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8. A luz do automatismo não se desliga:
• Desligue por breves instantes o automatismo da corrente eléctrica e
tente novamente.
• Os 2,5 minutos ainda não passaram.
9. Ouvem-se zumbidos do motor ou funciona apenas brevemente,
deixando de funcionar depois:
• As molas do portão estão danificadas. Fechar o portão e, puxando
pela pega, desligar a corrediça do automatismo (desbloqueio manual).
Abrir
e fechar o portão manualmente. Se o portão estiver correctamente calibrado, este é suportado em qualquer ponto do percurso apenas pelas
molas. Se não for o caso, dirija-se ao serviço de manutenção.
• Se este problema ocorrer na primeira colocação em funcionamento, o
portão poderá ficar bloqueado. Desactivar o bloqueio do portão.
• Desbloquear o automatismo do portão e experimentar sem portão.
Quando o portão estiver em perfeito estado, reprogramar, se
necessário, a força de trabalho e o percurso do automatismo.
16. O portão desbloqueia-se por si mesmo da corrediça e permanece imóvel.
• Se estiver instalado um desbloqueio externo em caso de corte de
energia, tem de se verificar se este se estica e desbloqueia durante a
abertura do portão. Observe o mecanismo e ajuste-o, se necessário.
• A pega de desbloqueio não deve ficar presa noutros objectos.
17. Não é possível programar o percurso, ele é ignorado ou alterase lentamente.
• O percurso programado é demasiado curto. A título de teste, programar um percurso mais longo.
• Na corrente que passa na calha está montado de fábrica um
pequeno botão em plástico. Este pequeno botão tem de premir
durante a marcha do automatismo o pequeno interruptor que se
encontra na cabeça de accionamento. Se o percurso for demasiado
curto ou se o botão for puxado até ao fundo devido a montagem incorrecta, ele deverá ser fixado novamente. Se o pequeno interruptor não
for premido, não será possível programar o automatismo.
10. O automatismo desloca-se apenas num sentido:
• Defeito mecânico no portão devido à articulação desviada ou a tensão da corrente no automatismo demasiado solta.
• As molas do portão poderão estar avariadas ou o portão poderá estar
emperrado num sentido.
18. Descrição dos LEDs
• Se o portão estiver em boas condições, reprogramar a força de trabalho e o percurso do automatismo.
11. A corrente faz ruído na calha:
• Alterar a tensão da corrente. Na maioria das vezes a causa reside
numa correia demasiado esticada. As molas do dispositivo de tensão
da calha não podem ser comprimidas completamente.
• O portão não corre de forma uniforme e desloca o automatismo por
vibrações. Melhorar a marcha do portão.
12. O automatismo do portão não arranca devido a corte de energia:
• Separar a corrediça do automatismo puxando pela pega (desbloqueio
manual). O portão apenas pode ser aberto ou fechado manualmente.
Se o automatismo do portão voltar a ser activado, a corrediça volta a
ser unida.
LED1
• Acende-se brevemente: é recebido um sinal de rádio. Se o emissor
manual estiver programado, o accionamento abre ou feche o portão.
• Acende-se de forma constante durante aprox. 10 seg.: Pode programar-se um novo emissor manual ou todos os emissores manuais são
apagados.
LED2
• Acende-se de forma constante: enquanto o accionamento trabalha.
• Pisca: o accionamento encontra-se na programação de percurso e já
programou a posição Abrir portão e está pronto para a posição
FECHAR portão.
LED3
• Pisca: a programação do percurso está activada. O accionamento
está pronto para programar a posição Abrir portão.
• Em caso de corte de energia a corrediça, uma vez instalada, é separada do automatismo com a ajuda de um desbloqueio de emergência
externo.
13. O portão inverte depois de a força ter sido programada:
• Observar se a calha se curva. O automatismo necessita de muita
força para mover o portão. Reparar o portão ou montá-lo correctamente.
• O portão está muito pesado ou em mau estado. Contacte um técnico
competente.
14. A calha no automatismo curva-e:
• O portão está pesado, muito pesado, emperrado ou em mau estado.
Consulte um técnico competente.
• Uma vibração da calha durante a marcha chama a atenção para um
funcionamento não uniforme do portão com uma necessidade de força
constantemente variável. Contactar um técnico competente ou lubrificar o portão. Uma inclinação adicional da calha pode resolver o problema.
15. O automatismo “está em marcha” (o funcionamento do motor
é audível) mas a corrediça não se move:
• A corrediça está bloqueada pelo automatismo.
• No caso de uma reinstalação: na montagem do motor e da calha, a
manga do adaptador pré-montada não foi montada entre o eixo do
motor e a calha. Esta manga vem montada de fábrica, mas pode ser
removida. Por detrás do automatismo pode confirmar-se se a roda
dentada gira na calha ou apenas o motor.
• No caso de uma reinstalação: a corrente saltou da roda dentada para
a calha. Por detrás do automatismo é possível ver a roda dentada.
• Depois de uma utilização prolongada: o desbloqueio está com defeito
ou constantemente solto?
• Depois de uma utilização prolongada: a manga entre a calha e o
motor ou o automatismo do motor está com defeito.
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