Download Manuel de vol du ROBIN DR400-160

.
. M A N U E L
A v i o n DR 4 0 0
-
.No de s é r i e :
D E
160
V O L
- CHEVALIER
[\3
i
. C e r t i f i c a t de type::.n045 du, 1 0 M a i 1972.
.Constructeur : Avions PIERRE ROBIN
r.CzC:'.;R-:~~:ii:2.7; C-!,:~~IS
I l . F'Oi\ITAINE L E S DFJON
F;i&;;!J;;
tel <: ( 8 0 ) 35.61 . O l
-._
M A N U E L
A P P R O U V E
S E C R E T A R I A T
PAR'
G E N E R A L
L E
A
L ' A V I A T I O N C I V I L E
Chapitre
Pages
2
2.1
3
3.1 à 3.2
5
5.1
à 2.5
D a t e e t v-i s a S.G.A.C
::;,lriC#$ 2..,
.
r
w
P i
PERFORMANCES D 'ATTERRISSAGE
1
MASSE
MAXI MALE
(kg)
105 O
PISTE EN HERBE OU E N DUR FREINAGE MODERE
NIVEAU DE fA MER
TE PPE RATURE
+ 15°C
Roulement P a s s a g e
15 m
(ml
Std.
St d .
Std.
Std.
St d .
Std.
-20
+20
-20
+20
,
230
250
270
19 O
2 05
2 15
4000 f e e t
7°C
Roulement P a s s a g e
15 m
(ml
510
5 45
5 75
435
46 O
4 85
26O
2 80
3 O0
210
230
2 45
i
565
600
6 35
475
5 05
5 35
85 O
-20
+20
-20
+20
35 O
375
400
2 85
3 05
325
630
67O
705
530
5 6O
595
,
1
'1
39 O
42 Oc
45 O
3 15
340d
36 5
6 95
7 40
7 85
580
6 15
655
0
0
295
32 O
340
2 40
26 O
275
-,
l
O
620
660
700
520
555
5 85
F
F
VOLETS
2 è Cran
445
480
5 15
360
39 O
4 15
f
77 O
82 O
8 75
64 0
6 85
725
1
Parr 10 k t muZtiplier par 0,8
Four 2 0 k t muZtipZier par G,66
Pour 30 k t muZ-cipl i e r par C, 55
a
t
..
{b
c
4
(
c
t
-:
+
(D -
r
r:
I
NOTA : In f Zuence du vent de face :
1
1'
8000 f e e t
- 1°C
Roulement P a s s a g e
15 m
(ml
PISTE EN HERBE (SANS FREIN)
Std.
Std.
Std.
Std.
Std.
Std.
c:
VOLETS
76 Cr-
r 7
w
U3
J.
\3
-
Manuel de vol
-
Page de garde
Table des matières
L i s t e d e s mises Ù jour
i
0.1
-
0.2
0.5
-
0.5 A
1.1
1.9
-
0.3 - 0.4
Chapitre 1 : ~ é n é r a l i t é s:
'
Description et caractéristiques
Description des différents instruments
Planche de bord
Circuit essence
Circuit flectrique
Plan 3 vues
D&battements des gouvernes'
1
-
1.8
1.1%
1 . 1321.13ter
1.14
1.15
1.16
1.17
Chapitre II : Limites d'emploi :
1
1
(
Bases de certification
2.1
vitesses limites
.2.1
Facteurs de charge
2.2
Masse maximale
. .
2.2
Centrage
2.2
Vent'limite plein travers
2.3
Plaquettes
2.3
Limitation moteur
2.4
Carburant
&volutions - interdictions 2.4
-
2.5
Chapitre III : Procédures d'urgence :
1
Feu de moteur en vol et au sol
Panne génératrice
Givrage carburateur
Atterrissage de fortune
Vrille involontaire
3.1
3.1
3.2
3.2
3.2
-
2.2
-
2.3
-
2.4
2.5
bis
Manuel de vol
-
Edition n u : c,
Se&.
DR 400/160
1.980
:hapitre IV : Prockdures normales :
,
'
1
Prkparation des vols
Visite pré-vol
Avant de mettre le moteur en marche
Mise en marche du moteur
Roulage
Avant le décollage
Décollage
Montke
(
Descente
Atterrissage
Après l'atterrissage
Déplacement de l'avion a u sol
Amarrage et précautions & l'entrepôt
j
rois si ère
Chapitre V : Performances
1
1
4.1
4.2
~
- 4.1
- 4.5
4.4
4.5 4.6 4.7
4.7 4.8
4.9 4.10
4.10
4.11
4 12
bit
4.6
4.7
4.8
4.10
- 4.11
-
4.12
4 - 1 2- 4 . 1 3
:
i , i m i t a t i o n acoustique
5.0
Vent de travers- Vitesses .de décrochage
Etalonnage anémométrique
Décollage
Vitesses ascensionnelles
Croisière
At terrissage
5. j
5-1
5.2
5.3
5.4
5-5
Chapitre V I : Entretien courant :
Nettoyage et vidange
6.1
Chapitre VI1 : Additifs
1 -1ristallatien d'un réservoir supplémentaire.
2.Utilisation du stabilisateur de roulis
3. N ouve aux rab le aux d e b ord
4.116 1.ice SENSENICI-1 7 4 DM6S5-2-64
5 . V F R d e n u i t ct de j o u r
7.1
7.2.-7.3
7.4 3 i.li
7.9 à 7 . 1 3
7.14 à 7.21
-
M~NUEL"DEv
...
,-.
.
a
-
Edition
MISES A JOUR
-
iiO 7
~-
- .
U.,
'VU,
W L ,
I V V
IYOU
R é v i s i o n 10-Juillet 83
-
,
MISES A
JOUR
/hapitre 1 ':
I
1
,
Généralités
1) D e s c r i p t i ~ set caractéristiques :
D e f inition :
1
I
envergure (m)
Longueur totale ( m )
Hauteur totale (m)
~ a r d e . h & l i c eail sol (i)
Garde hdlice pneu et
amortisseur AV dégoriflés
: 8,72
: 6,§6
: 2,23
: 0,28
: posi.tive
Voilure : L a voilure d u type " J O D E L " dispose d'une
structure monolongeron à revêtement Dacron.
1
Type du profil
Allongement
Dièdre en bout d'aile
Corde de la
partie rectangulaire
Surface
l
l
l
!
:
:
:
:
:
43012 modifié
5,35
Ibo intrados
1,71 m
14,2 m 2
Ailerons :
Surface des 2 ailerons
Angles de débattement
: 1,15 m 2
: page l,l7
I
/
,
La commande des ailerons s'effectue au moyen
d u manche par l'intermédiaire d e guignols,
câbles et poulies de renvoi.
I
I
Les ailerons sont équilibrés statiquement.
-
~ a n u e ld e v o l DR lr00/ 160
Volets de courbure rndtalliques
:
Surface des 2 v o l e t s : 0,669 m2
La commande de's v o l e t s e s t m a n u e l l e e t i , ' e f f e c t u c
au moyen d i u n l e v i e r s i t u é e n t r e l e s 2 s i h g e s AV
10)
3 positions verrouill6es.
lisse
: V o l ~ e t sr e n t r é s
l 0 c r a n : 1 5 O -5
( 1 5 mm
2O c r a n : 6 0 0 + O 5 ( 1 5 mm
N o t a : En p o s i t i o n d 6 c o l l a g e e t a t t e r r i s . s a g o u n .
j e u d e 15 mm au b o r d d e f u i t e du v o l e t
e s t normal.
Empennage h o r i z o n t a l
:
Surface : 2,88 m 2
L I empennage h o r i z o n t a l é q u i l i b r é s t a t i q u e m e n t
e s t du t y p e monobloc à commande p a r c â b l e s , & q u i pé d ' u n a n t i - t a b m d t a l l i q u e a u t o m a t i q u e .
Le v o l a n t d e commande d u tab e s t s i t u é s u r l e
tunnel e n t r e l e s s i è g e s A . V .
- Un iridex incliq u e la p o s i t i o n d u t a b s u r une l u m i è r e g r a d u é e
- O = p l e i n piqué
d e O à 10.
- 10 = p l e i n c a b r 6
D é b a t t e m c r i t s d e 1' empennage
h o r i z o n t a l : page 1 . 17
S u r f a c e de L t a n t i - t a b = 0,2G m2
Débattements de l t a n t i - t a b
: page
1.17
- Manuel d e vol DR
400/160
Empennage vertical :
Surface d e la gouverne de direction r 0 , 6 3 m 2
La commande de l a gouverne de direction est
classique, par palonniers et par câbles.
-
. 17
Ddbattements de la gouverne d e direction
Atterrisseurs
-
page 1
:
L e train fixe tricycle carérii?, à 3 roues identiques, dispose d'une suspension oléo-pneumakique
à grand débattemerit.
L e démontage des carènes de roues entraîne
une diminution importante de l a vitesse sur
trajectoire et des vitesses ascensionnelles.
L e train AV est conjugué au palonnier par
l'intermédiaire debiellettes à ressort..
I l est équipé également d'un verrouillage
automatique en vol de la roue dans l'axe
( amortisseur détendu)
-.
