steigrate steigt, wird ein bip,
bip-Sound produziert, was die die Kadenz und Frequenz ebenfalls erhöhen. Die
Ausgangstonhöhe legt die Tonhöhe fest, die bei Erreichen des Steigtongrenzwertes
wiedergegeben wird. Dieser Wert kann zwischen 500 und 1500 Hertz frei gewählt werden.
Um den Grundfrequenz Wert zu ändern drücken Sie die ENTER-Taste nach dem
das"Audio Frequenzen "Menüoption markiert ist. Ist der "Basis FRQ" Wert markiert, kann
er mit der AUF-Taste erhöht werden oder mit der AB-Taste vermindert werden. Durch
drücken der ENTER-Taste wird die "Base Frq"-Einstellung bestätigte. Der voreingestellte
Wert für "Base FRQ "700 Hz ist.
11.3.4 Increments/Inkrementiert
Der "Inkremente" Parameter stellt die Frequenz für jedes Inkrement 0,1 m / s des Steigens
zu erhöhen. Die "Increments" können von 1 bis 99 Hz eingestellt werden. Der
voreingestellte Wert für "Inkremente"ist 10 Hz.
Ausgehend von einem "Inkremente" Wert von 10, und "Base FRQ" von 700 Hz, die
Frequenz bei vario 1 m / s beträgt 800 Hz.
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11.3.5 Volume / Lautstärke
Mit der letzten Option kann der Benutzer die Lautstärke regeln. Die aktuelle Lautstärke
kann mit dem Sound-Element (siehe Kapitel Erro: Origem da referência não encontrada
für weitere Einzelheiten) gesehen werden.
Das GPS verfügt über sechs verschiedene Lautstärken, plus "kein Ton". Mit den AUF und
AB -Tasten kann die die Lautstärke entsprechenden Erhöhungoder verringern werden. Um
die Einstellung des Sound-Wert zu bestätigen, kehren Sie zur Menü Einstellungen zurück
und drücken die ENTER-Taste.
Beachten Sie, das die Lautstärke auch über die FS-Taste verändert werden kann.
Eine Änderung der Lautstärke mit einem FS-Taste ist nur gültig für den aktuellen Flug
und wird nicht die festgelegte Lautstärken-Einstellung verändern.
Jedes Mal, wenn das Gerät eingeschaltet wird uns der Ton stumm geschaltet ist, wird
ein Alarm erzeugt um den Piloten zu informieren.
Abbildung. 29 - Vario Akustik
11.4 Erweiterte Einstellungen
Die erweiterten Funktionseinstellungen Option können verwendet werden, um die GPS
Vario Akustik noch zuverfeinern.
Abbildung. 30- Erweiterte Einstellungen
Mit Hilfe dieser Funktionen kann der Benutzer den Vario Sound mehr oder weniger
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entsprechende verändern und die Summer-Funktionalität ein und ausschalten.
Es gibt vier erweiterten Funktionen:
11.4.1 Dämpfung
Die vertikale Geschwindigkeit des GPS wird berechnet durch die Luftdruck-Schwankungen
basieren. Es ist sehr selten das derLuftdruck absolut stabil ist.
Turbulenzen die durch Luft bewegungen in der Nähe des Sensors verursacht werden, sind
ausreicht für kleine Variationen die sich auf den Druck bewirken. Aus diesem Grund hat
das GPS ein Filter (Mittelwerte) die Druckdaten schützt vor ständig winzigen
Druckschwankungen. Zum definieren des Wert des gefilterten Druck benutzt man die
"Dämpfung". Bei einem niedrigeren Wert ist das Ansprechverhalten des GPS härter,
umgekehrt bewirkt ein höherer Wert bei dem GPS eine weichere Reaktion. Wir haben
festgestellt, das ein idealer Wert 8 ist und daher als Standardwert gewählt.
11.4.2 Cadence / Kadenz
Wenn die Steigrate höher ist als der angegebene Steigwert, ertönt bei dem GPS ein
Signalton. Die Rate (Kadenz) der Pieptöne nimmt zu, wenn die Steiggeschwindigkeit sich
erhöht.Da diese Zunahme der Geschwindigkeit nicht linear ist. Wird ein Parameter
verwendet für die Kadenz Kurve. Es gibt 2 übliche Möglichkeiten ,wie man in dem
Diagramm von .Abbildung. 31.sehen kann
Abbildung. 31- Kadenz Kurve
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11.4.3 Dynamic Frequency
Die GPS-Töne haben eine festgelegte Tonhöhe (Frequenz), wenn eine bestimmte
Steigrate
ist
erlangt
ist.
