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C&G s.r.l.
FLUIDI DI PRESSIONE PER IMPIEGHI OLEODINAMICI:
COME FLUIDI DI PRESSIONE VENGONO GENERALMENTE IMPIEGATI FLUIDI MINERALI E TALVOLTA
FLUIDI ININFIAMMABILI.
GLI OLII MINERALI HANNO, A SECONDA DELLA LORO VISCOSITA', UN PUNTO DI INFIAMMABILITA'
IN VASCA APERTA DI 170-210 *C SECONDO LA PROVA DI MERCUSSON.
ATTORNO A QUESTI VALORI DI TEMPERATURA ESISTE UN NOTEVOLE PERICOLO DI INCENDIO IN
PROSSIMITA' DI UNA SORGENTE DI SCINTILLA.
A TEMPERATURE SUPERIORI DI 30-50 *C AL PUNTO DI INFIAMMABILITA' IL FLUIDO CONTINUA A
BRUCIARE ANCHE DOPO CHE SI SIA ELIMINATA LA SORGENTE DI SCINTILLA.
I FLUIDI ININFIAMMABILI NON MANTENGONO LA LORO CARATTERISTICA IN SENSO ASSOLUTO MA,
RISPETTO AI NORMALI OLII MINERALI, HANNO UN PUNTO DI INFIAMMABILITA' NOTEVOLMENTE
PIU' ELEVATO.
NEGLI IMPIANTI AD ALTA PRESSIONE E' DA ESCLUDERE L'IMPIEGO DI EMULSIONI A CAUSA DEL
LORO INSUFFICENTE POTERE LUBRIFICANTE E DELLA LORO TENDENZA A DEGRADARSI.
NON SONO INOLTRE ADATTI PER IMPIANTI OLEODINAMICI TUTTI QUEGLI OLII CHE HANNO
TENDENZA A GENERARE SCHIUME.
GLI OLII PER IMPIANTI OLEODINAMICI DEVONO INOLTRE AVERE UNA ELEVATA RESISTENZA
ALL'INVECCHIAMENTO, UN ELEVATO POTERE ANTIOSSIDANTE ED UN ELEVATO POTERE DI
LUBRIFICAZIONE.
LA VISCOSITA' DELL'OLIO DIMINUISCE CON L'AUMENTARE DELLA TEMPERATURA ED AUMENTA
CON L'AUMENTARE DELLA PRESSIONE OLTRE I 150 BAR.
QUESTA PROPRIETA' VARIA CON IL VARIARE DEI TIPI DI OLIO.
NELLE TABELLE DIN 51524 E 51525 VENGONO DESCRITTE ALTRE IMPORTANTI CARATTERISTICHE
CHE DEVONO ESSERE OSSERVATE PER LA SCELTA DEL TIPO DI OLIO IDRAULICO.
PRIMA DI UTILIZZARE FLUIDI NON INFIAMMABILI SI CONSIGLIA DI CONSULTARE IL COSTRUTTORE
E/O IL FORNITORE DELLE POMPE IN QUANTO TALI FLUIDI SONO AGGRESSIVI VERSO LE
GUARNIZIONI E LE VERNICI.
PER IL CORRETO E REGOLARE FUNZIONAMENTO DI UN IMPIANTO OLEODINAMICO E'
IMPORTANTE L'USO DI UN FLUIDO CON OPPORTUNE CARATTERISTICHE.
L'OLIO DI UN IMPIANTO OLEODINAMICO SVOLGE MOLTEPLICI FUNZIONI :
• VETTORE PER LA TRSMISSIONE DI ENERGIA
• LUBRIFICANTE NEI CONFRONTI DEGLI ORGANI IN MOVIMENTO
• DI SMALTIMENTO DEL CALORE GENERATO DALLE PERDITE DI CARICO.
• DI ASPORTO E TRASPORTO DEI CONTAMINANTI PROVENIENTI DA:
A. CONTAMINAZIONE ESTERNA PROVENIENTE DALL'ATMOSFERA CIRCOSTANTE E FORTEMENTE
CONTAMINATA (AMBIENTE UMIDO E POLVEROSO) ED IMMESSA NEL SERBATOIO IN CUI VIENE
IN CONTATTO CON L'OLIO ATTRAVERSO I FILTRI ARIA, ATTRAVERSO I PANNELLI DI CHIUSURA
E/O DI ACCESSO AL SERBATOIO LASCIATI APERTI, ATTRAVERSO GLI STELI DEI CILINDRI
QUANDO LE GUARNIZIONI RASCHIA-OLIO SONO USURATE. L'USURA DELLE GUARNIZIONI
RASCHIA-OLIO E' TANTO PIU' RAPIDA QUANTO PIU' L'AMBIENTE ESTERNO E' CONTAMINATO E
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