Download SAILING CRUISER METHOD
Transcript
1 9 9 4年 1 2月1 5日発行第 8 巷第 1 3号通巻 9 6号 1 9 9 3年8月2 6日 第 3 視郵便物認可 クルーザーを乗りこなすための完壁読本 司 l T Z 2 5 z ! と 5 1 3 1 ? と Z 司惣r z d 諜 ! 万1 1 2 Z J 網羅 技術語 2 司 ボ ーl νセイルトリム・ベーシツ クルーザーをより速く走らせるために最も必 飢 コースプランニング レース必勝に欠かせない、的確なコースプランとタクティクス ロング&ナイトセイリング クルーザーだからロングもオーバーナイト・テクも完霊にマスター クJレーザー・メンテナンス 艇を長持ちさせ、レースに勝利する基本は日常のメンテナンス このタイトルをクリックしてください PABT 124 ⑧ ハルとデッキのメンテナンス 126一一一スルハルとスタンチューブ 128-エンジンと電装品 ベーシック・メンテナンス 艇の保守、 1 7 f t / !はセイリングω安全のためにも、また、レースで勝つためにも欠かせない。 n 分の艇のことをま: 1る。それはセイリンク守の法4 " ;であり、また、安全に「遊よむためにも必須課題だ。 1 :ハルとデッキのメンテナンス 自艇の現状を知ることが メンテナンスの第一歩 チェック・リストを作ろう また、1L1,j)JjjíîJ~,î,1食、 J}H}HJ},J,jJ~t などのリスト J I Hしたり交換する必要がなくても、セイリン も J ,i J I, J ' ( こ れi っておけば、{lJ.i&後ガス欠になっ グのときに i I ' . 与することができる。たとえば : i ヨット守'ム全 l こj l l i hできるようにするため たり、バッテリースイッチを切り忘れてバッ ポートのハリヤードカ ~~j~j ってきているような i ' i : l l H 、いわゆるメンテナンスは、オー の保守 { テリーが l 二がっていたり、シーコックを締め ら、)瓜が少し ' J r t lいときはスターボードのハリ ナーの避けることのできない立任である。尖 忘れて船 I'~ に水が入っていたり、 というトラ ヤードを使うようにする。うっかりそれを忘 |奈の 11: 判まクノレーがしようと、:!t~:ff(こ fMn し フツレをオ;然に防ぐことができる。 i機のパイロットたちは、 どんなにベテ 飛i れて強風になってポートのハリヤードを似~V\ セイリング'1'に切れたりしたら、より厄介な てやってもらおうと、安全にセイリングでき ランでも、また、 どんなに n 分の升~n機のこ る状態に保っておかなくてはならない。 ひとたびi : f i l :にiL',てからでは、たとえトラ とを知 l っていても、必ずチェックリストに )I~ のようにすぐ フツレにあったといっても、│渋 L づいて l 5 A ; ! Aを行っている。そうすることによ ことになりかねない。 !'!う〉の品廷の ~j せ}~,1、を士 1I っていれば、 それに対 って「うっかりミス」を紡 1 1 :することになる 処する * r i i Iの心椛えもでき、より大きなトラ フツレ毛:j lli;けることができる。本4 とならすべて 1 :で 、 は1 ' 1分のヨット I ごけ力対i f(りである。 ' ! lの からだ。むしろヨットの ) jが 、 J ! , i A 会すべきl f 出 │ 1ングを楽しむべきな をプ己全に幣N i 1してセイ ) ように、 l 年りて近!りi ' O ) ' , 立 " 古 をH ¥ 'りるというわ 所は飛行機よりも多いと思う。つねに}~,Î,、検す のだが、ほんのちょっとした兆候だけで、そ けにはいかない。 ることからトラフツレはドbぐことができる。 のu の家紋サービスのデイクルーズをとりや に ま えl I ) Jを受けることはできないのである。 l i : f i 際かなりおざなりにさ ヨットの点検は、災i めるのももったいない。 れているのカ司副えではなし、だろうか。 トラブ 自艇の ノレが表面I(こ引われてからでは;Ii~、。 トラブノレ ウィークポイントを知る の兆候な見つけだすのがメンテナンスである。 必弘!なのは、そうしたウィークポイントの (liilf折、 j 必見守きちんと t 日li~ しておくことであ る。そしてその兆わ:ヵ fはっきりしてきたら j 主 わず交換したり、修J 'IIしたりすべきである。 ~W#'IÉ .Ii'JlIlf人した場合はピノレダーのJf:< り JJjい、 チェックリストを行ることは、1'1 分。)昨廷の 説I l J J .f : :にいろいろな i 二 6 ' ; ' Jね頁がかかれている JJW~ を llH併するためでもある。 ;ill;J T の !m いと 航海1' 1 誌 、 ロク守フヘy クをマメにつける艇は η九 時江のJ v.,イ?は説明 l i F がないこともある。 が、Ij ころを守主T I H する l 二で、チェックリストヵマ交に 怠:外と少ないようだ。また、つけていてもお 基本的にチェックすべ主 J .ifLlは右民の t < のよ 立つのだ。ほんのわずかな不治]で、も、 それを y :l 本さんの, i Iやクノレージングポイントのげi t : ! i ' 1分川 うなポイントなので、これに準じて、 1 きっかけに大きなトラブノレになることがまま ωチェックリストを i 乍ってみたらいいだろう。 