Wenn
die
der
dynamische
Signalton
Frequenz
konstant,
bei
von
der
Tonhöhe
(Frequenz)ausgeschaltet,
bleibt
Steiggeschwindigkeit
Änderungen. Wenn die
dynamischen Frequenz eingeschaltet ist,kann der Signalton
variieren, durch die Steiggeschwindigkeit variieren die einzelnen Pieptöne.
11.4.4 Buzzer (Surrton – Zentrierhilfe)
Das GPS verfügt, neben dem Steig- und dem Sinkton, über eine zusätzliche akustische
Information, mit der Luftmassensteigen angezeigt wird, welches geringer als das
Eigensinken ist.
Ein gewöhnliches Variometer beginnt zu piepsen, sobald der Pilot steigt. Wenn man von
einem Eigensinken des Fluggerätes von beispielsweise 1m/s ausgeht, dann bedeutet das,
dass ein gewöhnliches Vario ab einem Luftmassensteigen von 1m/s piepst. Es gibt jedoch
Situationen, in denen es für den Piloten vorteilhaft ist, akustisch über geringeres
Luftmassensteigen, bzw. über vermindertes Fluggerätesinken informiert zu werden.
In der folgenden Abbildung ist der Einflug in einen schwachen Aufwind schematisch
dargestellt. Im äußeren, hellen Bereich steigt die Luft mit 0.1m/s, dann mit 0.8m/s und im
Zentrum mit 1.1m/s, was bei einem Eigensinken von 1m/s zum Steigen des Piloten mit
0.1m/s ausreicht.
Ein gewöhnliches Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch, wenn er
tatsächlich steigt, wenn er sich also im unteren Fall im Zentrum des Aufwindes befindet.
Das GPS kann bereits bei vermindertem Eigensinken mit einem Surrton über ein
Luftmassensteigen informieren. Der Pilot wird dadurch sensibilisiert und findet leichter das
eventuell folgende stärkere Steigen, als der Pilot, dessen Variometer stumm bleibt. Dieser
Pilot fliegt eher am Zentrum vorbei, weil er nicht über das Luftmassensteigen informiert
wurde.
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Luftmassensteigen
Steiggeschwindigkeit
des Piloten
Abbildung. 32- Buzzer illustration
Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des GPS hilfreich: Wer
beim beschleunigten Fliegen
den Surrton hört,
weiß,
dass er unbeschleunigt
wahrscheinlich steigen könnte, oder, dass es im Sinne der Sollfahrt, eventuell sinnvoll
wäre, in der steigenden Luftmasse weniger stark zu beschleunigen.
Die Einstellung des Surrtones wird unter den erweiterten Einstellungen im Menüpunkt
Surrton vorgenommen. Wird der Parameter z.B. auf 8 gesetzt, so bedeutet das, dass der
Surrton 0.8m/s vor dem Einsetzen des Steigtons zu hören ist.
Wenn der Steigtongrenzwert also beispielsweise bei 0.0m/s liegt, so ist der Surrton
zwischen -0.8m/s und 0.0m/s Pilotensinken zu hören. Der Pilot wird dann, (bei einem
Gleitschirm-Eigensinken von 1m/s), bereits über ein Luftmassensteigen von 0.2m/s
informiert und ist sensibilisiert für ein eventuell folgendes stärkeres Steigen.
Eine Surrton Einstellung von 0 bedeutet, dass Surrton des B1 deaktiviert ist und dass sich
das Vario wie ein herkömmliches Vario ohne diese Funktion verhält.
11.4.5 Auto Silent (Auto Tonaus)
Auto Silent ON schaltet den Steig- und den Surrton nach dem Einschalten des GPS
stumm. Dieser wird automatisch deaktiviert wenn das GPS einen Start erkennt.Dieses
passiert durch ermessen der Geschwindigkeit und der Höhen - Änderung des GPS via
GPS. Bei Auto Silent OFF sind die Töne gleich aktiv.
