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B DIAGNOSTIC ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MADISON 125 cc. - Euro 3 MANUEL DE RÉPARATION B CHAPITRE Avant-propos MADISON 125 cc AVANT-PROPOS - Cette publication contient toutes les procédures nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation électrique et les interventions possibles afin de les éliminer, en fournissant aux techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés) les informations les plus importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les concepts modernes de « sécurité sur les lieux de travail ». - L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le Manuel de réparation « Partie Cycle », le Manuel de réparation du Moteur et le Catalogue des pièces de rechange. - Toutes les interventions décrites supposent que les techniciens chargés de les exécuter possèdent une compétence et un acquis adéquats. - Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie et les éléments électro/mécaniques, afin de permettre l’accès aux différents câblages ou composants électriques sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans le Manuel de réparation « Partie Cycle ». - Nous conseillons de suivre scrupuleusement les indications figurant dans ce fascicule. - Pour de plus amples informations, s’adresser au Service d’Assistance Technique de « Malaguti S.p.A. ». - Il est très important de suivre scrupuleusement les descriptions. Toute intervention réalisée de façon superficielle, ou toute omission d’intervention, peut causer des dommages à l’acheteur lui-même, au véhicule, etc., ou bien produire, dans la plus simple des hypothèses, des contestations désagréables. J NOTES POUR LA CONSULTATION CONFIGURATION DES PAGES X Y Chapitre X Y Z W X Modèle du véhicule J Section W N° de la page Z Date d’édition ABRÉVIATIONS RÉDACTIONNELLES FRANÇAIS F. Pag. Pr S Sch T Figure Page Paragraphe Section Schéma Tableau PAGES MODIFIÉES - La page qui a subi des modifications portera le même numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un M et, dans la case correspondante, la nouvelle date d’édition. - Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser des figures ; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s) portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi d’une lettre. - Les figures numérotées blanc sur noir (exemple F. 5 ) indiquent que les nombres précédents ont été volontairement omis. PAGES ADDITIONNELLES - Le numéro des éventuelles pages supplémentaires sera le dernier de leur section d’appartenance, suivi d’un A et de la nouvelle date d’édition. 2 PAGE ÉDITION 08.06 MADISON 125 cc Avant-propos B CHAPITRE SYMBOLES OPÉRATOIRES IMPORTANT ! ATTENTION ! - Descriptions concernant des interventions dangereuses pour le technicien chargé de l’entretien ou le réparateur, pour les autres personnes travaillant à l’atelier ou les personnes étrangères, pour l’environnement, pour le véhicule et les équipements. MOTEUR ÉTEINT - Opérations à effectuer uniquement après avoir arrêté le moteur. METTRE HORS TENSION - Avant l’intervention décrite ci-dessus, déconnecter la borne négative de la batterie. TECHNICIEN CHARGÉ DE L’ENTRETIEN MÉCANIQUE - Opérations impliquant des compétences dans le domaine mécanique/motoriste. TECHNICIEN CHARGÉ DE L’ENTRETIEN ÉLECTRIQUE - Opérations impliquant des compétences dans le domaine électrique/électronique. NON ! - Opérations à éviter. AVERTISSEMENTS FRANÇAIS - Avant toute intervention, s’assurer que le véhicule est parfaitement stable. La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage solidaire du repose-pied élévateur. - Pour les contrôles et les réglages, se servir d’instruments d’une qualité certifiée et non pas de moyens empiriques ou vaguement fiables. - La société « Malaguti S.p.A. » décline toute responsabilité en cas de dommages, quelle qu’en soit la nature, provoqués par des systèmes de contrôle inadéquats sur l’installation électrique/électronique. - La société « Malaguti S.p.A. » se réserve le droit d’apporter des modifications à ses véhicules, de quelque nature que ce soit, à tout moment, sans notification préalable. - Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. Tous droits réservés à la société « Malaguti S.p.A. », à laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles. PREMIÈRE ÉDITION: 08/06 08.06 ÉDITION PAGE 3 B CHAPITRE Avant-propos MADISON 125 cc Sommaire Avant-propos Contrôle Interrupteurs Fusibles Schéma Électrique Général Système d’Allumage Système de Charge Système de Démarrage Électrique Système des Feux Système de Signalisation Page 2 6 8 11 14 16 18 20 25 FRANÇAIS 4 PAGE ÉDITION 08.06 MADISON 125 cc Avant-propos B CHAPITRE DICTIONNAIRE TECHNIQUE • Multimètre (Testeur) (code 08609500) • V = (DC) : Courant continu (alimentation par batterie) • V ~ (AC) : Courant alternatif (alimentation par volant) • A : Ampère = Unité de mesure d’intensité du courant électrique • W : Watt = Unité de mesure de la puissance électrique (produit de Volt et Ampère A x V = W) • : OHM = Unité de mesure de la résistance électrique • OHM infini = Cosses testeur déconnectées ou câble interrompu • OHM = 0 : Continuité avec cosses testeur connectées entre elles ou câble non interrompu • BROCHE : Borne du connecteur • Ligne : Câble entre deux BROCHES • < = Inférieur • = Inférieur ou égal • FRANÇAIS • > = Supérieur = Supérieur ou égal • KPa (ou bar) : Unité de mesure de la pression (100 KPa = 1 bar) • ÷ = De - à • ~ = Environ 08.06 ÉDITION PAGE 5 B CHAPITRE Contrôle Interrupteurs MADISON 125 cc CONTRÔLE INTERRUPTEURS PROCÉDURES DE CONTRÔLE - À l’aide d’un Testeur (Code 08609500), contrôler les interrupteurs en s’assurant de la continuité entre leurs bornes et donc de leur bonne connexion. - Remplacer l’interrupteur si les combinaisons possibles, ne serait-ce qu’une seule d’entre elles, ne donnent pas de continuité. Configurer le testeur sur la fonction . F. 1 BRANCHEMENT DES INTERRUPTEURS ILLUSTRÉS DANS CE MANUEL - Le présent manuel contient des schémas de branchement, comme le schéma ci-dessous, qui illustrent les branchements des bornes des interrupteurs (clef de contact, interrupteur du frein, bouton « Mode », etc.). - La première colonne de gauche indique les différentes positions de l’interrupteur, la ligne supérieure indique les couleurs des câbleaux connectés aux bornes de l’interrupteur. - Le symbole indique les bornes entre lesquelles il y a continuité, c’est-à-dire un circuit fermé, dans une position de l’interrupteur bien déterminée. - Dans le schéma suivant : - Il y a continuité entre « B/R » et « N » lorsque l’interrupteur est sur « ON ». FRANÇAIS F. 2 6 PAGE ÉDITION 08.06 B Contrôle Interrupteurs MADISON 125 cc CHAPITRE POSITION DES INTERRUPTEURS ET BRANCHEMENT DES CONNECTEURS 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Contacteur de stop arrière Commande avertisseur Commutateur d’éclairage Passing Interrupteur clignotants Contacteur de stop avant Interrupteur principal feux 8) 9) 10) 11) 12) 13) Interrupteur démarrage moteur Interrupteur arrêt moteur Mode Clef de contact Interrupteur béquille latérale Porte-fusibles 1 6 7 8 9 1 2 11 R B-GR 3 13 4 AR N 10 5 2 0FF ON M VL 8 0FF 9 FRANÇAIS 7 R B-GR ON 11 ON 13 BL-R 12 N N 0FF BL-N VR-N BL N GL-B 10 R B-BL VR L GL-B GL-N 6 R GL-BL ON 5 N LO 4 B-R 0FF RS BL HI B-N BL 3 RS GL-N AZ-B B-N 12 OFF ON N NOTE : L’interrupteur de démarrage est fermé lorsque le bouton « START » est enfoncé. L’interrupteur de la béquille latérale est fermé lorsque la béquille est fermée. L’interrupteur « STOP » est fermé lors de l’actionnement du levier de frein. 08.06 ÉDITION PAGE 7 B CHAPITRE Fusibles MADISON 125 cc FUSIBLES CONTRÔLE DES FUSIBLES ATTENTION : toujours positionner l’interrupteur principal sur « OFF », lors du contrôle ou du remplacement des fusibles, afin d’éviter tout court-circuit. Procédure de contrôle : - Connecter le Testeur (Code 08609500) au fusible et en contrôler la continuité. NOTE : Positionner le sélecteur du Testeur sur « » (fonction sonore). - Si le Testeur indique « I » et qu’il ne sonne pas, remplacer le fusible. Procédures de remplacement : - Positionner la clef sur « OFF ». - Installer un nouveau fusible avec un ampérage correct. - Positionner la clef sur « ON ». - Allumer tous les interrupteurs pour contrôler le fonctionnement des systèmes électriques correspondants. - Si le fusible brûle de nouveau, contrôler le circuit en question. ATTENTION : ne jamais utiliser un fusible dont l’ampérage est différent de l’ampérage recommandé. Ne pas utiliser d’autres matériels à la place du fusible. Un fusible inapproprié peut endommager toute l’installation électrique, provoquer des pannes au niveau du démarrage et des feux et provoquer même un incendie. F. 3 FRANÇAIS 8 PAGE ÉDITION 08.06 B Fusibles MADISON 125 cc CHAPITRE FUSIBLES L’installation électrique comprend au total 10 fusibles. Avant d’éliminer le fusible interrompu, déterminer et éliminer le défaut qui en a provoqué l’interruption. 