ある。そもそも大J ' 仏えは小さな i l J ¥ %の 干f i みi f i 高f i 1 まJ f とい } jによっていたむ i t l ) 分 、 f t r i ! f , J が変 i わ〉つて〈る。エンジンをよく j 使 f !史主うなら、エン ジンカが' W i り f [ ;し 、 ,1 1 必 ; 狩 市 〈 f ; A lにI i レ一スをよ〈やるヨツトでで、はセイ/ルレの i f ( ; が れ υ i ' j_ i I j 勺 し し 、 その 0)レ一スで1 手今化にばカか‘り川I . ' i 1 可 L、 山 ほ 三 会 川 九 1 2つて i なりから ' 1 :じるものだ。 w いては艇 、 リグのいたみも 1 1 'いものだ。 1 ' 1分で、チェックリスト1'1'ってみれば、どの ような点検が必要か、!'!然に t明解できるであ ろう。 ちよつとしたリギンの i さ 5さ〈れ、ウインチ j j今み、司郁船(け}はそうした兆絞を 通 ンジンのせき 込 必 じ 危 白 剖 │ 険 漁f 守とささやいているのであ て 、 オ一ナ一に f る。それに.tl々 f l iけることができるかどうか で、安すでにセイリングな楽しめるかどうかが 決ってくる。 その兆Kさえま1っていれば、たとえすぐl 芸 f 遺 墨 華 多 Mt α i n t e η α' n c e fごったりで、艇の ;[J:況を .'.~u 訂以ましている船 は少なし、だろう。こうした;[犬おL を記録してお くことで、 1 芸 J l l lに11',すときにもいつからどの │部 分 │チェック項目 │チェックポイント │ 1 1 自H 本 : f ような傾向がIf',ていたか、はっきり u ;えるこ ハル、デッキ、 コクビットの表面 傷、クラックの有無 1 次│涼の;111 伏や) J j ([ k [を突き 1 1 : とができるので、 1 める上で、も役にウ:つのだ。 J ) j i l主l が分かればそ キール、ラター サピの有無 取付の良否 ともできる。 2 リグ i 却の : 1 で、は「ちょっと i 闘将したから米てく れ」というよ*Ú~ 、にはいかな L 、。なんとか1'1 マス卜、スフ.'[/ツタ一、 フーム、スピンボール、 クーースネック n 分でできなければセイリングする資格 がないというのではない。確かに、 l1H&1 こ ~irt 3艇 装 品 ~l るのは n 分しかし、ないのだが、 dムしもそん サビ落しと塗装 ボルトの締め付け 曲がりなど力、あれば業者依頼 きず、サビ、電食の有無│ウレタンクリアー塗装 エポキシ塗装 ピ ン 、 ピスの交換 ワイヤーのささくれ サビ、強度 │ウインチ、力ム、 フロック、 卜ラベラ一、 [可動隊介の良否 [パーツの欠損有無 ナイフー なスーパーマンであるわけにはいかない。そ んなことをいっていては、 小さなものならコンノ tウンド ゲルコー卜塗布 大きなものなら業者依頼 耳) ( 1 寸の良否 ステイ、シュラウド } Jで、帰ってこな Ut Llまならない。しかし、iJ J i でも │ 策 一一一一一一一←←一一←一一←一一一一一一一‘一一一一一ー←一一一ーー k lをJ [ i(り│泳くことで、再度の故障を防ぐこ の ) l 日[ どこまで自分で修理するか 対 │一時的な対策ならテ [根本的には交換 ピンク グリスアッフ。 ガタの修正 ノてーツ交換 エクステンション シートストッノてー , 1 mもi i } . にI L ' ,る資怖 一袋一づ フ H 1 1 みIfi:ねて、何度もトラブノレに打しみなが 口ド i f . ごったのだ。少しずつ経験 でも故初は初心 f ﹁山口 J シノ がなくなってしまう。それにどんなベテラン ら、あらゆる自体に対処できる能力を桜みJT( 端末のほつれ 被覆の破れ スエージングの良否 劣化 メル卜処理 縫い合わせる 程度によっては交換 ねてきたのである。 大切なのは、砂l : { J : の n 分の)J h [ :を士1ること 4セイル l : } jやセイルチェンジのや である。リーフの i り);を知 l らなくても、 x主 Lのし、い LI に 2~3 11寺[:',)のデイセイリングをするのはなんら文 I;~t │メインセイル ジェノア ジフ スヒン バテンとバテンポケット ピークボード リチコド ラフテフ スフ レッ夕、ーノてッチ │程度に応じて白介で直すか │メカ に修理に出すか │決める E はない。しかし、長}り!の航海にIf',るのにリー ビンホール フもできないのでは、~JI.l、品というしかない。 すベ、てを n 分の子で完燃する ' J iは不 I J 能で 5エンジン│燃料系統 オイル スロットルレバー スタンチューフ もあるし、その必要もない。それぞれの分肝 にその!ìlのプロカ礼、るの fごから、 .'.~îA食I1芸J1ll な どはプロに{でゼ・てもかまわない。ただ、 M-fi~ IU~)丸山分で、やれることをやる、という気持 ちを f 、?っておくことが大切で、わる。すべてを タンク、パイフのもれ 穴ふさぎ オイル交換 回転の異常 排気異常 パイプのつまりを直す 動作部介の油差し 冷却水の循環 レバーの動作の良否 │ガ夕、ゆるみの点検 スタンチューブの水漏れ│スタンチューフ、の調整 スタンチューブ、の摩擦 人任せにしたのでは、fUJも杭b ! 