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• Un nouveau gréement sur un bateau neuf nécessitera un
nouveau réglage après quelque temps de navigation. Si le
réglage à la fin de la première saison est satisfaisant, faire
des marques sur les ridoirs. Cela facilitera le réglage au
début de la prochaine saison.
• La tension de l’étai se règle avec les bastaques. La bas­taque
au vent doit toujours être tendue. Très tendue en cas de louvoyage. Faire une marque sur les palans de bastaque aux
positions donnant le meilleur réglage aux différentes allures.
Gréement 19/20 ou similaire
Sur ce gréement fractionné, le capelage de l’étai se situe à une
faible distance de la tête de mât, ce qui représente un bon compromis entre la tension correcte de l’étai que garantit un gréement en tête et la flexibilité du mât et l’efficacité d’une grandvoile réduite que procure un gréement fractionné. Pas besoin
de bastaques pour obtenir une tension suffisante de l’étai. Un
choix judicieux de la longueur non étayée du mât en relation
avec la hauteur du triangle avant et la rigidité longitudinale de la
section du mât procure un cintrage optimal du mât, aussi bien
par vent fort (étai très tendu et important cintrage du mât/voile
plate) que par petit temps. Les barres de flèche peuvent être
poussantes ou non. La tension de l’étai et le cintrage du mât/
profil de la voile se règlent par la tension du pataras. Le pataras ne doit pas être complètement détendu pour les raisons
indiquées ci-dessous.
Galhaubans
max. 25%
Pataras
max. 20%
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