1 2 3 4 5 6 7 8 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 15 A 7.5 A 3A 10 A 30 A 7.5 A 5A Feux Clignotants/stop « ENGINE STOP » Clef Général Disponible Ventilateur radiateur Prise 12 V 9) 30 A Fusible protection recharge F. 4 FRANÇAIS F. 5 08.06 ÉDITION PAGE 9 B CHAPITRE Fusibles MADISON 125 cc CONTRÔLE CONNECTEURS - Contrôler l’état de corrosion et le degré d’humidité des connecteurs. - Débrancher les connecteurs. - Essuyer toutes les bornes avec de l’air comprimé. F. 6 - Brancher et débrancher le connecteur deux ou trois fois. - Tirer sur le connecteur pour s’assurer qu’il n’est pas débranché. - Si la borne se déconnecte, plier la butée (A) et réintroduire la borne dans le collecteur. F. 7 - Brancher les connecteurs. NOTE : le montage correct des parties du connecteur est signalé par un « clic ». F. 8 - Contrôler la continuité à l’aide d’un Testeur. FRANÇAIS NOTE : en cas d’absence de continuité, nettoyer les bornes. Comme solution provisoire, utiliser un nettoyeur de contacts. Suivre les indications décrites précédemment pour contrôler l’installation électrique. Utiliser le Testeur comme indiqué sur la figure. F. 9 10 PAGE ÉDITION 08.06 B Schéma Électrique Général MADISON 125 cc CHAPITRE SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL BL-R BL VR-N BL-N GL-B N 3 2 5 4 OFF ON VL N VR 1 N 12V 12Ah 6 R B-GR R LUCI BL AZ-B GL-N B-N VR VL M AR N R 0FF HORN ON 7 AR N < BL BL-R N < B VL W < 16 GL-N VR M VL TURN BL N BL-R BL-R GL-B VR-N GL-VL B BL-N 16 8 5A B-N GL-N AZ-B L GL AZ-GR 31 7.5 A BL B-N HI LO 30 A R-VR AZ-B GL-N B-N VR VL M-N AR N Diodo 2A 15 7 32 0FF PASSING M-N BL BL-R R GL-VL AZ-GR 10 A 30 29 BL-N AZ-GR 13 5 33 B-GR BL 3A 11 3 34 BL R-VR AR FUSE 7.5 A 1 9 10 2 35 FUSE 15 A ON B-GR R R-BL 36 N 35 w AZ-B 35 w NŒUD POIDS CHÂSSIS NODO MASSE ZONA TELAIO REGOLATORE ZONE RÉGULATEUR N N B-N 5 RS W B-N RS AZ-B AZ-B B-N N VL VR N N N VL VR 8 N 35 w B-R N RS RS N N 35 w B-R AR-BL AZ-B BL 28 R B-N < N 16 VR W B-R 27 M-B N B-R < N N 9 N-R N +12 DIRETTO BATTERIA BL-R 9 B-VL 8 TEMPERATURA H2O GL-BL 7 BAR - OIL AZ-B VR 2 GL-R 1 SEGNALE SONDA C/KM 3 SONDA C/KM RS 4 LIVELLO CARBURANTE BL R-N 5 CONNETORE CRUSCOTTO B MODE 6 SOTTO CHIAVE 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 GL-B 12 11 10 ENGINE STOP 10 B-VR GR N VL B-N GR-R B R.P.M > > VL R VL R RS RS N VR N > > RS N BL-N GR-R GL-N RS BL B-R N GL-B GL-B R GL-N BL BL RS 0FF 0FF ON ON START ENGINE STOP MODE 10 W 5W 26 RS N GL-N RS R-VR B-R R GL-B LIGHTS 5w 21w > R-B N B-BL VR GL-B GL-BL 10 W B-BL R 5w 21w B-GR R GL N W R-VR GL INTERRUTTORE TERMICO VENTOLA 100º - 95º 020.023.00 2 25 11 12 GL-N N N N 13 BL 1/4 W 1KS FRANÇAIS N GL-B 24 N <1B 4 <8B MASSA AL RADIATORE N 3 M AR 02412900 < GL-B < B VR M 15 BL VR <18 B N VR 13 B > GL-R VR B-VR B N GL-BL VR BL N R VR B-VL 21 14 8> 3> 7> M-B GL-R <19B N N M-B 6> BAR - OIL CAVALLETTO Open Close 22 5> 8 N 7 GL 6 R N 5 23 7B< N GR N GR N AR N UP VR PICK 16 20 17 19 08.06 ÉDITION 18 PAGE 11 B CHAPITRE Schéma Électrique Général MADISON 125 cc LÉGENDE SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL 1) BATTERIE 2) ÉQUIPEMENT INSTALLATION DISPOSITIF ANTIVOL 3) CLEF DE CONTACT 4) AVERTISSEUR 5) CENTRALE CLIGNOTANTE 6) CONTACTEUR DE STOP ARRIÈRE G. 7) COMMUTATEUR G. 8) GROUPE FEUX AVANT 9) SONDE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE 10) TABLEAU DE BORD 11) COMMUTATEUR D. 12) CONTACTEUR DE STOP ARRIÈRE D. 13) PRISE ALIMENTATION RECHARGE (12 V) 14) UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE 15) DÉMARREUR ÉLECTRIQUE SUR CARBURATEUR 16) BOBINE 17) CAPTEUR TEMPÉRATURE EAU 18) SONDE DE CARBURANT 19) RÉGULATEUR DE TENSION 20) VOLANT 21) CAPTEUR c/Km 22) INTERRUPTEUR BÉQUILLE LATÉRALE 23) VENTILATEUR RADIATEUR 24) DÉMARREUR 25) ÉCLAIRAGE COFFRE À CASQUE FRANÇAIS 26) GROUPE FEUX ARRIÈRE 27) RELAIS 28) RELAIS DÉMARRAGE (NOIR) 29) FUSIBLE 30 A 30) FUSIBLE 5 A 31) FUSIBLE 7,5 A 32) FUSIBLE 30 A 33) FUSIBLE 10 A 34) FUSIBLE 3 A 35) FUSIBLE 7,5 A 36) FUSIBLE 15 A 12 PAGE ÉDITION 08.06 Schéma Électrique Général MADISON 125 cc B CHAPITRE SCHÉMA ÉLECTRIQUE GÉNÉRAL LÉGENDE COULEURS N-R NOIR/ROUGE B-VL BLANC/VIOLET R ROUGE B-BL BLANC/BLEU R-VR ROUGE/VERT B-GR BLANC/GRIS RS ROSE BL BLEU RS-N ROSE/NOIR BL-N BLEU/NOIR VL VIOLET BL-R BLEU/ROUGE VL-N VIOLET/NOIR BL-VR BLEU/VERT VR-N VERT/NOIR GL JAUNE VR VERT GL-B JAUNE/BLANC AR ORANGE GL-N JAUNE/NOIR AR-B ORANGE/BLANC GL-V JAUNE/VERT AR-VR ORANGE/VERT GL-R JAUNE/ROUGE AR-BL ORANGE/BLEU GL-BL JAUNE/BLEU AZ BLEU CLAIR GR GRIS AZ-B BLEU CIEL/BLANC GR-R GRIS/ROUGE AZ-GR BLEU CIEL/GRIS M MARRON B BLANC M-B MARRON/BLANC B-VR BLANC/VERT M-N MARRON/NOIR B-N BLANC/NOIR N NOIR B-R BLANC/ROUGE CONFIGURATION CONNECTEURS TABLEAU DE BORD 9) POSITIF BATTERIE 17) NÉGATIF 2)CLIGNOTANT DROIT 10) - 18) SONDE CARBURANT 3)FEUX DE CROISEMENT 11) - 19) SONDE TEMPÉRATURE 4)FEUX DE POSITION 12) ENGINE STOP 20) - 5)TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE 13)ENTRÉE CAPTEUR HALL 21) - 6) POSITIFAVEC CLEF SUR « ON » 14)BOUTON MODE 22) - 7)VCC CAPTEUR HALL 15)FEUX DE ROUTE 23) - 8)BAR-HUILE 16)CLIGNOTANT GAUCHE 24) - FRANÇAIS 1)RPM CONNECTEUR TABLEAU DE BORD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 08.06 ÉDITION PAGE 13 B Système d’Allumage CHAPITRE MADISON 250 I.E. SYSTÈME D’ALLUMAGE IDENTIFICATION DES PANNES 1 À DÉFAUT D’ÉTINCELLE À LA BOUGIE, CONTRÔLER : 1. Bougie 2. Résistance