Download SAILING CRUISER METHOD

1
9
9
4年 1
2月1
5日発行第 8
巷第 1
3号通巻 9
6号 1
9
9
3年8月2
6日 第 3
視郵便物認可
クルーザーを乗りこなすための完壁読本
司
l
T
Z
2
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と
5
1
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司惣r
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諜
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万1
1
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Z
J
網羅
技術語
2
司 ボ ーl
νセイルトリム・ベーシツ
クルーザーをより速く走らせるために最も必
飢
コースプランニング
レース必勝に欠かせない、的確なコースプランとタクティクス
ロング&ナイトセイリング
クルーザーだからロングもオーバーナイト・テクも完霊にマスター
クJレーザー・メンテナンス
艇を長持ちさせ、レースに勝利する基本は日常のメンテナンス
このタイトルをクリックしてください
PABT
124
⑧
ハルとデッキのメンテナンス
126一一一スルハルとスタンチューブ
128-エンジンと電装品
ベーシック・メンテナンス
艇の保守、 1
7
f
t
/
!はセイリングω安全のためにも、また、レースで勝つためにも欠かせない。
n
分の艇のことをま:
1る。それはセイリンク守の法4
"
;であり、また、安全に「遊よむためにも必須課題だ。
1
:ハルとデッキのメンテナンス
自艇の現状を知ることが
メンテナンスの第一歩
チェック・リストを作ろう
また、1L1，j)JjjíîJ~，î，1食、 J}H}HJ}，J，jJ~t などのリスト
J
I
Hしたり交換する必要がなくても、セイリン
も
J
，i
J
I，
J
'
(
こ
れi
っておけば、{lJ.i&後ガス欠になっ
グのときに i
I
'
.
与することができる。たとえば
:
i
ヨット守'ム全 l
こj
l
l
i
hできるようにするため
たり、バッテリースイッチを切り忘れてバッ
ポートのハリヤードカ ~~j~j ってきているような
i
'
i
:
l
l
H
、いわゆるメンテナンスは、オー
の保守 {
テリーが l
二がっていたり、シーコックを締め
ら、)瓜が少し '
J
r
t
lいときはスターボードのハリ
ナーの避けることのできない立任である。尖
忘れて船 I'~ に水が入っていたり、
というトラ
ヤードを使うようにする。うっかりそれを忘
|奈の 11: 判まクノレーがしようと、:!t~:ff(こ fMn し
フツレをオ;然に防ぐことができる。
i機のパイロットたちは、 どんなにベテ
飛i
れて強風になってポートのハリヤードを似~V\
セイリング'1'に切れたりしたら、より厄介な
てやってもらおうと、安全にセイリングでき
ランでも、また、 どんなに n 分の升~n機のこ
る状態に保っておかなくてはならない。
ひとたびi
:
f
i
l
:にiL'，てからでは、たとえトラ
とを知 l っていても、必ずチェックリストに )I~
のようにすぐ
フツレにあったといっても、￨渋 L
づいて l
5
A
;
!
Aを行っている。そうすることによ
ことになりかねない。
!'!う〉の品廷の ~j せ}~，1、を士 1I っていれば、
それに対
って「うっかりミス」を紡 1
1
:することになる
処する *
r
i
i
Iの心椛えもでき、より大きなトラ
フツレ毛:j
lli;けることができる。本4
とならすべて
1
:で
、
は1
'
1分のヨット I
ごけ力対i
f(りである。 '
!
lの
からだ。むしろヨットの )
jが
、 J
!
，
i
A
会すべきl
f
出
￨
1ングを楽しむべきな
をプ己全に幣N
i
1してセイ )
ように、 l
年りて近!りi
'
O
)
'
，
立
"
古
をH
¥
'りるというわ
所は飛行機よりも多いと思う。つねに}~，Î，、検す
のだが、ほんのちょっとした兆候だけで、そ
けにはいかない。
ることからトラフツレはドbぐことができる。
のu
の家紋サービスのデイクルーズをとりや
に
ま
えl
I
)
Jを受けることはできないのである。
l
i
:
f
i
際かなりおざなりにさ
ヨットの点検は、災i
めるのももったいない。
れているのカ司副えではなし、だろうか。 トラブ
自艇の
ノレが表面I(こ引われてからでは;Ii~、。 トラブノレ
ウィークポイントを知る
の兆候な見つけだすのがメンテナンスである。
必弘!なのは、そうしたウィークポイントの
(liilf折、 j 必見守きちんと t 日li~ しておくことであ
る。そしてその兆わ:ヵ fはっきりしてきたら j
主
わず交換したり、修J
'IIしたりすべきである。
~W#'IÉ .Ii'JlIlf人した場合はピノレダーのJf:< り JJjい、
チェックリストを行ることは、1'1
分。)昨廷の
説I
l
J
J
.f
:
:にいろいろな i
二
6
'
;
'
Jね頁がかかれている
JJW~ を llH併するためでもある。 ;ill;J T の !m いと
航海1'
1
誌
、 ロク守フヘy クをマメにつける艇は
η九
時江のJ
v.，イ?は説明 l
i
F
がないこともある。
が、Ij
ころを守主T
I
H
する l
二で、チェックリストヵマ交に
怠:外と少ないようだ。また、つけていてもお
基本的にチェックすべ主 J
.ifLlは右民の t
<
のよ
立つのだ。ほんのわずかな不治]で、も、 それを
y
:l
本さんの，
i
Iやクノレージングポイントのげi
t
:
!
