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MANUAL DE USUARIO RA00xxx Version: 21.05.12 © LRP electronic GmbH 2012 LRP electronic GmbH Wilhelm-Enssle-Str. 132-134, 73630 Remshalden, Germany [email protected] - www.LRP.cc Gracias por elegir este producto de LRP SXX Mod+Sock Logicboar. Le permite convertir su variador SXX (no importa la versión)en el último modelo de SXX, simplemente cambiando la placa lógica de su variador antiguo por esta versión. Este nuevo manual del SXX Mod+Stock es un complemento al existente de la serie SXX , las partes del manual sobre instalación, cableado, precauciones y consejos no aparecen en este manual. • Actualicación para todos los SXX y SXX V2 • Ideal para Modified- AND Stock-Racing • Fácil instalación SXX Mod+Stock Brushless Competition Modified + Stock Profiles Linear BEC 6.0V/3.0A USB Software Updateability • BEC 6V/3A Lineal • Microcontrolador 125% más rápido • Incluye las herramientas necesarias y el hardware Por favor, lea atentamente este manual de instrucciones. Contiene importantes consejos sobre el mantenimiento y uso de su variador. Guarde este manual en un lugar seguro. Si deja o revende este variador a otro usuario, asegúrese de dejarle también este manual de instrucciones. Características Freno -X Sistema Multiprotección 3 Sistema test temp. interna 3 LED Azul Conexion ventilador Actualización Software USB 4 Modos Ajuste (ACS2, Dual ADPCMOD+STOCK, Autofreno) SI SI SI SI SI SI, #81801 SI Las características pueden cambiar sin precio aviso. Uso del Interfaz Como es sabido, LRP se caracteriza por el uso de un interfaz de usuario para los ajustes del variador rápido y sencillo, por tanto, continuamos con este sistema de 2 botones y LEDS que indican el correcto funcionamiento, el modo y los ajustes que se han seleccionado. Un en el interior del dibujo del LED, simboliza que parpadea. * Verde SI SI 30.5 x 33mm 3.7 - 7.4V SI Star 6.0V / 3.0A SI Rojo Azul Amarillo Pure Brushless Competition Adelante / Freno Dimensiones Voltaje de Entrada Perfiles Modified + Stock Bobinado BEC Modo Boost-0 BOTON MODO & LED BOTON SET & LED (rojo/azul/amarillo) (verde) Proceso de sustitución de la placa lógica La sustitución de la placa en su variador por la nueva placa es realmente sencillo utilizando esta guía y el hardware y herramientas indicados en ella. Solo tiene que tomar cierta precaución con los “pins” de las conexiones (no deben doblarse) y debe trabajar en una superficie limpia y seca. Ajustes variador / emisora En el modo ajuste su variador memoriza cada paso al pulsar el botón SET. Todos los ajustes serán grabados en la memoria del variador y permanecerán grabados aunque lo desconecte de la batería. AJUSTES DE LA EMISORA: Ajuste las siguientes funciones básicas en su emisora (si están disponibles): Paso1: Empiece quitando los 4 tornillos situados en la parte inferior de su variador, utilizando para ello un destornillador adecuado. Una vez retirados, quite la tapa inferior del variador Paso 3: El variador ahora consta solo de “Placa de alimentación”, Caja superior” y “hardware de refrigeración”. Tenga cuidado de que las pequeñas partes de plástico que sirven para activar los botones se mantengan en su lugar. Paso 2: Ahora tiene acceso a la placa lógica existente, que esta conectada a la placa de alimentación por dos filas de conectores en cada lado. Saque la placa lenta y suavemente usando los dedos y cogiendola por los bordes, hasta que note que esta suelta y la pueda retirar. Paso 4:Iniciar la instalación del Mod SXX + placa lógica guiando los cables del receptor por su alojamiento. Recorrido gas Recorrido freno Exponencial gas Trim neutral Inversor Servo High ATV, EPA Low ATV, EPA, ATL EXP, EXPO SUB Trim Inversor gas 100% 100% Comenzar