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B
DIAGNOSTIC
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
MADISON 125 cc. - Euro 3
MANUEL DE RÉPARATION
B
CHAPITRE
Avant-propos
MADISON 125 cc
AVANT-PROPOS
- Cette publication contient toutes les procédures nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation
électrique et les interventions possibles afin de les éliminer, en fournissant aux techniciens du secteur
(Centres d’Assistance Autorisés) les informations les plus importantes pour opérer en parfaite harmonie avec
les concepts modernes de « sécurité sur les lieux de travail ».
- L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le Manuel de réparation « Partie Cycle », le Manuel de
réparation du Moteur et le Catalogue des pièces de rechange.
- Toutes les interventions décrites supposent que les techniciens chargés de les exécuter possèdent une
compétence et un acquis adéquats.
- Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie et les éléments électro/mécaniques, afin de permettre
l’accès aux différents câblages ou composants électriques sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans le
Manuel de réparation « Partie Cycle ».
- Nous conseillons de suivre scrupuleusement les indications figurant dans ce fascicule.
- Pour de plus amples informations, s’adresser au Service d’Assistance Technique de « Malaguti S.p.A. ».
- Il est très important de suivre scrupuleusement les descriptions. Toute intervention réalisée de façon
superficielle, ou toute omission d’intervention, peut causer des dommages à l’acheteur lui-même, au véhicule,
etc., ou bien produire, dans la plus simple des hypothèses, des contestations désagréables.
J
NOTES POUR LA CONSULTATION
CONFIGURATION DES PAGES
X
Y Chapitre
X
Y
Z
W
X Modèle du véhicule
J Section
W N° de la page
Z
Date d’édition
ABRÉVIATIONS RÉDACTIONNELLES
FRANÇAIS
F.
Pag.
Pr
S
Sch
T
Figure
Page
Paragraphe
Section
Schéma
Tableau
PAGES MODIFIÉES
- La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un
M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition.
- Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser des figures ; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée
(s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre.
- Les figures numérotées blanc sur noir (exemple F. 5 ) indiquent que les nombres précédents ont été
volontairement omis.
PAGES ADDITIONNELLES
- Le numéro des éventuelles pages supplémentaires sera le dernier de leur section d’appartenance, suivi d’un A
et de la nouvelle date d’édition.
2
PAGE
ÉDITION
08.06
MADISON 125 cc
Avant-propos
B
CHAPITRE
SYMBOLES OPÉRATOIRES
IMPORTANT !
ATTENTION ! - Descriptions concernant des interventions dangereuses pour le technicien chargé de
l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le véhicule et les équipements.
MOTEUR ÉTEINT - Opérations à effectuer uniquement après avoir arrêté le moteur.
METTRE HORS TENSION - Avant l’intervention décrite ci-dessus, déconnecter la borne négative de la
batterie.
TECHNICIEN CHARGÉ DE L’ENTRETIEN MÉCANIQUE - Opérations impliquant des compétences
dans le domaine mécanique/motoriste.
TECHNICIEN CHARGÉ DE L’ENTRETIEN ÉLECTRIQUE - Opérations impliquant des compétences
dans le domaine électrique/électronique.
NON ! - Opérations à éviter.
AVERTISSEMENTS
FRANÇAIS
- Avant toute intervention, s’assurer que le véhicule est parfaitement stable.
La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage solidaire du repose-pied élévateur.
- Pour les contrôles et les réglages, se servir d’instruments d’une qualité certifiée et non pas de moyens
empiriques ou vaguement fiables.
- La société « Malaguti S.p.A. » décline toute responsabilité en cas de dommages, quelle qu’en soit la nature,
provoqués par des systèmes de contrôle inadéquats sur l’installation électrique/électronique.
- La société « Malaguti S.p.A. » se réserve le droit d’apporter des modifications à ses véhicules, de quelque
nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable.
- Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels
faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. Tous droits réservés à la société « Malaguti
S.p.A. », à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions
éventuelles.
PREMIÈRE ÉDITION: 08/06
08.06
ÉDITION
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3
B
CHAPITRE
Avant-propos
MADISON 125 cc
Sommaire
Avant-propos
Contrôle Interrupteurs
Fusibles
Schéma Électrique Général
Système d’Allumage
Système de Charge
Système de Démarrage Électrique
Système des Feux
Système de Signalisation
Page
2
6
8
11
14
16
18
20
25
FRANÇAIS
4
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ÉDITION
08.06
MADISON 125 cc
Avant-propos
B
CHAPITRE
DICTIONNAIRE TECHNIQUE
• Multimètre (Testeur) (code 08609500)
• V = (DC) : Courant continu (alimentation par batterie)
• V ~ (AC) : Courant alternatif (alimentation par volant)
• A : Ampère = Unité de mesure d’intensité du courant électrique
• W : Watt = Unité de mesure de la puissance électrique (produit de Volt et Ampère A x V = W)
•
: OHM = Unité de mesure de la résistance électrique
• OHM infini = Cosses testeur déconnectées ou câble interrompu
• OHM = 0 : Continuité avec cosses testeur connectées entre elles ou câble non interrompu
• BROCHE : Borne du connecteur
• Ligne : Câble entre deux BROCHES
• < = Inférieur
•
= Inférieur ou égal
•
FRANÇAIS
• > = Supérieur
= Supérieur ou égal
• KPa (ou bar) : Unité de mesure de la pression (100 KPa = 1 bar)
• ÷ = De - à
• ~ = Environ
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ÉDITION
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5
B
CHAPITRE
Contrôle Interrupteurs
MADISON 125 cc
CONTRÔLE INTERRUPTEURS
PROCÉDURES DE CONTRÔLE
- À l’aide d’un Testeur (Code 08609500), contrôler les interrupteurs en s’assurant de la continuité entre leurs
bornes et donc de leur bonne connexion.