i
'
1分川
うなポイントなので、これに準じて、 1
きっかけに大きなトラブノレになることがまま
ωチェックリストを i
乍ってみたらいいだろう。
ある。そもそも大J
'
仏えは小さな i
l
J
¥
%の
干f
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みi
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高f
i
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まJ
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とい }
jによっていたむ i
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、 f
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が変
i
わ〉つて〈る。エンジンをよく j
使
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!史主うなら、エン
ジンカが'
W
i
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;し
、
，1
1
必
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狩
市
〈
f
;
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lにI
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レ一スをよ〈やるヨツトでで、はセイ/ルレの i
f
(
;
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i
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I
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勺
し
し
、 その
0)レ一スで1
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.
'
i
1
可
L、
山
ほ
三
会
川
九
1
2つて
i
なりから '
1
:じるものだ。
w
いては艇 、 リグのいたみも
1
1
'いものだ。
1
'
1分で、チェックリスト1'1'ってみれば、どの
ような点検が必要か、!'!然に t明解できるであ
ろう。
ちよつとしたリギンの i
さ
5さ〈れ、ウインチ
j
j今み、司郁船(け}はそうした兆絞を 通
ンジンのせき 込
必
じ
危
白
剖
￨
険
漁f
守とささやいているのであ
て
、 オ一ナ一に f
る。それに.tl々 f
l
iけることができるかどうか
で、安すでにセイリングな楽しめるかどうかが
決ってくる。
その兆Kさえま1っていれば、たとえすぐl
芸
f
遺
墨
華
多
Mt
α
i
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t
e
η
α'
n
c
e
fごったりで、艇の ;[J:況を .'.~u 訂以ましている船
は少なし、だろう。こうした;[犬おL
を記録してお
くことで、
1
芸
J
l
l
lに11'，すときにもいつからどの
￨部 分 ￨チェック項目 ￨チェックポイント ￨
1
1 自H
本
:
f
ような傾向がIf'，ていたか、はっきり u
;えるこ
ハル、デッキ、
コクビットの表面
傷、クラックの有無
1
次￨涼の;111
伏や)
J
j
([
k
[を突き 1
1
:
とができるので、 1
める上で、も役にウ:つのだ。
J
)
j
i
l主l
が分かればそ
キール、ラター
サピの有無
取付の良否
ともできる。
2 リグ
i
却の :
1
で、は「ちょっと i
闘将したから米てく
れ」というよ*Ú~ 、にはいかな L 、。なんとか1'1
マス卜、スフ.'[/ツタ一、
フーム、スピンボール、
クーースネック
n
分でできなければセイリングする資格
がないというのではない。確かに、 l1H&1 こ ~irt
3艇 装 品
~l るのは n 分しかし、ないのだが、 dムしもそん
サビ落しと塗装
ボルトの締め付け
曲がりなど力、あれば業者依頼
きず、サビ、電食の有無￨ウレタンクリアー塗装
エポキシ塗装
ピ
ン
、 ピスの交換
ワイヤーのささくれ
サビ、強度
￨ウインチ、力ム、
フロック、 卜ラベラ一、
[可動隊介の良否
[パーツの欠損有無
ナイフー
なスーパーマンであるわけにはいかない。そ
んなことをいっていては、
小さなものならコンノ tウンド
ゲルコー卜塗布
大きなものなら業者依頼
耳)
(
1
寸の良否
ステイ、シュラウド
}
Jで、帰ってこな Ut
Llまならない。しかし、iJ
J
i
でも
￨
策
一一一一一一一←←一一←一一←一一一一一一一‘一一一一一ー←一一一ーー
k
lをJ
[
i(り￨泳くことで、再度の故障を防ぐこ
の
)
l
日[
どこまで自分で修理するか
対
￨一時的な対策ならテ
[根本的には交換
ピンク
グリスアッフ。
ガタの修正
ノてーツ交換
エクステンション
シートストッノてー
，
1
mもi
i
}
.
にI
L
'
，る資怖
一袋一づ
フ
H
1
1
みIfi:ねて、何度もトラブノレに打しみなが
口ド
i
f
.
ごったのだ。少しずつ経験
でも故初は初心 f
﹁山口
J
シノ
がなくなってしまう。それにどんなベテラン
ら、あらゆる自体に対処できる能力を桜みJT(
端末のほつれ
被覆の破れ
スエージングの良否
劣化
メル卜処理
縫い合わせる
程度によっては交換
ねてきたのである。
大切なのは、砂l
:
{
J
:
の
n
分の)J
h
[
:を士1ること
4セイル
l
:
}
jやセイルチェンジのや
である。リーフの i
り);を知 l らなくても、 x主 Lのし、い LI に 2~3
11寺[:'，)のデイセイリングをするのはなんら文 I;~t
￨メインセイル
ジェノア
ジフ
スヒン
バテンとバテンポケット
ピークボード
リチコド
ラフテフ
スフ レッ夕、ーノてッチ
￨程度に応じて白介で直すか
￨メカ に修理に出すか
￨決める
E
はない。しかし、長}り!の航海にIf'，るのにリー
ビンホール
フもできないのでは、~JI.l、品というしかない。
すベ、てを
n
分の子で完燃する '
J
iは不 I
J
能で
5エンジン￨燃料系統
オイル
スロットルレバー
スタンチューフ
もあるし、その必要もない。それぞれの分肝
にその!ìlのプロカ礼、るの fごから、 .'.~îA食I1芸J1ll な
どはプロに{でゼ・てもかまわない。ただ、 M-fi~
IU~)丸山分で、やれることをやる、という気持
ちを f
、?っておくことが大切で、わる。すべてを
タンク、パイフのもれ
穴ふさぎ
オイル交換
回転の異常
排気異常
パイプのつまりを直す
動作部介の油差し
冷却水の循環
レバーの動作の良否
￨ガ夕、ゆるみの点検
スタンチューブの水漏れ￨スタンチューフ、の調整
スタンチューブ、の摩擦
人任せにしたのでは、fUJも杭b
!