Voie
: 2,58 rn
Empattement
: 1,65 m
Dimension des roues : 380 x 1-50
-
Mangel de vol -
Edition no : 1
Pression d e gonflage des pneus : AV : 2 bars
AR : 2 bars
Amortisseur. (course) : A V : 160 nim
AR
: 180
miri
Pression de gonflage des
amortisseurs : AV : 4;5 bar:
AR : 5 , 5 bar:
Huile : SHELL Fluid 4 ;
BP Mydraulic 1 Aéro
Freins :
L'ensemble de freinage d u type hydraulique
. comporte un circuit independant
sur chaque roue.
Le freinage est obtenu e n fin de course des
palonniers
AV).
L e frein à main agit sur les 2 roues principales.
A l'arrêt, il est indispensable de caler
1 ' avion.
Huile du circuit hydraulique : MIL.H.5606-A
I
!
- Manuel de vol
-
Edition no : 8
Groupe motopropulseur (G.M.P.)
Moteur :
:
- Lycoming
- 4 cylindres
-
opposés à
plat horizontalement
à prise directe.
Refroidissement par air
Type
Régime maximum continu
Taux de compression
Température maxi de culasse
maxi de fût Sens de rotation du moteur
Ordre d'allumage
Régime maxi d l utilisati.on nn!:oi-1 e
0.320 D
2700 t/mn.
8,5
2600
c
1600
-C
horaire
1.3.2.4.
2700 t/min
Carter d'huile immergé, capacité : 7,5 1
Pression d'huile : Ralenti (bars) : 4 ,75 .
Normale ( " ) : 4,5 à 6,1
Choix d e ' l l h u i l e en fonction de la température
extérieure :
Température supérieure à 15O C
: SAE 50 nOIOO
'1
comprise entre 3 0 ° C et ?200 : SAE 40 ri080
Température maxi de l'huile : I I 8 O C
Electricité : U n e lampe témoin (rouge) indique le
non-fonctionnement de l'alternateur. C e circuit
est protégé par u n fusible temporisé de 40 A.
-
Manuel de vol
DR 400/160
-
Edition no : 1
du : 10-5-1972
-
Essence :
Essence "Aviation". indice octane mini : 91-96 OU 100-130
Pression d'essence maxi : 0,560 bar
désirée : 0,210 bar
mini : 0,035 bar
Réservoir d'essence Principal AR : 110 1..
esont
es 1utilisables
0 derniers litres d,e ce réservoir ne
qu'en Go1 horizontal).
.
Réservoir d'essence A.V. Droit : 40 1.'
~ é s e r v o i rd' essence A.V. ~ a u c h ' e: 40s.. 1.
l
L e robinet de commande se trouve sur le,.
tunnel! de tableau de bord et'permet de choisir
l'un des 3 réservoirs et de fermer le circuit.
L'installation G.M.P. dispose d'un réchauffage
carburateur. (commande par tirette à blocage
"tout ou rien" et d'une commande de richesse
(tirette jaune
,
MARQUE
Sensenich
Sens eniCh'
Sensenich
S1H
1
1
-
~ 7 DMS
4
2.66 74. ~~655-2-6.74DM 6S5-2-64
TYPE
-.
!
7 2 II
72".
DIAMETRE
nota 1 n o t a 1
nota 1
PAS
.I
i
7%"
661'.
66"
2 1 5 0 t/mn
.
.
2150 t/mn
64"
I
Régime
mlni
Plein gaz
Pas Fixe
Niveau
mer
'
2250 t / m n
N0t.a 1 : Pa: de rkduction de diamètre
acceptable'~ a réparation
r
, ,
I
I
-
Manuel'de vol -
Edition r i 0
: 1
DR 400/160
L'habitacle est accessible par une verrière
coulissante largable s'ouvrant de l'arrière
vers 1' avant.
Les 2 .sièges AV disposent de 6 positioils d e
règlage.
Les sibges A.V. et A.R. sontéquipés de cein-.
tures de 'sécurité à débouclage rapide.
Dimensions de la cabine :
Longueur : 1 , 6 2 m
Largeur : 1 , l O rn
Hauteur : T,23 m
-
Conditionnement :
2 aérateurs au tableau de bord assurent l'alimentation en air frais.
Le ddbit et l'orientation sont règlables.
Les passagers disposent également de :
1 ) Commande de désembuage
2) Chauffage cabine
L'ensemble du chauffage est assuré par u n
échangeur qui enveloppe le collecteur d16chappement droit.
- Manuel de vol
DR 400/160
-
'
Description des différents équipements :
a) Standards :
Double manette de gaz
centrale (cde pompe
reprise)
Contrôle de richesse (tirette jaune)
Réchauffage carburateur
Coupe-batterie
Bouton p o u s s o i r du d&marreur
Clef de contact sur sélecteur de magnétos
Ventilation cabine
Tirette commande chauffage cabine
II
II
désembuage pare-brise
Robinet d'essence ( 4 positions)
A v e r t i s s e u r sonore de décrochage "sAEEFLIGHT"
64
Poignée de frein à main
Volant de commande de tab
Jaugeur essence 4 réservoirs sur ensemble
Jeager
Température d'huile
Amperemètre
Compte-tours avec totaliseur d'heures fonttionnenient
Compas magnétique
Niveau transversal à bille
Indicateur de vitesse
Altimètre
Variomètre
Radiateur d'huile et valve thermostatique
- Manuel de vol
-
Editiori ri0
du
-
:
: 1
10-5-1972
Téinoin,:lumineux d e - v o l e t s
- r é s e r v e e s s e n c e A V et AR
>.
- pression d'huile
- pression d'essence
- alternateur
I n t e r r u p t e u r s - d i s j o n c t e ~ r st h e r m i q u e s :
(breakers)
- Indicateurs
- 'Pompe é l e c t r i q u e
- Décrochage
- Démarreur
- Servitudes
- Alternateur- voyants
-
Manuel de vol
-
DR 400/160
Edition no : 1
du
-
: 10-5-1972
b) Sur Option :
Indicateur de pression d'huile
Thermomètre pare-brise pour tenipérature extéricure
Thermomètre à distance pour température extérieure
'Compas au-dessus du tableau de bord
Compas électrique à distance
Contrôle du mélange carburateur (niixture-monj.tor)
Manomètre de pression d'admission
Altimètre de précision (3 aiguilles) en pieds
Compteur d'heures JAEGER
Chrononiètre de bord
Manomètre de dépression pour contrôle des
instruments P. S.V.
Directionnel pneumatique
JIorizon artificiel pneumatique (aliiiienté par
poiilpe à vide)
IIorizoil artificiel électrique avec son
interrupteur et son fusible
Eclairage de tableau de bord : 2 voyants
rouges avec rhéostat
Antenne "pitot" chauffante (+ intel-rupteur
+ lampe thnioin)
Indicateur de virage électrique antiparasite
Coordinateur de virage "BRITTAIN"
Feu anti-collision rotatif
Radio V.H.F.
Radio coinpas
VOR
ILS
DME
Radio HF
lanuel de vol -
Edition n o : 1
DR lt00/160
du
-
: 10-5-1972
i
- Marker ~ e a c o nTherrno carburateur
Thermo culasse"
Phare droit et gauche
1
Feux de navigation
+
interrupteur et
fusible
MANUEL DE VOL
TABLEAU DE BORD
./
VERSION N r 1
1 Manette de gaz
46 Fusibles
48 Sélecteur magnétos
12 Compas magné t i q u e
13 Aérateurs
49 Démarreur
50 Coupe-batterie
14 Anémomètre
15 Horizon a r t i f i c i e l
51 Alternateur
16 Altimètre 1
52 Mixture
53 Chauffage cabine
17 VOR + ILS
18 B i l l e
54 Réchauffage carbu.
19 Directionnel
55 Pompe é l e c t r i q u e
20 Variomètre
61 -62-63 Fusibles
21 Récepteur VOR
64 Chronomètre.
22 Suction PSV
23 Altimètre 2
24 Compteur d'heures
25 S é l e c t e u r d'écoute
26 Radio-compas
27 VHF nO1
28 VHF n02
29 Pression d'admission
30 T0 c u l a s s e s
31 Tachymètre
32 T0 e x t é r i e u r e
33 Ampèremètre
34 T0 h u i l e
35 Pression d ' h u i l e
36 Jaugeur essence AVG
37 Jaugeur essence AVD
38 Jaugeur essence AR
39 Jaugeur essence sup.
40 Fusible 40 ampères
41 J a c k s Radio
42 I n t e r r u p t e u r s f u s i b l e s
43 Voyants
44 Eclairage tableau de bord (option)
45 I n t e r r u p t e u r s f u s i b l e s
1.13 b i s
MANUEL DE VOL
DR 400/160
--TABLEAU
DE BORD
Edition N o 5
du 28.06.1977
,,,
O
,
2
23
1- Chrono& tre (option)
2- Anémomètre
3- Horizon
4 - Altimhtre
5- Indicateur de virage
.
6- Conservateur d e cap (ope)
7- Variometre
8- Tacbyrdtre
16- Aerateur
17- Manette dee gaz
18- Jacks radio
(option)
19- 1n t ~ t t i r ~ t e u r a l
dirjoneteurs
2 0 ; Selecteur magnCtos
2 1 ~Disjoncteurs
10- Option$
22- Chbuffagedésembuage
23- Voyante
Manomhtre. de dCpression (opt.)
