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Cirrus Design
SR20
Section 7
Description de l’avion et de ses systèmes
2. Si possible, obtenir accès à la radiobalise, comme indiqué plus
bas, et mettre le commutateur principal de la radiobalise sur ON
(marche).
Utilisation portable de la radiobalise
a. Déposer la trappe d'accès au centre arrière de la soute à
bagages.
b.
Débrancher le fil de l'antenne fixe de l'avant de l'appareil.
c.
Débrancher le fil de la télécommande et du voyant.
d. Desserrer les sangles de montage et enlever la radiobalise et
l'antenne portable.
e. Brancher l'antenne portable à la prise d'antenne sur l'avant de
l'appareil.
f.
Mettre le commutateur principal sur ON (marche).
g. Tenir l'antenne verticale, autant que possible.
Horamètre
L'avion est équipé d'un horamètre pour totaliser les heures de
fonctionnement du moteur. L'horamètre est placé dans le vide-poches
de l'accoudoir, entre le siège du pilote et celui du copilote. L'horomètre
totalise les heures quand l'interrupteur BAT 1 est sur ON (marche) et
l'interrupteur ALT 1 ou ALT 2 est sur ON (marche). Le courant continu
en 28 V pour l'horomètre est fourni par un disjoncteur de 5 A, ENGINE
INST, sur la barre omnibus principale 1.
Horloge numérique
Numéro de série 1005 et suivants, sans configuration PFD
d'avionique : L'avion est équipé d'une horloge numérique de 2¼ in
Davtron M803, placée dans le tableau de bord gauche,
immédiatement à l'extérieur de l'indicateur de vitesse. L'horloge
affiche l'heure en temps universel (UT), l'heure locale (LT), le temps
écoulé (ET), la température extérieure (OAT) en °C ou °F, et les
fonctions de voltmètre. Il est possible de sélectionner toutes les
caractéristiques et fonctions en utilisant les boutons de commande sur
le cadran de l'horloge. L'horloge reçoit le signal de température
extérieure de la sonde de température installée immédiatement en
avant de la porte du pilote. L'horloge fonctionne en courant continu de
P/N 21560-003
Publication Initiale
7-91