貨
を:
1
1
1むことが
6 計器
できないからだ。
i
u
J
:で、トラ
とはいうものの、￨注から倒れた i
￨艇速・ロク計
風向・風速計
動作の正常・異常
表示の誤差
配線チェック
カリプレーション
ノてッテリー液
自己主霊盤
バッテリー液の補充
バッテリ の充電
ノてッテリーの交換
ヒューズ
動作の正常・異常
配線チェック
電球チェック
機器の異常
GPS
:
I
)
Jで、なんと
フツレに凡舛われたとき、やはり I
口ラン
自動操舵装置
コンノてス
かしなければならないという;[1:;)[，には変わり
ない。そこて、応急処 ;{I~ のでトきる JIJX;i;が必要に
なる。 llifi~IU~O) 知識はーJi 前に勉強して党え、
1'1 分の船に必要な j且 l~の JIJ 怠だけはしておく
7バッテリー
￨電圧・電流
べきであろう。
4 おこ ;lil~だけはきちんと終的して、飢える
ものを J
1I怠しておきたい。錆びて動かないス
パナやフ。ライヤーではどうしようもないし、
n
分 の 船l
こ
似J
わn
ているネジがプラスネジな
のにマイナスドライバーしかないなどという
のではどうしようもない。
8その他の￨抗毎灯
電装品
￨室内灯
ラジオ
ステレオ
E
T
C
125
Z:スルハルヒスタンチューブ
環境保護は
愛艇の保守にも役立つ
自艇の配管関係、
スルハル・バルブの
所在を知る
張作しなけれは:
'
J
Wびついて、 どうして
とんど J
だろう。 i
成多にあることではないが、
'
1
;
ぷ援し
も I~J めたいときに閉まらなくなったりする。
たときにもこのスノレハノレ・パ:ノレブが I~J まって
動くものはなるべく動かした方が長持ちする
いるか存かで、 J
)Jかる可能性も変わってくる
ものだ。
こうしたスノレノリレ O
)
¥
'
I
I
Y
i
(
i
'は、たとえIl日いて
ノカレブがI~J まってし、れ Cf、ちょうど i易船 l こ j主
のである。舵が転裂したとき、このスノレハノレ・
いてもそれだけで海水が逆流してくることカ f
さまに浮かべ、たi
光1
1
1
1
機のように、， f
r
tこは ;j(が
ぶしたように、セイリンク、、クノレーザーのチェ
ないように、 II_J~ノ1(以上の IlfJ さを 11m保するよう
手いているが、パノレブ、が1
I
1
J
いていると
入らずi
ックポイン卜はかなり多い。それぞれについ
になっている。 だから船に I
W
lてくるとどう
ここから船内の常気が抜けて船内に海水が仏
1
1
1
1の本
て詳しく説明していくとそれだけで 1
l
f
Jけっぱなしになりがちだ。しかし、
しても I
人し、やがて沈没してしまう。
前兵のメンテナンス・チェックリストでも
I
日いているということは、やはり L
三
パ:ノレブがl
ができてしまう。
そこでこのばでは、ふだんあまりIlにする
[
j
(
り
ことのない部分だけを J
:
1げてみることに
水の危険がつねにあること守怠l
川としている。
くタカ〉の jPHm~ はまだ五九行の記i なにも新しい
[
[にそれてしまったよう
少し訴が極端な横j
なので、 もとに反すことにしよう。
l
{
:
{
j
oヨットに采ってこられた読おなら、
ふ
した。それは旧f
?
系統である。
セイリングクノレーザーの配符系統には、次
ようなものがある。
t
①f l:ì~î) l
Ji
，
'
;
*
、 ;海毎水のキ給
;~JJ
水( .
扮
矧
排
￨
ドv
永
j
②ビ/ルレジのJ
扮
)
月i
③エンジン凶j
f
令
斜
「
ジJ
去
刈
却
、
1
リ
市
1
川
吋
4
水tの
;
給
J
ο
:
刈
4
水
(.りi
水
じまエアコンの給水・排水
以 1:カ f7j(( こ|対するものだが、)よく配!ì1" lí: j~~n
l
、
工 t
在約!などもパイプを j
i
lしている J
N
.
;
{
'
;
が
あ
るし、 J
免
主U
1
1のパイプ、 i
熱
料
、 J
I
会L
ガス、ブ
ロアなどエンジンIY<
J
係の l
犯行もある。
そして、これらの配:
t
i
:は
、!
i
?
?
!
Lながらふ t
:
.