capuchon bougie 3. Bobine H.T. 4. Résistance pick-up 5. Connexions du câblage 1.1 Bougie - Contrôler l’état de la bougie. - Contrôler le type de bougie. - Contrôler la distance entre les électrodes : 0,6 ÷ 0,7 mm. 0,6÷0,7 mm F. 10 1.2 Résistance du capuchon de la bougie - Enlever le capuchon de la bougie. NOTE : ne pas tirer sur le capuchon de la bougie pour l’enlever. - Retrait Tourner dans le sens contraire à celui des aiguilles d’une montre. - Connexion Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. - Avant de connecter le capuchon de la bougie, contrôler le câble H.T. et en couper environ 5 mm. - Connecter le Testeur (K ) au capuchon de la bougie comme suit : - Borne (+) du Testeur Côté bougie (1). - Borne (-) du Testeur Côté câble haute tension (2). - Résistance capuchon bougie : 5 K à 20°C. FRANÇAIS 2 F. 11 14 PAGE 1 ÉDITION 08.06 Système d’Allumage MADISON 250 I.E. B CHAPITRE 1.3 Bobine H.T. A) Résistance enroulement primaire - Connecter le Testeur ( ). - Conforme aux indications : 0,6 ÷ 0,8 à 20°C. F. 12 B) Résistance enroulement secondaire - Connecter le Testeur (K ). - Conforme aux indications : 2,50 ÷ 3,50 K à 20°C. F. 13 FRANÇAIS 1.4 Contrôle pick-up (volant). - Enlever le connecteur du câblage du couvercle du volant - Connecter le Testeur ( ) au raccord du couvercle du volant (R). Connexion n° 2. - Borne (+) du Testeur - Borne (-) du Testeur Masse moteur. - La résistance relevée doit être : 105 ÷ 124 à 20°C R 2 F. 14 1.5 Connexion câbles - Contrôler les connexions de tout le système d’allumage (consulter à ce propos le schéma électrique) en faisant attention aux couleurs des câbles et à leur introduction dans les différents connecteurs. 08.06 ÉDITION PAGE 15 B CHAPITRE Système de Charge MADISON 125 cc SYSTÈME DE CHARGE IDENTIFICATION DES PANNES 1 SI LA BATTERIE NE SE RECHARGE PAS, CONTRÔLER : 1. Fusible 30 A (coffre à casque) 2. Batterie 3. Tension de charge 4. Résistance bobine stator 5. Câblage du système de charge 1.1 Fusible 30 A (coffre à casque) - Enlever le fusible en question. - Connecter le Testeur ( ) au fusible. - Contrôler la continuité du fusible. - Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage. F. 15 FRANÇAIS 1.2 Batterie - Enlever la batterie et connecter le Testeur (CC 20 V), comme suit : Pôle (+) batterie. - Borne (+) du Testeur - Borne (-) du Testeur Pôle (-) batterie. - Si la tension est inférieure à 12,4 V, il est nécessaire de recharger la batterie à l’aide d’un chargeur de batterie approprié. - Une fois la batterie rechargée, la laisser au repos pendant environ 30 minutes, puis mesurer de nouveau la tension. - 12,8 V ou plus Charge complétée. - 12,5 V Il est nécessaire de charger davantage la batterie. - 12,0 V Remplacer la batterie. 16 PAGE ÉDITION 08.06 Système de Charge MADISON 125 cc B CHAPITRE . 12V - 1.3 Contrôle tension de charge (utiliser une batterie chargée) - Connecter le Testeur (CC 20 V) à la batterie comme suit : - Borne (+) du Testeur Pôle (+) batterie. - Borne (-) du Testeur Pôle (-) batterie. - Faire partir le moteur à 5 000 tours/min. - La tension relevée doit être : 12,80 ÷ 14 V + F. 16 1.4 Contrôle résistance de recharge stator - Enlever le connecteur du câblage du couvercle du volant - Connecter le Testeur ( ) au raccord du couvercle du volant (R). - S’assurer que la résistance mesurée entre les connexions 3-5, 1-5 et 1-3 est bien comprise entre 0,2 ÷ 0,8 NOTE : toujours contrôler l’isolation de la masse des trois bornes. 1 5 R 3 F. 17 08.06 ÉDITION FRANÇAIS 1.5 Contrôle connexions du câblage - Contrôler les connexions de tout le système de charge. - Voir « Schéma électrique ». PAGE 17 B CHAPITRE Système de Démarrage Électrique MADISON 125 cc SYSTÈME DE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE IDENTIFICATION DES PANNES 1 SI LE DÉMARREUR NE FONCTIONNE PAS, CONTRÔLER : 1. Fusible N° 2 de 7,5 A, N° 3 de 3 A, N° 5 de 30 A 2. Batterie 3. Démarreur 4. Relais de démarrage / relais interruption circuit de démarrage 5. Clef de contact 6. Contacteur d’arrêt du moteur 7. Interrupteur béquille latérale 8. Interrupteur démarrage (START) 9. Contacteur de stop avant et arrière 10. Connexion du câblage du système de démarrage 1.1 Fusible N° 2 de 7,5 A, N° 3 de 3 A, N° 5 de 30 A - Enlever le fusible en question. - Connecter le Testeur ( ) au fusible. - Contrôler la continuité du fusible. - Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage. Testeur ) F. 18 FRANÇAIS 1.2 Batterie - Contrôler les conditions de la batterie. - Voir « Contrôle batterie » (page 16). - 1.3 Contrôle du démarreur - Connecter, à l’aide de deux câbles, une batterie 12 V au démarreur et contrôler le fonctionnement. N F. 19 18 PAGE . 