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Reensamblaje:
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D
cada de ¼”-20. Un método eicaz consiste en utilizar
una varilla roscada de ¼”-20 con una contratuerca
en el extremo no ensamblado. Agarre la contratuerca con alicates o mordazas y tire de los mismos en
dirección opuesta a la válvula de diluvio. De esta manera podrán extraerse los pasadores de ijación de la
válvula de diluvio). Con la clapeta (Nº 2, Fig. 5) en la
posición cerrada (no enclavada), extraiga el subconjunto de asiento y clapeta del cuerpo de la válvula
insertando dos destornilladores ranurados bajo la palanca y las orejetas de montaje de la clapeta y haga
palanca hacia arriba hasta que el subconjunto de
asiento y clapeta quede liberado del hueco. Llegue
hasta la válvula y agarre el subconjunto de asiento y
clapeta por los lados. Levante y gire el subconjunto
de asiento y clapeta 90 grados en torno al eje central de la válvula de diluvio modelo DDX de manera
que el lado de la palanca de dicho subconjunto se
encuentre frente a la salida de la válvula de diluvio.
Gire el subconjunto de asiento y clapeta en torno al
eje central de la válvula de diluvio hasta que la parte
superior de la clapeta se encuentre frente a la abertura del agujero de inspección y, entonces, extráigalo
partiendo del lado del pasador de la articulación de la
clapeta. Examine visualmente todos los componentes del subconjunto de asiento y clapeta y sustituya
los componentes que parezcan estar dañados. Deberán utilizarse siempre juntas tóricas nuevas (Nº 11,
Fig. 5) para reensamblar el conjunto.
a
Es probable que la junta tórica del asiento inferior (Nº 11,
Fig. 5) haya permanecido en la parte inferior del hueco del
cuerpo de la válvula de diluvio. Deseche esta junta tórica y
limpie el hueco. Lubrique el hueco con grasa de junta tórica
y coloque la junta tórica del asiento inferior en el escalón inferior del hueco, veriicando que hace contacto completo con
el mismo. Lubrique la junta tórica del escalón inferior y del
asiento superior (Nº 11, Fig. 5) del subconjunto reconstituido
de asiento y clapeta. Inserte primero el subconjunto de asiento
y clapeta en la abertura del agujero de inspección de la palanca de la válvula de diluvio, y gírelo hasta que el lado de la
palanca se encuentre frente a la salida de la válvula de diluvio.
Gire el subconjunto de asiento y clapeta hasta que la palanca
(Nº 7, Fig. 5) se encuentre frente a la varilla de empuje (Nº 20,
Fig. 5), y a continuación deje caer el subconjunto de asiento
y clapeta en el hueco de la válvula de diluvio. Veriique que el
subconjunto de asiento y clapeta se encuentra en la posición
totalmente inferior y compruebe que la palanca está alineada
con la varilla de empuje. Ajústela si fuera necesario. Limpie
y lubrique los dos pasadores de ijación (Nº 17 (no mostrados), Fig. 5) con lubricante de junta tórica e introdúzcalos en
el cuerpo de la válvula de diluvio. Entonces, vuelva a instalar
los tapones rosca tubo NPT de 3/8” (Nº 19 (no mostrados),
Fig. 5). Reensamble la tapa del agujero de inspección y arme
la válvula de diluvio modelo DDX siguiendo las indicaciones de
la sección “Rearme del sistema de acción previa con enclavamiento doble tipo D”.
3. Fugas en el oriicio de venteo de la cámara de la
varilla de empuje:
Hay un pequeño oriicio de purga situado en la cara in-
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go
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D
ferior de la cámara de la varilla de empuje (ver Fig. 5). Si
existen fugas de aire o agua a través de este oriicio, hacer
lo siguiente:
b) a) Cierre la válvula que controla el suministro de agua
a la válvula de diluvio. Alivie la presión de la entrada
abriendo la válvula de desagüe principal B (Fig. 6).
Cierre la válvula A (Fig. 6) que suministra agua a la cámara de la varilla de empuje, y abra el disparo manual
de emergencia modelo B (válvula D, Fig. 6).
c) b) Retire los accesorios de las uniones más cercanas
a la tapa de la cámara de la varilla de empuje (n.º 8,
Fig. 5).3) Extraiga la tapa de la cámara de la varilla de
empuje (n.º 8, Fig. 5).
d) c) Extraiga la tapa de la cámara de la varilla de empuje (Nº 8, Fig. 5) desatornillando los seis tornillos de
ijación (Nº 29, Fig. 5).
PRIMERA SITUACIÓN (fuga de agua en el oriicio de
purga):
La fuga de agua en el oriicio de purga es provocada por
una fuga en la membrana (Nº 34, Fig. 5). Revise visualmente la tapa de la cámara de la varilla de empuje (Nº
5, Fig. 5) y el pistón (Nº 18, Fig. 8) para determinar qué
puede haber dañado la membrana, y corrija el problema.
Sustituya la membrana. NOTA: La membrana tiene dos
supericies diferenciadas, no es bidireccional. No funcionará si se instala en el sentido incorrecto. Haga girar
la membrana hasta que la supericie suave (el lado de la
presión) se adapte al interior de la tapa de la cámara de la
varilla de empuje, y reintroduzca los seis tornillos de ijación (Nº 29, Fig. 5) con un par de instalación de 15 libraspie. Arme la válvula de diluvio modelo DDX siguiendo las
indicaciones de la sección “Rearme del sistema de acción
previa con enclavamiento doble tipo D”
SEGUNDA SITUACIÓN (fuga de aire del sistema en
el oriicio de purga):
La fuga de aire del sistema en el oriicio de purga está
provocada por una junta tórica defectuosa ensamblada a
la varilla de empuje (Nº 21, Fig. 5). Extraiga el subconjunto
de pistón y varilla de empuje, el muelle de la varilla de empuje (Nº 32, Fig. 5), y la guía de dicha varilla (Nº 21, Fig. 5).
Veriique que la varilla de empuje no puede ser desatornillada del pistón girándola manualmente. Sustituya todas
las juntas tóricas y la guía de la varilla de empuje. El par
de torsión de instalación de la guía de la varilla de empuje
es de 35 libras-pulgada. ATENCIÓN: No apretar excesivamente la guía de la varilla de empuje. Reensamblar los
componentes inicialmente extraídos. Vuelva a instalar la
membrana (Nº 34, Fig. 5) si tiene buen aspecto; en caso
contrario, sustitúyala también. NOTA: La membrana tiene dos supericies diferenciadas, no es bidireccional. No
funcionará si se instala en el sentido incorrecto. Hacer girar la membrana hasta que la supericie suave (el lado de
la presión) se adapte al interior de la tapa de la cámara de
la varilla de empuje, y reintroducir los seis tornillos de ijación (Nº 29, Fig. 5) con un par de instalación de 15 libraspie. Arme la válvula de diluvio modelo DDX siguiendo las
indicaciones de la sección “Rearme del sistema de acción
previa con enclavamiento doble tipo D”.
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