Download attention

POUR LES MODÈLES: JGH ET JGE
SECTION 4 GRAISSAGE ET EVENTS
dirigée vers le filtre à huile monté sur le bâti côté opposé à l'accouplement. Des manomètres
sont fournis sur les entrées et les sorties du filtre. La pression différentielle normale au
travers d'un filtre propre est de l'ordre de 2 à 6 PSI (15 à 40 kPa), à une température de
fonctionnement normale.
En partant du filtre, l'huile circule dans une série de canalisation moulée dans le bâti et qui
s'étend sur toute la longueur de celui-ci.
Des trous sont percés dans le collecteur de distribution à travers les supports de paliers
pour amener l'huile dans les paliers du vilebrequin.
Des passages percés diagonalement depuis le vilebrequin et les paliers vers les manetons
permettent de lubrifier les paliers de bielle.
Des trous percés sur la longueur de la bielle permettent de lubrifier les coussinets de bielle.
L'huile circule du coussinet de bielle à travers des trous aménagés vers l'axe de coulisseau,
puis vers le coussinet du coulisseau.
Des conduites percées dans le collecteur permettent de fournir de l'huile sous pression dans
la tuyauterie afin de lubrifier le haut et le bas de chaque coulisseau. Le surplus d'huile provenant des patins de coulisseau, du coulisseau et des coussinets de bielle est accumulé
dans le guide du coulisseau et retourne finalement dans le carter (voir Figure 4-9 : Schéma
du système de lubrification - Type).
PAGE 4 - 22
8/00