"
1
し
スjレ
ハル・ノ匂レブがどこにあるか女日っておく
は1
-につかない、床ドやほの奥、 ときにはズ
ことは玄要だ 下はヤマノ叫 I
S
のスルノ¥)l4;配
置図(取扱説明書より抜粋)
3
1二
三i
などを j
JJiっている。
特l
こ水まわりの削f丹
、
;
は
、 もし j
i
l
tまったりす
るとけっこうliJi
倒なことになるし、船外に i
必
スJレ'1¥)レバルブ配置
じている 1
;
日分=ス 1レ
ノ
リ
レ[
1
1
1
1こトラブノレがある
と
十
え/j(、i
允i
i
tとL、う結果 l
こなることもある。
まず、大切なのは!'!分の粍にどのような配
{
i
S
:が施され、 スノレハノレがどこにあり、 I
m
l別パ
ノ
レ
ブ のH
H
'
Fはどうするか長1っておくことであ
p
ろう。 スノレハノレは舵 l
こ?出、た穴なので、 ここ
m
)
)
(
1
大I
になる。
が 似すると"日産;三/j( 沈没の )
まず、第
A
にスノレハ/レ・パノレフーの操作をき
ちんとすることが大切だ。ギャレーシンクか
m
らの J
J
I
*
バlレ
ブ
、 i
l
i
f
7
]
( み:
1げシステムがあ
るJ
易イ?はその給水バルブ、、 トイレの M
r
l
J
l
v
j
(
ノf
/レブ、エンジンのi
令
去
シンク
排水ノ tルフ
1
*
バノレフ守を、帰るとさ
ギヤレー
排水ノ、 Jレ
フ
だけではなく、f!~)lJしないときはいつでもき
ちんと閉めておくこと在留I!'
l
づ「けるようにし
た
し
、
。
パイプの敵は田形物、興物
使 )IJ するたびにスノレハル・ノ fノレフ守の IlIJI~J を
しなくてはいけないのは而倒くさい。しかし、
そうすることでノカレブそのもののチェックも
派ねるのである。 もしこのパノレブがおかしく
なればかなり j文命的なトラブルになるし、ほ
1
2
6
トイレ
給水ノ、 J
レ
フ
ー
トイレ
排水ノ ¥Jレ
ブ
Mαi
n
t
e
n
a
n
c
e
もノー
)主くらいはトイレやギヤレーの給水.i
J
l
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}
，
パ
イフ。カ t
i
l
tまって、その I
l
f
f
J
I
Hに央い j
目、いをした
立の給・門己ノ1
，
_
I
i
:と泣
i
'
ことがおありだろう。家l
い、ヨットの配符はパイプ!ヨ
wカ1
'
*
1
1
1(、それ
ホースパンド
に潟水の逆ifr~ i" líjj ぐためにカーブを持ってい
ロックナット
ることが多い。
J
j(
i
主l
はl
i
i
純なことである。
パイプ治まりの )
調整ナッ卜
1
1
1(
、
そうした *
1
1がったパイプを j
i
l
lりにくい
Y
1や
￨
占I
J
f
タ1
1が)J;(iJ;jになる。 j
主にし、え 1
;r、そ
呉Q
うしたものを流さないようにすることが、 j
J
i
ヤマノ ¥
3
1Sのスタ ンチューフ調節方法泌が
最低限量れるくり いl
こ潟整ナットを締める、
(取扱説明書より抜キキ)
まりを l山ぐ対策である。 i匂に災物 ~J1i てない
心情えが、そうし t':IIi)clh\t を iリU~ 、でくれるので
ある。 i1~;j(( こ~{;けないようなものを ük さない
こと、また不JlL
'
誌にゴミぞ捨てると今皮はそ
1
¥
I
J
のパイプに J
l
tまらせてしまう。
れを給水1
E
;
i
I
境保護の姿勢力 fJ
'
J
%
庄
の
保i
設にもなるのである。
スターンチューブは必ず淑検
ファスト 3
05のスタ ンチュフ:手前力、エ
になる c 自認のスタ ンチュ ブの
ンジン慣 l
ー叫時私匂誠総議綴議襲警 γ ステムをしっかり E
宝島干しておくこと
スノレハノレ・パノレブではないが、やはり船外
に IHJ~ 、ている穴のひとつにスターンチューフ、、
がある。スターンチューフ刊というのは、エン
1
)
，';)幣できたらロックナッ
るのである。そして ;
とは少なくないしそれが胞の存命を大きく
ジンからスクリュープロペラをlIT[すシャフト
かないようにする。
トを閉めて到J
左布することにもなりかねないのである。
が船体ぞ1't
j
主している f
f
l
)
分のことである。
l
i
訂正はセイノレドライブというシステムカゼE
反動などで長い [
1
1
1には
し か し エ ン ジ ン のJ
少しず、つゆるみも']:じてくるので、
ときおり
1
l
t初のうちはや 1
シュラウドのワイヤーも i
び
が大きいし、金 l~のなじみもまだないので、
場して、シャフトを使わず、に、つまりスター
jがよい。
チェックした J
i
l
H
1
Jのうちはこまめに品H
'
Xし[1'(すことが必t.(
ンチューフ守そ f
!liわずにフ。ロベラを j
i
j
Jすことが
である。いくらきちんと締め付けておいたの
できるようになってきた。だカ f、シャフトド
f
'
t
J
'
J
i
¥
I
l
!