con 0 centro Cualquier ajuste, no cambia una vez ajustado Si su emisora no dispone de estas funciones, estará en modo “basic setup“. • Asegúrese que el variador no está conectado a la batería y que está en posición off. • Desmonte el piñón del motor o asegúrese que las ruedas del modelo giran libremente. • Conecte la emisora y sitúe el stick de gas en posición neutral. • Conecte el variador a la batería y encienda la emisoral • Pulse el botón SET durante al menos 3s. El LED SET verde permanecera encendido mientras pulsa el botón SET. Una vez entre en el ajuste de la emisora el LED azul y verde parpadearán. El LED verde continuará parpadeando durante todo el proceso de ajuste. • Deje la emisora en posicion neutral y pulse el botón SET una vez. Se memoriza el ajuste neutral, el LED parpadeará en amarillo • Coloque el stick/gatillo de la emisora en posición de máx. gas y pulse el botón SET de nuevo Se memoriza el ajuste de gas máximo, el LED parpadeará en rojo. • Coloque el stick/gatillo de la emisora en posición de máx. freno y pulse el botón SET de nuevo Se memoriza el ajuste de gas máximo, el LED parpadeará en rojo (MODE) y verde (SET) • Ahora el procedimiento de ajuste está completado y su variador está listo para ser utilizado. • Si usted comete algún error durante el proceso de ajuste, no se preocupe, desconecte la batería durante 10 segundos y comience desde el primer paso. • Desconecte totalmente la batería cuando no vaya a utilizar el modelo. Step5: Alinee los 11 conectores “Pin” en la placa lógica y la de alimentación. Asegúrese de que los “Pins” no se tocan entre si. NO acople totalmente las placas todavía. Función Estado MODO SET Neutral Neutral (Con freno automático activo) gas parcial gas máximo Freno parcial Máximo freno Adelante Freno Paso 6: Alinear los dos conectores “pin” en el lado opuesto y ahora, Multiprotección “System 3” Paso 7:Acople las dos placas firmemente. Paso 8: Antes de cerrar el variador compruebe de nuevo que las partes plásticas que sirven para activar botones están en su lugar. Verde Rojo Azul Amarillo Nuevo y mejorado sistema de protección “MPS3”, que informa de la causa del paro con una secuencia de parpadeos en el LED. Indica error cuando el LED SET parpadea en verde muy rápido y el LED MODE nos indica el código de error. Secuencia código error, parpadeo LED : Tipo de Error Causa posible Parada sobrecalentamiento motor 1. Ajustes perfiles de potencia demasiado altos 2. Relación de transmisión muy alta 3. Número de vueltas de motor demasiado bajo 4. Timing motor demasiado alto Corte bajo voltaje batería 1. Batería descargada o mal ajuste en ACS2 2. Batería dañada 3. Motor demasiado potente para la batería 4. Malas conexiones (conector, soldaduras, etc...) Sobrecalentamiento variador 1. Ajustes perfiles de potencia demasiado altos 2. Relación de transmisión muy alta 3. Número de vueltas de motor demasiado bajo Protección rotor bloqueada 1. Motor defectuoso (el rotor no gira) 2. Transmisión atascada Problema en el cable sensor 1. Cable sensor no conectado o defectuoso Reducción de la potencia activa a temperaturas críticas: En caso de calentamiento crítico del motor o reduccion de la velocidad, el variador cambiará automáticamente a modo “Boost 0”. Esto le permitirá terminar la carrera o llegar a boxes a velocidad reducida. Info: La temperatura crítica en la que se dispara esta protección se marca con nueve destellos. Puede saber cuando ocurre esto en el caso de que el LED azul parpadeé (lo que indica que el modo “Boost 0” está activado). Para su próximo uso (después de apagar y encender de nuevo) se vuelven a activar los perfiles que Ud. definió y no “Boost 0”. Sistema comprob. temp. int. 3: Le permite la lectura de la temperatura máx. interna