12V N + ÉDITION 08.06 MADISON 125 cc Système de Démarrage Électrique B CHAPITRE 1.4 Relais de démarrage (connecteur noir - Code 02502500) – Relais interruption circuit de démarrage (connecteur blanc - 02504300) - Débrancher le connecteur du relais. - Connecter le Testeur ( ) et une batterie (12 V) aux bornes du relais comme suit : - Pôle (+) batterie Borne (86). - Pôle (-) batterie Borne (85). ATTENTION : ne pas inverser les connexions de la batterie aux bornes du relais. - Borne (+) du Testeur Borne (87). - Borne (-) du Testeur Borne (30). - Contrôler la continuité. + 12V . N 85 87 30 86 F. 20 1.5 Clef de contact - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.6 Contacteur d’arrêt du moteur (Engine stop) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). FRANÇAIS 1.7 Interrupteur béquille latérale - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.8 Interrupteur de démarrage (Start) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.9 Contacteur de stop avant et arrière - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.10 Connexions du câblage - Contrôler les connexions de tout le système de démarrage. - Voir « Schéma électrique ». 08.06 ÉDITION PAGE 19 B CHAPITRE Système des Feux MADISON 125 cc SYSTÈME DES FEUX IDENTIFICATION DES PANNES 1 SI LE SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE NE FONCTIONNE PAS, CONTRÔLER : 1. Fusible N°1 de 15 A 2. Batterie 3. Clef de contact 4. Interrupteur feux 5. Commutateur d’éclairage et bouton « passing » 6. Connexion du câblage de tout le système d’éclairage 1.1 Fusible N°1 de 15 A (feux) - Enlever le fusible en question. - Connecter le Testeur ( ) au fusible. - Contrôler la continuité du fusible. - Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage. Testeur ) F. 21 1.2 Batterie - Contrôler les conditions de la batterie. - Voir « Contrôle batterie » (page 16). FRANÇAIS 1.3 Clef de contact - Contrôler la clef de contact. - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.4 Interrupteur feux (commutateur D.) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.5 Commutateur d’éclairage/bouton « passing » (commutateur G.) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 1.6 Connexions du câblage - Contrôler les connexions de tout le système des feux. - Voir « Schéma électrique ». 20 PAGE ÉDITION 08.06 Système des Feux MADISON 125 cc B CHAPITRE 2 SI LE FEU DE ROUTE NE S’ALLUME PAS 2.1 Contrôle lampe et douille - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 5 W 5 W N RS RS N 2.2 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à 4 voies comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Blanc/Noir (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (HI). - La tension relevée doit être >12 V. 35 w 35 w N B-N 35 w N AZ-B B-N RS N 35 w AZ-B B-N AZ-B 2 1 F. 22 3 SI LA LAMPE TÉMOIN DU FEU DE ROUTE NE S’ALLUME PAS FRANÇAIS 3.1 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Blanc/Noir (BROCHE 15) (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (BROCHE 17) (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (HI). - La tension relevée doit être >12 V. - Si le circuit fonctionne, remplacer le tableau de bord 2 B-VR GR N VL B-N R B 1 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 GL-BL BL R-N RS AZ-B VR GL-R BL-R GL-B 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 F. 23 08.06 ÉDITION PAGE 21 B Système des Feux CHAPITRE MADISON 125 cc 4 SI LE FEU DE CROISEMENT NE S’ALLUME PAS 4.1 Contrôle lampe et douille - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6). 5 W 5 W N RS RS N 4.2 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à 4 voies du câblage comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Blanc/Bleu Clair (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (LO). - La tension relevée doit être >12 V. 35 w 35 w N AZ-B B-N RS B-N B-N 35 w N 35 w AZ-B N AZ-B 1 2 F. 24 5 SI LA LAMPE TÉMOIN DU FEU DE CROISEMENT NE S’ALLUME PAS FRANÇAIS 5.1 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Blanc/Bleu ciel (BROCHE 3) (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (BROCHE 17) (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - Amener le commutateur d’éclairage sur le symbole (LO). - La tension relevée doit être >12 V. - Si le circuit fonctionne, remplacer le tableau de bord. B-VR GR N VL B-N R B 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 F. 25 22 PAGE GL-BL BL R-N RS AZ-B VR GL-R BL-R GL-B 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 ÉDITION 08.06 B Système des Feux MADISON 125 cc CHAPITRE 6 SI L’ÉCLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD NE FONCTIONNE PAS 6.1 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Rose (BROCHE 4) (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (BROCHE 17) (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - La tension relevée doit être >12 V. - Si le circuit fonctionne, remplacer le