i
(こはi
l
;
;
I
j
がi
存ちないようにして
iかないうちに i
叱
おかないと、しばらく船に r
ライブはまだ多くのL妊にJlJ~、られているので、
没してしまったということにもなりかねない。
このスターンチューブ、についての知識も必要
沈j
交とまではいかないにしても、 ;
j
(
自のになっ
性の向いものである。
てしまっていたのでは大変だ。
スターンチューブ、、にはいくつかのシステム
また、
負傷がな
同総にスターンチューブ、ホースのJ
があり、それぞれに ~.ì:.)~:すべきポイントがあ
よ
か
、
いか、ホースパンドの締めつけは大丈 j
る。ここでそれぞれにつ L、て詳しく説i
り
i
して
きちんとチェックしておく必要もある。
いるスペースはないので、国内でもっとも汗
1
えしているヤマハのヨットのスターンチュー
初期メンテナンスの重要性
I'^のシュラウドがぶらんぷらんにゆるんて、い
たということはよくあることである。
こうした初!引のタマメだしのことを「シェイ
U
J
I
¥
I
J
(
、
二
クタ守ウン」という。シェイクダウン J
I
かくチェックし、
いろいろな部分をなるべく刺I
1
1
)、 さらに I
l
i
J
題点をよL
つけて
白骨廷の特徴を矢 1
1
1
U
!
W
早めに対処しておくことは爪変である。
ωω
仰 [
1'
1
に
川
l
羽
:
叫
1
川
こ
l
は
斗
凶
ま
以
l
町
削
川
肌
j
り
引
らカ
か
通
叫
叫
な
叫
2
州
4
も
U
己
1
u
山
引
引
l
引
山
J
t
1
h
1
ω
l
事製払則弘
だだ、なじ J
み弘がないために 生
t
!
七fじる ，点
}，
I
¥
，もある。
ブについてだけ述べるにとどめておく。他社
の違うシステムを)]j~、ている舵に采っておら
にと 1
1っても、 '
!
;
，
!
;
)
Mセイリンクやしてみたら):1¥¥
d
，'，J
終ナットは、新艇の
スターンチューブ?の)
l
i
i
j
;
主
したスターンチューフ、からの;え;
]
(
I
J，i
a
初の
れる J
jは、それぞれのビルダ一、ディーラー
うちはグランドパッキン~なじませるために
うちは)(きいのが :
i
iり訪日で、こ {lを
:
W
M
幣する
にその;主怠点なしっかり硝:言志しておいていた
l
決定する必要がある。そのためスタ
ゆるめにi
のはオーナーの汽任なのである。ヒワレダー、
だきたい。
ま'
I
C
;
j
}
i
l
iで 1
1
1
[
'
1
'
五しているエ
スターンチューブ1
ンジンシャフトが;Illっているので、グランド
ノ
tッキンを I
y
'
:I1祭熱を守って冷却するために i
i
j
7](を導入している。そのため、シャフト￨り [
h
;
I
l
i
!にはここから数i
l
;
;
l
j
ずつ泌がたれるくらいに、
止は多めになるの
ーンチューブから人る水の i
ディーラーの J
I
I巧{1の説明なきちんと I
l
i
Jき
、
で村に i
l.志したい。
J
[
正
りJ
及い説l
り
jAも読み、しっかりした艇に 1
:
1
このように、新品庄のうちはいろいろな}，r
，
i
，
'
こ
Lげていただきたい。
メンテナンス次第で'
i
J
i
¥
のおイ伊は変わってく
~ìJ~~が必要だ。
エンジ、ンも Jik初からいきなり i:~ílll['ljL; を lれす
とよくない。少なくとも 5
0
1
1，
'
)
'
1
1
1
1くらいは 2500
る。そればかりでなく、レースでつねに
1
:
1
:
'
:
に人るにチームは、クルーワークやセイノレ卜
nってい
訓終ナットそ訓節する必要がある。取引付に入
I
I
I
[似以 "
1で使 J
I
Jするにする。さらに、 l
l
H
1
Jの
リム l
'
i
J
j
J
iにメンテナンスもきちんと
.
:
i
i
v
;
J
(はどノレジポンプで
ってヒツレジにたまっ t
5
0
1
1;
J
!
I
1
1を経j
d
iしたら i
l
¥
'
l
i
'
l
'
J
iI
!
rコシ慌の i
'
，
J
fa
も必
る。ヨットはj
l
l
J
Lを使うスポーツだ。
o
;
j
(する。
おl
変である。
よくなければ、決して勝つことはできない。そ
こ(ノ)ìlí:jのil~:f I"~:l l [
がJ
i
k
小￨災て¥ しかもそのがj
;
の ~A-tUitがi料品以ドになっているように訓終す
I
'
W胞な T
今にし、
1
1
JびにあふれているI
I
，
)
'
J
U
Jで
はあるが、そのときにしなければならないこ
i
l
l
Hが
れをするのもしないのも、オーナーの心がけ
次河}なので、ある。
127
3:電装とエンジン
バッテリーはヨットの命綱
j
毎と電気は相性が悪い
ヨットでは ìílÎ:;J~、;';;Jjっ気というものが、"江
ヨットの電i
l
J
j
(は、たいていの場合バッテリ
I
t能 I
r
'
j
ーのみに依存している。バッテリーの'
:、ソーラーチャージャーなどの i
1
¥
(
i
)
えによっ
ωチェックである。バッテリ一波は、バッテ
リーケースに表刀にされたレベルの j
糾f
;
;
f
(
@
I
I
I
J
'
.