que alcanza el variador Paso 9:Cierre el variador con la nueva tapa inferior suministrada. La reconocerá por la nueva cavidad que tiene en el centro Paso 10: Ud. a completado totalmente la actualización del SXX Mod+Stock. Por favor lea el manual de usuario para un uso correcto de su variador y así beneficiarse de las mejoras. y el motor durante la carrera. De esta forma podrá comprobar la temperatura máx. en boxes ya que permanecerá memorizada hasta la próxima vez que lo conecte (lo que restablecera la memoria). Esta función le permite una comprobación precisa para saber si todo funciona correctamente y si hay posibilidad de parada. La parada ocurre a los 10 destellos, NO debe exceder de 8 destellos durante su uso normal, tanto para temperatura de motor como de variador.Por favor, ajute sus perfiles, relación de transmisión y motor adecuadamente. Cada parpadeo por debajo de 10 equivale a 5ºC menos de temperatura. Precaución: El lector de temperatura del motor solo funcion si este lleva incorporado un sensor de temp. NTC. Bajo su responsabilidad: Si desea desactivar esta función puede hacerlo poniendo valor “0” en el modo1. Este modo lo denominamos “Hardcore Racing” y deshabilita la función corte de voltaje completamente. La función de corte por temperatura del variador NO se puede desactivar. Como leer la temperatura: Coloque el interruptor en “OFF”. Mantenga presionado el botón MODE mientras enciende el interruptor “ON” y luego sueltelo. Se indica la temperatura del variador. • Cuente el número de parpadeos del LED verde. Los otros LED’S deben estar apagados. Para cambiar a lectura de temperatura del motor, pulse el boton MODE otra vez. • Cuente el número de parpadeos del LED verde (Los otros LED’S deben estar apagados). Tabla de temperaturas (Temperatura de variador y motor): Este pictograma indica que, según las normativas de la Unión Europea, este producto debe ser depositado al final de su vida útil en un lugar apropiado. Nunca lo tire al contenedor de basura convencional. Infórmese sobre puntos de Reciclaje en su localidad. #1 > -45°C > -81°F #2 -40°C -72°F #3 -35°C -63°F #4 -30°C -54°F #5 -25°C -45°F #6 -20°C -36°F #7 -15°C -27°F #8 -10°C -18°F #9 -5°C -9°F #10 CORTE Programación Modo *** Modo.1 *** AutoCell System 2 El SXX Mod+Stock posee4 modos que permiten ajustarlo al 100% de sus necesidades y requerimientos especiales. Los ajustes de fábrica se muestran en Gris oscuro. • Cómo entrar en los “modos de programación“ • Como comprobar los valores guardados Pulse el boton MODE durane al menos 3 seg. Conte el número de parpadeos del SET LED verde. (* = valor 1 | ** = valor 2 | etc.). • Como cambiar el valor Pulse el botón SET para incrementar el valor. • Como cambiar al siguiente modo Presione el boton MODE otra vez • Como salir del Modo Programación Si está en MODO 4 pulse el boton MODE una vez más, también hará que se guarden los ajustes. Importante: No apague el variador del interruptor antes de abandonar el modo 4 ya que los cambios recientes no serán grabados en la memoria del SXX Mod+Stock. Tómese su tiempo para entender los parámetros de los diferentes modos, perfiles y funciones. De lo contrario, no se beneficiará de los cambios más recientes incorporados a este variador. ! Actualización Software USB Tenga en cuenta que el SXX Mod+Stock solo puede usarse con la última versión del puerto USB (#81801) y no funciona con la antigua (#80100). Este nuevo puerto USB es compatible con todos los variadores de LRP. Por medio del conector del sensor del SXX Mod+Stock, Ud. puede actualizarlo con la última versión de firmware disponible en www.LRP.cc. La opción “Puerto USB-actualización firmware +conexión PC” (#81801) precisa de un ordenador (PC). Consulte la web de LRP y el