- Remplacer l’interrupteur si les combinaisons possibles, ne serait-ce qu’une seule d’entre elles, ne donnent pas
de continuité.
Configurer le testeur sur la fonction
.
F. 1
BRANCHEMENT DES INTERRUPTEURS ILLUSTRÉS DANS CE MANUEL
- Le présent manuel contient des schémas de branchement, comme le schéma ci-dessous, qui illustrent les
branchements des bornes des interrupteurs (clef de contact, interrupteur du frein, bouton « Mode », etc.).
- La première colonne de gauche indique les différentes positions de l’interrupteur, la ligne supérieure indique les
couleurs des câbleaux connectés aux bornes de l’interrupteur.
- Le symbole
indique les bornes entre lesquelles il y a continuité, c’est-à-dire un circuit fermé, dans une
position de l’interrupteur bien déterminée.
- Dans le schéma suivant :
- Il y a continuité entre « B/R » et « N » lorsque l’interrupteur est sur « ON ».
FRANÇAIS
F. 2
6
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ÉDITION
08.06
B
Contrôle Interrupteurs
MADISON 125 cc
CHAPITRE
POSITION DES INTERRUPTEURS ET BRANCHEMENT DES CONNECTEURS
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Contacteur de stop arrière
Commande avertisseur
Commutateur d’éclairage
Passing
Interrupteur clignotants
Contacteur de stop avant
Interrupteur principal feux
8)
9)
10)
11)
12)
13)
Interrupteur démarrage moteur
Interrupteur arrêt moteur
Mode
Clef de contact
Interrupteur béquille latérale
Porte-fusibles
1
6
7
8
9
1
2
11
R
B-GR
3
13
4
AR
N
10
5
2
0FF
ON
M
VL
8
0FF
9
FRANÇAIS
7
R
B-GR
ON
11
ON
13
BL-R
12
N
N
0FF
BL-N
VR-N
BL
N
GL-B
10
R
B-BL
VR
L
GL-B
GL-N
6
R
GL-BL
ON
5
N
LO
4
B-R
0FF
RS
BL
HI
B-N
BL
3
RS
GL-N
AZ-B
B-N
12
OFF
ON
N
NOTE : L’interrupteur de démarrage est fermé lorsque le bouton « START » est enfoncé.
L’interrupteur de la béquille latérale est fermé lorsque la béquille est fermée.
L’interrupteur « STOP » est fermé lors de l’actionnement du levier de frein.
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ÉDITION
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7
B
CHAPITRE
Fusibles
MADISON 125 cc
FUSIBLES
CONTRÔLE DES FUSIBLES
ATTENTION : toujours positionner l’interrupteur principal sur « OFF », lors du contrôle ou du
remplacement des fusibles, afin d’éviter tout court-circuit.
Procédure de contrôle :
- Connecter le Testeur (Code 08609500) au fusible et en contrôler la continuité.
NOTE : Positionner le sélecteur du Testeur sur «
» (fonction sonore).
- Si le Testeur indique « I » et qu’il ne sonne pas, remplacer le fusible.
Procédures de remplacement :
- Positionner la clef sur « OFF ».
- Installer un nouveau fusible avec un ampérage correct.
- Positionner la clef sur « ON ».
- Allumer tous les interrupteurs pour contrôler le fonctionnement des systèmes électriques correspondants.
- Si le fusible brûle de nouveau, contrôler le circuit en question.
ATTENTION : ne jamais utiliser un fusible dont l’ampérage est différent de l’ampérage recommandé.
Ne pas utiliser d’autres matériels à la place du fusible.
Un fusible inapproprié peut endommager toute l’installation électrique, provoquer
des pannes au niveau du démarrage et des feux et provoquer même un incendie.
F. 3
FRANÇAIS
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ÉDITION
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Fusibles
MADISON 125 cc
CHAPITRE
FUSIBLES
L’installation électrique comprend au total 10 fusibles.
Avant d’éliminer le fusible interrompu, déterminer et éliminer le défaut qui en a provoqué l’interruption.
1
2
3
4
5
6
7
8
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
15 A
7.5 A
3A
10 A
30 A
7.5 A
5A
Feux
Clignotants/stop
« ENGINE STOP »
Clef
Général
Disponible
Ventilateur radiateur
Prise 12 V
9)
30 A Fusible protection recharge
F. 4
FRANÇAIS
F. 5
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ÉDITION
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9
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CHAPITRE
Fusibles
MADISON 125 cc
CONTRÔLE CONNECTEURS
- Contrôler l’état de corrosion et le degré d’humidité des connecteurs.
- Débrancher les connecteurs.
- Essuyer toutes les bornes avec de l’air comprimé.
F. 6
- Brancher et débrancher le connecteur deux ou trois fois.
- Tirer sur le connecteur pour s’assurer qu’il n’est pas débranché.
- Si la borne se déconnecte, plier la butée (A) et réintroduire la borne dans le collecteur.
F. 7
- Brancher les connecteurs.
NOTE : le montage correct des parties du connecteur est signalé par un « clic ».
F. 8
- Contrôler la continuité à l’aide d’un Testeur.
FRANÇAIS
NOTE : en cas d’absence de continuité, nettoyer les bornes.
Comme solution provisoire, utiliser un nettoyeur de contacts.
Suivre les indications décrites précédemment pour contrôler l’installation électrique.
Utiliser le Testeur comme indiqué sur la figure.