)
にあるかどうか、船を訪れるたびにチェック
主 L製 il山こ Jtl;J:主将ぞりえ、 '1 U:~\系統は比牧的ト
て
、 f
1え;[はバッテリーがあがることは比1
'
佼的
ラ
フ
、
ノ
レ0
)多い i
'i日分になっている。 j
友*
)
'
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i
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i
]
)
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よ
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l
i
少なくなってきたようだ。それでも、i'i!Ii}j'
i
十日に犯され、 J
長*
)
'
{
1
:
;
r
ミになるケースが多いが、
のように隙働;ドのよくないヨットでは、やは
とも大切だ。ネジのゆるみなどないかチェツ
}
:
J
3
1
1
5くシーリングすることでかなり
これは;
り
ノ fッテリーがあがることはある。
クし、バッテリ-1:J
f
;
{り外したあとの i
引変統
しておきたい。
あと、ノ fッテリーげ;
i
(1
:1
1
:しく絞枕するこ
バッテリーがあがってしまってはエンジン
のときには i
L
惑したい。また、持続部分にサ
も始動て、きず、したがって光'必もできなくな
ビや i
'
}れがついていたら必ず落としておこう。
あ
日1
分をきちんとシーリンクサる必要がある。
ってしまうりでi
t
ぶしたい。 ドい、バッテリ
粍!\~からいうと、 ìi証と i 江気 l 刻、1 l'i'l: o) し、ぃ
f
r
ときどきシーリングのHUt、
在
f
i
'
(
かめ、必要
ーがあがっていることに気付くのはil'，治 l
i
i
jが
)
jではない。人1/1]が1/1]に人ってうまく m
i倒ぞ
ならシーリンク手し [1'(しておくようにしたい。
多いので、多くの場介、￨政l:で刈処で、きる。
見てやらないとよくけんかする。
のf
'
l
坊をすることができる。
自
J
i
L
i
i
l
:
I
1
:
jなど H
i
¥
外
。
)
'
，
立
気{
i
]
)
川は、特にそのJ
立
ま
た
、 この抜去)'8;11分が集'1'している内~H1~ ;.r;
しかしせっかくこれからセイリング守楽し
はたいていチャートテーブル Hj[にあり、こ
もう、
1、コンパニオンウ
れはコクピットとのIL'，人 1
て光屯してもらいにいくというのもいやなも
ェイのj[くにある。そのため、
O)t
。
ご
，
1年化たときな
どに ìllÎ:;J，、 1:1 :j ;J~ などが人りやすく、欣昨の)lii
というときに区いバッテリーをはずし
パ
ノfツテリ一の(仏保
I
k
込
応
'
.
'
じ
守
、
P，I となることがある。 ~lliR紋のときは、スラ
る。ひとつは、~!V}~k な屯気を使わない、また、
イドハッチを必ずI~J め、 IH 人りのときもすば
不~:なときはバッテリーメインスイッチを切
ゃくするようにしたい。
ること、そしてもうひとつは、バッテリ一波
128
Mαi
n
t
e
n
a
n
c
e
機械はできるだけ
動かした方が調子はいい
およそ 1
幻吠というものは、できるだけ動か
した方針制 f
ーがよく、
lH使えるものだ。
}
i
え
どんよくない。 2かJも3
っておくりがし、ち l
か)
Jも イ支も船 l
二
三
己
主:t
Lせないのでは、た f
ご
I
，
{
i
i
I
を
こ
と
もったいないた守けではなく、船の I
J
iくしているだけとしかし北、ょうがない。
さら J
エンジンもj， i
H
X
iで、たとえ1L'，iをしなくても
船の依 fを見にきたら、必ず)
:
r
!
i
l
!