tableau de bord. B-VR GR N VL B-N R B 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 GL-BL BL R-N RS AZ-B VR GL-R BL-R GL-B 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 F. 26 7 SI LA LUMIÈRE DU FEU ARRIÈRE NE S’ALLUME PAS 7.1 Contrôle lampe et douille - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 7.2 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à six voies du câblage du feu arrière comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Rose (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - La tension relevée doit être >12 V. 5 W FRANÇAIS RS N RS N AZ-B 16 W N N B-N N B-N N N N VL VR RS AZ-B B-N 2 35 w N 35 w 35 w N VL VR RS AZ-B B-N VL N W N 35 w 16 VR AZ-B 1 F. 27 08.06 ÉDITION PAGE 23 B CHAPITRE Système des Feux MADISON 125 cc 8 LA LAMPE DU FEU DE POSITION AVANT NE S’ALLUME PAS 8.1 Contrôle lampe et douille - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 5 W 5 W N RS RS N 8.2 Contrôle de la tension - Brancher le Testeur (CC 20 V) au connecteur à quatre voies du câblage du phare avant comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Rose (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Amener l’interrupteur des feux sur le symbole ( ). - La tension relevée doit être >12 V. 35 w 35 w N AZ-B B-N RS N B-N 35 w N 35 w AZ-B B-N AZ-B 2 1 F. 28 FRANÇAIS 24 PAGE ÉDITION 08.06 Système de Signalisation MADISON 125 cc B CHAPITRE SYSTÈME DE SIGNALISATION IDENTIFICATION DES PANNES 1 SI LE CAPTEUR C/KM NE SIGNALE PAS LA VITESSE 2 B N GL-BL 1.1 Contrôle de la tension - Débrancher le connecteur à trois voies du capteur c/Km et connecter le Testeur (CC 20 V) comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Jaune/Bleu (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Bouton « Engine stop » en démarrage. - La tension relevée doit être de 5±0,5 V=. 1 FRANÇAIS F. 29 08.06 ÉDITION PAGE 25 B CHAPITRE Système de Signalisation MADISON 125 cc 1.2 Contrôle signal tableau de bord - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du tableau de bord, sans débrancher ce dernier, comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Blanc tableau de bord (BROCHE 13) (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir tableau de bord (BROCHE 17) (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Bouton « Engine stop » en démarrage. - Faire tourner la roue dans le sens de la marche et contrôler la tension comme suit : 1 B-VR GR N VL B-N R B 2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 GL-BL BL R-N RS AZ-B VR GL-R GL-B BL-R 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 F. 30 - Capteur (3) - Tension Espace entre vis et vis (5). 5±0,5 V=. 3 5 F. 31 - Capteur (3) - Tension Tête vis (4). 0,20±0,15 V=. 3 F. 32 4 FRANÇAIS - Contrôler la continuité du câble Blanc (Testeur ) entre la BROCHE 13 du tableau de bord et la borne introduite dans le connecteur à trois voies côté installation. - Présence de continuité : remplacer le capteur c/Km. - Absence de continuité : câble Blanc interrompu. - Réparer, voir « Schéma du Circuit ». 26 PAGE ÉDITION 08.06 Système de Signalisation MADISON 125 cc B CHAPITRE 2. CONTRÔLE INDICATEURS TEMPÉRATURE H2O ET CARBURANT 2.1 Contrôle indicateur température H2O - Contrôler qu’à la 5ème encoche (A), la résistance du thermistor est bien ~ 280 à 80°. - Contrôler qu’à la 9ème encoche (B), le voyant rouge s’allume et que la résistance du thermistor est bien < 102 à 118°. B A F. 33 2.2 Contrôle indicateur carburant A) Aiguille indicateur essence sur « 0 » : - Résistance sonde essence > 61 . - ~ 3 litres d’essence. B) Aiguille indicateur essence sur « 1/2 » : - Résistance sonde essence ~ 34 . - ~ 6 litres d’essence. C) Aiguille indicateur essence sur « 1 » : - Résistance sonde essence < 13 . - ~ 9 litres d’essence (plein). C B FRANÇAIS A F. 34 08.06 ÉDITION PAGE 27 B CHAPITRE Système de Signalisation MADISON 125 cc 3 SI L’AVERTISSEUR NE FONCTIONNE PAS 3.1 Interrupteur avertisseur (HORN) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 0FF HI ON LO AR N M VL R 0FF ON L LUCI TURN HORN BL AZ-B GL-N B-N VR VL M AR N PASSING VR B-N BL B-N 3 GL-N AZ-B 3.2 Contrôle masse - Connecter le Testeur ( ) au connecteur du commutateur de gauche (3) comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Noir (1). - Borne (-) du Testeur Masse châssis (2). R-VR AZ-B GL-N B-N VR VL M-N AR N 2 1 F. 35 3.3 Avertisseur - Déconnecter les câbles de l’avertisseur (3) - Connecter le Testeur (CC 20 V) aux bornes comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Bleu (1). - Borne (-) du Testeur Câble Orange (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Appuyer sur le bouton « Horn ». - Si la tension relevée est > 12 V, remplacer l’avertisseur. ATTENTION : ne pas inverser l’activation des câbles lors du remontage. FRANÇAIS 1 