貨 を: 1 1 1むことが 6 計器 できないからだ。 i u J :で、トラ とはいうものの、│注から倒れた i │艇速・ロク計 風向・風速計 動作の正常・異常 表示の誤差 配線チェック カリプレーション ノてッテリー液 自己主霊盤 バッテリー液の補充 バッテリ の充電 ノてッテリーの交換 ヒューズ 動作の正常・異常 配線チェック 電球チェック 機器の異常 GPS : I ) Jで、なんと フツレに凡舛われたとき、やはり I 口ラン 自動操舵装置 コンノてス かしなければならないという;[1:;)[,には変わり ない。そこて、応急処 ;{I~ のでトきる JIJX;i;が必要に なる。 llifi~IU~O) 知識はーJi 前に勉強して党え、 1'1 分の船に必要な j且 l~の JIJ 怠だけはしておく 7バッテリー │電圧・電流 べきであろう。 4 おこ ;lil~だけはきちんと終的して、飢える ものを J 1I怠しておきたい。錆びて動かないス パナやフ。ライヤーではどうしようもないし、 n 分 の 船l こ 似J わn ているネジがプラスネジな のにマイナスドライバーしかないなどという のではどうしようもない。 8その他の│抗毎灯 電装品 │室内灯 ラジオ ステレオ E T C 125 Z:スルハルヒスタンチューブ 環境保護は 愛艇の保守にも役立つ 自艇の配管関係、 スルハル・バルブの 所在を知る 張作しなけれは: ' J Wびついて、 どうして とんど J だろう。 i 成多にあることではないが、 ' 1 ; ぷ援し も I~J めたいときに閉まらなくなったりする。 たときにもこのスノレハノレ・パ:ノレブが I~J まって 動くものはなるべく動かした方が長持ちする いるか存かで、 J )Jかる可能性も変わってくる ものだ。 こうしたスノレノリレ O ) ¥ ' I I Y i ( i 'は、たとえIl日いて ノカレブがI~J まってし、れ Cf、ちょうど i易船 l こ j主 のである。舵が転裂したとき、このスノレハノレ・ いてもそれだけで海水が逆流してくることカ f さまに浮かべ、たi 光1 1 1 1 機のように、, f r tこは ;j(が ぶしたように、セイリンク、、クノレーザーのチェ ないように、 II_J~ノ1(以上の IlfJ さを 11m保するよう 手いているが、パノレブ、が1 I 1 J いていると 入らずi ックポイン卜はかなり多い。それぞれについ になっている。 だから船に I W lてくるとどう ここから船内の常気が抜けて船内に海水が仏 1 1 1 1の本 て詳しく説明していくとそれだけで 1 l f Jけっぱなしになりがちだ。しかし、 しても I 人し、やがて沈没してしまう。 前兵のメンテナンス・チェックリストでも I 日いているということは、やはり L 三 パ:ノレブがl ができてしまう。 そこでこのばでは、ふだんあまりIlにする [ j ( り ことのない部分だけを J : 1げてみることに 水の危険がつねにあること守怠l 川としている。 くタカ〉の jPHm~ はまだ五九行の記i なにも新しい [ [にそれてしまったよう 少し訴が極端な横j なので、 もとに反すことにしよう。 l { : { j oヨットに采ってこられた読おなら、 ふ した。それは旧f ? 系統である。 セイリングクノレーザーの配符系統には、次 ようなものがある。 t ①f l:ì~î) l Ji , ' ; * 、 ;海毎水のキ給 ;~JJ 水( . 扮 矧 排 │ ドv 永 j ②ビ/ルレジのJ 扮 ) 月i ③エンジン凶j f 令 斜 「 ジJ 去 刈 却 、 1 リ 市 1 川 吋 4 水tの ; 給 J ο : 刈 4 水 (.りi 水 じまエアコンの給水・排水 以 1:カ f7j(( こ|対するものだが、)よく配!ì1" lí: j~~n l 、 工 t 在約!などもパイプを j i lしている J N . ; { ' ; が あ るし、 J 免 主U 1 1のパイプ、 i 熱 料 、 J I 会L ガス、ブ ロアなどエンジンIY< J 係の l 犯行もある。 そして、これらの配: t i :は 、! i ? ? ! Lながらふ t : . " 1 し スjレ ハル・ノ匂レブがどこにあるか女日っておく は1 -につかない、床ドやほの奥、 ときにはズ ことは玄要だ 下はヤマノ叫 I S のスルノ¥)l4;配 置図(取扱説明書より抜粋) 3 1二 三i などを j JJiっている。 特l こ水まわりの削f丹 、 ; は 、 もし j i l tまったりす るとけっこうliJi 倒なことになるし、船外に i 必 スJレ'1¥)レバルブ配置 じている 1 ; 日分=ス 1レ ノ リ レ[ 1 1 1 1こトラブノレがある と 十 え/j(、i 允i i tとL、う結果 l こなることもある。 まず、大切なのは!'!分の粍にどのような配 { i S :が施され、 スノレハノレがどこにあり、 I m l別パ ノ レ ブ のH H ' Fはどうするか長1っておくことであ p ろう。 スノレハノレは舵 l こ?出、た穴なので、 ここ m ) ) ( 1 大I になる。 が 似すると"日産;三/j( 沈没の ) まず、第 A にスノレハ/レ・パノレフーの操作をき ちんとすることが大切だ。ギャレーシンクか m らの J J I * バlレ ブ 、 i l i f 7 ] ( み: 1げシステムがあ るJ 易イ?