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ESC-Programmieroptionen und Töne
Programmiertöne
ESC-Funktionen
0 Schub-Kalibrierung
(innerhalb der ersten 5 Sekunden)
1 Bremse
_* _* _* _*
Bremse Ein/Aus
~~~~
Nicad
~~ ~~ ~~ ~~
LiPo
2 Akkutyp
3 Niederspannungs-Abbruch-Grenze
*_ _* *_ _* *_ _* *_ _*
Niedrig 2,8V/50%
*_ _ _* *_ _ _* *_ _ _* *_ _ _*
Mittel 3V/60%
*_ _ _ _* *_ _ _ _* *_ _ _ _* *_ _ _ _*
Hoch 3,2V/65%
4 Auf Werkseinstellungen zurücksetzen
Zurücksetzen
5 Timing Einstellung
- - - ----
--
--
---
Automatisch (7-30°)
--
---
Niedrig (7-22°)
---
Hoch (22-30°)
6 Sanft Anlauf
Sehr sanfter Anlauf
Sanft Anlauf
Plötzlicher Anlauf
7 Governor Mode
_*_ _*_ _*_ _*_
Rpm Aus
_**_ _**_ _**_ _**_
Heli 1. Reichweite
_***_ _***_ _***_ _***_
Heli 2. Reichweite
8 Motor Rotationsrichtung
W W W W
Vorwärts/Rückwärts
// // // //
8kHz
\\ \\ \\ \\
16kHz
9 Wechselfrequenz
10 Niederspannungs-Abbruch-Grenze
Stromzufluß reduzieren
__ _ _ _
__
_
_
Plötzlicher Abbruch
_
Den neuen ESC benutzen
Falsche Polung beim anschluss des Akkus wird in
einem Kurzschluss resultieren und den ESC beschädigen oder zerstören. Kontrollieren Sie daher
ALLE Stecker, BEVOR Sie eine Verbindung zwischen ESC und Akku herstellen!
beim Anschluss fehlerhafte Bedingungen vorliegen. Falls der ESC nach dem Anschließen nicht
in den Arbeitsmodus wechseln kann, haben Sie
vermutlich keine Schubkalibrierung durchgeführt.
1. Durchgängiger Piepton (****) - bedeutet, daß
der Schubhebel nicht in der untersten Position
steht.
2. Einzelner Piepton, gefolgt von einer 1sekündigen Pause (* ** *) - bedeutet, daß die Span-
Alarmtöne
Der ESC lässt verschiedene Töne erklingen, wenn
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