manual del puerto USB para saber como se hacen las actualizaciones de su variador. Troubleshooting Guide To eliminate all other possibilities or improper handling, first check all other components in your model and the trouble shooting guide before you send in this product for repair. If products are sent in for repair, which do operate perfectly, we have to charge a service fee according to our pricelist. Always check error by checking LED error code first, this gives you a good indication were to search! SINTOMA CAUSA SOLUCION Motor sobrecalentado Ajuste erroneo en modo 2 y/o 3 Timing motor demasiado alto Motor ventilado insuficientemente Relación de transmisión erronea Prestaciones insuficientes: Ajuste erroneo en modo 2 y/o 3 p.ej. frenada, aceleración o velocidad máx. insuficientes Ajustes emisora cambiados después del ajuste Condensador dañado Motor o cable sensor defectuosos Variador defectuoso Servo funciona, el motor no Variador conectado incorrectamente funciona Sistema de multiprotección activado Problemas de cableado Cable sensor defectuoso Motor defectuoso Variador defectuoso El servo y el motor no Variador conectado al receptor incorrectamente funcionan Problemas de cableado Batería defectuosa Cristal, receptor o emisora defectuosos Variador defectuoso El motor va a trompicones Cable sensor defectuoso al acelerar Motor o sensor defectuoso Interferencia de radio Condensador dañado Variador defectuoso El motor va hacia atrás cuando Modelo con transmisión invertida acelera en la emisora Ajustes erroneos en ACS2 (Modo.1) El variador se desconecta Utilizado demasiado tiempo sin parar frecuentemente Motor más potente que el límite motor o voltaje de entrada muy alto Problemas en la transmisión o rodamientos Motor defectuoso El motor no se para y gira a Ajustes emisora cambiados despues del ajuste baja velocidad constantemente Humedad/Agua en el variador Motor o sensor del motor defectuoso Interferencias de radio Receptor o antena demasido cerca de cables, motor, batería o variador. Antena receptor demasiado corta o enrrollada Receptor defectuoso o demasiado sensitivo, Emisora defectuosa o baja de carga, problemas en servos Conexión batería defectuosa Baterías emisora descargadas Compruebe los ajustes de modo 2 y/o 3 Reducir el timing del motor Añadir ventilador y/o refrigerador Ajustar la relación de transmisión Compruebe los ajustes de modo 2 y/o 3 Repetir el proceso de ajuste Cambie el condensador Cambie el motor o el cable sensor Envie el variador para su reparación Conecte el variador al receptor (canal 2) Compruebe los ajustes para la aplicación Compruebe conectores y cables Sustituya el cable sensor Cambie el motor Envie el variador para su reparación Conecte el variador con la polaridad correcta Compruebe conectores y cables Cambie el pack de baterías Cambie los componentes uno por uno Envie el variador para su reparación Cambie el cable sensor Cambiar motor o sensor Cambie la ubicación de los componentes de radio Cambie el condensador Envie el variador para su reparación No puede usarse un sistema con tecnología brushless Cambie los ajustes en ACS2 (Modo.1) Dejar enfriar el variador de velocidad Usar solo motores o baterías que se acoplen a las características del variador Comoprobar y reemplazar componentes Cambie el motor Repita el proceso de ajuste Desconectar inmediatamente y secar Cambie el motor o el sensor Ver consejos de instalación o instalación Sustituya los componentes uno por uno. Solo use cristales originales Compruebe conectores y cables Cambie/recargue baterías emisora Observación Corte voltaje Uso para Corte motor temp. Unidades [V] #0 apagado #1 3.2V 1S LiPo [°C] #2 4.0V 2S LiFe 110°C #3 6.4V 2S LiPo El ajuste por defecto es LiPo 2S, así que si