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0 02 26 80 0 0 34 0 15 0 16 3 S 0 010 190 020 040 050 200 210 220 230 030 07 0 02 5 0 06 24 07 0 02 5 0 06 24 1- A l'aide du compas, afficher votre cap vrai (ici 030). 2- A l'aide de l'onglet "AIR SPEED (AIS) règlez la vitesse prévue le long de la règle "Aircraft speed & heading" (ici 110kts lus sur la règle "Sol" (Ground speed & bearing) 3- A l'aide de l'onglet "WIND SPEED & ORIGIN", règlez la force du vent (ici 25 kts) et sa direction (estimée à l'aide du compas; ici du 270° env.) 4- Les DERIVE (ici 11°), VITESSE SOL (ici 123 kt) et FACTEUR DE BASE approchant (ici 0,5) s'affichent automatiquement (bouton et graduations rouges) sur la règle "Sol" (Ground speed & bearing), ainsi que le nouveau cap (ici 019) sur le compas. 5- A l'aide des échelles en Nm (modèle "Air high speed") ou Km (modèle "Air low speed"), situées de chaque côté de la règle "Sol" (Ground speed & bearing), il ne vous reste plus qu'à mesurer la distance à parcourir et la multiplier par votre Fb, pour connaitre le temps nécessaire à votre navigation., et donc votre DEVIS CARBURANT avec une grande précision) BEARING GROUND SPEED & D FT SPEE & G HEADIN Nm Ech. 1 000 000 ème AIRCRA 20 33 110 120 130 14 0 0 100 15 0 34 16 0 0 020 030 040 050 210 200 06 00 70 24 0 25 Règle vectorielle de dérive vent 50 40 0 50 30 Breveté Modèle déposé Made in France [email protected] mobile: 33.6.06.54.81.24 W 290 300 310 3 230 70 280 220 0 Patented Registered design 02 26 80 BEARING GROUND SPEED & D FT SPEE & G AIRCRA 0 BEARING GROUND SPEED & HEADIN W 290 300 310 3 80 Nm Ech. 1 000 000 ème Nm Ech. 1 000 000 ème 20 33 110 120 130 14 0 0 100 15 0 34 16 0 0 280 70 02 26 80 BEARING GROUND SPEED & D FT SPEE & G HEADIN AIRCRA Nm Ech. 1 000 000 ème BEARING GROUND SPEED & D FT SPEE & G HEADIN AIRCRA Nm Ech. 1 000 000 ème 0 0 34 16 15 0 0 300 310 32 03 80 29 110 120 130 14 30 0 W 050 0 290 300 310 3 280 110 120 130 1420 33 0 0 W 10 0 01 17 50 AIRCRAFT SPEED & HEADING 2 70 100 020 200 210 220 230 030 040 0 0 01 1900 31 S 80 13 3 01 17 50 0 34 0 01 6 02 26 80 15 70 33 0 12 0 320 W 0 0 290 34 0 01 6 110 120 130 140 300 310 15 33 0 2 0 060 23 50 280 dérive vent Breveté Modèle déposé Made in France [email protected] mobile: 33.6.06.54.81.24 100 E 90 320 260 270 280 290 250 0 100 1 10 300 40 070 08 0 50 Règle vectorielle de 30 Patented Registered design 0 2 310 Wind drift vectorial ruler 40 07 02 5 0 0 0 24 25 06 0 050 N 17 50 00 7 24 040 0 030 040 05 00 10 02 200 210 220 23 6 0 0 0190 36 0 35 0 020 60 45 90 100 40 10° 20° 70 30° 200 210 220 230 030 30° 20° 10° 01 80 00 08 60 Breveté Modèle déposé Made in France [email protected] mobile: 33.6.06.54.81.24 290 E 3 0 180 60 17 350 01 15 340 0 330 14 20 S 0 010 020 190 2 00 04 0 02 2 0 03 21 1.1. La route sol que vous voulez suivre (lecture sur le compas (2), 1.2. la vitesse sol, consécutive au vent, 1.3. la dérive dûe au vent, 1.4. une échelle des distances en Nm (modèle "Air high speed") ou Km/h (modèle "Air low speed") (carte 500 000ème) 1.5. une échelle des distances en Nm (modèle "Air high speed") ou Km (modèle "Air low speed") (carte 1 000 000ème) Compas: Affiche la route sol, indique la route air (compte tenu du vent) 30 I W 1900 Règle vectorielle de dérive vent 110 120 130 140 300 Patented Registered design 50 280 Wind drift vectorial ruler 40 S 0 80 0 3 25 01 17 50 00 7 0 19 Wind drift vectorial ruler 0 50 06 24 Breveté Modèle déposé Made in France [email protected] mobile: 33.6.06.54.81.24 60 45 0 230 30 0100 N 1 07 220 Règle vectorielle de dérive vent 60 03 35 70 100 02 5 200 0,6 80 50 0 020 030 040 050 210 90 35 Patented Registered design 40 24 19 70 D EE SP & IN IG OR Wind drift vectorial ruler 50 