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Système d’échappement
L’angle du coude d’échappement (α) par rapport à la
ligne de flottaison, fig. A, doit être au moins de :
D5
15°
D7
10°
D9
l’angle de coude est fixe
D12
15°
α
L’angle de coude est important pour avoir un jet d’eau tout
autour de la sortie. Vous évitez ainsi une surchauffe de
l’embout du flexible d’échappement.
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Il est très important de monter un flexible au coude
d’échappement. Ce flexible doit être suffisamment souple pour permettre au moteur de bouger sans créer des
contraintes sur le coude ou ses raccords.
Le flexible doit être monté avec une inclinaison continue
dans le silencieux sur toute la distance, figure A.
Si la longueur ou la conception du flexible entre le coude et
le silencieux le demande, un support (1) devra être installé
pour éviter la formation d’une poche, figure A.
Fig. A
L’angle d’inclinaison (β) figure B
entre le coude et le silencieux doit être au minimum :
Inclinaison longitudinale 4° (comme le montre la figure B)
β
Inclinaison longitudinale,
systèmes sans silencieux 10°
Inclinaison transversale 10° (comme le montre la figure C)
Fig. B
β=10°
γ= 3°-4°
Inclinaison transversale (β) figure C :
L’inclinaison doit être au moins de 10°.
Cette solution suppose que le liquide de refroidissement
peut être récupéré à l’entrée du silencieux. Voir la figure C
position (1).
Les systèmes d’échappement sans silencieux doit avoir
une inclinaison moyenne d’au moins 10°.
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Fig. C
Angle d’inclinaison (γ) figure C, système d’échappement longitudinal entre le silencieux et la sortie
d’échappement :
L’inclinaison minimale permise à l’avant et à l’arrière (γ) entre le silencieux et la sortie d’échappement dans la coque
est de 50-70 mm / m (2-2 3/4" / 3,3'), 3°-4°. Voir la figure C.
Pour les yachts à voile référez-vous au système principal
sur la figure D à la page suivante.
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