はその給水バルブ、、 トイレの M r l J l v j ( ノf /レブ、エンジンのi 令 去 シンク 排水ノ tルフ 1 * バノレフ守を、帰るとさ ギヤレー 排水ノ、 Jレ フ だけではなく、f!~)lJしないときはいつでもき ちんと閉めておくこと在留I!' l づ「けるようにし た し 、 。 パイプの敵は田形物、興物 使 )IJ するたびにスノレハル・ノ fノレフ守の IlIJI~J を しなくてはいけないのは而倒くさい。しかし、 そうすることでノカレブそのもののチェックも 派ねるのである。 もしこのパノレブがおかしく なればかなり j文命的なトラブルになるし、ほ 1 2 6 トイレ 給水ノ、 J レ フ ー トイレ 排水ノ ¥Jレ ブ Mαi n t e n a n c e もノー )主くらいはトイレやギヤレーの給水.i J l v } , パ イフ。カ t i l tまって、その I l f f J I Hに央い j 目、いをした 立の給・門己ノ1 , _ I i :と泣 i ' ことがおありだろう。家l い、ヨットの配符はパイプ!ヨ wカ1 ' * 1 1 1(、それ ホースパンド に潟水の逆ifr~ i" líjj ぐためにカーブを持ってい ロックナット ることが多い。 J j( i 主l はl i i 純なことである。 パイプ治まりの ) 調整ナッ卜 1 1 1( 、 そうした * 1 1がったパイプを j i l lりにくい Y 1や │ 占I J f タ1 1が)J;(iJ;jになる。 j 主にし、え 1 ;r、そ 呉Q うしたものを流さないようにすることが、 j J i ヤマノ ¥ 3 1Sのスタ ンチューフ調節方法泌が 最低限量れるくり いl こ潟整ナットを締める、 (取扱説明書より抜キキ) まりを l山ぐ対策である。 i匂に災物 ~J1i てない 心情えが、そうし t':IIi)clh\t を iリU~ 、でくれるので ある。 i1~;j(( こ~{;けないようなものを ük さない こと、また不JlL ' 誌にゴミぞ捨てると今皮はそ 1 ¥ I J のパイプに J l tまらせてしまう。 れを給水1 E ; i I 境保護の姿勢力 fJ ' J % 庄 の 保i 設にもなるのである。 スターンチューブは必ず淑検 ファスト 3 05のスタ ンチュフ:手前力、エ になる c 自認のスタ ンチュ ブの ンジン慣 l ー叫時私匂誠総議綴議襲警 γ ステムをしっかり E 宝島干しておくこと スノレハノレ・パノレブではないが、やはり船外 に IHJ~ 、ている穴のひとつにスターンチューフ、、 がある。スターンチューフ刊というのは、エン 1 ) ,';)幣できたらロックナッ るのである。そして ; とは少なくないしそれが胞の存命を大きく ジンからスクリュープロペラをlIT[すシャフト かないようにする。 トを閉めて到J 左布することにもなりかねないのである。 が船体ぞ1't j 主している f f l ) 分のことである。 l i 訂正はセイノレドライブというシステムカゼE 反動などで長い [ 1 1 1には し か し エ ン ジ ン のJ 少しず、つゆるみも']:じてくるので、 ときおり 1 l t初のうちはや 1 シュラウドのワイヤーも i び が大きいし、金 l~のなじみもまだないので、 場して、シャフトを使わず、に、つまりスター jがよい。 チェックした J i l H 1 Jのうちはこまめに品H ' Xし[1'(すことが必t.( ンチューフ守そ f !liわずにフ。ロベラを j i j Jすことが である。いくらきちんと締め付けておいたの できるようになってきた。だカ f、シャフトド f ' t J ' J i ¥ I l ! i (こはi l ; ; I j がi 存ちないようにして iかないうちに i 叱 おかないと、しばらく船に r ライブはまだ多くのL妊にJlJ~、られているので、 没してしまったということにもなりかねない。 このスターンチューブ、についての知識も必要 沈j 交とまではいかないにしても、 ; j ( 自のになっ 性の向いものである。 てしまっていたのでは大変だ。 スターンチューブ、、にはいくつかのシステム また、 負傷がな 同総にスターンチューブ、ホースのJ があり、それぞれに ~.ì:.)~:すべきポイントがあ よ か 、 いか、ホースパンドの締めつけは大丈 j る。ここでそれぞれにつ L、て詳しく説i り i して きちんとチェックしておく必要もある。 いるスペースはないので、国内でもっとも汗 1 えしているヤマハのヨットのスターンチュー 初期メンテナンスの重要性 I'^のシュラウドがぶらんぷらんにゆるんて、い たということはよくあることである。 こうした初!引のタマメだしのことを「シェイ U J I ¥ I J ( 、 二 クタ守ウン」という。シェイクダウン J I かくチェックし、 いろいろな部分をなるべく刺I 1 1 )、 さらに I l i J 題点をよL つけて 白骨廷の特徴を矢 1 1 1 U ! W 早めに対処しておくことは爪変である。 ωω 仰 [ 1' 1 に 川 l 羽 : 叫 1 川 こ l は 斗 凶 ま 以 l 町 削 川 肌 j り 引 らカ か 通 叫 叫 な 叫 2 州 4 も U 己 1 u 山 引 引 l 引 山 J t 1 h 1 ω l 事製払則弘 だだ、なじ J み弘がないために 生 t ! 七fじる ,点 }, I ¥ ,もある。 