usted utiliza otras baterías necesita ajustar Modo.1 antes del primer uso. Cuando el voltaje de la batería alcanza el valor de corte, el motor se desconecta y el LED indicará que el corte se ha producido debido a la baja tensión de las baterías. Importante: Si utiliza el valor #0 en este modo la función de corte de motor por temperatura también se apagará. *** Modo.2 *** Feel / Torque Control Observación Unidades Coniguración inicial [%] Timing Torque [°] Función Boost0 #1 3 #2 6 #3 9 20 no #4 12 #5 15f #6 3 #7 6 #8 9 0 si #9 12 #10 15f Existen 2 grupos, de los cuales Ud. tiene que elegir en función del tipo de motor y el timing que utilice. Dentro de los 2 grupos los perfiles varian según la configuracion inicial de la unidad. Grupo (1-5) Grupo (6-10) Para usar con motores LRP X20, X12 & K4, mejor eficiencia y torque con estos motores. Valor más altor respuesta inicial más rápida. Que no cumplan con las normas Boost O Racing. Para usar con otros motores(tal como LRP X11,Novak, Tekin, SP, Orion, Epic, GM, Corally, etc) Valor más altor respuesta inicial más rápida. Cumplen completamente las normas Boost O Racing. Explicacion de los parámetros de función del Modo.2 - Config. inicial: Este es el nivel en % en el que se activará el gas desde la posición del gatillo más baja en su emisora. A mayor valor, respuesta más agresiva - Timing Torque : Solo debe activarse si utiliza motores LRP X20 y X12. Esto se traduce en un funcionamiento más eficiente y un mayor torque. parpadean a la vez *** Modo.3 *** Boost Timing Observación Units #0 Boost Timing [°] Boost Trigger [RPM] ApagaBoost Angle [°/kRPM] do Turbo Timing [°] Para uso con motores Boost0 #1 5 #2 10 #3 #4 15 20 7600 0,5 0 Modified #5 25 #6 25 #7 30 2,5 3,0 #8 35 5100 3,5 10 Stock #9 40 #10 45 4,0 4,5 De nuevo hay 2 grupos, esta vez se divide en perfiles para motores Modificados (1-5) y Stock (6-10). Asegúrese de utilizar el perfil correcto para su motor. Un perfil erroneo puede afectar al rendimiento y al sobrecalentamiento de su motor. Importante:Boost0 racing solo es posible si elige el perfil #0 en Modo3 (y perfiles 6-10 en Modo2 ). Acerca de Modo.3 parametros de función: - Boost Timing: Ajusta el Boost Timing en su variador en grados, esto se palica al motor basandose en sus RPM. A Mayor nº, mayor potencia y RPM, pero también aumenta la temperatura. - Boost Trigger: A las RPM indicadas se activa, por debajo de las indicadas el timing es de 0º. - Boost Angle: Se indica en grados x 1000 rpm. Por cada auemnto de las RPM x1000 en su motor, el variador aumentará el timing al valor de ajuste, hasta que alcance el valor indicado de “Boost Timing”. A mayor nº, el timing es mas agresivo. Como el timing mayor se alcanza a menores revoluciones, la temperatura general del motor tambien aumentará. - Turbo Timing: Solo dispornible para perfiles Stock (6-10). Se aplica cuando se alcanza el nivel mas alto de “Boost Timing” y proporciona 10º más de aceleración en el gatillo de su emisora. Importante: Asegúrese de usar los ajustes correctos en su motor. Si usa un motor a bajas rpm y con un valor de “Boost Timing” alto y “Boost angle” bajo, es posible que no alcance los valores necesarios para activar el “Turbo Timing”. *** Modo.4 *** Automatic Brake parpadean alternativamente Observación Freno fuerte Units [%] #0 0 #1 3 #2 6 #3 9 #4 12 #5 15 #6 20 #7 25 #8 30 #9 35 #10 40 Le permite ajustar un ligero freno cuando el gatillo de la emisora esta en posicion neutra. Repair Procedures / Limited Warranty Primero compruebe la guía para solucionar los problemas más comunes o contacte con la tienda de hobby donde adquirió el producto. En caso de daños los cargos de reparación son bastante inferiores al precio de un modelo nuevo. Las tiendas de hobby no