06 0100 N 1 ND 0 40 10° 20° 70 30° 90 050 60 45 110 30 100 Fb 25 80 30° 20° 10° 040 60 03 35 70 40 10° 20° 70 30° 0,5 EED 60 AIR SP (AIS) 00 70 0 90 80 020 30° 20° 10° 90 1 2 25 120 Fb 06 24 D EE SP & IN G I OR 4 0,6 110 120 130 1 80 100 2 0 090 100 1 1 0 70 08 280 260 290 120 00 06 250 30 0 13 0 240 31 0 05 30 0 1 Règle "Sol" (Ground speed & bearing). Indique: 130 50 230 35 40 15 290 300 310 32 0 0 280 33 0 16 34 0 0 80 E N 0,4 140 20 40 90 0 360 010 02 40 35 0 190 170 200 030 03 33 160 21 0 04 0 150 22 0 32 0 0 90 35 100 Breveté Modèle déposé Made in France [email protected] mobile: 33.6.06.54.81.24 14 70 D EE SP & IN G I OR 10 160 15 150Fb 0,6 2 Patented Registered design 30 EED 60 AIR SP (AIS) 5 220 70 100 Règle vectorielle de dérive vent W 50 D IN 170 30 0,5 110 30 100 Fb 00 08 60 Wind drift vectorial ruler 2 40 190 180 25 120 Fb 0 200Fb 0,3 200 0,5 110 30 100 Fb E 40 130 kts 20 140 20 50 1kt=2km/h - 10% T=DxFb 020 030 040 050 210 D IN W 25 120 Fb EED 60 AIR SP (AIS) 90 50 10 0,4 60 45 100 10 160 15 150Fb 40 10° 20° 70 30° 90 0 19 50 2 30° 20° 10° 5 0100 N 1 130 00 08 60 80 60 45 110 120 130 1 AIR SPEED (AIS) 90 35 80 10° 20° 70 30° 40 15 290 300 310 32 0 0 280 33 0 16 34 0 0 170 30 0,6 70 2 190 180 60 03 35 70 40 100 110 30 100 Fb 60 200Fb 0,3 20 b 0,5 1.3 30° 20° 10° E 3.2 25 120 F 80 90 10 kts 0 0,4 0,6 90 80 100 1kt=2km/h - 10% T=DxFb Nm Ech. 500 000 ème 50 D EE SP & IN G I OR 2 0 140 20 130 35 00 08 60 1.4 0,4 40 D 70 90 Nm Ech. 500 000 ème 160 15 150Fb 3.1 3.3 W EED 60 AIR SP (AIS) 10 140 20 0,5 110 30 100 Fb 5 160 15 150Fb 40 25 120 Fb 170 200 210 220 230 030 10 50 IN Mode d'emploi 130 190 180 30 0,4 140 20 40 0 200Fb 0,3 20 10 160 15 150Fb 30 kts 01 170 30 1.2 170 10 1kt=2km/h - 10% T=DxFb 1900 180 5 20 3 5 S 3 190 180 0 0 200Fb 0,3 80 200Fb 0, 190 20 1.5 kts 0 Nm Ech. 500 000 ème 10 1kt=2km/h - 10% T=DxFb 3 4 kts 3 0 3.4 10 1kt=2km/h - 10% T=DxFb 01 17 50 1.1 0 sur le compas (2), 3.2. la vitesse "air" prévue initialement, 3.3. la dérive dûe au vent. (3.2 et 3.3 lues sur la règle "sol" (1)) 3.4. un trou, à l'extrémité de la règle "Aircraft speed & heading" vous permet de tracé votre point "Air". Règle "Vent" (Wind speed & origin). Indique: 4.1. La force du vent, 4.2. la direction d'où vient le vent, Nm Ech. 500 000 ème WIND SPEED & ORIGIN 4 1 (Aircraft speed & heading). Indique: 3 Règle "AIS" 3.1. Le cap compas consécutif au vent (lecture Nm Ech. 500 000 ème REGLE VECTORIELLE DE DERIVE VENT MODE D'EMPLOI 4.1 Composition du dispositif 4.2 Possibilités d'utilisation Vous pouvez utiliser votre REGLE VECTORIELLE DE DERIVE VENT: * En préparation de navigation * En cabine pendant votre navigation (encombrement réduit; se loge dans une carte aéro ou dans la pochette VFR) * sur carte (quelle qu'elle soit (500 000ème, 1000 000ème, ou VAC) grace à sa lecture par transparence. * hors carte; elle devient opaque et la lecture facilitée. ...Et si mon appareil va plus vite que l'échelle des vitesses sur la règle? ...C'est simple, divisez par 2 toutes les vitesses, MAIS PAS LA LECTURE DE DERIVE. ex: Modèle "Air high speed" Je prévoie un cap vrai du 040, une vitesse sans vent de 160 kt et 30 kt de vent du 180. j'affiche 80 kt et 15 kt sur la règle et je lis la dérive directement (sans division), soit 7°. Mon nouveau cap compas est 047. Ma nouvelle vitesse est de 184 kts (92 kts x 2). Modèle "Air low speed" Je prévoie un cap vrai du 040, une vitesse sans vent de 160 km/h et 30 kt de vent du 180. j'affiche 80 km/h et 15 kt sur la règle et je lis la dérive directement (sans division), soit 12°. Mon nouveau cap compas est 052. Ma nouvelle vitesse est de 200 kms/h (100 kms/h x 2). Vos avis sur http://ulmvienne.com Dessins ou photos non contractuels
