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Tableau 12 : Dépannage (suite)
Sous-ensemble
Réf.
Court-circuit du côté charge des fusibles du moteur.
U
tilisez le mégohmmètre ou d'autres dispositifs
de mesure pour repérer le défaut et le corriger.
Jogging ou démarrages trop fréquents.
S
i un fusible est brûlé, remplacez tous les trois.
Lorsqu'un fusible est brûlé, les autres subissent souvent un dommage interne.
Fusibles du moteur grillés.
Claquage des fusibles primaires du transformateur
de commande.
Claquage des fusibles secondaires du transformateur
de commande.
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À inspecter
i le moteur démarre trop souvent, les fusibles accuS
mulent une chaleur excessive. Surveillez de près
le chauffage et le refroidissement des enroulements
du moteur. Il est nécessaire de ne pas démarrer le
moteur à des intervalles trop rapprochés pour ne pas
dépasser sa capacité nominale et prévenir le claquage
des fusibles. Comparez la taille figurant sur la plaque
signalétique du fusible aux données de la plaque signalétique du compartiment moyenne tension.
Les trois fusible doivent être d'une même taille.
électionnez les fusibles en fonction du courant à
S
pleine charge, courant avec rotor bloqué et temps de
démarrage du moteur. Pour déterminer les tailles
approximatives référez-vous aux figures 53 à la page
62 et 59 à la page 72 du présent manuel
d'exploitation.
L es fusibles ont subi un dommage interne à la suite
d'une manipulation incorrecte. Les fusibles du moteur
sont composés de nombreuses fibres de ruban métallique fin qui peuvent se casser à la suite d'une chute
ou d'une manipulation grossière. Si plusieurs fibres
sont cassées, le déclencheur ne signale pas toujours
le claquage du fusible. Manipulez les fusibles avec
précaution.
Installez-les dans les douilles situées sur le haut du
contacteur à vide, l'indicateur vers l'avant.
Court-circuitage des enroulements primaires du
transformateur de commande.
Remplacez ou réparez le transformateur.
Ouverture des fusibles à la suite d'une manipulation
grossière avant l'installation.
Remplacez le fusible.
Les fusibles secondaires ne sont pas coordonnés
correctement.
L es paramètres de fusion du fusible secondaire ne
doivent pas être les mêmes que les paramètres de
fusion du fusible primaire. Le courant nominal du fusible secondaire NEC ne doit pas dépasser le courant
nominal du fusible primaire de plus de deux fois.
Courant anormal ou court-circuit dans le circuit de
commande.
V
érifiez le fonctionnement du relais économique,
recherchez des bobines magnétiques et des
redresseurs court-circuités, des connexions desserrées ou tordues, des torsions mécaniques dans le
relais et dans les mécanismes du contacteur, des
signes d'usure ou des raccordements incorrects de la
borne secondaire.