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11.4.6 Start Speed
Die "Start-Geschwindigkeit" wird verwendet, um die minimale GPS Geschwindigkeit in
km / h zu definieren, um den Start des Fluges zu erkennen. In dem Beispiel der
Abbildung. 35 Die Geschwindigkeit wird auf 1 Km / h gesetzt, so dass, sobald dieser Wert
erreicht wird der Flug beginnt.
Beachten Sie, dass die Start Flug Eistellung wichtig für viele andere Funktionalitäten ist,
so sollte darauf geachtet werden wecher Wert genommen wird., Zum Beispiel, wenn Auto
Silent ON ist, wird der Vario Piepton und Surrton nur aktiv nachdem der Flug gestartet ist.
Die Strecke und das Datum wird ebenfalls nur dann gespeichert, wenn der Flug beginnt.
11.5 Screen
Das Bildschirm-Menü-Option erlaubt dem Benutzer, den Kontrast des Bildschirms
einzustellen und zu aktivieren / deaktivieren des Seiten triggers.
11.5.1 Screen Contrast
Der Kontrast kann nach Wunsch des Piloten angepasst werden. Achtung zu niedrige
Einstellungswert können verursachen, das die Anzeige völlig leer angezeigt wird. Mit
einem leeren Bildschirm ist es schwierig, da nachjustieren nichts sichtbar ist.
Sie können mit den AUF und AB Tasten, den Kontrast-Bar bewegen (siehe Abbildung. 33).
bewegen Sie den Bar nach rechts, um den Kontrast zu erhöhen und nach links, um den
Kontrast zu verringern. Wenn in die gewünschte Position erreicht ist trücken sie die
ENTER-Taste, um den Wert zu bestätigen.
11.5.2 Disable Triggers
Die Seite Ereignisauslöser (event triggers) ist eine wichtige Besonderheit des GPS.
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Abbildung. 33- Screen
Seiten können automatisch während des Fluges durch die Definition des Ereignisauslöser
aktiviert werden. Auf diese Weise kann der Benutzer verschiedenen Seiten nach
verschiedenen Flugbedingungen definieren, die dann automatisch aktiviert werden, wenn
sie eine bestimmte Bedingung erfüllen. Ein gutes Beispiel ist eine Luftraumüberwachung
Seite. In einer Luftraumüberwachung Seite kann der Anwender haben die Karte des
Luftraum, als auch verschiedene Lufträume verwandte Datenfelder (zB Entfernung zum
CTR). Zusätzlich kann der Ereignisauslöser "Airspace Warnung" auf dieser Seite
eingestellt werden.
Während des Fluges kann der Benutzer eine beliebige Seite aktiviert haben, zum Beispiel
ein thermische Seite. Wenn jedoch das Limit der Nähe eines Luftraum erreicht ist,wird das
Gerät automatisch auf die Luftraum-Seite wechseln.Jedes Seite hat seine eigene
Ereignissauslösung.
Die derzeit verfügbaren Ereignisauslöser für das GPS werden hier aufgelistet.
Tabelle 8 - Page Triggers Events
Ereignis
Beschreibung
Luftraumwarnung
Dieses Ereignis tritt ein, wenn der horizontale oder vertikale
Abstand zu einem Luftraum weniger als die jeweiligen
eingestellten Werte sind.
In der Thermik
Dieses Ereignis tritt ein, wenn der Pilot in eine Thermik eintritt.
Übergang
Dieses Ereignis tritt ein, wenn der Pilot eine Thermik verlässt und
einen Übergang beginnt.
Thermik vor dem Start
Die gleiche Beschreibung wie "In der Thermik" aber mit dem
Umstand das ein Task definiert ist und das Startfenster noch nicht
offen ist.
Übergang vor dem Start Die gleiche Beschreibung wie "Übergang" aber mit dem Umstand
das ein Task definiert ist und das Startfenster noch nicht offen ist.
Anfliegender
Dieses Ereignis tritt ein, wenn der Pilot sich den anfliegenden
Wendepunkt(Turnpoint) Wendepunkt nähert (weniger als 1 km).
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Die Seite der Ereignisauslöser können individuell mit der Designer-Software eingestellt
werden.( siehe Designer Benutzer Handbuch für weitere Informationen zur Einstellung ).
In diesem Menü können sie alle Ereignisauslöser-Seiten auf einmal deaktivieren werden.
Zur Deaktivierung der Seiten wird "Disable Trigger"-Option mit den AUF oder AB Tasten
auf "Ja" gesetzt und mit der ENTER-Taste bestätigt.
