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INFORMAÇÃO DE FUNCIONAMENTO E MANUTENÇÃO
Ler todo o manual para ficar a conhecer integralmente o veículo. Prestar particular atenção às mensagens de Nota, de Aviso e de Atenção
RODAS E PNEUMÁTICOS
Reparação de pneus
Ferramentas necessárias
Qtd. Necessária
Chave de porcas, 3/4” ..................................................... 1
Chave de caixa de impacto, 3/4”, cubo de 1/2” ............... 1
Chave de impacto, cubo de 1/2”...................................... 1
Chave de impacto, cubo de 1/2”...................................... 1
AVISO
A explosão de um pneu pode causar ferimentos graves ou
morte. Nunca exceda a classificação da pressão indicada
na parte lateral do pneu.
Para reduzir a possibilidade de explosão de um pneu,
encher o pneu com uma reduzida pressão de ar
aplicada intermitentemente para assentar o talão do
pneu na jante. Devido ao baixo volume dos pneus
pequenos, o sobre-enchimento pode ocorrer em
segundos. Nunca ultrapasse as recomendações do
fabricante ao assentar o pneu na jante. Proteja a cara e
os olhos do ar que escape a válvula quando retirar a
parte interior da válvula.
Para reduzir a possibilidade de ferimentos graves
causados pela quebra de chaves de caixa quando
retirar rodas, utilize apenas chaves concebidas para
impacto.
Tenha cuidado ao encher pneus. O sobre-enchimento
pode originar a separação do pneu da jante ou causar a
explosão do pneu, e pode causar ferimentos graves.
Não usar pneus de baixa pressão em nenhum veículo
E-Z-GO. Não usar pneus de pressão inferior à
recomendada no Guia do Proprietário.
Tenha cuidado ao encher pneus. Devido ao baixo volume
dos pneus pequenos, o sobre-enchimento pode ocorrer em
segundos. O sobre-enchimento pode originar a separação
do pneu da jante ou causar a explosão do pneu.
A pressão de enchimento deve depender das condições do
terreno. Ver nas ESPECIFICAÇÕES GERAIS a pressão
dos pneus recomendada. Em utilização exterior em áreas
maioritariamente relvadas, considerar os pontos seguintes.
Em terrenos relvados duros, recomenda-se uma pressão
de enchimento ligeiramente mais elevada. Em pisos muito
macios, uma pressão de enchimento mais baixa impede a
marcação da relva pelos pneus. Em veículos utilizados em
pisos asfaltados ou duros, recomenda-se uma pressão de
enchimento mais elevada, mas sem a pressão ser superior
à recomendada na parede lateral do pneu. Os quatro
pneus deverão ter a mesma pressão para um óptimo
desempenho. Recoloque a tampa da válvula após
verificação ou enchimento.
Página 12
O veículo está equipado com pneus de baixa pressão sem
câmara de ar, montados em jantes monobloco.
Normalmente, o modo mais económico de reparar um pneu
furado, é utilizar um remendo normal para pneus.
NOTA
As ferramentas para remendar o furo e os remendos
encontram-se disponíveis na maioria das lojas de peças para
automóveis e têm a vantagem de não ser necessário retirar o
pneu da roda.
Se o pneu estiver furado, retirar a roda e encher o pneu
com a pressão máxima recomendada. Mergulhar o pneu
em água para localizar a fuga; marcar o local com giz.
Aplicar o remendo, de acordo com as especificações do
fabricante.
AVISO
Para reduzir a possibi-lidade de ferimentos graves,
assegure-se de que a máquina de montagem/desmontagem
está firmemente fixada ao chão. Use equipamento de
protecção na montagem/ desmontagem de pneus.
Se o pneu tiver que ser retirado ou montado, observar as
recomendações do fabricante da máquina para mudar
pneus, de modo a minimizar o risco de lesões corporais.
Instalação das rodas
CUIDADO
Para reduzir a possibilidade de danos aos componentes, não aperte as
porcas com uma força superior a 115 Nm.
NOTA
É importante seguir o aperto em “sequência transversal”
quando apertar as porcas. Este procedimento garante o
assento da jante no cubo da roda.
Com o pipo da válvula virado para fora, fixe a roda no cubo
com a ajuda das porcas. Aperte as porcas com os dedos
seguindo uma sequência transversal (Fig. 15, página 13).
Aperte as porcas com uma pressão de 70-115 Nm em
intervalos progressivos de 30 Nm, seguindo a sequência
transversal.
Manual do Propietário e Guia de Manutenção