j
l
ll]で、もエン
ジンそかけるようにする。燃料、オイノレのチ
ェックをし、スムーズ、に始動するかどうかの
チェックをするだけでも}，I
;
i
，
1
=
y
tになるし、パ、ツ
テリーの光屯にもなる。
i
l
E
J
丘のエンジンはかなり'1'
:
1
能がよくなり、
トラブノレの先生率は低くなってきている。ひ
1
1
Hのエンジンと比べると、その)，'
s
は終段
とl
のj
4
iいといってし、し、。
誰も頼ることのできない
海上では最低狼の
機械知識が必要だ
トラフツレの));(1大!の ~iìlifi はパ、ッテリーにある
か、コゲス欠によるエアーがみだ。
エアーがみは、燃料の残 bl~ きちんと ji'(r[か
めることでr
i
J'
p
.に￨おぐことができる。もし、
エア抜きの f
l
:
}
jくらいは覚えておく必裂があ
る
。 時化た;阪でエア-+立さをやらなけれは、な
らなくなるのはかなりきついが、そうなるこ
とのないようにしたい。
トラブノレというもりはゾ己す刈こ )~I;;j すること
また、 l
J
訂正のディーゼソレエンジンは子動で
はできなし、。もちろん 1以
の
，
r
/
，i
A制，'
Xi
J
/
I
iにより
スター卜することがかなり日i
fしい。というよ
かなりの部分を)~[リJ することができるが、そ
i
]
'
能だと思っておいた }
j
がし、い。
りもほぼ不'，'
れでもトラフツレは起こるものである。
そこで、バッテリーが IR-~ になってくるので、
，
t
)
1会がついている舵なら、 I
U
i
nこ作
燃や￨の伐 l
そうしたとき、それに刈処するだけの知識、
動しているかもときどきチェックしておきた
Jli Hーを t、?っておくことはシーマンとして làfl~
い。タ長 l
，
t
:
I
H
ー
を Lじていたら、ゾミはもう燃;
Hカf
条
i
'1
ーであろう。 セイリンクグ守ク/ルレ一寸ザ戸一には多
なくなっていたということもあるからだ。
〈のパ一ツがあり札、それそ
i
)
'
i
l
、
I
J
;
J
c
のl
j
i
'
i
J
J
;
l
も
主L
をHけないとし、 (
7なt
"
'}，~\
J
立さそ i
lったときに、必止さになるエンジン ω
l
仁
;
1
Lもさまざまでで、ある
O
パ、ッテリーを j
i
l
l作するように i
Lr近、を払ってい
ただきたい。
ドい、セイリングクノレーザーはエンジンが
なくてもセイノレさえあれば〉上ることカ fで、きる。
すべてのことに約j
凶
1
1
]
さ
え)
c
i
i
日
kりi
l
iせは:
l/1f
とか'
M
泌することは
人1
だ。もっとも多いのは、冷却水J
[
)
(り人れIl(こ
することカ fで、きるならいうことはないカえな
不 lリ能ではない。たとえマストを i
Jfってしま
ゴミがH1{f していることだろう。 ìiljì 下~/JU~が
かなかJ}U
ミl
こはそうはいかない。
ってもジュリーリグの
エンジントラフツレの )
!
j
{いl
にもなるのだ。もし、
しかし、ゾミ￨弘行こ j
t
i
Uされるトラブノレはそれ
uよさえすれl
工、セイ
1
-ることはィ、/lJii
Eではない。
リンク'
きには、エンジンの f
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f
i
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J
lには h
'
U
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1
:になった }
j
j
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i
l
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処で、きる f
ごけの{没 J
n
'
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:
I，
;
j
l
¥
(
(刻
、j
るトラフ、ノレに九l
とに刈処することもできない。 辺具、
がよい。エンジンをかけたら、必ず排気 1
Iか
っておく必要がある。以下、屯装￨対係とエン
準備、
ハーパーのまわりにゴミが多く浮いていると
ほど数は多くない。まず、 läfl~1民、
もっとも、 j
!
&切な !
l
il
&ヵfないとそうしたこ
U(O)
F人れはいつもきちんとしておきたい。
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令j
、
[
J
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i
j
?に1M
'
1
，されているか、チヱツ
ジンについて比i校(
I
'
J
，
h
iこりやすいトラフツレを
サヒマて動かないベンチやブライヤーは役に，'r:
.
:
:
切だ。 冷却水J
[
)
(り人れパノレブ
クすることがJ
列挙してみた。それに対する対策{まここにぷ
たなし、ばかりか、』派我そするもとでもある。
守J
I
f]け忘れたというのは論外で、ある。
すゆとりがないので、それぞ'~L勉'irtlのつもり
また、 n 分の骨任 l こ必~なサイズの 1 '1 1. をそろ
で、メーカー ω取以ぷ[1りj
l
i
j
ーなどをみておいて
えておきたい。
どノレジのり'
I
!I'，とエンジ、ンノレームの}，'，U
=
Y
zは
、
自{t~二米たとき、出J} るとき必ず1í"うよう jl'II!'l 1 こ
いた f
ごきたい。
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1
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'の艇の}，I，
i
J
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と
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)
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J
6
ミ
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しておきたい。そうすれば、水もれのチェッ
日立却Y
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系
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i
、
'
j
，
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l
i
J
i
きちんとしておきたい。 ともするとゴゴ、ミ午稲材桁
l
ク、燃料¥オイル漏れのチェックも派ねられ
る。エンジ、ンノレームのはく i
、
会
は
、 そういうぷIlぶ
からもいつもきれいにも a
除しておきたい i
l
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分
J
友
伸(
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1
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杭
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川
[エンジン]
J
ι
)
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，
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;
1
"
ト オ
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川
配
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i
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刊
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司
i
詰
沿
1
i
J
河
i
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l。
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、
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ク
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〈
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。 オ
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-イ/
レ
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である。
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きたい。小さなどスやナットなどは、サイズ
1
1
日ヒた i
l
j
:l
:で、エンジンに頼りたいのは、
行
;
f
令
似
以
山
:
1
υI
Iに小さな人 物にいれて分知し、サビを防
日J
立ったときである。そうした
だいたい危険がj
と
。
ぐようにする。
ときうまくエンジンがかからなかったり、す
ぐにエンス卜してしまうようなら、
Mのため
n
刈、リル￨
これらのことのほとんどは 1
1常
的
，
r
，I，
i
，
j
制
%
l
I
i
さえきち/しとしてし寸 LばI
Wぐことができる。
I
l
S(の終的が安全
のエンジンか分からない。 I
ただ、ガス欠や、ウォーターセパレーター(燃
?、']'ってくれるのである。
料内の水分守分断するためり出
m による ;
J
c
ょ
エ'
O
I
Jフィノレムのケースなど
'
1
を利 J
I
Jするといい。
どういうトラブノレが起こり f
ザるか、 イ
ヰ
1
5
:
'
，
沈
んだ 1
)、
経
，
'
，
¥
J
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1の
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l
iをよく
1
1
1
1
¥、て、それに刈
j
i
，
i
J
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I
iを心がけておいていただきたい。
処する ;
129
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a
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l
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l
D日日町@
四
日 S自由
c
s
m
1
2月号方J
I
冊
回目日田①由
1
9例年 1
2
f
l
l
5日発行第8
巻第 1
3号i
墨券 9
6号
[あとがき]飛内秋彦
日、はヨットレースが好きで、 FJや470とい
クラブレースに参加する以上は、楽しく、
I
:
Wに人りたいもの
ったディンギーをはじめ、クノレーザーでは
です。そのためには、オーナーをはじめ、ク
くWIL
L> <BOY> <
i
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f太白 l
i
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おもしろしそしてより
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t 技術の I
I
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J:
1
ノレー全員のヨットレースの知 l
が必要です。 L
I:
I
j
(
のトレーニングの成果が、
ア・レーサーに采せていただ L、て求ました。
この本の i付':(~は、 JJ に 1 、 2J
支、;也J
じのレ
ースに H
'るというクラブレーサーを対象にし
，
ています。そうしたレーサーカ可取討を T
i
l
みi
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ねて I :J.Ïし、ひとつの ITf;~I~ としてロング・オ
ーバーナイトレースに t
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、 !