están autorizadas a cambiar variadores defectuosos. La garantía sólo será aceptada si se solicita por el cliente en la hoja de garantía y se incluyen el variador y el ticket de compra. Para una rápida reparación y devolución necesitamos su dirección, descripción detallada del problema y la factura de compra original. La reparación puede ser rechazada si no se presenta esta factura de compra. Para garantizar una reparación apropiada, los conectores, cables o interruptores cortados serán cambiados y cargados en cualquier caso. Cualquier variador tratado severamente, con silicona o algo similar en su interior puede ser no reparable. Se hará un cargo por el servicio por los variadores enviados para reparar que funcionen perfectamente. Por ello se recomienda consultar primero la guía de problemas más comunes. LRP garantiza que este variador está libre de defectos en sus materiales o por mano de obra. Esta garantía no cubre: idoneidad para operaciones específicas, instalación incorrecta, componentes desgastados por el uso, voltaje inadecuado, manipulación, envío, reparación particular (soldaduras en el interior), instalación inadecuada, cambio de cables, conexión a componentes eléctricos no mencionados en las instrucciones, daños mecánicos, inmersión en el agua y corte de los cables originales, conectores o enchufes. La responsabilidad de nuestra garantía se limita a reparar el variador según nuestras especificaciones originales. Al no tener nosotros control alguno sobre la instalación o uso de este producto, en ningún caso nuestra garantía excederá el coste original de la pieza. No podemos aceptar ninguna responsabilidad por daños causados por el uso del producto. El usuario acepta toda responsabilidad resultante. Características especiales Boost0 Racing: El LED MODE parpadeará en azul cuando el gatillo este en posición neutra. El timing se desactiva totalmete y es utilizado y requerido para competir en algunas federaciones Boost0 esta activado según las siguientes conbinaciones de modo2 y modo3: - Modo.2: #6, #7, #8, #9 o #10 - Modo.3: #0 BEC: Su variador lleva integrado un conector BEC de 6V/3A, Esto le ofrece una mayor protección y un voltaje estable a su receptor y servos. Importante: El SXX Mod+Stock no viene preparado para su uso con baterias 1S para receptor, por tanto es necesario un pack adicional para el receptor. Temperatura baja del motor:Las mejoras aplicadas en este variador se ven reflejadas en una reducción de la temperatura de funcinamiento del motor. Respuesta adaptativa freno: Nuevo X-Brake con tacto superlineal, mas potente y fácil de ajustar. El valor inicial es de 80% de freno en su emisora para todas las categorías. Asegúrese que realiza los ajustes de su emisora con los valores al 100%. Compensacion caida de voltaje: Un algoritmo especial compensa la sensación de que el modelo funciona de manera diferente con unas baterías recien cargadas respecto a otras ya usadas. Este algoritmo compensa esto y permite tener la misma sensación durante toda la carrera, sin caidas de voltaje. Cambios de ajuste de Modo sin la Emisora: Simplemente desconecte el cable del receptor del mismo y cambiar los ajustes de Modo tal como se indica en el apartado “Modo de Programación” Ajustes iniciales: Todos los variadores de velocidad de LRP vienen ajustados de fábrica (Texto con fondo gris). Si por cualquier circunstancia quiere volver a estos ajustes iniciales, con la emisora encendida mantenga pulsado el botón SET mientras conecta el variador. Ahora el variador a vuelto a los ajustes iniciales. Condensador: Nunca corra sin un condensador. Es necesario para la protecciónd del variador y le da mayor potencia. Debe estar conectado a BAT+ y BAT- y soldado con cables lo mas cortos posible.