F. 9
10
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ÉDITION
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Schéma Électrique Général
MADISON 125 cc
CHAPITRE
SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL
BL-R
BL
VR-N
BL-N
GL-B
N
3
2
5
4
OFF
ON
VL
N
VR
1
N
12V
12Ah
6
R
B-GR
R
LUCI
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
R
0FF
HORN
ON
7
AR
N
<
BL
BL-R
N
<
B
VL
W
<
16
GL-N
VR
M
VL
TURN
BL
N
BL-R
BL-R
GL-B
VR-N
GL-VL
B
BL-N
16 8
5A
B-N
GL-N
AZ-B
L
GL
AZ-GR
31
7.5 A
BL
B-N
HI
LO
30 A
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
N
Diodo 2A
15 7
32
0FF
PASSING
M-N
BL
BL-R
R
GL-VL
AZ-GR
10 A
30
29
BL-N
AZ-GR
13 5
33
B-GR
BL
3A
11 3
34
BL
R-VR
AR
FUSE 7.5 A
1 9
10 2
35
FUSE 15 A
ON
B-GR
R
R-BL
36
N
35 w
AZ-B
35 w
NŒUD
POIDS
CHÂSSIS
NODO MASSE
ZONA
TELAIO
REGOLATORE
ZONE
RÉGULATEUR
N
N
B-N
5
RS
W
B-N
RS
AZ-B
AZ-B
B-N
N
VL
VR
N
N
N
VL
VR
8
N
35 w
B-R
N
RS
RS
N
N
35 w
B-R
AR-BL
AZ-B
BL
28
R
B-N
<
N
16
VR
W
B-R
27
M-B
N
B-R
<
N
N
9
N-R
N
+12 DIRETTO BATTERIA
BL-R
9
B-VL
8
TEMPERATURA H2O
GL-BL
7
BAR - OIL
AZ-B
VR
2
GL-R
1
SEGNALE SONDA C/KM
3
SONDA C/KM
RS
4
LIVELLO CARBURANTE
BL
R-N
5
CONNETORE
CRUSCOTTO B
MODE
6
SOTTO CHIAVE
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-B
12 11 10
ENGINE STOP
10
B-VR
GR
N
VL
B-N
GR-R
B
R.P.M
>
>
VL
R
VL
R
RS
RS
N
VR
N
>
>
RS
N
BL-N
GR-R
GL-N
RS
BL
B-R
N
GL-B
GL-B
R
GL-N
BL
BL
RS
0FF
0FF
ON
ON
START ENGINE STOP
MODE
10 W
5W
26
RS
N
GL-N
RS
R-VR
B-R
R
GL-B
LIGHTS
5w
21w
>
R-B
N
B-BL
VR
GL-B
GL-BL
10 W
B-BL
R
5w
21w
B-GR
R
GL
N
W
R-VR
GL
INTERRUTTORE
TERMICO VENTOLA
100º - 95º
020.023.00
2
25
11
12
GL-N
N
N
N
13
BL
1/4 W 1KS
FRANÇAIS
N
GL-B
24
N
<1B
4
<8B
MASSA AL
RADIATORE
N
3
M
AR
02412900
<
GL-B
<
B
VR
M
15
BL
VR
<18 B
N
VR
13 B >
GL-R VR
B-VR
B
N
GL-BL
VR
BL
N
R
VR
B-VL
21
14
8>
3>
7>
M-B
GL-R
<19B
N
N
M-B
6>
BAR - OIL
CAVALLETTO
Open
Close
22
5>
8
N
7
GL
6
R
N
5
23
7B<
N
GR
N
GR
N
AR
N
UP
VR
PICK
16
20
17
19
08.06
ÉDITION
18
PAGE
11
B
CHAPITRE
Schéma Électrique Général
MADISON 125 cc
LÉGENDE SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL
1)
BATTERIE
2)
ÉQUIPEMENT INSTALLATION DISPOSITIF ANTIVOL
3)
CLEF DE CONTACT
4)
AVERTISSEUR
5)
CENTRALE CLIGNOTANTE
6)
CONTACTEUR DE STOP ARRIÈRE G.
7)
COMMUTATEUR G.
8)
GROUPE FEUX AVANT
9)
SONDE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
10) TABLEAU DE BORD
11) COMMUTATEUR D.
12) CONTACTEUR DE STOP ARRIÈRE D.
13) PRISE ALIMENTATION RECHARGE (12 V)
14) UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE
15) DÉMARREUR ÉLECTRIQUE SUR CARBURATEUR
16) BOBINE
17) CAPTEUR TEMPÉRATURE EAU
18) SONDE DE CARBURANT
19) RÉGULATEUR DE TENSION
20) VOLANT
21) CAPTEUR c/Km
22) INTERRUPTEUR BÉQUILLE LATÉRALE
23) VENTILATEUR RADIATEUR
24) DÉMARREUR
25) ÉCLAIRAGE COFFRE À CASQUE
FRANÇAIS
26) GROUPE FEUX ARRIÈRE
27) RELAIS
28) RELAIS DÉMARRAGE (NOIR)
29) FUSIBLE 30 A
30) FUSIBLE 5 A
31) FUSIBLE 7,5 A
32) FUSIBLE 30 A
33) FUSIBLE 10 A
34) FUSIBLE 3 A
35) FUSIBLE 7,5 A
36) FUSIBLE 15 A
12
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ÉDITION
08.06
Schéma Électrique Général
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL
LÉGENDE COULEURS
N-R
NOIR/ROUGE
B-VL
BLANC/VIOLET
R
ROUGE
B-BL
BLANC/BLEU
R-VR
ROUGE/VERT
B-GR
BLANC/GRIS
RS
ROSE
BL
BLEU
RS-N
ROSE/NOIR
BL-N
BLEU/NOIR
VL
VIOLET
BL-R
BLEU/ROUGE
VL-N
VIOLET/NOIR
BL-VR
BLEU/VERT
VR-N
VERT/NOIR
GL
JAUNE
VR
VERT
GL-B
JAUNE/BLANC
AR
ORANGE
GL-N
JAUNE/NOIR
AR-B
ORANGE/BLANC
GL-V
JAUNE/VERT
AR-VR
ORANGE/VERT
GL-R
JAUNE/ROUGE
AR-BL
ORANGE/BLEU
GL-BL
JAUNE/BLEU
AZ
BLEU CLAIR
GR
GRIS
AZ-B
BLEU CIEL/BLANC
GR-R
GRIS/ROUGE
AZ-GR
BLEU CIEL/GRIS
M
MARRON
B
BLANC
M-B
MARRON/BLANC
B-VR
BLANC/VERT
M-N
MARRON/NOIR
B-N
BLANC/NOIR
N
NOIR
B-R
BLANC/ROUGE
CONFIGURATION CONNECTEURS TABLEAU DE BORD
9)
POSITIF BATTERIE
17) NÉGATIF
2)CLIGNOTANT DROIT
10) -
18) SONDE CARBURANT
3)FEUX DE CROISEMENT
11) -
19) SONDE TEMPÉRATURE
4)FEUX DE POSITION
12) ENGINE STOP
20) -
5)TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
13)ENTRÉE CAPTEUR HALL
21) -
6) POSITIFAVEC CLEF SUR « ON »
14)BOUTON MODE
22) -
7)VCC CAPTEUR HALL
15)FEUX DE ROUTE
23) -
8)BAR-HUILE
16)CLIGNOTANT GAUCHE
24) -
FRANÇAIS
1)RPM
CONNECTEUR TABLEAU DE BORD
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
08.06
ÉDITION
PAGE
13
B
Système d’Allumage
CHAPITRE
MADISON 250 I.E.