ブについてだけ述べるにとどめておく。他社 の違うシステムを)]j~、ている舵に采っておら にと 1 1っても、 ' ! ; , ! ; ) Mセイリンクやしてみたら):1¥¥ d ,',J 終ナットは、新艇の スターンチューブ?の) l i i j ; 主 したスターンチューフ、からの;え; ] ( I J,i a 初の れる J jは、それぞれのビルダ一、ディーラー うちはグランドパッキン~なじませるために うちは)(きいのが : i iり訪日で、こ {lを : W M 幣する にその;主怠点なしっかり硝:言志しておいていた l 決定する必要がある。そのためスタ ゆるめにi のはオーナーの汽任なのである。ヒワレダー、 だきたい。 ま' I C ; j } i l iで 1 1 1 [ ' 1 ' 五しているエ スターンチューブ1 ンジンシャフトが;Illっているので、グランド ノ tッキンを I y ' :I1祭熱を守って冷却するために i i j 7](を導入している。そのため、シャフト│り [ h ; I l i !にはここから数i l ; ; l j ずつ泌がたれるくらいに、 止は多めになるの ーンチューブから人る水の i ディーラーの J I I巧{1の説明なきちんと I l i Jき 、 で村に i l.志したい。 J [ 正 りJ 及い説l り jAも読み、しっかりした艇に 1 : 1 このように、新品庄のうちはいろいろな},r , i , ' こ Lげていただきたい。 メンテナンス次第で' i J i ¥ のおイ伊は変わってく ~ìJ~~が必要だ。 エンジ、ンも Jik初からいきなり i:~ílll['ljL; を lれす とよくない。少なくとも 5 0 1 1, ' ) ' 1 1 1 1くらいは 2500 る。そればかりでなく、レースでつねに 1 : 1 : ' : に人るにチームは、クルーワークやセイノレ卜 nってい 訓終ナットそ訓節する必要がある。取引付に入 I I I [似以 " 1で使 J I Jするにする。さらに、 l l H 1 Jの リム l ' i J j J iにメンテナンスもきちんと . : i i v ; J (はどノレジポンプで ってヒツレジにたまっ t 5 0 1 1; J ! I 1 1を経j d iしたら i l ¥ ' l i ' l ' J iI ! rコシ慌の i ' , J fa も必 る。ヨットはj l l J Lを使うスポーツだ。 o ; j (する。 おl 変である。 よくなければ、決して勝つことはできない。そ こ(ノ)ìlí:jのil~:f I"~:l l [ がJ i k 小│災て¥ しかもそのがj ; の ~A-tUitがi料品以ドになっているように訓終す I ' W胞な T 今にし、 1 1 JびにあふれているI I , ) ' J U Jで はあるが、そのときにしなければならないこ i l l Hが れをするのもしないのも、オーナーの心がけ 次河}なので、ある。 127 3:電装とエンジン バッテリーはヨットの命綱 j 毎と電気は相性が悪い ヨットでは ìílÎ:;J~、;';;Jjっ気というものが、"江 ヨットの電i l J j (は、たいていの場合バッテリ I t能 I r ' j ーのみに依存している。バッテリーの' :、ソーラーチャージャーなどの i 1 ¥ ( i ) えによっ ωチェックである。バッテリ一波は、バッテ リーケースに表刀にされたレベルの j 糾f ; ; f ( @ I I I J ' . ) にあるかどうか、船を訪れるたびにチェック 主 L製 il山こ Jtl;J:主将ぞりえ、 '1 U:~\系統は比牧的ト て 、 f 1え;[はバッテリーがあがることは比1 ' 佼的 ラ フ 、 ノ レ0 )多い i 'i日分になっている。 j 友* ) ' e i ' i ] ) う よ が l i 少なくなってきたようだ。それでも、i'i!Ii}j' i 十日に犯され、 J 長* ) ' { 1 : ; r ミになるケースが多いが、 のように隙働;ドのよくないヨットでは、やは とも大切だ。ネジのゆるみなどないかチェツ } : J 3 1 1 5くシーリングすることでかなり これは; り ノ fッテリーがあがることはある。 クし、バッテリ-1:J f ; {り外したあとの i 引変統 しておきたい。 あと、ノ fッテリーげ; i (1 :1 1 :しく絞枕するこ バッテリーがあがってしまってはエンジン のときには i L 惑したい。また、持続部分にサ も始動て、きず、したがって光'必もできなくな ビや i ' }れがついていたら必ず落としておこう。 あ 日1 分をきちんとシーリンクサる必要がある。 ってしまうりでi t ぶしたい。 ドい、バッテリ 粍!\~からいうと、 ìi証と i 江気 l 刻、1 l'i'l: o) し、ぃ f r ときどきシーリングのHUt、 在 f i ' ( かめ、必要 ーがあがっていることに気付くのはil',治 l i i jが ) jではない。人1/1]が1/1]に人ってうまく m i倒ぞ ならシーリンク手し [1'(しておくようにしたい。 多いので、多くの場介、│政l:で刈処で、きる。 見てやらないとよくけんかする。 のf ' l 坊をすることができる。 自 J i L i i l : I 1 : jなど H i ¥ 外 。 ) ' , 立 気{ i ] ) 川は、特にそのJ 立 ま た 、 この抜去)'8;11分が集'1'している内~H1~ ;.r; しかしせっかくこれからセイリング守楽し はたいていチャートテーブル Hj[にあり、こ もう、 1、コンパニオンウ れはコクピットとのIL',人 1 て光屯してもらいにいくというのもいやなも ェイのj[くにある。そのため、 O)t 。 ご , 1年化たときな どに ìllÎ:;J,、 1:1 :j ;J~ などが人りやすく、欣昨の)lii というときに区いバッテリーをはずし パ ノfツテリ一の(仏保 I k 込 応 ' . ' じ 守 、 P,I となることがある。 ~lliR紋のときは、スラ る。ひとつは、~!V}~k な屯気を使わない、また、 イドハッチを必ずI~J め、 IH 人りのときもすば 不~:なときはバッテリーメインスイッチを切 ゃくするようにしたい。 ること、そしてもうひとつは、バッテリ一波 128 Mαi n t e n a n c e 機械はできるだけ 動かした方が調子はいい およそ 1 幻吠というものは、できるだけ動か した方針制 f ーがよく、 lH使えるものだ。 } i え どんよくない。 2かJも3 っておくりがし、ち l か) Jも イ支も船 l 二 三 己 主:t Lせないのでは、た f ご I , { i i I を こ と もったいないた守けではなく、船の I J iくしているだけとしかし北、ょうがない。 さら J エンジンもj, i H X iで、たとえ1L',iをしなくても 船の依 fを見にきたら、必ず) : r ! i l ! j l ll]で、もエン ジンそかけるようにする。燃料、オイノレのチ ェックをし、スムーズ、に始動するかどうかの チェックをするだけでも},I ; i , 1 = y tになるし、パ、ツ テリーの光屯にもなる。 i l E J 丘のエンジンはかなり'1' : 1 能がよくなり、 トラブノレの先生率は低くなってきている。ひ 1 1 Hのエンジンと比べると、その),' s は終段 とl のj 4 iいといってし、し、。 誰も頼ることのできない 海上では最低狼の 機械知識が必要だ トラフツレの));(1大!の ~iìlifi はパ、ッテリーにある か、コゲス欠によるエアーがみだ。 エアーがみは、燃料の残 bl~ きちんと ji'(r[か めることでr i J' p .に│おぐことができる。もし、 エア抜きの f l : } jくらいは覚えておく必裂があ る 。 時化た;阪でエア-+立さをやらなけれは、な らなくなるのはかなりきついが、そうなるこ とのないようにしたい。 トラブノレというもりはゾ己す刈こ )~I;;j すること また、 l J 訂正のディーゼソレエンジンは子動で はできなし、。もちろん 1以 の , r / ,i A制,' Xi J / I iにより スター卜することがかなり日i fしい。というよ かなりの部分を)~[リJ することができるが、そ i ] ' 能だと思っておいた } j がし、い。 りもほぼ不',' れでもトラフツレは起こるものである。 そこで、バッテリーが IR-~ になってくるので、 , t ) 1会がついている舵なら、 I U i nこ作 燃や│の伐 l そうしたとき、それに刈処するだけの知識、 動しているかもときどきチェックしておきた Jli Hーを t、?っておくことはシーマンとして làfl~ い。タ長 l , t : I H ー を Lじていたら、ゾミはもう燃; Hカf 条 i '1 ーであろう。 セイリンクグ守ク/ルレ一寸ザ戸一には多 なくなっていたということもあるからだ。 〈のパ一ツがあり札、それそ i ) ' i l 、 I J ; J c のl j i ' i J J ; l も 主L をHけないとし、 ( 7なt " '},~\ J 立さそ i lったときに、必止さになるエンジン ω l 仁 ; 1 Lもさまざまでで、ある O パ、ッテリーを j i l l作するように i Lr近、を払ってい ただきたい。 ドい、セイリングクノレーザーはエンジンが なくてもセイノレさえあれば〉上ることカ fで、きる。 すべてのことに約j 凶 1 1 ] さ え) c i i 日 kりi l iせは: l/1f とか' M 泌することは 人1 だ。もっとも多いのは、冷却水J [ ) (り人れIl(こ することカ fで、きるならいうことはないカえな 不 lリ能ではない。たとえマストを i Jfってしま ゴミがH1{f していることだろう。 ìiljì 下~/JU~が かなかJ}U ミl こはそうはいかない。 ってもジュリーリグの エンジントラフツレの ) ! j {いl にもなるのだ。もし、 しかし、ゾミ│弘行こ j t i Uされるトラブノレはそれ uよさえすれl 工、セイ 1 -ることはィ、/lJii Eではない。 リンク' きには、エンジンの f t f i w J lには h ' U ! 1 :になった } j j t i l t うれ 処で、きる f ごけの{没 J n ' o : I, ; j l ¥ ( (刻 、j るトラフ、ノレに九l とに刈処することもできない。 辺具、 がよい。エンジンをかけたら、必ず排気 1 Iか っておく必要がある。以下、屯装│対係とエン 準備、 ハーパーのまわりにゴミが多く浮いていると ほど数は多くない。まず、 läfl~1民、 もっとも、 j ! &切な ! l il &ヵfないとそうしたこ U(O) F人れはいつもきちんとしておきたい。 