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Regolare il filo di nylon alla lunghezza corretta di 11–14
cm prima di ciascun utilizzo.
Montaggio della lama (Fig. 21)
(Se in dotazione)
Inserire la chiave a brugola (30) nel foro della scatola degli
ingranaggi per bloccare l’albero.
Montare nel seguente ordine: Piastrina fermadisco (A) (31),
lama (32), piastrina fermadisco (B) (33), copertura dado
(34).
Serrare il dado di fissaggio con la chiave tubolare. Notare
che il dado di fissaggio della piastrina fermadisco (35) è
a filettatura sinistrorsa, (in senso orario si allenta/in senso
antiorario si stringe).
NOTA
○ Quando si installa la piastrina fermadisco (B) (33),
assicurarsi che il lato concavo sia rivolto verso l’alto.
○ Quando si installa o si rimuove una lama, assicurarsi di
indossare guanti e di posizionare il coprilama sopra la
lama.
CAUTELA
Controllare che la calotta di protezione del dado (34)
non sia usurata o abbia crepe prima dell’uso. Se si
riscontrano danni o usura, sostituirla, poiché è un
articolo di consumo.
ATTENZIONE
○ Quando si monta una lama da taglio, assicurarsi che la
lama non sia incrinata o danneggiata e che i denti siano
orientati nella giusta direzione.
○ Rimuovere qualsiasi granello superficiale dai raccordi di
installazione della lama (piastrina fermadisco (A) (31),
piastrina fermadisco (B) (33), calotta dado (34), dado
(35)). La mancata osservanza di questa precauzione
può provocare l’allentamento dei dadi.
○ La sporgenza della piastrina fermadisco (A) (31)
potrebbe risultare disallineata con la lama (32) mentre
si serra il dado (35). Prima dell’azionamento, assicurarsi
che la lama sia stata montata correttamente. (Fig. 22)
○ Ruotare la lama a mano e assicurarsi che non ci sia
alcuna oscillazione o rumori anomali. Le oscillazioni
potrebbero causare vibrazioni anomale o provocare
l’allentamento dei dadi.
FUNZIONAMENTO
Carburante (Fig. 23)
ATTENZIONE
○ Il bordatore è dotato di un motore a due tempi. È pertanto
necessario usarlo sempre con miscela di benzina ed
olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso
si deve garantire all'unità la necessaria ventilazione.
○ Il carburante è altamente infiammabile e può causare
gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare
la massima attenzione. Anche all’interno degli
edifici il carburante deve essere maneggiato solo se
sufficientemente ventilati.
○ Mai usare olio di tipo multigrado (10 W/30) o di scarto.
○ Olio e carburante non devono mai essere miscelati nel
serbatoio del carburante della macchina. Olio e carburante
devono essere miscelati a parte in un recipiente pulito.
Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da
usare.
Successivamente, versare l’intera quantità di olio. Agitare
bene la miscela così composta. Versare quindi la quantità
rimanente di benzina.
Prima di rifornire l'unità si suggerisce di agitare bene l’intera
miscela ottenuta.
Quantità di benzina e olio per la miscela
Benzina (litri)
Olio per motori a due tempi (ml)
Rapporto 50:1
Rapporto 25:1
0,5
10
———
20
1
20
———
40
2
40
———
80
4
80
———
160
Rifornimento
ATTENZIONE
○ Prima del rifornimento, spegnere sempre il motore e
lasciarlo raffreddare per alcuni minuti.
Non fumare né avvicinare fiamme o scintille al luogo in
cui viene effettuato il rifornimento.
○ Aprire lentamente il serbatoio del carburante durante il
rifornimento, in modo da far sparire l’eventuale pressione
eccessiva.
○ Dopo il rifornimento, chiudere bene il tappo del serbatoio.
○ Spostare sempre l’unità ad almeno 3 m dall’area di
servizio prima di avviare.
○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento,
rimuoverlo immediatamente con del sapone.
○ Assicurarsi di controllare eventuali perdite di carburante
dopo il rifornimento.
○ Prima di effettuare il rifornimento, al fine di rimuovere
l’elettricità statica dal corpo principale, dal contenitore
del carburante e dall’operatore, toccare il suolo
leggermente umido.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è
opportuno pulire bene l’area del tappo del serbatoio per
impedire che vi penetri sporcizia. Occorre altresì agitarne
bene il recipiente per assicurare la corretta miscelazione.
Avvio
CAUTELA
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il dispositivo di
taglio non tocchi niente.
(1) Avviamento del motore freddo
1. Portare l’interruttore di accensione (36) nella posizione
ON. (Fig. 24)
2. Premere ripetutamente il primer (37) della pompa di
adescamento per far affluire la miscela al carburatore
attraverso il tubo di ritorno (38). (Fig. 25)
3. Impostare la leva della valvola dell’aria (39) alla posizione
START (chiusa) (A). (Fig. 26)
4. Afferrando bene la maniglia dell’unità affinché non
Carburante
sfugga, tirare con forza l’avviatore autoavvolgente. (Fig.
○ Utilizzare sempre benzina di marca senza piombo a 89
27)
ottani.
○ Utilizzare olio puro per motori a due tempi oppure 5. Ai primi scoppi del motore, riaprire l’aria riportando la
leva in posizione RUN (aperta) (B). (Fig. 26)
una miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto
rapporto di miscelazione rivolgersi ai centri di assistenza 6. Tirare di nuovo con forza l’avviatore autoavvolgente.
(Fig. 27)
autorizzati Hitachi.
○ In caso di indisponibilità di olio originale, si raccomanda di NOTA
Se il motore non si accende, ripetere le procedure da 2 a 5.
usarne uno antiossidante di alta qualità espressamente
dedicato ai motori a due tempi raffreddati ad aria (JASO 7. Quindi, lasciar scaldare il motore per circa 2–3 minuti
prima di sottoporlo a qualsiasi carico.
FC GRADE OIL o ISO EGC GRADE). Non si deve usare
olio miscelato con BIA o TCW (per motori a due tempi 8. Controllare che il dispositivo di taglio non ruoti quando il
motore è al minimo.
raffreddati ad acqua).
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2014/09/24 14:05:15