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Les émissions de polluants sont déterminées en reproduisant les vitesses et accélérations imposées par le
cycle de conduite (photo ci-dessous). Un dispositif spécifique collecte tout au long du cycle les gaz
d'échappement émis par le véhicule. La collecte est suivie d'une analyse qui permet de déterminer la masse
des différents polluants.
Pour les normes d’antipollution, les états membres de l'Union Européenne ont été autorisés à inclure les
directives dans leur droit national. Ainsi sont apparues en Allemagne les normes D3 et D4. Les seuils
d'émission de la norme D3 étaient plus sévères que les valeurs limites, imposées par la norme européenne.
L'Allemagne a donc joué un rôle de précurseur au sein de l'Union Européenne. Depuis le 1 er janvier 2000,
les normes européennes supplantent les directives nationales qui perdent leur validité.
Normes
EURO 1
EURO 2
EURO 3
EURO 4
EURO 5
EURO 6
Véhicule à allumage commandé (essence)
Date
En g/Km
Nouveau Type
Tout type
CO HC HC+NOx NOx
Particules
01/07/1992
31/12/1992
2,72 0,97
01/01/1996
01/01/1997
2,2
0,5
01/01/2000
01/01/2001
2,3 0,2
0,15
01/01/2005
01/01/2006
1
0,1
0,08
01/09/2009
01/01/2011
1
0,1
0,06 0,005 « a »
01/09/2014
01/09/2015
1
0,1
0,06 0,005 « a »
T° de départ
20°C
20°C
20°C
20°C
20°C
20°C
« a » : Moteur essence à injection directe
Normes
EURO 1
EURO 2
EURO 3
EURO 4
EURO 5
EURO 6
Véhicule à allumage par compression (Diesel)
Date
En g/Km
Nouveau
Tout type
CO HC HC+NOx NOx
Particules
01/07/1992
31/12/1992
2,72 0,97
0,14
01/01/1996
01/01/1997
1
0,7
0,08
01/01/2000
01/01/2001
0,64 0,56
0,5
0,05
01/01/2005
01/01/2006
0,5
0,3
0,25
0,025
01/09/2009
01/01/2011
0,5
0,23
0,18
0,005
01/09/2014
01/09/2015
0,5
0,17
0,08
0,005
T° de départ
20°C
20°C
20°C
20°C
20°C
20°C
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Albouy Sébastien – Concours Externe - Génie Mécanique - Option maintenance des véhicules automobiles