らi 令j 、 [ J ! J cがi l っ i j ?に1M ' 1 ,されているか、チヱツ ジンについて比i校( I ' J , h iこりやすいトラフツレを サヒマて動かないベンチやブライヤーは役に,'r: . : : 切だ。 冷却水J [ ) (り人れパノレブ クすることがJ 列挙してみた。それに対する対策{まここにぷ たなし、ばかりか、』派我そするもとでもある。 守J I f]け忘れたというのは論外で、ある。 すゆとりがないので、それぞ'~L勉'irtlのつもり また、 n 分の骨任 l こ必~なサイズの 1 '1 1. をそろ で、メーカー ω取以ぷ[1りj l i j ーなどをみておいて えておきたい。 どノレジのり' I !I',とエンジ、ンノレームの},',U = Y zは 、 自{t~二米たとき、出J} るとき必ず1í"うよう jl'II!'l 1 こ いた f ごきたい。 1 1 ; l i ¥ 'の艇の},I, i J i j ! と と も に 、 U&t 行0 ) , ' , o ,i J 6 ミ も しておきたい。そうすれば、水もれのチェッ 日立却Y < ! i 系 ] ' 行 i 、 ' j , い M l i J i きちんとしておきたい。 ともするとゴゴ、ミ午稲材桁 l ク、燃料¥オイル漏れのチェックも派ねられ る。エンジ、ンノレームのはく i 、 会 は 、 そういうぷIlぶ からもいつもきれいにも a 除しておきたい i l ; 分 J 友 伸( 1 イ' H oi 1, . ) 冠 。 ' r l l l : j ( l ; J J れ。バッテリー伐 i l - t ) ?烈~{~れl こ な ) り iが カfちなの 6 ) カ が勺 fJ '1 1 . 午 訴 桁 ' 、 γ “ i 1 i t ご , ご 、 カ か 通 らだ f た 二 マ ご Jo 1 ; 血 i 主 i 切 J な る 乙 乙 ; 不足。 i 子 " [ i 印 / 術 i 出 品 u 1 市 川 ; ' f ! > 日 I 陥 ; ' h N 町 i l 川 1 E 助}j(か、サビがきていないかチェックしてお 杭 附 i I ' 爪 刈 ; 白 削 川 [エンジン] J ι ) ムo 熔 j , 合 然 矧 ; 1 " ト オ イ Jレ 川 配 己竹 f パ i t 刊 ; ラ 司 i 詰 沿 1 i J 河 i れ l。 ア ガ ガ ゲ ゲ 、 ス ク 欠 〈 ふ 。 オ オ -イ/ レ イ勺 である。 : きたい。小さなどスやナットなどは、サイズ 1 1 日ヒた i l j :l :で、エンジンに頼りたいのは、 行 ; f 令 似 以 山 : 1 υI Iに小さな人 物にいれて分知し、サビを防 日J 立ったときである。そうした だいたい危険がj と 。 ぐようにする。 ときうまくエンジンがかからなかったり、す ぐにエンス卜してしまうようなら、 Mのため n 刈、リル│ これらのことのほとんどは 1 1常 的 , r ,I, i , j 制 % l I i さえきち/しとしてし寸 LばI Wぐことができる。 I l S(の終的が安全 のエンジンか分からない。 I ただ、ガス欠や、ウォーターセパレーター(燃 ?、']'ってくれるのである。 料内の水分守分断するためり出 m による ; J c ょ エ' O I Jフィノレムのケースなど ' 1 を利 J I Jするといい。 どういうトラブノレが起こり f ザるか、 イ ヰ 1 5 : ' , 沈 んだ 1 )、 経 , ' , ¥ J t1 1の ,i l iをよく 1 1 1 1 ¥、て、それに刈 j i , i J / I iを心がけておいていただきたい。 処する ; 129 Y a c b l i n g 0 i l l D日日町@ 四 日 S自由 c s m 1 2月号方J I 冊 回目日田①由 1 9例年 1 2 f l l 5日発行第8 巻第 1 3号i 墨券 9 6号 [あとがき]飛内秋彦 日、はヨットレースが好きで、 FJや470とい クラブレースに参加する以上は、楽しく、 I : Wに人りたいもの ったディンギーをはじめ、クノレーザーでは です。そのためには、オーナーをはじめ、ク くWIL L> <BOY> < i i i f太白 l i ><CHACHA> おもしろしそしてより ¥ lATORA> などの L I; [ , ; を{ ¥ ' ; c t ーするピュ <Al i l i i t 技術の I I ' J: 1 ノレー全員のヨットレースの知 l が必要です。 L I: I j ( のトレーニングの成果が、 ア・レーサーに采せていただ L、て求ました。 この本の i付':(~は、 JJ に 1 、 2J 支、;也J じのレ ースに H 'るというクラブレーサーを対象にし , ています。そうしたレーサーカ可取討を T i l みi f i ねて I :J.Ïし、ひとつの ITf;~I~ としてロング・オ ーバーナイトレースに t f V ; Y . ;し 、 ! 1 ¥ ( C ' j i プ 己 ノL する トレーニング )トッブ。レーサーや i M 外の そのなかで、 日本 0 k , 1 -として ; f n、ています。みなさんが までを J ではつねにクノレーワークぞ r ! T 心にしたチーム ゴーノレドメダリスト・セイラーなどともとも オーバーナイトレースにでることが 1 , 1 出では レースの結果 l 二 号t われるため、 ワークの強化石f、楽しく nうべきではないで、 しょうか。 