SYSTÈME D’ALLUMAGE
IDENTIFICATION DES PANNES
1 À DÉFAUT D’ÉTINCELLE À LA BOUGIE, CONTRÔLER :
1.
Bougie
2.
Résistance capuchon bougie
3.
Bobine H.T.
4.
Résistance pick-up
5.
Connexions du câblage
1.1 Bougie
- Contrôler l’état de la bougie.
- Contrôler le type de bougie.
- Contrôler la distance entre les électrodes : 0,6 ÷ 0,7 mm.
0,6÷0,7 mm
F. 10
1.2 Résistance du capuchon de la bougie
- Enlever le capuchon de la bougie.
NOTE : ne pas tirer sur le capuchon de la bougie pour l’enlever.
- Retrait
Tourner dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre.
- Connexion
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre.
- Avant de connecter le capuchon de la bougie, contrôler le câble H.T. et en couper environ 5 mm.
- Connecter le Testeur (K ) au capuchon de la bougie comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Côté bougie (1).
- Borne (-) du Testeur
Côté câble haute tension (2).
- Résistance capuchon bougie : 5 K à 20°C.
FRANÇAIS
2
F. 11
14
PAGE
1
ÉDITION
08.06
Système d’Allumage
MADISON 250 I.E.
B
CHAPITRE
1.3 Bobine H.T.
A) Résistance enroulement primaire
- Connecter le Testeur ( ).
- Conforme aux indications : 0,6 ÷ 0,8 à 20°C.
F. 12
B) Résistance enroulement secondaire
- Connecter le Testeur (K ).
- Conforme aux indications : 2,50 ÷ 3,50 K
à 20°C.
F. 13
FRANÇAIS
1.4 Contrôle pick-up (volant).
- Enlever le connecteur du câblage du couvercle du volant
- Connecter le Testeur ( ) au raccord du couvercle du volant (R).
Connexion n° 2.
- Borne (+) du Testeur
- Borne (-) du Testeur
Masse moteur.
- La résistance relevée doit être : 105 ÷ 124 à 20°C
R
2
F. 14
1.5 Connexion câbles
- Contrôler les connexions de tout le système d’allumage (consulter à ce propos le schéma électrique) en faisant
attention aux couleurs des câbles et à leur introduction dans les différents connecteurs.
08.06
ÉDITION
PAGE
15
B
CHAPITRE
Système de Charge
MADISON 125 cc
SYSTÈME DE CHARGE
IDENTIFICATION DES PANNES
1 SI LA BATTERIE NE SE RECHARGE PAS, CONTRÔLER :
1.
Fusible 30 A (coffre à casque)
2.
Batterie
3.
Tension de charge
4.
Résistance bobine stator
5.
Câblage du système de charge
1.1 Fusible 30 A (coffre à casque)
- Enlever le fusible en question.
- Connecter le Testeur ( ) au fusible.
- Contrôler la continuité du fusible.
- Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage.
F. 15
FRANÇAIS
1.2 Batterie
- Enlever la batterie et connecter le Testeur (CC 20 V), comme suit :
Pôle (+) batterie.
- Borne (+) du Testeur
- Borne (-) du Testeur
Pôle (-) batterie.
- Si la tension est inférieure à 12,4 V, il est nécessaire de recharger la batterie à l’aide d’un chargeur de batterie
approprié.
- Une fois la batterie rechargée, la laisser au repos pendant environ 30 minutes, puis mesurer de nouveau la
tension.
- 12,8 V ou plus
Charge complétée.
- 12,5 V
Il est nécessaire de charger davantage la batterie.
- 12,0 V
Remplacer la batterie.
16
PAGE
ÉDITION
08.06
Système de Charge
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
.
12V
-
1.3 Contrôle tension de charge (utiliser une batterie chargée)
- Connecter le Testeur (CC 20 V) à la batterie comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Pôle (+) batterie.
- Borne (-) du Testeur
Pôle (-) batterie.
- Faire partir le moteur à 5 000 tours/min.
- La tension relevée doit être : 12,80 ÷ 14 V
+
F. 16
1.4 Contrôle résistance de recharge stator
- Enlever le connecteur du câblage du couvercle du volant
- Connecter le Testeur ( ) au raccord du couvercle du volant (R).
