Download Commander SE - Erhardt+Leimer

Parameter des Motors korrekt eingestellt sein:
Parameter #06 - Motornennstrom
Parameter #08 - Motornennspannung
Parameter #07 - Motornenndrehzahl Parameter #09 - Motorleistungsfaktor
Bevor ein dynamischeses Autotuning durchgeführt werden kann, müssen zusätzliche
Parameter entsprechend eingestellt sein (gilt nur für Motoren ohne 50/60Hz-Standard).
Parameter #39 - Motornennfrequenz
Parameter #02 - Maximalfrequenz
Obwohl der Parameter #38 standardmäßig nach erstmalig erteiltem Freigabe- und
Startsignal auf ‘kein Autotuning’ steht, initiiert der Antrieb bei der Erstinstallation
zunächst ein Autotuning mit nichtdrehendem Motor. Nach diesem Test ist das Autotuning
von den Werten in Parameter #38 abhängig. Die Testergebnisse hängen davon ab, was an
den Motorklemmen angeschlossen wurde.
HINWEIS
Wird die Werkseinstellung gewählt (siehe Parameter #29), wird ein statisches
Autotuning durchgeführt, wenn der Antrieb danach zum ersten mal gestartet wird.
Kein Motor angeschlossen
Ist kein Motor angeschlossen, geht der Antrieb auf Störung ‘rS’, was einen Fehler beim
Messen des Ständerwiderstands anzeigt. Dies wird im Umrichter mit 0 Ohm gespeichert.
Die Störung kann zurückgesetzt und der Antrieb normal gestartet werden. Wird der Antrieb
ausgeschaltet und mit NETZ EIN wieder hochgefahren, wird ein statisches Autotuning
durchgeführt und der Antrieb geht erneut auf die Störung ‘rS’.
Motor angeschlossen, aber der Ständerwiderstand über dem zulässigen Wert
Der Antrieb geht ebenfalls auf Störung ‘rS’, wenn der gemessene Ständerwiderstand die
interne Grenze des Umrichters übersteigt. Dies kann passieren, wenn ein Motor in Sternschaltung an einen 200 V Commander SE oder ein Motor mit geringerer kW-Leistung an
einen größeren Commander SE angeschlossen wird. In diesem Fall speichert der Antrieb
den für seine Größe maximal zulässigen Ständerwiderstand. Wird der Antrieb ausgeschaltet
und mit NETZ EIN wieder hochgefahren, wird kein erneuter Autotune durchgeführt.
Motor angeschlossen, aber die erforderlichen Strompegel zur Durchführung eines
erfolgreichen Autotune werden nicht erreicht
Der Antrieb geht auf Störung ‘rS’, wenn der Strompegel zur Messung des Ständerwiderstands nicht in der festgelegten Testzeit erreicht wird. Dies wird im Umrichter mit 0 Ohm
gespeichert. Dies kann passieren, wenn die Kombination aus Ständerwiderstand und
Motorspannung das Erreichen des erforderlichen Strompegels nicht zulässt. Wird der
Umrichter abgeschaltet und mit NETZ EIN wieder hochgefahren, wird erneut ein statisches
Autotuning durchgeführt.
Die für ein erfolgreiches Autotuning erforderlichen Strompegel entsprechen zum einen
dem halben und zum anderen dem vollen Motornennstrom (Parameter #06). Diese beiden
Messungen sorgen für ein exaktes Ergebnis.
HINWEIS
HINWEIS
Nr.
39
Wichtige Hinweise:
Es ist entscheidend, dass die Motorverdrahtung korrekt ist (d.h. Stern / Dreieck),
bevor ein Autotuning durchgeführt wird.
Werden irgendwelche Änderungen an den Motorparametern, der Systemverkabelung, den Motoranschlüssen oder am Motortyp vorgenommen, muss der Umrichter
auf den Motor neu abgestimmt werden. Wird kein erneutes Autotune durchgeführt,
kann dies zu mangelhafter Motorleistung oder zum Fehler OI.AC führen.
Funktion
Nennfrequenz
Typ
RW
Beschränkungen
U
Bereich
0 - 1000,0
Einheiten
Hz
Defaults
50,0
60,0
EUR
USA
Eingabe der Motornennfrequenz laut Typenschild.
57
Commander SE Betriebsanleitung
www.controltechniques.de
Ausgabenummer 8