24de mhlange
Temperature d!huile
25- Rechauf fage
~ r C s s i o nd'huile
carburateur
Amp&rematre ou voltmhtre
26- Inter. batterie et
Indicateurs de quantite d'essence alternateur
I
1112131413-
1.13ter
- .
:v
-
.
l
.
MANUEL D E ' V O L '
DR 400/160
I
;
'
,
--
TABLEAU
12345.6-
. Editioii 'No 5
Rnnlrr
du 28.06.1977
,,,
DE BORD.
Chronomètre (option)
Anemomètre
Horizon
. .
Altimhtre
.
. .
indicateur de virage . .
co+s&v.ate"r d e
(opt.9..
7 - ' Variqmetre
8- Tacbymê t i a - :
. .
.
O
,
I
2
.
16- ACrateur
17- Manette dee gaz
. 18- Jacks radio
(option)
. ', ..
19- 1n tepwtip'teurs. . . diajoneteura
,202
."&lecteur magnetom
. .. .
Option4
.21;
.
Disjoncteur8
..
2 2 - ,Ch.auf+ge- dés'embuage
23- vOyante
Manomatre.:d a dCprcssion (opte)
24de melangé
TeypBrature 'd!.huile
25- Rdchauf iage
Pression d ' h u i l e
; carburateur
Amperemhtre ou voltrn5tte
26- I n t e r . b a t t e r i e et
Indiciteurs de quantite d'essence alternateur
esp
'
10-
'
'
111213-
1 1415-
I
<
';.
'
f/;jh't.
&fan,i+il
f/cr9harld b u c h
D R 4001160-
Sssue
Ausqabe
o0 1
10.5.72.
-
G-it
d'essevce
FU&{ 95 h
m
h a f h hffsY s hem
Manuel de vol
i
DR 400/160
du:
o :
I
10, 5-72
Ediiion nr 1
MANUEL D E V O L
AILERONS
9 3 k 6 mm
2 56 mm
.1_.
._. _BF._aile
-
62k6mni
PROFONDEUR
---.
-.
-
Attaque freins :
-O0
-tambours: 16' +zO
,ci isques -20' -O0
. . L + 3 0 -
'
VOLETS
- 5O
60O+~o
1-17
- Manuel de vol.
-
~ ~ U L L L U I IIL
. .
Chapit.re II : Liniites d'einploi
a) Bases de certification :
L'avion DR 400-160-chevalier a été certifié le
10-5-1972 en catégorie normale et utilitaire conformément aux conditions techniques suivantes :
- Conditions générales du règlerncnt Air 2052,
mise à jour d u G juin 1966.
- Conditions complémentaires pour conformit6
à FAR 23 et amendement 7.
- Conditions particulières. relatives au largage
verrière.
b) Vitesses Limites ( ~ ~ u i v a l e nde
t Vitesse EAS).
à la masse maximale :
:3 0 8 Km/h
Vne : Vitesse à ne pas dépasser)
Vno : Vitesse maxi dlutilisation normn1e):ZbO
"
V c : Vitesse de calcul en croisihre)
:260 "
Vitesse de manoeuvre)
:215 "
Vitesse Limite, volets sortis)
:170
"
i
Repères sur l'anémomètre :
-
irait radial rouge
: 308 ~ m / h ,
-.Arc jaune de 2bU à 308 Km/h
zÔne de precaution "air calme"
1 - Arc vert de 103 à 26U Km/h
zône d'utilisation normale
Arc blanc de 93 à l ' / O Km/h
zône d'utilisation des volets
L'avertisseur de décrochage fonctionne 10 à 13 ~ n ~ /
avant le décrochage.
2.1
Manuel de vol
-
~ S C I ~ T ; I O L1 1I
. .
c) Facteurs d e charge limite de calcul. à
l a masse masse maximale :
-
Volets escamotgs (lisse) : n = + 3 , 8 et - l , 9 " N "
-
Volets sortis
,
: n = + Z
d) Masse maximale autorisée : ( K ~ )
-
Décollage
: 1050 ~g
Atterrissage
: 1045 Kg
Evolutions catégorie "U" : 950 Kg
e) Centrage :
Mise à niveau : Longeron superieur d u fuselage
Référence d u centrage : Bord d'attaque de la
partie rectangulaire de
de l'aile
Longueur de la corde de
référence : 1.71
.. m
Catégorie 'INu
Limite AV
'
0,205 m à 7 5 0 K g
s o i t '12 O/o
: 0,42G m à 1950 K g
:
soit 25 .%
Limite AH : 0 , 5 b 4 m ( 3 3 - % ' )
valable pour toute masse)
i imite
fivant tout chargement, le pilote doit s'assurer
par exemple,
l'aide du cer-itograniiiie cille l a
masse et le. centrage sont à l'iiitérieur d e s
limites prescrites.
Nota : T,a h a n c l i i c 1 : i : ~ I \ I (
'tiire p a r r~ass:ll-'.~r-.
( l o i 1: c.oiripor-l:c~~iiii(>
i1 1 2.2
-1
M a n u e l d e vol
-
E d i t i o n no .:
'
f) Vent Limite p l e i n travers : 22 Kts.
g ) Plaquettes obligatoires :
SOUTE à BAGES
V o i r Centrogramme
NE
PAS
FUMER
V F R DE J O U R .
En z o n e n o n givrante
1
-
*..
Z
Cet avion doit être utilisé en catégorie
normale ou utilitaire conformément au
manuel de vol d e l'avion approuvé
par les Services Officiels.
Sur cet avion tous les repères et plaques
sont relatifs à son utilisation
en catégorie normale.
Pour ltuFilisation en catégorie utilitaire
se référer au manuel de vol.
Aucune manoeuvre acrobatique y compris
La vrille n'est autorisée pour
l'utilisation en catégorie normale.
1
Vitesse de manoeuvre V a = 215 Km/h = vitesse
maximum à laquelle on peut braquer les
gouvernes à fond. (profondeur. Direction. Ailerons)
h) Limitations moteur :
~ é g i m emaximum continu : 2700 t/mn (trait radial
~empératuremaxi culasses : 2600C
xouge)
Huile : ~ e m p é r a t u r emaximum : 118'C
(trait rouge)
Pression normale : 4,5 à 6,3 bars (arc
Mini ralenti : 1,75 bars
vert)
Essence : Pression minimum : 0,035 bar
puissance maximale ut.i.1.i.s s t j on.norm3i.e': 2700 t/mn
i) ~ e p è r e ssur l e tachymètre :
Arc vert 2300 à 2700 t/mn
Trait rouge à 2700 t/mn
j) Carburant :
Essence "AVIATION" indice d'octane
mini : 9 i / 9 6 ou
, 'Réservoirs Capacité totale
100/ 130
1'
Principal
AV Gauche
AV Droit
110 1
40 1
40 L
6
Manuel de vol -
Edition n o : 1
k) ' ~ ~ l b r iant
if
:
Capacité d u réservoir : 7 , 5 litres ( 8 quarts)
Jauge minimum
: 3 , 8 litres
Jauge maximum
: 7 , 5 litres
1) Evolutions :
Décrochage
(voir page
5.1)
Interdiction :
Aucune manoeuvre acrobatique n'est autorisée
en catégorie "Nt!.
Vrilles interdites
t
1 . ravrs
de Troyes 211 21 O k R O l S
- FSANCE
1I
161. 33 1013 8 0 44 20 5 0 Fax: 33 (013 8 0 35 60 80
-
Manuel de vol
DR
-
Edition n u :
du
-
400/160
i
: 10-5-1972
t
MANDATORY
'
,'
OBJET.
TlLlSATlON EN CATEGORIE UTILITAIRE
SUBJÈ~
USE IN UTILITY CATEGORY
AVIONS CONCERNES
DR31 5, 3R340, DR360, DR300!108,
DR30011 20, DR30011 25, DR30011 40,
DR400 2 -1- 2, DR40011 00, DR40011 20,
R4001120A, DR40011 20D, DR40011 25,
)R400/140, DR40011 408, DR40011 60,
~R400116GD.DR40011 80, DR40011 80s.
DR40011 6OR. DR400!200R, DR400 RP
AIRCRAFT AFFECTED
L i m i t e s d'emploi dans l a catégorie "U"
d e cett?e catégorie sont
D a n s les'.lirnites
\
autorisées l e s1 manoeuvres'suivantes :
\
Viràg,es serrés
H u i t lent ,/
Virage
montée dyiiarnique
Décrochages d e m i s e s e n g a r d e
9
DELAl D'APPLICATION
Dés récevtion du BS
TlME OF COMPLlANCE
On SB receipt
APPROBATION DGAC
06.1 1.97
DGA C A PPRO VAL
06.11.97
$
Ces manoeuvres #oivent être effectuées.dans
les conditions'ci-dessous.:
\
P
2
'
BS remplace les manoeuvres données en
tion 2 du manuel de vol: "Limites d'emdans la catégorie U".
This SB replaces maneuvers indicated ig the
Flight Manual Section 2: "Operational limits
in "U"category ".
1s les limites de cette catégorie sont ausées les manoeuvres suivantes:
In the limits of this category, following maneuvers are authorised:
rages serrés, huit paresseux, chandelles
ec inclinaison dépassant 60°
icrocllages (sauf décrochages dynamiles)
- steep turns, lazy eights, chandelles wirh
j
ban& exceeding 60°
- stalls (except whip stallsl
conditions d'application de ces manoeurestent inchangées.
