Download CAPITOLATO SPECIALE D`ONERI

COMUNE DI TRIESTE
APPALTO PER LA REVISIONE E L’
AMMODERNAMENTO DI ALCUNE VETTURE TRANVIARIE
UTILIZZATE SULLA LINEA TRIESTE-OPICINA
-
le consolle di comando e materiali di cablaggio;
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impianto di condizionamento estivo/invernale a pompa di calore;
il motocompressore;
il dispositivo uomo presente;
il tachimetro.
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telecamere ed i monitors e per il trasmettitore di segnali in linea,
Verranno mantenuti in opera gli attuali caricabatterie, che sono già dotati delle necessarie
protezioni e dispositivi di sezionamento, e che rispettano le normative relative ai convertitori di
potenza installati su materiale rotabile, nonché le obliteratrici (due per vettura).
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tensione deve essere opportunamente coordinato con il rifacimento meccanico delle vetture,
onde ottimizzare i tempi di messa in opera e rendere un unicum il prodotto finito che si va a
realizzare.
Per ciò che riguarda la fornitura ed installazione del banco di manovra, il manipolatore
consterà di due sezioni, una relativa alla predisposizione ed inversione, l'altra alla marcia.
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costituita da una leva ruotante intorno ad un asse orizzontale per inclusione ed esclusione
gruppi ed avente 3 posizioni stabili con marcaposizioni (1; 1+2; 2).
La sezione relativa alla marcia/frenatura comprenderà una leva con pomello ruotante in un
piano orizzontale, con una posizione stabile di "0" bloccata da opportuno marcaposizioni, ed
escursione in due direzioni: un settore di "TRAZIONE"con rotazione oraria con escursione libera
della leva e blocco meccanico a fine corsa ed un settore di "FRENATURA"con rotazione
antioraria con escursione della leva compresa tra la posizione di "isolamento" e "frenatura di
soccorso" (fine corsa).
La leva, in entrambi i settori, azionerà un certo numero di contatti tramite opportune camme di
comando, ed i due potenziometri per il segnale di riferimento alla logica.
Le due sezioni del manipolatore saranno interbloccate meccanicamente:
- la leva del predispositore potrà essere azionata con la leva di marcia in
posizione "0"
- la leva di marcia potrà essere azionata solo con la leva del predispositore in
posizione di "AV" o "IN".
La leva del predispositore sarà inoltre bloccata in posizione "0" mediante chiave. Tale chiave,
prevista in tre posizioni (marcia, arresto manovra) una volta inserita, potrà essere estratta solo
con entrambe le leve (predisposizione e marcia) in posizione "0"
Il tipo di chiave dovrà possedere la stessa mappatura su tuttele consolle previste dalla fornitura.
Dal momento che una vettura tranviaria è già stata oggetto di trasformazione e che detto tram
utilizza un tipo specifico di manipolatore, sarebbe gradito che, anche per non ingenerare
insicurezze in coloro che poi condurranno i tram in esercizio, che il manipolatore fornito sia
identico a quello esistente (vedi allegato 1).
Le principali attività inerenti il banco di manovra consisteranno dunque nelle seguenti:
smontaggio banco di manovra esistente.
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