11.6 Language/Units
Unter Sprache/Einheiten kann die Menüsprache sowie die Einheiten des GPS geändert
werden.
Eine kurze Beschreibung der verfügbaren Optionen für dieses Menü wird hier gezeigt.
Abbildung. 34 - Language/Units
Sie können mit den AUF und AB Tasten, jedes der Feldoption verändern. Das drücken der
Taste ENTER bestätigt den aktuellen Wert im Feld, und hebt das folgende Feld graphisch
an. Wird die Taste MENÜ gedrückt, wird die Änderung rückgängig gemachen.
Tabelle 9 - Language/Units Menu Options
Funktionen
Beschreibung
Sprache
Erlaubt es, die Sprache der Benutzeroberfläche zu definieren.
Höhen-Einheiten
Die Höhe kann ausgewählt werden zwischen Meter oder Feet.
Steigrate (Roc. Units)
Die Steigrate kann ausgewählt werden zwischen m/s oder
100xFeets/s
Distanz-Einheiten
Distanz-Einheit kann ausgewählt werden zwischen Kilometer
oder Meilen.
Geschwindigkeits-Einheit
Die Geschwindigkeitswerte können ausgewählt
zwischen Km / h, Meilen / h oder Knoten.
Koordinaten-Format
Die gängigsten Formate stehen ihnen zur Verfügung.
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werden
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11.7 Geräteeinstellungen
Dieser
Menüpunkt
ermöglicht
es
dem
Benutzer,
um
alle
Parameter
auf
die
Werkseinstellungen zurückzusetzen.
Es sollte beachtet werden, das alle Änderungen des Benutzers da durch verloren
gehen.
Um alle Einstellungen zurückzusetzen, verwenden Sie die AUF oder AB-Taste, für
"Factory Settings" änderungen das Parameter auf "Ja" und bestätigen sie die Aktion mit
der ENTER-Taste.
Zusätzlich erlaubt dieses Menü auch, die Hardware des Gerät zurücksetzen. Das Ergebnis
ist das gleiche wie im Abschnitt 3.5 . Um das Gerät zurückzusetzen , verwenden Sie die
AUF oder AB-Taste, um das "Jetzt zurücksetzen"-Parameter auf "Ja" zu setzen, und
bestätigen sie dann die Aktion mit der ENTER-Taste.
11.8 RF Probes
Mit dem "RF Probes" Menüpunkt kann der Benutzer die ID des M1 eingeben, (MotorInstrument) und der Pitot-Sonde (Windgeschwindigkeit). Die ID ist wichtig, zur trennung
verschiedener externen Instrumenten / Sonden von anderen Piloten die sich vielleicht in
ihrer Nähe befinden.
Die ID entspricht den letzten Ziffern der Seriennummer des Gerätes. Zum Beispiel
betrachten die M1 mit der Seriennummer S / N 1034 00024. In diesem Bei der M1-ID
sollte bis 0024 eingestellt werden (siehe Abbildung. 35).
Hinweis: Die Seriennummer des M1 finden sie auf der Rückseite des Moduls, oder
auf dem Startbildschirm.
Abbildung. 35- RF Probes
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11.9 Schnellzugriffstasten (FS Keys)
Der Benutzer kann auf die Schnellzugriffstasten F1, F2 und F3 definierte Funktionen
verknüpfen .
Die Funktionen in Tabelle 10 zeigt welche Funktionen auf die Schnellzugriffstasten
zugeordnet werden können. .
Tabelle 10 - Funktionen und Beschreibung
Funktionen
Beschreibung
Lautstärke an / aus
Ermöglicht das ändern der Lautstärke-Einstellung.
Seiten Auswahl
Ermöglicht das wechseln zu einer anderen Seite.
Task-Navigator
Springt von der aktuellen Seite direkt auf die Task-Navigator Seite.
Zurücksetzen A2
Setzt Höhenmesser 2 auf Null.
Landeplatz
Springt von der aktuellen Seite direkt auf die Landeplatz Seite.
11.10 Luftraum-Einstellung
Dieses Menü erlaubt dem Benutzer, bestimmte Parameter im Zusammenhang mit dem
Luftraum zu definieren. Jeder Parameter kann über die AUF und AB Tasten verändert
werden. Durch drücken der ENTER-Taste bestätigten sie den Wert und springen zum
nächsten Parameter. Änderungen können durch drücken der MENU Taste rückgängig
gemacht werden.