The conditions of application of these maneuvers are unchanged.
1
-
lpel: En catégorie Normale. en plus des
Reminder: In normal cateaorv, in addition to
ioeuvres dues au vol normal, sont autori- maneuvers in normal flight, following mas les manoeuvres suivantes:
neuvers are authorised:
S
.
icrochages sauf décrochages dynamiques - stalls exceDt whio stalls
rages serrés avec inclinaison à 60° au
- steep turns w i t h . 6 0 ~bank maximum
sximum
irez ce BS en section 2 de votre manuel
JOI en attente d'une révision ultérieure.
10197
~ w a i t i n gthe n e x t revision
~ ~ ~insefl this
SB in section 2.
. .
Page: 117
-
1
'\
.-
.
.-.
.
-
..
chapitre III : Procédures d'urgence :
1 ) Feu de moteur en vol :
Fermer l'essence
Mettre plein gaz jusqulà épuisement du
combustible
Couper les contacts allumage
Couper le contact batterie et l'excitation
de llalternateur.avant llatterrissage
Nota : L a coupure contact batterie s u ~ ~ r i m e
également le fonctionnement, d e l'avertisseur de décrochage.
Feu de moteur a u sol :
Ne pas enlever les capots .
Diriger le jet de l'extincteur dans la
prise dynamique ou par le trou
passage des kchappements.
Panne de l'alternateur :
Si 1 ' ampèremètre indique l t ~ é c h a r g e '(-1
l
Couper 1'excitation de
llalternateur et
les consommations
électriques au minimum.
di^, instruments)
puisque seule la batterie fournit d u courant.
Aucune anomalie de fonctionnement d u
moteur n test à craindre.
-
Manuel de vol
-
Edition no : 1
4 ) Givrape du carburateur
:
Si le régime diminue sans autre variation
des
de vol (vitesse-altitude)
tirer le réchauffage carburateur à fond.
Commande à 2 positions : tout ou rien.
L e régime augmentera dès que la glace sera
fondue. Le fait de tirer le réchauffage carburateur provoque normalement une chute de
régime de 150 t/mn et augmente la consomrnation horaire.
Si le givrage est brutal, tirer le rkchauffage carburateur et mettre plein gaz.
5) Atterrissage de fortune
:
-
Vérifier les ceintures de sécurité
Fermer l'essence et couper le circuit
électrique avant l'atterrissage pour
éviter tout risque d'incendie.
Nota : En cas de déformation du capot moteur
consécutive à un incident au cours de l'atterrissage et empêchant l'ouverture normale
de la verrière vers l'avant, utiliser le
système de largage : goulever les deux anneaux
rouges de largage, ouvrir le verrou central
de verrière.
-
6) Vrille involontaire :
En cas de vrille involontaire la récupération
doit être effectuée par des-actions normales,
classiques.
aux neutres, pied contraire)
Les volets doivent être rentrés.
de anche
-
Manuel de vol
DR
-
400/160
Chapitre IV : Procédures normales :
1) préparation des vols :
Avant chaque ,vol, s'assurer que la masse
et le centrage sont à l'intérieur des
limites prescrites. (par exemple à l'aide
d'un centrogramme).
Détermination du centrage pour u n poids donné
I o Méthode
:
Utiliser le centrogramrne fourni par le
constructeur.
Important : Vérifier que le point de
départ corresponde bien à l a
dernière fiche de pesée.
Z 0 Méthode :
Effectuer le calcul classique des moments
avec les bras de levier suivants (en m.)
Passagers AV
Banquette AR
Essence AR
Essence AV
Bagages
:
:
:
:
:
0,41 m
+ 1,19
+
+
+
1,12
0,10
1,9
Manuel a e vor
-
Exemple de calcul d e chargement :
Masse de l'avion à vide : 570 K g
Centrage de l'avion.& vide : 0,239 m (14 %)
-
Moment à vide
: 570 x 0,239
Passagers Avant : 154 x 0,410
Passagers A . R
: 1 5 4 x 1,19
- Essence A . R
: 80 x 1,12
- Essence A . V
: 58 x 0 , l
Bagages
: 30 x 1,9
lo46 Kg
-
Centrage en charge :
= 136,23
63,i4
=
= 183,26
= 89,60
=
5,80
= 57,O
535 ,O3
i1
535 ,O3
,046 = 0 > 5 1 1 m
L e centre d e gravité est donc A l'intérieur
d e s limites et la masse totale est inférieure
à l a masse maxi autorisée.
4.1
bis
-
Manuel de vol
-
Edition nu
:'
l
2) Visite pré-vol :
,.
1) Pousser l'interrupteur général (coupebatterie);sur marche
- Vérifier. l'indication des jaugeurs
d'essence
- Tirer l'interrupteur général (coupé),
contacts magnétos coupés, robinet
d'essence ouvert, correcteur, altimétrique (richesse) tiré.
2) Avant le premier vol d e l a jourriée
et après chaque plein d e carburant,
après avoir laissé reposer quelques
instants, appuyer sur les purges essence.
(voir planche 1 - 14,)
- Vérifier les bouchons de fermgture des
réservoirs d'essence
- Vérifier l a mise à l'air libre des
réservoirs
- Vérifier l a propreté des prises d'air
statiques.
3) - Vérifiér l'état des empennages
Vérifier le tab (charnières libres)
- Vérifier les charnières d e la direction
' -
4) -
Vérifier l'état d e s . v o l e t s et leurs
charnières
S'assurer qu'en position fermée, les
volets soient e n appui sur les cales.
- Manuel de vol
-
Edition no : 1
5) Vérifier les charnières d'ailerons
Enlever les cordes d'amarrage et
la fourche de niailoeuvre s'il y a lieu
6) Vérifier l'état des atterrisseurs
principaux.
Pression de gonflage des pneus
AR : 2 bars
AV : 2 bars
- Vérifier que la course restante des .
amortisseurs soit a u moins égale à
70 mm
(le haut de la carène de roue
doit se trouver sous le trou repère
de la carène fixe. (avion vide, essence
uelconque) sinon regonfler l'amortisseur
Pressioiis indiquées sur 1-a jairibe do
--\
train de l'avion)
,
- Vérifier l'état de carène de roues
9
7) - Vérifier la propreté verrière
8) - Vérifier ie niveau d'huile ( ~ pas
e
voler
avec moins de 3,8 litres)
- Faire le plein pour u n vol
- Vérifier l'état de l'hélice, d u cône,
des déflecteurs
- Vérifier l'état de l'entrée d'air de
la prise dynamique et s'assurer d e sa
propreté
;
Manuel de vol
-
Edition no : 1
- Vérifier la fixation des échapperiients
- Purger le filtre-décanteur
- Démonter s'il y a lieu le filtre à air
et le nettoyer
- Fermer et verrouiller la trappe de visite
d'l~uile
- Vérifier la fixation du capot nioteur
-
supérieur (dzus)
effectuer la visite pré-vol coinplète
avant le premier 'vol de la journée.
Ensuite o n peut limiter les vérifications
à l'état des gouvernes
Avant de s'installer dans la cabine vérifier l'arrimage des bagages
-
3) Avant de mettre le moteur en marche
-
-
-
"
-
-
-
-
:
Régler et verrouiller les sièges et
--.. .
les ceintures de sécurité
Verrouiller la fermeture de la cabine
Vérifier les commandes de vol
Serrer le frein de parc (point blanc
sur la poignée à 12 H
Pousser l'interrupteur général
Règler le tab au neutre
Pousser la commande de richesse (plein
riche)
Pousser le réchauffage carburateur
Ouvrir l'essence
Rentrer les volets
- Manuel de vol -
Edition no : 1
'..4)"~iseen marche du moteur :
,
4
..
-
Pompe électrique en marche
les pulsations s'espacent, actionner la pompe d'injection (commande de
gaz) sur toute sa course, 2 fois.
~ é d u i r eles gaz
Batterie et excitation en circuit
Contacts sur .magnéto gauche (position
"Left" L)
Démarrage
Contact sur "BOTH"
Laisser-le moteur tourner aussi près du
ralenti que possxble (surtout s'il est
'
froid) à un régime où il ne vibre pas.
- Lorsque
-
-
Des explosions espacées suivies de "puff" et
fumée noire dans les échappements indiquent
.
un moteur noyé.
Couper les contacts magnétos, pousser les
gaz à fond, faire tourner l'hélice au démarreur une dizaine de tours pour Qliminer l'excès
d'essence.
Recommencer le démarrage normal sans pomper.
Si le moteur est sous-alimenté (temps froid),
il est n&cessaire d'effectuer des injections
suppl6mentaires.
Dès les premiers allumages corrects, ouvrir
légèrement les gaz pour entretenir la rotation
Par temps très froid, brasser l'hélice à
la main puis essayer comme ci-dessus.
Nota : Laisser refroidir le démarreur entre
chaque tentative afin de ne pas le
griller prématurément.
5)
Roulage :
-
Freins bloqués, mettre,un peu de gaz pour faire basculer le nez de l'avion,
et être assuré que la roue AV est déverouillée.
Y . Déserrer le frein de parc.
. .