i i Y a c h t i n g ; : ; , t ; , の) J I J I I I I付録とし この;[,;は、以T) にレースに/l',J必し、そのたびにテクニック、 ないかもしれませんが、オーバーナイトを経 与え J j、こころがまえなど、あらゆる知識を !検することで、レース以外のクルージングで }{Y.わり、それはいま f ごにヨ:きています。 この知識を、多くの人に少しでも分かりや てついていた「スピンセイリンク マスター J と「クロース守ホールド・マスター」や、{也の すくお伝えでき、みなさんが楽しくレースを HJ l S ハウツー記、J fなどな小心に、すべて私の できるようになってほしいと忠、っております。 ヨットレースでの忠告投をもとに、 : lf l :'liがら、 校 、L f 也の;,月初や有名セイラーのアドバイス、 ま た1'1分たちのチーム・アクションと少し迷う il以立、夜、たちセイラーカ可!lij~ フィーノレドを j ) r l i J I ,し、楽しませてくれます。 方、ときに 1;[';存地のクラブレースに、 はつらさ、日しさもり えてくれます。これは、 l f 9 1 J jする機会が多いので お存十ぶといっしょに J l ザ を! Iくみてはいけないと教えて われわれに i i i Fき [ 1 ' ( し 、 ,!?き加えでまとめたものです。 も、より'ムf 全で楽しく j 品ごせるような紙日貨を 有i むことができると思います。 R すヵえそのとき、ちょっとしたアドバイスを がします。そういう i U }に くれているような主 L こは入れるとい するだけでそのチームが一日立 l 対するとき、私たちに必要なのは、 ')j",~の ijli t H会ってきました。そ W I Jと「安全第コ、そして「;却を i りさない」 かもしれません。それは、チームによって舵 う宇巡な機会にも多く の大きさ、クルーの人数と J 幻辻、それにスキ れはね、が L、たから ) 11 )てた、ということではあ というこころがけではないでしょうか。そう ツパーの考え } jなど、それぞれ述うので、i 'l ) りまゼん。干l 、 がI H会ったお存保たちはみな熱 すればいつまでも楽しく!瓜と対話しながらセ 心で、キr f ,誌などでレースのことをいろいろ勉 前です。 i F力 通れた│付 つまり、 どのチームもこの本に i 伐とまったく[i J iじようにするのではなしこ 強されており、 f ご、コーチ力、、ないために、 1 1 i J かミスをした の本を参与にして、クルーワークやハンドリ とき、紙験したことのな L 引の~~I こiJ'(j új したと ング、セイノレトリムやステアリングを、1'1分 きなどにどう対処したら L、いか分からなかっ jを作り たちなりにチームのやり J : 1げていけ i i t 後にこの本を作るのな子{ぶってくださっ た 干 火 1 ' 1氏 、 そして Y a c h t i ng . ' Y l ' I l i U 涜i l のJ j々に!:Ii 剥いたします。 5 たのがJ)~tP'1だと思います。そんなとき、この 本をお役に立てていただけれは¥ドいです。 ばいし、と思います。 S t a f fL is t PUBl ISHER一一一本橋一男 印I T O R イリングすることができると思います。 │分な川訟をお持ちです。た 全てのメソッドをお読みいただくには 海の図書館にお入りください。 一木正治 C O N T R I B UT lNGE D lTOR 秋和良雄 PHOTOGRAPHERS- - - 剥 岡 察 、 中 迎 隆 敏 I L L U S T R A T O R S-一一一一福原伸医、中村茂 C O V E RO E S I G N 加瀬倫有 OESIGNERS一一一一保科葉、福沢知子、吉原成雄 A U T H O R / S U P E R V I Z O R-一一一一一飛内秋彦 飛内秋彦(とびないあきひニ) 1 9 5 8i " llまi L o J J f 仁 川1 1 " # 0, )i 長I ' : : j 校か e , 1本 大 , 、 ; : : を t . . f てヤ7ハ 1MiJt主に人中 Lν111 ,\f\:からヨット-(iIíて~l' ,íiUÙ~ し、 発行/株式会社フォースセブン 干1 0 8東京都港区芝 4-6-14袖回どル 3FTEL:03-3456-6611 ヤマノサ自由JJ後人十|後もソウル、ノ-{}~セロナ li.'協の コーチを務める。ノースセイル j ¥ ! J i i j l l ! ] f ¥ :に紋多く えい のクルーザーレース ~C1IíUljl し、その経験(こJ,tづい 発売/株式会社中世出版社 〒1 0 5東京都港区虎ノ門 3-4-8TEL:03-3434-6505 仁 FOI lCESEVENC O ., LTD19 日~ S o c l c t aB 1c l g3 1 にS h i b 礼 1 6 1 .1 .¥ Il i n a t o K u,1 'o k y oJ 礼!万m 干 111~ j たセイリングJlJ!. I ; 6 f iを本 I . :に{iわす。ヨソトとセイ J U Iもヤ7 ノサむ品川女勤務の リンク技術[二約通し、 J f 宮 らJ J l i 交のレサ として i r ; i H N する。