Download 16 mars 2006

5 NEUCHÂTEL & LITTORAL
Jeudi 16 mars 2006
L’Express
«Un champ de bataille!»
NEUCHÂTEL Depuis l’ouverture du magasin Coop, la circulation et le stationnement devant la gare sont devenus
chaotiques aux heures de pointe. A tel point que des habitants du secteur doivent manoeuvrer pour rentrer chez eux
Texte
Virginie Giroud
e plateau de la gare est
devenu un vrai
champ de bataille.
Chaque soir dès 17 heures et quasi
toutledimanche, la règleestla suivante: plus on est parqué près de
la Coop, mieux c’est!» Christian
Lantz vit dans l’un des nouveaux immeubles du Crêt-Taconnet, situé dans le prolongement du plateau ferroviaire
de Neuchâtel. Son problème
depuis quelques mois: pour
rentrer chez lui, il doit emprunter le goulet qui passe
juste devant les nouveaux
commerces de la gare. À savoir
le Relay Naville, le livreur de
pizzas Domino et, surtout, le
centre Coop ouvert chaque
jour de 5 heures à minuit.
«L
«Les clients du supermarchébloquent littéralement le passage. Cela
empêche tous les habitants du CrêtTaconnet 13 à 18 d’accéderà leurs
places de parc! A chaque fois que je
veux aller me garer devant chez
moi, je dois commencer à faire des
manoeuvres», explique le jeune
homme. Qui ajoute que «même
la police paraît impuissante face à
cette situation. La seule fois où j’ai
vu un agent verbaliser, c’était pour
mettre une amende à une voiture
parquée sur la case réservée aux
handicapés.»
L’aménagement de l’espace
de l’Europe, au sud de la gare,
s’est achevé en mai 2004. Le
Conseil général avait accordé à
la Ville de Neuchâtel un crédit
de 4,1 millions pour ces travaux. C’était en 2001. A ce moment-là, aucun magasin n’occupait la zone est du périmètre
de la gare. Mais depuis septembre 2005, date de l’arrivée
de Coop, la circulation et le
stationnement dans le secteur
ont fortement augmenté. Pour
devenir, à certaines heures,
chaotiques.
«Le public n’a pas
bien compris le mode
d’emploi de la place!»
Olivier Neuhaus
Pourquoi le développement
fulgurant des commerces du
périmètre n’a-t-il pas été pris
en compte par la direction de
l’Urbanisme de la Ville? «C’est
vrai, nous n’avions pas prévu un
tel essor. A l’époque, il n’était
d’ailleurs pas prévisible, explique
l’architecte urbaniste communal Olivier Neuhaus. La diffi-
culté, c’est que les locaux qui abritent ces nouveaux magasins appartiennent aux CFF. Et que nous
n’avons aucune emprise sur ce développement.»
Selon lui, le désordre qui règne autour de la gare n’est pas
lié à l’aménagement du territoire, mais plutôt à une mauvaise utilisation des places de
parc existantes. «Il y a clairement un non-respect des règles de
circulation. Le comportement des
automobilistes laisse à désirer»,
explique Olivier Neuhaus.
Qui précise que les places de
stationnement sont en nombre suffisant dans le secteur.
«Les gens oublient que le parking
souterrain de la gare est gratuit le
premier quart d’heure, et qu’il est
rarement complet!» Quant aux
places à ciel ouvert, elles sont
aussi nombreuses qu’avant le
Le parvis situé devant la tour de l’OFS est réservé aux
piétons. A voir, seulement en théorie... PHOTO LEUENBERGER
réaménagement. «Et comme le
temps de stationnement y est limité, elles offrent une possibilité de
stationnement de 15% supérieure.»
Alors, le problème vient-il
des automobilistes? «Oui, je
crois que le public n’a pas bien
compris le mode d’emploi de la
place. Et rechigne à marcher quelques mètres pour aller faire ses
courses.» La direction de l’Urbanisme envisage d’informer
les utilisateurs du fonctionnement du secteur, soit par le
«Bulletin officiel» de la Ville,
soit par un autre canal. Et ne
prévoit nullement de revoir
l’aménagement de cet espace
public.
Seul espoir d’une amélioration rapide de la situation: la
police de la Ville a pris l’initiative de créer huit places de sta-
30 km/h à l’est de la gare
ous allons travailler
sur l’aménagement
de la rue du CrêtTaconnet, annonce Olivier
Neuhaus, architecte urbaniste
communal. Il est prévu qu’elle
soit mise à sens unique à la montée, et qu’elle devienne une zone à
30 km/heure.»
Pourquoi cette modification? «Il s’est avéré que la zone
était limite question bruit et que
des mesures devaient être prises.
Le secteur du Crêt-Taconnet est
devenu un quartier mixte, dont
une bonne partie est vouée à l’habitat. Il s’agit de résoudre des
questions environnementales et
d’améliorer la sécurité sur le tronçon.» L’établissement d’une
seule voie de circulation à
sens unique permettrait en effet d’élargir l’espace piétonnier dans la partie en pente,
où le trottoir est particulièrement étroit.
«N
Placé juste devant les commerces, ce panneau d’interdiction de stationner ne dissuade pas
grand monde.
PHOTO LEUENBERGER
Ces travaux viennent d’être
reportés pour des raisons financières. Ils seront inscrits
dans la planification 20062009. /vgi
tionnement payantes juste devant le magasin Coop. «Elles seront munies d’un horodateur et limitées à trente minutes. Ceci pour
mettre fin au parcage sauvage à cet
endroit», annonce le lieutenant
Alain Saudan. Le marquage a
démarré hier et les nouvelles
cases seront opérationnelles
dès lundi.
Pourtant, une ombre figure
au tableau: la présence policière ne sera pas renforcée aux
heures de pointe. «Nous
n’avons pas suffisamment d’effectifs pour assurer le contrôle de la
circulation le dimanche soir, par
exemple, afin de faire régner l’ordre», déplore le lieutenant. Les
habitants du Crêt-Taconnet
n’ont donc plus qu’à espérer
que les utilisateurs des commerces de la gare se responsabilisent. Tout seuls. /VGI
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La rue du Crêt-Taconnet sera
à sens unique. PHOTO MARCHON
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Aux heures de pointe, les automobilistes tentent de se parquer le plus près possible du magasin Coop. Et bloquent le passage
qui mène aux habitations du Crêt-Taconnet.
PHOTO LEUENBERGER