- Rouler doucement pour évl-ter autant que
possible dtavOir
à freiner brutalement.
..
Meilleur régime de refroidissement au parking
. 1200 t/mn
b
Pour un roulage rectiligne, éviter de soiliciter oontinuellement le palonnier.
+
Les virages a u sol doivent toujours
s'effectuer à faible vitesse.
-
Pour des virages serrés à faible vitesse
'freiner à fond de course de palonnier.
-
E n roulage avec vent de trayers, incliner
le manche dans le vent pour contrôler
1 ' avion.
4 .G
- Manuel de vol
-
Edition no : 1
Rouler particulièrement doucement sur terrain
caillou't.eux ( ~ i s ~ udee projection sur pales
d'hélice, carène de roues, empennage horizontal).
Nota : L e refroidissement étant calculé.pour
le vol, é'viter de surchauffer le moteur
au sol, en effectuant des points fixes
notamment.
P a r temps humide et froid, tirer le réchauffage carburateur pendant le roulage
et les actions vitales ( ~ e
pas oublier
de le repoussep pour le. décollage).
j
6 ) Availt l e décollage :
i
- Faire chauffer s'il y a lieu vers 1200 t / n i r i .
- N e pas effectuer de'point fixe moteur.
- Vérifier les rnagnétos individuelleinent à
-1800 t/mri (125t/mn maxi entre 1 et 2 et 1 + 2 :
- Vérifier l a coupure.de contact vers 1000 t/mn.
- Vérifier les instruments'et la radio. .
- Effectuer l e s actions vitales (ACHEVER).
1
7 ) Décollage
-.
:
1
-
l
I
Réchauffage.carburaCeur et commande richesse
poussés.
- Mettre plein gaz doocement.
I
- Contrôle d u régime moteur (mini12200).
S i le régime e s t inférieur interrompre le
décollage et faire contrôler l e moteur.
-
Manuel de vol
. ..
'.- .
-
-
-
-
Edition no 1 :
*.
Ne pas soulager la roue AV pour faciliter
la tenue dans l'axe
Décoller îrancheriient vers : 100 Km/h
Palier de..sécurité
Début de la montée vers
: 125 Kiii/h
Décollage par vent.de travers :
-
Utiliser les ailerons pour diminuer la Composante transversale due au vent.
Accélérer l'avion à une vitesse supérieure
à l a normale.
Décoller très franchenicnt pour éviter de
retoucher la piste.
Une fois en l'air, orienter,llavion vers le
vent pour corriger la dérive.
-.
1
8) Montée
:
- Passage des obstacles
Vitesse de meilleur angle de montée :
ler cran de volets
130 ~ m / h
..
-
*
-
-
-
,
- Montée normale :
Rentrer les volets
Toujours plein gaz, accélérer à la vitesse
optimum de montée
160 ~ m / h
Règler le tab de cqmpensation çies efforts
sur la profondeur
Couper la pompe électrique
Nota :.
-
L a m o n t 6 e . a ~plus grand angle doit être
de courte durée en raison du refroidissement moteur.
-
Manuel de vol
-
Edition no : 1
D R 400/160
Les 10 derniers litres du réservoir d'esserice
Arrière ne sont pas consommables en i~ioritée.
9) Croisières
-
:
*Manette de gaz pour règler le régime moteur
en fonction de la'puissance désirée.
Règlage d u tab de profondeur
Règlage de la richesse
Correcteur manuel de la ricllesse dù
mélange
il
Appauvrir progressivement jusqu'à ce que le
moteur ne tourne plus rond puis enrichir suffisamment pour qu'il tourne à nouveau régulièrement.
L a richesse doit être réajuskée après
chaque ciiangenient de r&gime ou d ' alti tude.
Altitude de croisière :
Pour maintenir une puissance constante il
est nécessaire de pousser la nianette des
gaz lorsque l'altitude augmente.
(voir chapitre t'Perforinnnces " )
.
11 3
- Manuel de vol
-
Edition no : 1
d u : 10-5-1972
DR 400/160
7
I l n'y a aucun inconvénient sur le plan
mécanique à utiliser un régime de croisière
dit "rapide" à savoir voisin mais inférieur
à 2700 t/mri (régime maximum) à condition que
la puissance soit elle-même inférieure ou
égale à 75 O/o
10) Descente :
-
Tirer systématiquement le réchauffage
carburateur, moteur réduit.
- Diminuer l a vitesse - règler le tab
- Pousser la commande de richesse
riche)
- Pompe électrique de secours en marche
- E n dessous de 170 ~ m / hsortir les volets
au moment opportun
Réajuster le tab
Nota : Durant une descente prolongée, augmenter
de temps en temps le régime afin de
maintenir le moteur chaud.
1 3 ) Atterrissage :
-
Vitesse d e présentation
VI = 1,3 fois l a vitesse de décrochag
VI = 120 ~ m / hà 104-5 K g
-
Réchauffage carburateur tiré à fond
et bloqué
Richesse poussée (plein riche).
Manuel de vol
-
-
Edition no : 1
Surveiller l a vitesse surtout par vent fort
Arrondir progressivement
Atterrissage manqué :
-
La remise des gaz est possible en toute
configuration
Pousser le réchauffage carburateur
Rentrer les volets dès que possible à la
position décollage (ler cran)
Atterrissage par vent de travers
-
Présentation à inclinaison nulle en corrieant la dérive ou avec une aile basse
aile au vent) ou un combiné des 2 ' Redresser juste avant de toucher
Maintenir la ligne droite,au palonnier ainsi
qu'à l'aide d u gauchissement qui sera maintenu du côté d'où vient le vent
?
12) Après l'atterrissage :
- Rentrer les volets dès le roulage
- A l'arrêt sortir les volets (on évitera
-
ainsi de les détériorer à la descentc des
passagers)
Verrouiller le frein de parc
Moteur à 1200 t/mn
Sélectionner chaque magnéto et vérifier la
coupure des contacts
Tirer à fond la commande de richesse qui agit
comme étouffoir en fin de course
,
'
,
- Manuel de vol
-
.
Edition no : 1
1
Performances en palier
l
I
à la masse maximale lp50 Kg,
en atmosphère standard,
au règlage mixture optimale,
sans réserve de carburant,
par vent nul,
hélice Sensenich 74 - 2 x 66
- !!
1
I
1
\
*
11
I
1
75
%
35 l / ~
5 H 25
60
o/o
28 1 / ~
6 II 47
Distance
Km
1
O
4000
8000
12000
,266
26 1
255
24 8
"O
4000
8000
237
-
O
4000
8000
12000
Régime
moteur
~ m h/
l
I
Pleine
Admission
V vraie
Altitude
feet
Puissance
Consommation
Durée
a
246.
255
2 16
223
230
236
2500
2600
2700
2300
2390
2480
2.570
1280
1330
1380
1460
15 I O
1560
7600
C
Performances en plané
Moteur coupé l'avion plane 9 , 8 fois sa hauteur
à Vi 145
L'altitude et la température n'ont pas d'influence sensible
-
Manuel de vol
-
DR
400/160
Edition 1 du
10-5-1972
Performances d'atterrissage
Par vent nul, volet au 2 e cran
Altitude
0O
feet
Dar
std
-20
std =
15
Std+20
std
4000
-20
Std =
7
-
8000
eu
ber e
Masse
.
845 K g
Freinage
mgdéré
Sans frein
sur herbe
510 (230)
630 (350)
435 (190)
530 (285)
545 (250)
670 (375) 460 (205)
560 (305)
575 (270)
705 (400)
485
(215)
595 (325)
565 (260)
695 (390)
475 (210)
580 (315)
600 (280)
740 (420) 505 (230)
615 (340)
785 (450)
535 (245)
655 (365)
770 (445)
520 (2'40)
640 (360)
(480)
555 (260)
685 (390)
875 (515)
585 (275)
725 (415)
--
--
~ t +20
d
635 (300)
std - 2 0
620 (295)
Std = - 1
660 (320)
+20
700 (340)
Std
1045 Kg
Freinage. Sans frein
- modérf
sur herbe
r
O
Masse
Température
,
. 820
Dans chaque case : . - Distance totale en m depuis le passage des 15 m
à V = 1 , 3 VsO. jusqusà l'arrêt
( ~ o n g u e u rde roulement après impact ~ ' V S O )
-
Influence du vent de face : pour 10 Kt multiplier par
pour 20 ~t multiplier par
pour 30 K t multiplier par
0,8
0,66
0,55
-
Manuel. de vol
-
Edition q0 :
Chapitre VI : Entretien courant :
1 ) Nettoyage :
'
Laver à l'eau et au savon. Rincer à
l'eau claire
- Ne jamais utiliser le jet
- Lustre* leg peintures avec des produits
, t r è s légèrement abrasifs
- Ne pas employer de produits à base de
silicone
- Pour l a verrière employer u n
spécial pour plexiglass
.
2) Vidange :
b,
?.*.
-
,
t
L a vidange de l'huile moteur doit être
effectuée toutes les.50 heures.