- S’assurer que la résistance mesurée entre les connexions 3-5, 1-5 et 1-3 est bien comprise entre 0,2 ÷ 0,8
NOTE : toujours contrôler l’isolation de la masse des trois bornes.
1
5
R
3
F. 17
08.06
ÉDITION
FRANÇAIS
1.5 Contrôle connexions du câblage
- Contrôler les connexions de tout le système de charge.
- Voir « Schéma électrique ».
PAGE
17
B
CHAPITRE
Système de Démarrage Électrique
MADISON 125 cc
SYSTÈME DE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
IDENTIFICATION DES PANNES
1 SI LE DÉMARREUR NE FONCTIONNE PAS, CONTRÔLER :
1.
Fusible N° 2 de 7,5 A, N° 3 de 3 A, N° 5 de 30 A
2.
Batterie
3.
Démarreur
4.
Relais de démarrage / relais interruption circuit de démarrage
5.
Clef de contact
6.
Contacteur d’arrêt du moteur
7.
Interrupteur béquille latérale
8.
Interrupteur démarrage (START)
9.
Contacteur de stop avant et arrière
10.
Connexion du câblage du système de démarrage
1.1 Fusible N° 2 de 7,5 A, N° 3 de 3 A, N° 5 de 30 A
- Enlever le fusible en question.
- Connecter le Testeur ( ) au fusible.
- Contrôler la continuité du fusible.
- Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage.
Testeur
)
F. 18
FRANÇAIS
1.2 Batterie
- Contrôler les conditions de la batterie.
- Voir « Contrôle batterie » (page 16).
-
1.3 Contrôle du démarreur
- Connecter, à l’aide de deux câbles, une batterie 12 V au démarreur et contrôler le fonctionnement.
N
F. 19
18
PAGE
.
12V
N
+
ÉDITION
08.06
MADISON 125 cc
Système de Démarrage Électrique
B
CHAPITRE
1.4 Relais de démarrage (connecteur noir - Code 02502500) – Relais interruption circuit de démarrage
(connecteur blanc - 02504300)
- Débrancher le connecteur du relais.
- Connecter le Testeur ( ) et une batterie (12 V) aux bornes du relais comme suit :
- Pôle (+) batterie
Borne (86).
- Pôle (-) batterie
Borne (85).
ATTENTION : ne pas inverser les connexions de la batterie aux bornes du relais.
- Borne (+) du Testeur
Borne (87).
- Borne (-) du Testeur
Borne (30).
- Contrôler la continuité.
+
12V
.
N
85
87
30
86
F. 20
1.5 Clef de contact
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.6 Contacteur d’arrêt du moteur (Engine stop)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
FRANÇAIS
1.7 Interrupteur béquille latérale
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.8 Interrupteur de démarrage (Start)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.9 Contacteur de stop avant et arrière
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.10 Connexions du câblage
- Contrôler les connexions de tout le système de démarrage.
- Voir « Schéma électrique ».
08.06
ÉDITION
PAGE
19
B
CHAPITRE
Système des Feux
MADISON 125 cc
SYSTÈME DES FEUX
IDENTIFICATION DES PANNES
1 SI LE SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE NE FONCTIONNE PAS, CONTRÔLER :
1.
Fusible N°1 de 15 A
2.
Batterie
3.
Clef de contact
4.
Interrupteur feux
5.
Commutateur d’éclairage et bouton « passing »
6.
Connexion du câblage de tout le système d’éclairage
1.1 Fusible N°1 de 15 A (feux)
- Enlever le fusible en question.
- Connecter le Testeur ( ) au fusible.
- Contrôler la continuité du fusible.
- Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage.
Testeur
)
F. 21
1.2 Batterie
- Contrôler les conditions de la batterie.
- Voir « Contrôle batterie » (page 16).
FRANÇAIS
1.3 Clef de contact
- Contrôler la clef de contact.
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.4 Interrupteur feux (commutateur D.)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.5 Commutateur d’éclairage/bouton « passing » (commutateur G.)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
1.6 Connexions du câblage
- Contrôler les connexions de tout le système des feux.
- Voir « Schéma électrique ».
20
PAGE
ÉDITION
08.06
Système des Feux
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
2 SI LE FEU DE ROUTE NE S’ALLUME PAS
2.1 Contrôle lampe et douille
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
5
W
5
W
N
RS
RS
N
2.2 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à 4 voies comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Blanc/Noir (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ).
- Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (HI).
- La tension relevée doit être >12 V.
35 w
35 w
N
B-N
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
N
35 w
AZ-B
B-N
AZ-B
2
1
F. 22
3 SI LA LAMPE TÉMOIN DU FEU DE ROUTE NE S’ALLUME PAS
FRANÇAIS
3.1 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Blanc/Noir (BROCHE 15) (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (BROCHE 17) (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ).
- Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (HI).
- La tension relevée doit être >12 V.
- Si le circuit fonctionne, remplacer le tableau de bord
2
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
F. 23
08.06
ÉDITION
PAGE
21
B
Système des Feux
CHAPITRE
MADISON 125 cc
4 SI LE FEU DE CROISEMENT NE S’ALLUME PAS
4.1 Contrôle lampe et douille
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6).
5
W
5
W
N
RS
RS
N
4.2 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à 4 voies du câblage comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Blanc/Bleu Clair (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ).
- Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (LO).
- La tension relevée doit être >12 V.
35 w
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
B-N
B-N
35 w
N
35 w
AZ-B
N
AZ-B
1
2
F. 24
5 SI LA LAMPE TÉMOIN DU FEU DE CROISEMENT NE S’ALLUME PAS
FRANÇAIS
5.1 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Blanc/Bleu ciel (BROCHE 3) (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (BROCHE 17) (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ).
- Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (LO).
- La tension relevée doit être >12 V.
- Si le circuit fonctionne, remplacer le tableau de bord.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
F. 25
22
PAGE
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1
ÉDITION
08.06
B
Système des Feux
MADISON 125 cc
CHAPITRE
6 SI L’ÉCLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNE PAS
6.1 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Rose (BROCHE 4) (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (BROCHE 17) (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole (
).
- La tension relevée doit être >12 V.
- Si le circuit fonctionne, remplacer le tableau de bord.
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
BL-R
GL-B
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1
F. 26
7 SI LA LUMIÈRE DU FEU ARRIÈRE NE S’ALLUME PAS
7.1 Contrôle lampe et douille
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
7.2 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à six voies du câblage du feu arrière comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Rose (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole (
).
- La tension relevée doit être >12 V.
5
W
FRANÇAIS
RS N
RS N
AZ-B
16
W
N
N
B-N
N
B-N
N
N
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
2
35 w
N
35 w
35 w
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
VL
N
W
N
35 w
16
VR
AZ-B
1
F. 27
08.06
ÉDITION
PAGE
23
B
CHAPITRE
Système des Feux
MADISON 125 cc
8 LA LAMPE DU FEU DE POSITION AVANT NE S’ALLUME PAS
8.1 Contrôle lampe et douille
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
5
W
5
W
N
RS
RS
N
8.2 Contrôle de la tension
- Brancher le Testeur (CC 20 V) au connecteur à quatre voies du câblage du phare avant comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Rose (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Amener l’interrupteur des feux sur le symbole (
).
- La tension relevée doit être >12 V.
35 w
35 w
N
AZ-B
B-N
RS
N
B-N
35 w
N
35 w
AZ-B
B-N
AZ-B
2
1
F. 28
FRANÇAIS
24
PAGE
ÉDITION
08.06
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
SYSTÈME DE SIGNALISATION
IDENTIFICATION DES PANNES
1 SI LE CAPTEUR C/KM NE SIGNALE PAS LA VITESSE
2
B
N
GL-BL
1.1 Contrôle de la tension
- Débrancher le connecteur à trois voies du capteur c/Km et connecter le Testeur (CC 20 V) comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Jaune/Bleu (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Bouton « Engine stop » en démarrage.
- La tension relevée doit être de 5±0,5 V=.
1
FRANÇAIS
F. 29
08.06
ÉDITION
PAGE
25
B
CHAPITRE
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
1.2 Contrôle signal tableau de bord
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord, sans débrancher ce dernier, comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Blanc tableau de bord (BROCHE 13) (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir tableau de bord (BROCHE 17) (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Bouton « Engine stop » en démarrage.
- Faire tourner la roue dans le sens de la marche et contrôler la tension comme suit :
1
B-VR
GR
N
VL
B-N
R
B
2
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
GL-BL
BL
R-N
RS
AZ-B
VR
GL-R
GL-B
BL-R
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
F. 30
- Capteur (3)
- Tension
Espace entre vis et vis (5).
5±0,5 V=.
3
5
F. 31
- Capteur (3)
- Tension
Tête vis (4).
0,20±0,15 V=.
3
F. 32
4
FRANÇAIS
- Contrôler la continuité du câble Blanc (Testeur ) entre la BROCHE 13 du tableau de bord et la borne
introduite dans le connecteur à trois voies côté installation.
- Présence de continuité : remplacer le capteur c/Km.
- Absence de continuité : câble Blanc interrompu.
- Réparer, voir « Schéma du Circuit ».
26
PAGE
ÉDITION
08.06
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
2. CONTRÔLE INDICATEURS TEMPÉRATURE H2O ET CARBURANT
2.1 Contrôle indicateur température H2O
- Contrôler qu’à la 5ème encoche (A), la résistance du thermistor est bien ~ 280 à 80°.
- Contrôler qu’à la 9ème encoche (B), le voyant rouge s’allume et que la résistance du thermistor est bien < 102
à 118°.
B
A
F. 33
2.2 Contrôle indicateur carburant
A) Aiguille indicateur essence sur « 0 » :
- Résistance sonde essence > 61 .
- ~ 3 litres d’essence.
B) Aiguille indicateur essence sur « 1/2 » :
- Résistance sonde essence ~ 34 .
- ~ 6 litres d’essence.
C) Aiguille indicateur essence sur « 1 » :
- Résistance sonde essence < 13 .
- ~ 9 litres d’essence (plein).
C
B
FRANÇAIS
A
F. 34
08.06
ÉDITION
PAGE
27
B
CHAPITRE
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
3 SI L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS
3.1 Interrupteur avertisseur (HORN)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
0FF
HI
ON
LO
AR
N
M
VL
R
0FF
ON
L
LUCI
TURN
HORN
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
PASSING
VR
B-N
BL
B-N
3
GL-N
AZ-B
3.2 Contrôle masse
- Connecter le Testeur ( ) au connecteur du commutateur de gauche (3) comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Noir (1).
- Borne (-) du Testeur
Masse châssis (2).
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
N
2
1
F. 35
3.3 Avertisseur
- Déconnecter les câbles de l’avertisseur (3)
- Connecter le Testeur (CC 20 V) aux bornes comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Bleu (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Orange (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Appuyer sur le bouton « Horn ».
- Si la tension relevée est > 12 V, remplacer l’avertisseur.
ATTENTION : ne pas inverser l’activation des câbles lors du remontage.
FRANÇAIS
1
BL
AR
2
3
F. 36
28
PAGE
ÉDITION
08.06
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
3.4 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) à l’avertisseur (3) comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Bleu (1).
- Borne (-) du Testeur
Masse châssis (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- La tension relevée doit être >12 V.