Gemäß Abbildung. 36 gibt es 5 Parameter in Bezug auf den Luftraum zu.
Die "CTR dest. Th "und" CTR alt. Th ", sind jeweils der minimale horizontale Abstand und
der minimale vertikale Abstand den ein Pilot fliegen kann, ohne die Luftraum- Warnung
aus zulösen. Wird diese Schwelle ist überschritten, wird die Warnung aktiviert (event).
Abbildung. 36- Airspace settings
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Mit dem "Ref. Höhe "Parameter kann der Benutzer die Höhe definieren, zur Bewertung
der Nähe des Luftraums. Der Parameter kann eingestellt werden: GPS Altitude - Höhe
durch die gegebene GPS, Höhe - barometrische Höhe, Flight Level - Höhe betrachtet
Normaldruck Wert (1013 hPa) für das QNH.
Der Parameter Enabled ermöglicht es dem Benutzer die Luftraum Warnungen zu
aktivieren oder deaktivieren , durch wählen von Ja oder Nein. Wenn dieser Parameter auf
JA gesetzt ist und ein Pilot sich innerhalb oder in der Nähe eines Luftraum befindet(wird in
einer 2D-Darstellung angezeigt) Bereich (Heist aber nichtdas man unbedingt in einen
Luftraum ist), der Luftraum wird in schwarz gezeichnet. In diesem Fall sind alle anderen
Lufträume grau gezeichnet
12 Firmware
Flymaster verfolgt eine Politik der kontinuierlichen Verbesserung seiner Produkte. Dies
bedeutet, das die neuen Firmware-Version von unserer Website regelmäßig herunter
geladen werden kann. Das Update Prozess ist einfach.
Vor Beginn der Update-Prozedur versichern sie sich, dass Sie die richtigen Update
Dateien von der Download-Seite der GPS Produkte ausgewählt haben.
• USB-Treiber für das Betriebssystem (Windows, Windows 7 64bit oder MAC OS X)
• Die letzte Version der Firmware (GPSFirmware.fmf)
• Die Firmware Aktualisierung von Software gemäß des Betriebssystems (Firmware
Flymaster Installateur).
Der erste Schritt des Verfahrens besteht in der Aktualisierung der Installation der USBTreiber.
Bei benutzund der Treiber-Installationsdatei, folgen sie den Anweisungen auf dem
Bildschirm.
Als nächstes müssen Sie die Update-Anwendung installieren werden, führen Sie den
Flymaster Firmware Installer-Setup aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem
Bildschirm.
Sobald der Treiber und das Update-Tool korrekt installiert sind, sollten sie folgends
Verfahren.
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1. Mit doppelklicken auf die Firmware-Datei wird der Installer Flymaster Firmware
gestarten, mit der Firmware-Pfad bereits eingefügt. Alternativ dazu können Sie
in den Firmware-Installer auch den Pfad der Firmware-Datei selber einfügen
(siehe Abbildung. 37)
2. Klicken Sie auf "Senden Firmware"-Taste. Die Meldung "Warten auf Flymaster
Instrument ..." wird erscheinen.Klicken Sie auf "Senden Firmware"-Taste. Die
Meldung "Warten auf Flymaster Instrument ..." wird erscheinen.
3. Verbinden Sie das GPS mit dem PC über das mitgelieferte Kabel. Wenn es das
erste Mal ist das das GPS an den PC angeschlossen wurde, warten sie auf die
Meldung von Windows, das eine neue Hardware vorhanden ist.
4. Das
Update
sollte
automatisch
starten,
und
eine
Meldung
erscheint
"Programmieren ...", und der Fortschrittsbalken beginnt zu wachsen. Wenn nach
ein paar Sekunden nichts passiert, nehmen sie das GPS (klicken zur gleichen
Zeit auf das Menü und den Pfeil nach unten Taste für 2 Sekunden (siehe
Abschnitt 3.5 ).
Wenn der Prozess abgeschlossen ist, zeigt das GPS eine Nachricht "komplett". Dann das
USB-Kabel und das GPS beginnt zu arbeiten. Falls eine Nachricht erscheint und nach
einem Layout fragt. Solte die Designer-Software verwendet werden sollten, um ein neues
Layout zuladen.
Abbildung. 37- Firmware Installer
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