BL AR 2 3 F. 36 28 PAGE ÉDITION 08.06 Système de Signalisation MADISON 125 cc B CHAPITRE 3.4 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) à l’avertisseur (3) comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Bleu (1). - Borne (-) du Testeur Masse châssis (2). - Positionner la clef sur « ON ». - La tension relevée doit être >12 V. 1 BL AR 3 2 F. 37 4 SI LE PRESSOSTAT DE L’HUILE NE SIGNALE PAS OU SIGNALE INCORRECTEMENT 4.1 Contrôle pressostat - Enlever le connecteur du câblage du couvercle du volant - Connecter le Testeur ( ) au raccord du couvercle du volant (R). Borne connecteur volant (4). - Borne (+) du Testeur - Borne (-) du Testeur Masse moteur (M). - A) Moteur éteint continuité ( = 0). - B) Au démarrage du moteur absence de continuité ( = infini). - Non conforme aux spécifications : remplacer le capteur (voir « Manuel moteur »). R FRANÇAIS 4 F. 38 08.06 ÉDITION PAGE 29 B CHAPITRE Système de Signalisation MADISON 125 cc 4.2 Alarme indicateur pression huile Chaque fois que le capteur ferme à la masse, l’écran affiche le message d’alarme correspondant ; la procédure veut que le message « OIL » reste allumé en permanence, tandis que le message « bar » et le symbole de l’huile clignotent ; pour éviter la signalisation de fausses alarmes, ce message n’est représenté qu’en cas de pressostat fermé à la masse pendant une durée non inférieure à environ 3,5-4,0 secondes. Le message d’alarme restera donc affiché tant que le signal provenant de la sonde restera faible (=masse). Si le véhicule n’est pas en mouvement (tr/min = 0), aucun message d’alarme n’apparaît même si le pressostat est fermé à la masse ; pour permettre cependant un contrôle du bon fonctionnement des instruments, la fermeture du pressostat est signalée durant les 8 secondes qui suivent le positionnement de la clef sur On, indépendamment de la présence ou non de signal sur le fil du compte-tours ; au bout de 8 secondes, la visualisation de l’alarme sera liée à la présence du nombre de tours. - L’alarme est affichée quelle que soit la fonction sélectionnée. - Durant l’exécution du message d’alarme, la fonction du bouton reste désactivée. F. 39 4.3 Désactivation alarme OIL La désactivation de l’alarme OIL (CHECK ou CHANGE) ne peut être effectuée que par du personnel autorisé et selon la procédure suivante : - Positionner la clef de contact sur « OFF ». - Appuyer, toujours avec la clef sur « OFF », sur le bouton « MODE ». - En laissant le bouton « MODE » enfoncé, positionner la clef sur « ON ». Le système se charge à ce point d’éliminer l’alarme OIL ; cette procédure, qui permettra au concessionnaire de signaler l’entretien effectif, produira un message de confirmation d’une durée de 15 secondes environ. FRANÇAIS F. 40 NOTE : la fonction du bouton reste désactivée durant la visualisation du message de confirmation. La désactivation de l’alarme OIL peut être effectuée à tout moment, sans devoir attendre la remise à zéro du compteur horaire à rebours associé à cette même fonction. À la désactivation de l’alarme, le système positionne automatiquement l’instrument en mode de fonctionnement standard. 30 PAGE ÉDITION 08.06 MADISON 125 cc Système de Signalisation B CHAPITRE 5. LA LAMPE DU FEU DE STOP NE S’ALLUME PAS 5.1 Contrôle fusible N° 2 de 7,5 A - Enlever le fusible en question. - Connecter le Testeur ( ) au fusible. - Contrôler la continuité du fusible. - Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage. Testeur ) F. 41 5.2. Lampe et douille - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). FRANÇAIS 5.3. Interrupteur des feux de stop (avant/arrière) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 08.06 ÉDITION PAGE 31 B CHAPITRE Système de Signalisation MADISON 125 cc 5.4 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à six voies du câblage du feu arrière comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble (Rouge (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (2). - Positionner la clef sur « ON ». - Actionner le levier du frein (D. ou G.) - La tension relevée doit être >12 V. 5 W RS N RS N AZ-B 16 W N N B-N N B-N N N N VL VR RS AZ-B B-N 2 35 w N 35 w 35 w N VL VR RS AZ-B B-N N N W VL 35 w 16 VR AZ-B 1 F. 42 6. LES CLIGNOTANTS NE CLIGNOTENT PAS 6.1 Lampe et douille - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). 