1
BL
AR
3
2
F. 37
4 SI LE PRESSOSTAT DE L’HUILE NE SIGNALE PAS OU SIGNALE INCORRECTEMENT
4.1 Contrôle pressostat
- Enlever le connecteur du câblage du couvercle du volant
- Connecter le Testeur ( ) au raccord du couvercle du volant (R).
Borne connecteur volant (4).
- Borne (+) du Testeur
- Borne (-) du Testeur
Masse moteur (M).
- A) Moteur éteint
continuité ( = 0).
- B) Au démarrage du moteur
absence de continuité ( = infini).
- Non conforme aux spécifications : remplacer le capteur (voir « Manuel moteur »).
R
FRANÇAIS
4
F. 38
08.06
ÉDITION
PAGE
29
B
CHAPITRE
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
4.2 Alarme indicateur pression huile
Chaque fois que le capteur ferme à la masse, l’écran affiche le message d’alarme correspondant ; la procédure
veut que le message « OIL » reste allumé en permanence, tandis que le message « bar » et le symbole de l’huile
clignotent ; pour éviter la signalisation de fausses alarmes, ce message n’est représenté qu’en cas de
pressostat fermé à la masse pendant une durée non inférieure à environ 3,5-4,0 secondes. Le message
d’alarme restera donc affiché tant que le signal provenant de la sonde restera faible (=masse). Si le véhicule n’est
pas en mouvement (tr/min = 0), aucun message d’alarme n’apparaît même si le pressostat est fermé à la
masse ; pour permettre cependant un contrôle du bon fonctionnement des instruments, la fermeture du pressostat
est signalée durant les 8 secondes qui suivent le positionnement de la clef sur On, indépendamment de la
présence ou non de signal sur le fil du compte-tours ; au bout de 8 secondes, la visualisation de l’alarme sera liée
à la présence du nombre de tours.
- L’alarme est affichée quelle que soit la fonction sélectionnée.
- Durant l’exécution du message d’alarme, la fonction du bouton reste désactivée.
F. 39
4.3 Désactivation alarme OIL
La désactivation de l’alarme OIL (CHECK ou CHANGE) ne peut être effectuée que par du personnel autorisé et
selon la procédure suivante :
- Positionner la clef de contact sur « OFF ».
- Appuyer, toujours avec la clef sur « OFF », sur le bouton « MODE ».
- En laissant le bouton « MODE » enfoncé, positionner la clef sur « ON ».
Le système se charge à ce point d’éliminer l’alarme OIL ; cette procédure, qui permettra au concessionnaire de
signaler l’entretien effectif, produira un message de confirmation d’une durée de 15 secondes environ.
FRANÇAIS
F. 40
NOTE : la fonction du bouton reste désactivée durant la visualisation du message de confirmation.
La désactivation de l’alarme OIL peut être effectuée à tout moment, sans devoir attendre la
remise à zéro du compteur horaire à rebours associé à cette même fonction.
À la désactivation de l’alarme, le système positionne automatiquement l’instrument en
mode de fonctionnement standard.
30
PAGE
ÉDITION
08.06
MADISON 125 cc
Système de Signalisation
B
CHAPITRE
5. LA LAMPE DU FEU DE STOP NE S’ALLUME PAS
5.1 Contrôle fusible N° 2 de 7,5 A
- Enlever le fusible en question.
- Connecter le Testeur ( ) au fusible.
- Contrôler la continuité du fusible.
- Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage.
Testeur
)
F. 41
5.2. Lampe et douille
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
FRANÇAIS
5.3. Interrupteur des feux de stop (avant/arrière)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
08.06
ÉDITION
PAGE
31
B
CHAPITRE
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
5.4 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à six voies du câblage du feu arrière comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble (Rouge (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Actionner le levier du frein (D. ou G.)
- La tension relevée doit être >12 V.
5
W
RS N
RS N
AZ-B
16
W
N
N
B-N
N
B-N
N
N
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
2
35 w
N
35 w
35 w
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
N
N
W
VL
35 w
16
VR
AZ-B
1
F. 42
6. LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS
6.1 Lampe et douille
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
6.2 Interrupteur clignotants (Turn)
- Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7).
FRANÇAIS
6.3 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) à la centrale clignotante comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Blanc/Gris (1).
- Borne (-) du Testeur
Masse châssis (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- La tension à l’entrée de la centrale clignotante (câble Blanc/Gris) doit être >12 V.
M-N
B-GR
1
F. 43
32
PAGE
2
ÉDITION
08.06
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
6.4 Contrôle centrale clignotante
- Connecter le Testeur (CC 20 V) à la centrale clignotante comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Marron/Noir (1).
- Borne (-) du Testeur
Masse châssis (2).
- Positionner la clef sur « ON ».
- La tension à la sortie de la centrale clignotante (câble Marron/Noir) doit être >12 V.
1
M-N
B-GR
2
F. 44
6.5 Contrôle câble Marron/Noir
- Connecter le Testeur ( ) au câble marron/noir comme suit :
Câble Marron/Noir (1) sortie centrale clignotante.
- Borne (+) du Testeur
Câble Marron/Noir (2) entrée commutateur G.
- Borne (-) du Testeur
- Contrôler la continuité.
1
M-N
HI
LO
AR
N
M
VL
R
0FF
ON
L
LUCI
HORN
TURN
R-VR
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M-N
AR
BL-N
BL
AZ-B
GL-N
B-N
VR
VL
M
AR
N
PASSING
VR
B-N
0FF
ON
GL-N
AZ-B
B-N
BL
B-GR
08.06
ÉDITION
FRANÇAIS
2
F. 45
PAGE
33
B
CHAPITRE
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
6.6 Contrôle de la tension
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à six voies du câblage du feu arrière comme suit :
- Contrôle indicateurs gauche :
- Borne (+) du Testeur
Câble Violet (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (3).
