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Multiplicación
Podrá “ajustar” el suministro de potencia del
motor estándar para adaptarlo a las condiciones
del circuito cambiando la multiplicación. De este
modo podrá utilizar una parte distinta del
margen de potencia del motor a un ajuste dado
de la mariposa de gases. La nueva multiplicación
puede proporcionarle el cambio que estaba
buscando sin necesidad de pensar en
modificaciones adicionales.
La parte de la gama de potencia de su motor que
usted emplea puede ajustarse cambiando la
transmisión final con ruedas dentadas traseras de
tamaños distintos. Los cambios de la multiplicación
le permitirán adaptarse con mayor precisión del
tipo de terreno y la tracción disponible.
Normalmente, un cambio de un diente en la
rueda dentada trasera será suficiente.
Existe la opción de transmisiones finales más
altas y más bajas con dos ruedas dentadas
impulsadas de aluminio opcionales.
Al igual que con los resortes opcionales, estas
ruedas dentadas se mencionan en la sección de
la Lista de partes opcionales de este manual
(páginas 151 y 152).
A menos que posea conocimientos de mecánica
adecuados, las herramientas necesarias, y un
Manual de taller oficial de Honda, el cambio de
la rueda dentada deberá efectuarlo su
concesionario Honda.
Multiplicación más alta (menos dientes de la
rueda dentada impulsada)
• incrementa la velocidad máxima de cada
marcha (suponiendo que el motor opere con
la multiplicación más alta)
• reduce la frecuencia de los cambios
(relaciones de engranajes mayores)
• reduce las rpm del motor a un ajuste dado de la
mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo
(lo que puede ofrecer mejor tracción de la
rueda trasera en terrenos resbaladizos o flojos)
Sin embargo:
• es posible que el motor no opere con la
multiplicación más alta
• la separación entre engranajes puede ser excesiva
• las rpm del motor pueden ser demasiado bajas
Un cambio de multiplicación podría ayudarle a
circula sobre arena, donde es preferible
mantener ligero el extremo delantero para
poder flotar desde la cima de un montículo de
arena hasta el siguiente. Por lo general, con
una multiplicación más alta, es más fácil
mantener la perfecta actitud (tracción máxima
de la rueda trasera y una parte delantera
ligera) porque se está más tiempo en el
margen de potencia de cada marcha.
La multiplicación más alta le permitirá
controlar la dirección mejor con el control del
acelerador y el cuerpo.
Multiplicación más baja
(más dientes de la rueda dentada impulsada)
• reduce la velocidad máxima en cada marcha
• incrementa la frecuencia de los cambios
(relaciones de engranajes menores)
• incrementa las rpm del motor a un ajuste
dado de la mariposa de gases o la velocidad
sobre el suelo (lo que puede ofrecer más
potencia sobre el suelo en superficies con
buena tracción)
Sin embargo:
• la separación entre engranajes puede insuficiente
• las rpm del motor pueden ser demasiado altas
Algunos circuitos pueden estar muy mojados
antes de la primera carrera, y luego no estarlo en
absoluto durante el día.
Esto da como resultado una superficie de circuito que
está resbaladiza durante las primeras carreras, que
cambia luego de buena a muy buena y que puede
terminar el día con una consistencia dura como la roca.
Idealmente, la multiplicación debería ajustarse
para que se adaptara a todas estas condiciones.
Si circula por un circuito con secciones donde
prefiere sobrerrevolucionar
momentáneamente el motor en lugar de
cambiar a una marcha más lata, la
multiplicación más alta puede ayudarle.
Si opta por probar un cambio de la
multiplicación, pídale a alguien que le
cronometre las vueltas (antes y después del
cambio) para obtener una indicación clara del
cambio de la multiplicación. Su objetivo es
obtener el tiempo más rápido posible en la
general, aunque sea a costa de notar algo raro
en la marcha por algunas secciones.
• Condiciones de superficie mojada y resbaladiza o
arenosa: emplee una multiplicación más alta
(menos dientes) para reducir las rpm del motor y
evitar resbalamiento desagradable de las ruedas. El
motor podría atascarse en ciertas curvas, por lo
que deberá deslizar el embrague para
compensarlo; la reducción de la marcha puede ser
un cambio demasiado drástico de la velocidad.
• Condiciones medias: emplee la rueda dentada
estándar.
• Condiciones de superficie dura (pero no
resbaladiza): emplee una multiplicación más
baja (más dientes) para mantener altas las rpm
del motor que es donde el motor produce casi
toda la potencia. Esto puede hacer que sea
necesario un cambio más a una marcha más
alta o que tenga que revolucionar el motor un
poco más de tiempo en ciertas secciones.
Si opta por probar un cambio de la
multiplicación, pídale a alguien que le
cronometre las vueltas (antes y después del
cambio) para obtener una indicación clara del
cambio. No se fíe de la sensación que tiene al
correr. La eliminación del resbalamiento de
las ruedas con un cambio de multiplicación le
hará sentirse como si corriera a menos
velocidad cuando, en realidad, ha recortado el
tiempo al aumentar la velocidad con la mejor
tracción.
Para circuitos con curvas cerradas, considera reducir
la multiplicación para no tener que hacer patinar el
embrague con frecuencia. El accionamiento repetido
en ambos sentidos de la palanca del embrague en una
curva para aumentar las rpm del motor puede causar
eventualmente daños en el sistema del embargue.
Estas recomendaciones de la multiplicación
deberán evaluarse teniendo en cuenta la
habilidad personal, el estilo de conducción, y
el circuito.
Ajustes para competiciones
CRF250R(ES)_118_135
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4/24/09, 4:22 PM
HONDA O/M CRF250R (ES) 3RKRN600 00X3R-KRN-6000