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j
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己
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外の
そのなかで、 日本 0
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，
1
-として ;
f
n、ています。みなさんが
までを J
ではつねにクノレーワークぞ r
!
T
心にしたチーム
ゴーノレドメダリスト・セイラーなどともとも
オーバーナイトレースにでることが 1
，
1
出では
レースの結果 l
二
号t
われるため、
ワークの強化石f、楽しく
nうべきではないで、
しょうか。
i
i
Y
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h
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i
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，
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，
の)
J
I
J
I
I
I
I付録とし
この;[，;は、以T)
にレースに/l'，J必し、そのたびにテクニック、
ないかもしれませんが、オーバーナイトを経
与え J
j、こころがまえなど、あらゆる知識を
!検することで、レース以外のクルージングで
}{Y.わり、それはいま f
ごにヨ:きています。
この知識を、多くの人に少しでも分かりや
てついていた「スピンセイリンク マスター J
と「クロース守ホールド・マスター」や、{也の
すくお伝えでき、みなさんが楽しくレースを
HJ
l
S
ハウツー記、J
fなどな小心に、すべて私の
できるようになってほしいと忠、っております。
ヨットレースでの忠告投をもとに、
:
lf
l
:'liがら、
校
、L
f
也の;，月初や有名セイラーのアドバイス、
ま
た1'1分たちのチーム・アクションと少し迷う
il以立、夜、たちセイラーカ可!lij~ フィーノレドを
j
)
r
l
i
J
I
，し、楽しませてくれます。
方、ときに
1;[';存地のクラブレースに、
はつらさ、日しさもり えてくれます。これは、
l
f
9
1
J
jする機会が多いので
お存十ぶといっしょに J
l
ザ
を!
Iくみてはいけないと教えて
われわれに i
i
i
Fき
[
1
'
(
し
、
，!?き加えでまとめたものです。
も、より'ムf
全で楽しく j
品ごせるような紙日貨を
有i
むことができると思います。
R
すヵえそのとき、ちょっとしたアドバイスを
がします。そういう i
U
}に
くれているような主 L
こは入れるとい
するだけでそのチームが一日立 l
対するとき、私たちに必要なのは、 ')j"，~の ijli
t
H会ってきました。そ
W
I
Jと「安全第コ、そして「;却を i
りさない」
かもしれません。それは、チームによって舵
う宇巡な機会にも多く
の大きさ、クルーの人数と J
幻辻、それにスキ
れはね、が L、たから )
11
)てた、ということではあ
というこころがけではないでしょうか。そう
ツパーの考え }
jなど、それぞれ述うので、i
'l
)
りまゼん。干l
、
がI
H会ったお存保たちはみな熱
すればいつまでも楽しく!瓜と対話しながらセ
心で、キr
f
，誌などでレースのことをいろいろ勉
前です。
i
F力
通れた￨付
つまり、 どのチームもこの本に i
伐とまったく[i
J
iじようにするのではなしこ
強されており、
f
ご、コーチ力、、ないために、 1
1
i
J
かミスをした
の本を参与にして、クルーワークやハンドリ
とき、紙験したことのな L 引の~~I こiJ'(j új したと
ング、セイノレトリムやステアリングを、1'1分
きなどにどう対処したら L、いか分からなかっ
jを作り
たちなりにチームのやり J
:
1げていけ
i
i
t
後にこの本を作るのな子{ぶってくださっ
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干
火
1
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1氏
、 そして Y
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h
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ng
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たのがJ)~tP'1だと思います。そんなとき、この
本をお役に立てていただけれは¥ドいです。
ばいし、と思います。
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ISHER一一一本橋一男
印I
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イリングすることができると思います。
￨分な川訟をお持ちです。た
全てのメソッドをお読みいただくには
海の図書館にお入りください。
一木正治
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秋和良雄
PHOTOGRAPHERS- - - 剥 岡 察 、 中 迎 隆 敏
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L
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A
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S-一一一一福原伸医、中村茂
C
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発売/株式会社中世出版社
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