2
'~ota
> Pour l'inspection des 5 0 et 100
se référer au manuel d'entretien*
I
'
CHAPITRE IVI
1
-
: ADDITIFS
INSTALLATION D'UN RESERVOIR SUPPLEMENTAIRE
( s u r option)
Capacité : 50 l i t r e s
,
Bras de l e v i e r : 1,61 m
L o c a l i s a t i o n : sous l e c o f f r e à bagages
Pour u t i l i s e r i e c a r b u r a n t contenu dans l e r é s e r sufv o i r supplémentaire consommer d 'abord une
f i s a n t e du réservoir a r r i è r e
v i d a n g e r le carburant
d u r é s e r v o i r supplémentaire dans ce d e r n i e r à l ' a i d e de
l a t i r e t t e placée s u r l e t u n n e l a v a n t ,
La q u a n t i t é de c a r b u r a n t contenue dans l e réselVoir supplémentaire e s t donnée p a r un i n d i c a t e u r p l a c é
dans l a p a r t i e s u p é r i e u r e d r o i t e du t a b l e a u de bord.
B d i t i o n no 4
DU :10.05.1976
MANUEL IaT VOL
DR 400/ 160
1)
-
2
-
WILISATICN W STABILISATEUR DE BûULIS
(OPTION)
."
stabilisateur de r o u l i s EDO-AIRE-MITCHELL CBNTüRY 1-AK 30
N e pas u t i l i i e r l e s t a b i l i s a t e u r l o r s du d l c o l l a g e e t da!
l'atterrissage.
En cas d e mauvais fonctionnement l e s t a b i l i a a & u r p e u t
Btre coupé rnomentandment.eoit en a p p u y a n t . s u r l e pounm i r a i t u 6 s u r l e manche, s o i t en coupant l ' i n t e r r u p t e u r
p r i n c i p a l s i t u 6 a u t a b l e a u de bord.
p l u s l e stabilisateur p e u t être f a c i l e m e n t surpaes4
en a c t i o n n a n t l e s coriimandes d e v o l manuelles.
De
4.1 Contrble p r e v o l
.
Enclencher l ' i n t e r r u p t e u r p r i n c i p a l du stabilisateur.
- Tourner
l e bouton d e ormuaande marqué "TUiW" CL
gauche ou A d r o i t e e t v e r i f i e r que le volant
tourne dans l a bonne d i r q c t i o n .
-
Durant l e roulage, l e bouton "TüiWi é t a n t au
n e u t r e , c o n t r ô l e r que l e manche t o u r n e dans la
d i r e c t i o n oppos6e l o r s q u e l ' o n e f f e c t u e un virage.
- V d r i f i e r l e mowement
- c o n t r ô l e r quelorsque
des a i l e r o n n .
l ' o n appuie a u r l e boutonp o u s e o i r e s i t u 6 sur l e manche l e s t a b i l i s a t e u r est
desengage m e n t a n é m e n t .
Edition n
Du : 10.01
MANUEL DE VOL
DR 400/ 160
4.2 Avant d é c o l l a g e e t a t t e r r i s s a g e
Couper l ' i n t e r r u p t e u r p r i n c i p a l d u s t a b i l i s n t e u
4.3 Montée, c r o i s i è r e , d e s c e n t e
Apres a v o i r s t a b i l i s e l ' a t t i t u d e d e l ' a v i o n e t
r é g l 6 l e t r i m d e profondeur, e n c l e n c h e r l ' i n t e r
r u p t e u r p r i n c i p a l du s t a b i l i s a t e u r .
Le bouton "TUIFIn é t a n t r é g l é a u n e u t r e , a j u s t e r
l e bouton marque
d e cap.
"TWCMn p o u r é v i t e r . t o u t e s d 6 r
Un v i r a g e p u t ' ê t r e cornande s o i t manuellement
appuyant s u r l e b u t o n , p o u s s o i r du niaiiclie e t e n
a c t i o n n a n t ].es cornandes, s o i t en t o u x n a n t l e
bouton "TURN" ( v i r a g e B t a u x s t a n d a r d ) .
e t sans cl&~.ivede cq
i l e s t n&ceosaire d'avoir bien rgg7.é l e trim du
ctabilir;ateur, e t de v e i l l e r à gczrdez* Zn bi 1-19
de L 'indicateur au nii.lieu.
iVOTE : Pour v o l e r ho&zontalement
1
:
. ..
Manuel
de V o l
Edition 6
- M a i 1979
DR 400/160
Avant
Démarreur
A m p k r e m e t r e ou
40A
Dirrupteurs
SCHEMA
DU
DE
CIRCUIT
PRINCIPE
ELECTRIQUE
7.4
-
4
'-1
Indicateur
tab. prof.
1
Cde
tab.
1-
1,
{- ohin in et
(
1-,cde
prof.
1
sélecteur essence
volets
l l d l l ~ a l
.
.
.
.
-......
LI....
....
D R 400/160
~ ~ u i p e m tesn
Positions
......................
1
......................
...............
........
2
3
4-26
5-20-26
6-21
7
Andmo&tre
Altim&tre1
.....................
indicateur de v i r a g e 1..........
v a r i o m è t r e ......................
Tachym?!tre
Compas rnegndtique
Amphrembtre ou v o l t m è t r e
Tempkrature e t p r e e s i m h u i l e
~ n d i c a t e u r ae t p r e s s i o n e s s e n c e
Commande des gaz
Contact gdndral e t i n t e r r u p t e u r s
Pdmarreur e t ed l e c t e u r magnd t o
Mixture
Pompe C l e c t r i q u e
Rdchauffage c a r b u r a t e u r
T i r e t t e s chauffage
Disjoncteurs e t fusibles
Aérateurs
...
.
................
..
.........................
................
.........
..............
........
.......................
"
possibles
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
..................... 20-5
............... 2 1
............. 22
.......... 2 3
........ 24
........................... 25-26-27
.............. 2 8
..................... 29
Altidtre 2
Horizon a r t i f i c i e l
. C o n s e r v a t e u r de cap
. Tempdrature e x t d r i e u r e
. I n d i c a t e u r de dépression
. Radio
. RhFoatat d c l a i r a g e
. Chronom8tx-e
. Voyants
Tempdrature c y l i n d r e s
. E.G.T
. Compteur d ' h e u r e s
. P r e s s i o n d'admission
Tempd r a t u r e c a r b u r a t e u r
.........................
...........
...........................
...............
............
.........
30
31-20-23-9*
31-20-2 3
1
Edition no 7 .
DU : J u i l l e t 1979
Manuel d e Vol
D R 400/160
4
-
IIELICE SENSENICH
'
1. G é n é r a l i t é s
. Hélice
74 DM 685-2-64
1,83 m
. Diamètre
. Pas 64"
. pdgirne maximal : 2 7 0 0 RPM
. Régime minimum p o i n t f i x e n i v e a u mer
2 . Performances
Voir pages 7.109 7.13
: 2250 RPM
PERFORMANCES DE DE COLLAGE PISTE EN DUR
NIVEAU DE LA MER
+ 15°C
MAS SE
(kg)
105 O
85 O
TEMPE RATURE Roulement
O C
(.m)
S t d . -20
265
std.
295.
S.td. +20
330
S t d . -20
Std.
S t d . +20
1 7O
185
2 05
<
PISTE EN HERB:
A
q
l
1050
85 O
NOTA :
-
Std.
Std.
Std.
Std.
St d .
Std.
-20
36 O
4 15
+20
-20
+20
P as s age
15 m
530
590
655
46 5
210
240
265
3 40
3 75
4 15
4000 f e e t
7" C
Roulement Pas s age
(m)
, 15 m
355
710
40 O
800
45 O
89 O
2-2 O
260
2 75
445
5 O0
550
.-
8000 f e e t
- 1°C
Roulenien t P as s age
(ml
15 m
485
980
550
1105
620
125O
3 O0
3 40
380
6 05
675'
750
VOLETS l e r Cran
>
63O
71 0
790
385
43 O
475
influence du vent de face :
VOLETS l e r Cran
,
520
, 6 O0
6 95
2 95
3 30
380
8 80
1O00
1135
520
5 85
655
795
930
109O
42 O
49 O.
560
kt m u ~ t i p
par
~ier
Pour 20 k t muZtipZier p a r 0,66
Pour 30 k t muZtip Zier par 0,55
1290
1490
1715 .
725
825
930
Manuel de V o l
AvlriuPLurr.anA4n
DR 400/ 16 O
...
,- .
PERFORMANCES
Edition 7
du : J u i l l e t 1979
DE FIIONTEE
-.
O km/h à
O
ft
H é l i ce Sens e n i ch 6 4"
c o r r e c t i o n de tempera-
-...
O
...
1
2
3
4
5
6
7
Vz
(ilils
.
I
150
-
. .-.-~
7-11
160
Vnin Ikmlli)
-. --
.Manuel de Vol
*
."
.
:
'
.
'
.
1
7.5
'
.
,
. .
Edition
~ . .9 -
.,
SWL1il.d
.
.
,.
...
.
.
UTILISATT; OH., D U - D R . , . 4 0 0 / 2 9 0 ~ EN
REGIME V. F. B. D8 .NUIT'EU 2-9
.
7
.
1.
D R 4001160
-
. ."... . .
<
NOBJ GIVRANTES
+ L i e t e des b q u i p e i s d t r rpCciauxmont4~en plu. d e s
Qquipeaiants de pilotaga et de navigation e x i g 6 s
pour l a dO l i v r a n c e du carti fieat da n a v i g a b i l i t é
pour, l e v o l V . P . R . ; ~ ~ jour.