- Contrôle indicateurs droite :
W
5
RS N
RS N
AZ-B
AZ-B
35 w
W
VR
N
N
N
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
N
N
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
3
B-N
N
16
B-N
N
35 w
35 w
N
W
VL
35 w
16
1
F. 46
Câble Vert (2).
- Borne (+) du Testeur
- Borne (-) du Testeur
Câble Noir (3).
- Positionner la clef sur « ON ».
- Déplacer l’interrupteur « Turn » à gauche et à droite.
- Dans les deux cas, la tension relevée doit être > 12 V.
5
W
RS N
RS N
AZ-B
34
PAGE
W
N
N
B-N
N
B-N
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
F. 47
16
N
N
FRANÇAIS
3
35 w
VR
35 w
35 w
N
VL
VR
RS
AZ-B
B-N
N
N
W
VL
35 w
16
N
AZ-B
2
ÉDITION
08.06
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
B
CHAPITRE
7. SI LE VENTILATEUR DU RADIATEUR NE FONCTIONNE PAS
7.1 Contrôle fusible N° 7 de 7,5 A
- Enlever le fusible en question.
- Connecter le Testeur ( ) au fusible.
- Contrôler la continuité du fusible.
- Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage.
Testeur
)
F. 48
+
2
N
N
R
.
12V
-
7.2 Contrôle moteur ventilateur
- Débrancher le connecteur du ventilateur et l’alimenter par batterie de la façon suivante :
Câble Rouge (1).
- Câble (+) batterie
- Câble (-) batterie
Câble Noir (2).
- Le ventilateur ne fonctionne pas : le remplacer.
AZ
1
F. 49
FRANÇAIS
7.3 Contrôle disjoncteur thermique (situé à l’avant du radiateur)
- Déconnecter les deux câbles jaunes du disjoncteur thermique.
- Shunter entre les deux câbles jaunes.
- Positionner la clef sur « ON ».
- Le ventilateur fonctionne : remplacer le disjoncteur thermique.
+12 V CLEF SUR « ON »
FUS 7,5A
AZ/GR
GL
GL
N
GL
N
R
100°-95°
F. 50
08.06
GL
PONT
ÉDITION
PAGE
35
B
Système de Signalisation
CHAPITRE
MADISON 125 cc
7.4 Contrôle continuité de masse du câble noir
- Connecter le Testeur ( ) comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Noir (1).
- Borne (-) du Testeur
Masse châssis (2).
- pas de continuité : câble Noir interrompu.
- Réparer en créant un pont entre le câble Noir et un point à la masse du châssis.
+12 V CLEF SUR « ON »
2
FUS 7,5A
AZ/GR
1
GL
GL
N
GL
GL
N
R
100°-95°
F. 51
7.5 Contrôle continuité du câble jaune
- Connecter le Testeur ( ) au câble jaune à la sortie du disjoncteur thermique et à l’entrée du connecteur du
ventilateur du radiateur selon la procédure suivante :
- Borne (+) Testeur
Câble Jaune (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Jaune (2).
- Pas de continuité : le câble Jaune en question est interrompu.
- Réparer, voir « Schéma électrique ».
- Présence de continuité : le câble Jaune à la sortie du porte-fusible et à l’entrée du disjoncteur thermique est
interrompu.
- Réparer ; voir « Schéma Électrique ».
+12 V CLEF SUR « ON »
FUS 7,5A
FRANÇAIS
AZ/GR
GL
1
GL
GL
100°-95°
N
GL
N
R
2
F. 52
36
PAGE
ÉDITION
08.06
MADISON 125 cc
Système de Signalisation
B
CHAPITRE
8. SI LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS
8.1 Contrôle démarreur électrique
- Démonter le démarreur du carburateur et alimenter directement en courant par une batterie de 12 V, en
contrôlant au fur et à mesure la variation de la longueur du piston.
- À défaut de variation de la longueur au bout de 5 minutes : remplacer le « démarreur électrique ».
m3
~m
F. 53
8.2 Contrôle tension au « démarreur électrique »
- Débrancher le connecteur du démarreur.
- Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du câblage de la façon suivante :
- Borne (+) du Testeur
Câble Bleu (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Marron (2).
- Faire démarrer le moteur.
- La tension relevée doit être de 12 V.
+12 V CLEF SUR « ON »
1
FRANÇAIS
2
F. 54
08.06
ÉDITION
PAGE
37
B
CHAPITRE
Système de Signalisation
MADISON 125 cc
8.3 Contrôle alimentation câble Bleu
- Connecter le Testeur (CC 20 V)) comme suit :
- Borne (+) du Testeur
Câble Bleu.
- Borne (-) du Testeur
à la masse du châssis.
- Positionner la clef sur « ON »
- La tension relevée doit être de 12 V
- Non conforme aux spécifications : le câble bleu est interrompu.
- Réparer. Voir « Schéma électrique ».
BL
M
M
N
M-B
GL-R
02412900
+12 V CLEF SUR « ON »
4 5 6 7 8
3
AR
F. 55
8.4 Contrôle continuité câble marron
- Connecter le Testeur ( ) entre le démarreur électrique et l’unité de commande électronique de la façon
suivante :
- Borne (+) du Testeur
Câble Marron (démarreur) (1).
- Borne (-) du Testeur
Câble Marron (unité de commande - BROCHE 7) (2).
- pas de continuité : câble Marron interrompu.
- Réparer. Voir « Schéma électrique ».
FRANÇAIS
BL
M
M
N
M-B
GL-R
02412900
+12 V CLEF SUR « ON »
1
AR
4 5 6 7 8
3
F. 56
2
NOTE : si les essais effectués sont tous positifs, remplacer l’unité de commande électronique
38
PAGE
ÉDITION
08.06