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Servizi tecnico-logistici
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sostituzione delle termocoppie di entrambe le camere di combustione. Si segnala come siano ormai
esauriti i ricambi di tali componenti, per cui si consiglia di acquistare un congruo numero di pezzi,
vista la ridotta durata di questi sensori, esposti a condizioni limite di temperatura e ambiente chimico.
E’ stato installato un filtro a dolomite nell’impianto di dissalazione dell’acqua. Tale aggiunta permetterà di
arricchire di sali minerali l’acqua dolce prodotta, rendendola più adeguata all’uso comune.
I gruppi elettrogeni hanno presentato difficoltà di raffreddamento. Si è riscontrata la presenza di morchia
all’interno dei circuiti, per cui si è provveduto alla bonifica dei vari condotti. Con l’occasione si è modificato il
sistema di raffreddamento, sdoppiando il serbatoio di accumulo del fluido refrigerante, allo scopo di impedire
che perdite nel circuito di un gruppo possano inquinare il fluido utilizzato dall’altro impianto. Nel corso della
campagna, si è provveduto alla sostituzione delle testate del gruppo Isotta 2, che causavano un eccessivo
consumo di olio lubrificante a causa dei trafilaggi. Lo scambiatore di calore, preposto alla cogenerazione del
gruppo 1, ha evidenziato una perdita di fluido a cui si è posto rimedio togliendo le piastre scambiatrici
difettose. Si segnala che le piastre rimanenti sono ormai troppo poche per un efficiente recupero di calore,
per cui sarà necessario provvedere all’acquisto di un congruo numero di pezzi nuovi. Stante la percentuale
delle parti rimanenti ormai inferiore alla metà e gli anni di utilizzo dell’impianto, sarà opportuno valutare la
possibilità di provvedere ad un cambio completo degli elementi.
Autoparco
Si è curata la gestione e manutenzione di tutti i mezzi meccanici della Base. L’arrivo di due nuove
motoslitte e di un’auto fuoristrada ha migliorato la disponibilità di mezzi di trasporto per il raggiungimento
delle zone di lavoro sul pack e nei dintorni della Base. Va, tuttavia, segnalato che la maggior parte dei mezzi
è ormai inadatta all’utilizzo in condizioni di sicurezza, a causa dell’anzianità di servizio degli stessi. Durante
la spedizione si è verificato un guasto grave, non riparabile, a entrambe le pale meccaniche in dotazione alla
Base. Ciò ha comportato notevoli difficoltà per lo sgombero della neve caduta nell’ultimo periodo della
campagna, oltre alle altre attività in cui sono utilizzati questi mezzi.
Nel corso delle operazioni di smontaggio della strada modulare del molo, l’improvviso cedimento del pack
ha provocato l’affondamento dello scavatore FIAT, a una distanza di circa 40 metri dalla banchina, a circa 4
metri di profondità. L’operatore è potuto uscire per tempo dal mezzo senza riportare danni. Il mezzo è stato
ripristinato nella sua completa funzionalità ed è tuttora operante. Si segnala soltanto la mancanza di alcune
vetrature della cabina, da ripristinare nella prossima spedizione.
I mezzi spazzaneve Pisten Bully hanno richiesto manutenzioni straordinarie per il mantenimento di una
capacità lavorativa accettabile. E’ stato rinforzato il telaio del PB330 numero 8, che presentava diverse
incrinature e sono stati revisionati i sistemi di trazione idraulica e i cingoli dei mezzi. Anche il PB100 ha
denunciato un cedimento nella struttura portante, che è stato riparato temporaneamente, ma richiederà un
intervento più definitivo nelle prossime spedizioni.
Il mezzo antincendio Perlini ha subito il guasto di un differenziale. Si è potuto ripristinarne la funzionalità
sostituendolo con l’analogo componente recuperato dall’altro camion Perlini presente in Base, che è ormai
da considerare inutilizzabile, stante l’impossibilità di movimento autonomo.
Battello Skua
Le attività del battello Skua sono iniziate il 7/01, quando si è liberato il mare antistante il molo della Base.
Una prima fase di manutenzione si è resa necessaria per le difficoltà operative riscontrate nell’uscita tecnica
di collaudo. Sono state effettuate operazioni di ripristino della corretta funzionalità dei servocomandi del
timone e del sistema di raffreddamento del motore principale e del gruppo generatore. Il battello ha operato
fino al giorno 31/01, quando è stato riportato in Base e sono state effettuate le operazioni di messa in
conservazione. Va segnalato che il giorno 19/01 lo Skua ha subito l’allagamento del locale motori, a causa di
una condotta d’acqua di raffreddamento rimasta parzialmente aperta, probabilmente per un contatto
accidentale da parte del personale con la valvola di controllo, situata in una posizione rasente al piano di
calpestio, quindi facile al contatto, anche considerando gli spazi ristretti in cui si opera nel locale macchine. A
seguito di tale avvenimento si è verificato il danneggiamento dei motorini di avviamento di entrambi i gruppi
motore (propulsivo e generazione elettrica) e del pannello di controllo elettrico del sistema idraulico del
battello. Tutti i danni sono stati riparati e il giorno 24/01 lo Skua ha ripreso le operazioni di supporto alla
ricerca.
Mensa e viveri
L‘erogazione di pasti in Base è stata generalmente adeguata. Il personale di cucina ha operato al di
sopra delle normali prestazioni professionali per garantire un elevato standard qualitativo dei cibi
somministrati, curando anche la minimizzazione degli sprechi mediante rielaborazione delle derrate
avanzate. La fornitura di viveri freschi è stata adeguata, potendo usufruire del primo e dell’ultimo dei voli
Hercules. Si è potuto in tal modo fornire verdure e frutta fresca fino alla metà di dicembre. Una pesante
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