.'
Bn o c c o r b a w c l ' a r r ê t 4 du IONovembrd 1967
.
modifid par l'arr9tl du 8 j u i l l e t 1976.
0
,
n
1.- ün h o r i s o n . a r t i f f a i o 1
2
ün i n d i c a t e u r b i l l e - a i g u i l l e
3
Un i n d i c a t e u r gyroscopique da d i r e c t i o n
4
Un v a r i m è t r e
5
Dee feux de p o r i t i o n
6 ' - ün feu a n t i - c o l l i r i o n
7
Peux f a a a . r d ~ a t t c r r i r o a g e .
8
ün d i e p o m i t i f d ' é c l a i r a g e du t a b l e a u de bord
9
Une t o r c h e t ? l a c t r i q w
10 ün C w t t e u r r e c e p t e u r V.H.F. de c a t e g o r i e 2
11 Un r d c e p t e u r V.O.R. da catdgorie 2 ou un.
radio-compaa de c a t é g o r i e 2.
-
-
-
-
-
12
13
-- Plaquette
VFR de' nuit
Fueiblea da rechanges
.
.
1
:.
E d i t io n 9
~ r i n u a l d eVal
D A 400/160
..
'
Equipernente
Positions possibles
...
. AtiCmodtre .......................
. A l t i m k t r e 1......................
...........
.....................
.......................
...............
.........
..
de v i r a g e 1
l<di:atcur
....
Vhr&.o@
.
.
tre ;
. faah~.n&tre
. compas mign%.{ique
~ m p è f a d t r:. aab voltrnktre
T e n p 4 r a t u r e e t pressi'on h u i l e
In'dicateura e t .pression essence
-
...
.
.
.
Commande der gaz .................
- Contact e n C r a l e t i n ' t e r r u p t e u r s
' -
+
M m a r r e u r e t - 0 6 l e c t e u r magne t o
..
- Mixture .........................
- P o q e . ..4 l e c t r i q u e . ...............
. RkchaJf fa&=. ' c i r g u r a t e u r ..........
- T i r e t t e e c h a u f f a g e ..............
;
-
nisjoncteura e t fusibles
........
. ACratcura .......................
'
nPTI ONS
. A l t i m è t r e 2 ......................
20-5
artificiel
21
. C o n r e r v a t e u r de cap
22
.
TertpCrature e x t d r i e u r e . . . . . . . .;.. . 2 7
...
I n d i c a t e u r de d F p r e s s i o n
24
. Radio
25-26-27
RhCoetat C c l a i r a g e
28
Chronomktre:
1..
29 .
Voyants
30
Tcmpdrature c y l i n d r e s
31-20-23-9"
. Iiorizon
-
.
Sept 1980
..............
..............
........
...........................
.
..............
.
.................
.
.........................
.
...........
. E . C . T . ..........................
. Compteur d ' h e u r e s ...............
. P r e s s i o n d ' a d m i s s i o n ............
. Temperature c a r b u r a t e u r .........
1
a
Y
-
'-
-
- -
- 0
Cde tab
i
prof.
o.
.
-.
.
. ,< ,
. ..."
,
I d i l i o n g ' ,r ~ ~. t . .1 9 6 0
. . .
M a n u e l de V o l
D R 4 0 0 / 160
~~uipements
.
. P o e i t i o n s p o a r i b les
(
. . . .: .. .. . . . . .
. . .. . . . . . . .
........
. . .... . .
.;... . . . . . . . . . . . . .
. ... . . . . . .
........
.
................
,:
. . . . . ;... .
.. ... .
.....
. ....
An6modtre..
. . . .. .,. . . . .
1
2
... .
Altim&tre 1.. . . . .
I n d i c a t e u r de ' v i r a g e 1 . .
7
- V a r i o m è t r e ; . .... . . . . . . . . .
, .
4;26
- Techymbtre - , . . . .
. . 5-20-26
- c o q a s magné t i q u e . .
. . . 6-2 1
- Ampbremètre o u , v o l t m b t , r e
7
: Tenperature e t . p r c e s i m h u i l e . .
R.
- I n d i c a t e u r s e t . p r e s s i o n es4'ence. 9
- CornMnde d e r g a z
10
- Contact g6nCral e t i n t e r r u p t e u r # 11
- M m a r r e u r e t r h l e c t e u r magneto.
12
- Mixture. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
lb
- ~ o a p cC I c c t r i q u e . . . . ,l....,l
. ...
RCchauf fa* c a r b u r a t e u r .
. . 15"'"
T i r e t t e s chauffage ...... ...
16
- n i s joncteura a t fusihlei .. ;
17
~ 4 r ; t e u r n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 R
-
-
-
OP TI ms
-
-
:,
--
-
..
,
,.3.
. .'
'
.. .,
.
:
'
.
.
.
. ..
..
-.
.. . .... ... .. . .. 20-5
.............. 2 1
........... 2 2
.
21
. . . .. 24-35-36
........................... 25-26-27-32 .
28
.. .. . .. .
..................... 29
.....-...,....;. ... ; . .
30
. '. . . . . . . 31-33-34-35-36-37E . C . T ...... ::...;...........,..,
20-23-9*
Compteur d ' h e u r e s . . . . . . . . . . . . . . . . /
31-33-34-35-36-37
P r e i i i o n d ' a d m i s e i o n . ! ... .. . . . . . .
)
20-23
T e i a p d r a t u r e c a r b u r a t e u r . . . .. . . . .
A l t i d t r e 2.
i... , ..
Horizon a r t i f i c i e l
C ~ r e r v a t e u rde c a p . .
~ é ~ & r a t u erxet d r i e u r e . . . . . . . . .
I n d i c a t e u r de d b p r e s e i on.
. .
Radio
~ i i ~ o r t aC tc l a i r a g e . .
. .. .
Chronomètre
Voyait8
...,
Température c y l i n d r e s . . .
7.18
.
..:.
.
.
I
i..
~ a n u t l ' d , ' ~ a l ' ;- . . :..;
DR 40011CD .
.. . . .
.. . .
.
:
'
Edition
'
tableau'
de bord.,
.; .-
.
i
..
...
.
<
.
'
.
1980
-
..
.
,
I
3
DE JOUR ET DE'.NUIT.
.
- PANNE
ALIPENTATION EIECTRIQUE SUITE A PANNE
BA~TXRIE
,
.
, ..
..
S i A l a Guite dtunc:panm e a p l è t e de ta,a.b%teric
l ' a l t e r n a t e u r e e d é - e x c i t e , entraînant uns panne
totale d'alimentation, muivre l a procddure
euivante;, :;,,
*.
i . : ..
2.
.
.
1
l
,
,
- Disjoncteurs. Bat t a r i e ,
-(ai installé.) : OOUPES
.
- Remettre
:
-
,
Alternateur e.t Radio
...
' %
..
I n t e r r u p t e u r b a t t e r i e : MARCHE .,
- I n t e r r u p t e u r a l t e r n a t e u r :'?-?ARCHE
- C o n s t a t e r l a r e m i s e sous' t e n s i o n d e s c i r c u i t s .
-
~ e r n e t t r eu n i q u e m e n t l e s i n t e r r u p t e u r s q u i
s o n t n é c e s s a i r é s & . l a s é c u r i t é du v o l s u r :
MARCHE
11 e s t rappalO'.qu'au dessus de 8000 p i e d s , i l
e x i e t e des r i i q u e s d e troubles d e l a v i s i o n
nocturne. pour : l e pilote.
i
f diliuii$; -&r~.>t.19$0
M a n u e l de Vol
O R 4 0 0 1 i60
'j
-
PROCEDURES NORMALES POUR LE VOL
NUIT
Ces procCduree complètent c e l l e s 'de 1'avion en
bquipamcnt s t a n d a r d , . d e c r i t e e en s e c t i o n I V
1) P REPARATI ON
Etudd de ' 1 a . d t é o r o l o g i e a f i n d ' e v i t e r l e v o l
en- c o n d i t i o n s dangereuses (minima, g i v r a g e .
)
~ b r i f i e rque l e s p l e i n s s o n t e u f f i a a n t pour l e
respe'ct de l a r h g l e w n t a t i o n
..
2 ) AVANT-VOL
.
.
,
. ~ b r i f i c a i i o nd u ' f ~ n c t i ' o ~ e r n e n t
'.
:
.i
-
du f e u a n t i A c o l l i s i o &
.. . . . . ....
.
. - des $eux de n a v i g a t i o n
.
2,
.
-
'
:
'.
.
%
'
des ,ph.ares
.
..
de l 1 i n v e r e ( u r . .Jour/t,luit
,
-.',
/.
-. de l a pr6sëiïce . B bord d'une t o r c h e B l e c t r i q u e
'
.
. . de accours
3 ) ROULAGE.
-
-
-
A
.
,
<. .
.
.
.
1
~ e u . . a n t i - c o l f i s i a n , feux de n a v i g a t i o n e t
pharq : MARCHE
.
.
. .,.
V 6 r i f i c a t i o n . du foncti'oniement des i n s trumtnîa
gyroscopique
-
Horizon
calage d e . l a maquette- b a r r e :,
horizontale
.
-
Directionnel
-
Bille aiguille
..-
-
rotation correcte
-
1
sens correct
720
.
