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1.2.2.4 Nachprofilierung
Um die im Vortrieb verursachten Ausbrüche für die nachfolgenden Prozesse im Gewölbe
des Tunnels auszubessern, wird ein Bearbeitungsvorgang benötigt, welcher sich „Nachprofilierung“ nennt. Diese Bearbeitungsvorgang schreitet unmittelbar nach dem Betonieren der Sohle voran um sicherzustellen, dass die nachfolgenden Prozesse einen gleichmäßigen Radius des Gewölbes vorfinden.
1.2.2.5 Abdichtung des Gewölbes
Wie unter Punkt 1.2.2.2 beschrieben, muss auch das Gewölbe abgedichtet werden (etwa
2/3 des Durchmessers). Wie auch bei der Abdichtung der Sohle sind vorerst im Gewölbe
die Injektionsschläuche und eine Vliesschicht zu installieren. Am Gewölbe jedoch wird im
Vergleich zur Sohle eine elektrisch prüfbare „VLDPE–very low density polyethylene Folie“
mit einer Einbaubreite von 3,8 Metern und einer Länge von 31 Metern benötigt. Die ca.
450 kg schwere Folie wird mittels einer Folienverlegemaschine an die Gewölbeoberfläche
installiert.
Abbildung 4: Folienverlegung
1.2.2.6 Gewölbe Betonage
Um die Tunnelschale zu schließen wird nach der Montage der Gewölbeabdichtung im
Gewölbe das Gewölbe betoniert. Die Betonage erfolgt wie bei der Sohle durch eigens
entwickelte Schalwagen welche ebenfalls immer ein Block betonieren können. Um eine
Betonstärke von ca. 60cm auf die Länge von 12,5 Metern zu erreichen, werden im Schnitt
289 m³ Beton benötigt.
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Einleitung