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190 CFturbo 10 * St PQ Pel St mot Pel: elektrischer Leistungsbedarf des Motors Die folgende Übersicht veranschaulicht die Einzelverluste und ihre Zusammenfassung: Einteilung Wirkungsgrade ηC casing ηh hydraulic ηT tip ηV volumetric ηS side friction mechanisch ηm mechanical elektrisch η mot motor Gehäuse Stufe Stufe inkl. Motor Relevant für Laufradentwurf ja: für Energieübertragung Laufrad ja: für Volumenstrom nein: nur zur Information Der erreichbare Gesamtwirkungsgrad ist in starkem Maße von der spezifischen Drehzahl, von der Baugröße und der Bauart des Laufrades sowie von konstruktiven Besonderheiten (Entlastungseinrichtungen, Hilfsaggregate) abhängig. Die mittels Approximationsfunktionen 135 ermittelten Wirkungsgrade stellen prinzipiell erreichbare Wirkungsgrade dar und müssen korrigiert werden, wenn nähere Informationen dazu verfügbar sind. Der hydraulische Wirkungsgrad (Schaufelwirkungsgrad) h beinhaltet die innerhalb des Laufrades durch Reibung und Verwirbelung entstehenden Strömungsverluste. Reibungsverluste entstehen durch Schubspannungen vor allem in den Grenzschichten an allen durchströmten Bauteilen. Verwirbelungsverluste treten auf durch Querschnitts- und Richtungsänderungen, Sekundärströmung, Ablösung, Fehlanströmung, Nachlaufströmung hinter den Schaufeln und durch die Turbulenz der Strömung selbst. Der hydraulische Wirkungsgrad ist das Verhältnis von Förderarbeit zur von den Laufradschaufeln übertragenen Arbeit: © CFturbo Software & Engineering GmbH