-
'.
V é r i f i e r dt5pression i n s t r u m e n t s
-. E s s a i VHF
.
- E s a a i VOR
- Chauffage
-
I
I
désambuage s e l o n n e c e a s i t é
-.
..
.
<.
ou r a d i o compas
- ~ a i n t e n i rl e variombtre p o a i t i f
- De n i i t t , 6teindre les
phares e n
...,
piste.
.
'
b o u t de
,
6 ) UTII,ISATION ' DE L 1ECLAIRAGE
DE NUIT,
..
a 1.Ericlencher
b
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.
selZn besoin.
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1
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l
MANUEL DE VOL
Rédaction
Juillet 2005
DR 400- 160
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL DE L'AVION DR400 F-GBIH
1,
"
- Le GPS modèle GARMIN GPS 150XL est approuvé pour une navigation
VFR de jour en vue du sol ou de l'eau.
.
.- L'intégrité de position fournie par le GPS n'est pas assurée.
-
11%
incombe par conséquent au :pilote de vérifier l'exactitude de cette
position à l'aide des autres moyens de navigation à sa disposition.
- Le manuel référence GPS1SOXL Pilot's guide 190-00067-80 doit être a
bord.
- Le couplage du GPS à un directeur de vol ou à un pilote automatique est
< .
interdit.
F.A.M. SERAM 300 Révl
A.A.C. no
a
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
..
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
VFRDE NUIT
Ce supplément au manuel de vol contient les informations que les conditions de
remplacent ou complètent
certifications exigent de fournir au pilote. Ces inforrriations
celles du manuel de vol approuvé par la Direction Générale de l'Aviation Civile (D.G.A.C.).
Ce supplément annule et remplace tout additif ou supplément au manuel de vol
concernant le VFR de nuit.
Applicabilite
DR4001140B
Dossier dlEvolution Technique DET n0060602R1
,
Date
06 avril 2007
06 avril 2007
74 novembre 2006
14 novembre 2006
14 novembre 2006
Pages
1
2
3
4 .
.--5
.Amendement
O
1
Liste des page$ en vigueur
-
Approbation
Date
Description
Approbation
EASA.A.C.05014
04 décemb. 2006
Edition originale
16 avril,2007
Extension au DR4001500 EASA.A.C.05887
Document no 1001840
Page 115
06 avril 2007
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
Les sections du manuel de vol sont affectées de la-façonsuivante.
SECTION O. GENERALITEs'.
Non affectée.
SECTION 1. DESCRIPTION
Les DR4001120, DR4001140B, DR4001160, DR4001180, DR4001180R, DR4001200R et
DR4001500 équipés d'un éclairage de tableau de bord adéquat, sont éligibles à l'utilisation
en régime VFR de nuit en condition non givrante.
Pour une utilisation en vol V.F.R. de nuit, les DR4001120, DR400/140B, DR4001160,
DR4001180, DR4001180R, DR4001200R et DR4001500 doivent impérativement être
équipés de I'équipement minimal exigé et décrit ci-après.
Vol et navigation
. - un anémomètre
- un altimétre sensible et ajustable, d'une graduation de 1 000 pieds (304,80 mètres) par
tour et avec un indicateur de pression barométrique de référence en hectopascal
- un compas magnétique compensable
un variomètre
- un horizon artificiel (indicateur gyroscopique de roulis et de tangage)
- un deuxième horizon artificiel ou un indicateur gyroscopique de taux de virage avec un
indicateur in'tegré de dérapage (indicateur bille - aiguille) alimenté indépendemment du
premier horizon artificiel
- un indicateur de dérapage si l'avion est équipé de deux horizons artificiels
un indicateur gyroscopique de direction (conservateur de cap)
- un récepteur VOR ou un radiocompas automatique en fonction de la route prévue ou
un GPS homologué en classe A, B ou C
une lampe électrique autonome
- un jeu de fusibles de rechange
un systérne de feux de navigation
un système de feu 'anticollision
- un phare d'atterrissage
- un dispesitif d'éclairage des instruments de bord et des appareils indispensables à la
sécurité
- une montre marquant les heures et les minutes
- une plaquetteindiquant l'aptitude au vol V.F.R. de nuit
->
-
-
-
Commûnication
- I'équipement émetteur-récepteur VHF conforme aux dispositions en matiére
d'équipements exigés par les services de la circulation aérienne.
Surveillance
I'équipement de surveillance conforme aux dispositions en matière d'équipements
exigés par les services de la circulation aérienne.
-
I
Document no 1001840
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.
06 avril 2007
.-
-
.SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
SECTION 2. LIMITATIONS
Les limitations de la section .2ne sont pas affectées par l'utilisation en régime VFR de nuit,
sauf l'étiquette des conditions de vol à remplacer par une étiquette affichant le texte
suivant :
L
crrnmemnon tm m s É m crrrl;srisrNORMIUE
OU U~UMIRE,COMFOBHfHEHl All MllllUELPEVOL
IIPPROUVÉ PM ü â SERlllCESQFRCiüâ.
s811fm~wion,rousLESRLPLB~SaWB I H B I ~ ~ ~ S
SB#TBEW~FS ASOW unusmon oc ~ M GWOBRWE
~~RIE
POUB L'UTILISRTIOHEN CAlffîORlE UTIUTAIRE,
SEIILFQERAU MANUEL BE YOL
AUCUNE MiHIWYRE ACROBlTlQUEN
E
'SAUTORlSfE
POUR L'UTILI~OHEH~ l l T f f î oHOR~ME.
~l~
VRILLES INTERBITES
WCfSSE de MAHBOURE:2l5 kmni 116 kt
CONDiïIOHSdeVOL: UFR de JOUR et Ue HUIT
en MMENOM-GIURIIWTIE
-
lHTEROlCïONDE FUMER
SECTION 3. PROCEDURES D'URGENCE
Les procédures d'urgence suivantes complètent celles de Ia'Section 3.
Panne éclairage 1 etlou 3lradio
Eclairage 2 .............:........................................................................................marche
.,
Fusible éclairage 1..............................................................................................vérifie
Fusible éclairage 3lradio..................................................................................... vérifié
-
-
Si la panne persiste, l'éclairage 2 ainsi que la torche servent en éclairage de secours.
de phares
-Panne
Interrupteur disjoncteur de phares ......................................................................vérifié
v.
Panne batterie (non applicable au DR4001135CDI)
Si-l'alteynateuise dé-excite à la suite d'une panne complète de la batterie, entraînant une
panne totale d'alimentation, suivre la procédurë suivante :
disjoncteur batterie alternateur et radio (si installés).........................................coupés
- interrupteur batterie ......................................................................................... marche
- interrupteur alternateur ........................;........................................................... marche
Consfater la remise sous tension des circuits. Remettre uniquement les interrupteurs
nécessaires à la sécurité du vol.
-
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14 novembre 2006
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
SECTION 4. PROCEDURES NORMALES
Les procédures normales suivantes complètent celles de la section 4.
Préparation
Etude de la météorologie afin d'éviter le vol en conditions dangereuses (minima,
givrage...).
Vérifier que les pleins sont suffisants en fonction du plan de vol et du respect de la
règlementation.
Inspection prévol
Vérifier le fonctionnement des. équipements suivants :
Feu anticollision ..................................................................................;...............vérifié
vérifié
Feu de navigation ..............................................................................................
Feu d'atterrissage .;..............................;... ..........................................................vérifié
Feu de roulage ................................................................................................... vérifié
Eclairage cabine .................................................................................................
vérifié
Eclairage tableau de bord ......................................
Inverseur jourlnuit .............................................................................................. vérifié
Présence à bord d'une torche électrique de secours .........................................vérifié
Eclairage
- Enclencher l'éclairage 2
- Ajuster à l'aide de l'éclairage 1 selon besoin
Roulage
Anticollision ...................................................................................................... marche
Feu:de navigation ............................................................................................. marche
Feu de roulage.........;.................................................................................. marche
Instruments gyroscopiques ............................................... vérifies par virages alternés
- Horizon artificiel ................................................................................. calage maquette
- Directionnel........................................................................................
rotation correcte
'*.
- Bille aiguille ...............................................................................................
sens correct
-
-
.
Avant l6'décollage
- Dépression instruments....................................................................................vérifiée
VHF ........................................................ 1. ...........................................................essai
VOR ou radio-compas .........................................................................................
essai
- Chauffage désembuage ........................................................................a la demande
- Phare d'atterrissage......................................................................................... marche
-
Alignement
- Calage du directionnel
Décollage
Maintenir toujours le variomètre positif.
' Eteindre les phares en bout de piste.
-
Document no 1001840
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14 novembre 2006
SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL
Montée et croisière
Au-dessus de 8000 pieds, le .pilote
.
risque d'avoir des troubles de la vision nocturne.
Atterrissage
- Phare d'atterrissage ......................................................................................... marche
- Feu de roulage.................................................................................................marche
Après l'arrêt du moteur
- Feux..................................................;.......................:.......................................coupes
SECTION 5. PERFORMANCES
Les performances de la section 5 ne sont pas affectees,
SECTION.6. MASSE ET CENTRAGE
Non affectée.
SECTION 7. ADDITIFS
Tout additif ou supplément 'VFR de nuit" est annulé et remplacé par ce supplément.
Document no 1001840.
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