6.2 Interrupteur clignotants (Turn) - Voir la section « Contrôle interrupteurs » (page 6/7). FRANÇAIS 6.3 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) à la centrale clignotante comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Blanc/Gris (1). - Borne (-) du Testeur Masse châssis (2). - Positionner la clef sur « ON ». - La tension à l’entrée de la centrale clignotante (câble Blanc/Gris) doit être >12 V. M-N B-GR 1 F. 43 32 PAGE 2 ÉDITION 08.06 Système de Signalisation MADISON 125 cc B CHAPITRE 6.4 Contrôle centrale clignotante - Connecter le Testeur (CC 20 V) à la centrale clignotante comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Marron/Noir (1). - Borne (-) du Testeur Masse châssis (2). - Positionner la clef sur « ON ». - La tension à la sortie de la centrale clignotante (câble Marron/Noir) doit être >12 V. 1 M-N B-GR 2 F. 44 6.5 Contrôle câble Marron/Noir - Connecter le Testeur ( ) au câble marron/noir comme suit : Câble Marron/Noir (1) sortie centrale clignotante. - Borne (+) du Testeur Câble Marron/Noir (2) entrée commutateur G. - Borne (-) du Testeur - Contrôler la continuité. 1 M-N HI LO AR N M VL R 0FF ON L LUCI HORN TURN R-VR AZ-B GL-N B-N VR VL M-N AR BL-N BL AZ-B GL-N B-N VR VL M AR N PASSING VR B-N 0FF ON GL-N AZ-B B-N BL B-GR 08.06 ÉDITION FRANÇAIS 2 F. 45 PAGE 33 B CHAPITRE Système de Signalisation MADISON 125 cc 6.6 Contrôle de la tension - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur à six voies du câblage du feu arrière comme suit : - Contrôle indicateurs gauche : - Borne (+) du Testeur Câble Violet (1). - Borne (-) du Testeur Câble Noir (3). - Contrôle indicateurs droite : W 5 RS N RS N AZ-B AZ-B 35 w W VR N N N N VL VR RS AZ-B B-N N N N VL VR RS AZ-B B-N 3 B-N N 16 B-N N 35 w 35 w N W VL 35 w 16 1 F. 46 Câble Vert (2). - Borne (+) du Testeur - Borne (-) du Testeur Câble Noir (3). - Positionner la clef sur « ON ». - Déplacer l’interrupteur « Turn » à gauche et à droite. - Dans les deux cas, la tension relevée doit être > 12 V. 5 W RS N RS N AZ-B 34 PAGE W N N B-N N B-N N VL VR RS AZ-B B-N F. 47 16 N N FRANÇAIS 3 35 w VR 35 w 35 w N VL VR RS AZ-B B-N N N W VL 35 w 16 N AZ-B 2 ÉDITION 08.06 Système de Signalisation MADISON 125 cc B CHAPITRE 7. SI LE VENTILATEUR DU RADIATEUR NE FONCTIONNE PAS 7.1 Contrôle fusible N° 7 de 7,5 A - Enlever le fusible en question. - Connecter le Testeur ( ) au fusible. - Contrôler la continuité du fusible. - Fusible grillé : éliminer la cause du court-circuit et remplacer le fusible par un autre de même ampérage. Testeur ) F. 48 + 2 N N R . 12V - 7.2 Contrôle moteur ventilateur - Débrancher le connecteur du ventilateur et l’alimenter par batterie de la façon suivante : Câble Rouge (1). - Câble (+) batterie - Câble (-) batterie Câble Noir (2). - Le ventilateur ne fonctionne pas : le remplacer. AZ 1 F. 49 FRANÇAIS 7.3 Contrôle disjoncteur thermique (situé à l’avant du radiateur) - Déconnecter les deux câbles jaunes du disjoncteur thermique. - Shunter entre les deux câbles jaunes. - Positionner la clef sur « ON ». - Le ventilateur fonctionne : remplacer le disjoncteur thermique. +12 V CLEF SUR « ON » FUS 7,5A AZ/GR GL GL N GL N R 100°-95° F. 50 08.06 GL PONT ÉDITION PAGE 35 B Système de Signalisation CHAPITRE MADISON 125 cc 7.4 Contrôle continuité de masse du câble noir - Connecter le Testeur ( ) comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Noir (1). - Borne (-) du Testeur Masse châssis (2). - pas de continuité : câble Noir interrompu. - Réparer en créant un pont entre le câble Noir et un point à la masse du châssis. +12 V CLEF SUR « ON » 2 FUS 7,5A AZ/GR 1 GL GL N GL GL N R 100°-95° F. 51 7.5 Contrôle continuité du câble jaune - Connecter le Testeur ( ) au câble jaune à la sortie du disjoncteur thermique et à l’entrée du connecteur du ventilateur du radiateur selon la procédure suivante : - Borne (+) Testeur Câble Jaune (1). - Borne (-) du Testeur Câble Jaune (2). - Pas de continuité : le câble Jaune en question est interrompu. - Réparer, voir « Schéma électrique ». - Présence de continuité : le câble Jaune à la sortie du porte-fusible et à l’entrée du disjoncteur thermique est interrompu. - Réparer ; voir « Schéma Électrique ». +12 V CLEF SUR « ON » FUS 7,5A FRANÇAIS AZ/GR GL 1 GL GL 100°-95° N GL N R 2 F. 52 36 PAGE ÉDITION 08.06 MADISON 125 cc Système de Signalisation B CHAPITRE 8. SI LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS 8.1 Contrôle démarreur électrique - Démonter le démarreur du carburateur et alimenter directement en courant par une batterie de 12 V, en contrôlant au fur et à mesure la variation de la longueur du piston. - À défaut de variation de la longueur au bout de 5 minutes : remplacer le « démarreur électrique ». m3 ~m F. 53 8.2 Contrôle tension au « démarreur électrique » - Débrancher le connecteur du démarreur. - Connecter le Testeur (CC 20 V) au connecteur du câblage de la façon suivante : - Borne (+) du Testeur Câble Bleu (1). - Borne (-) du Testeur Câble Marron (2). - Faire démarrer le moteur. - La tension relevée doit être de 12 V. +12 V CLEF SUR « ON » 1 FRANÇAIS 2 F. 54 08.06 ÉDITION PAGE 37 B CHAPITRE Système de Signalisation MADISON 125 cc 8.3 Contrôle alimentation câble Bleu - Connecter le Testeur (CC 20 V)) comme suit : - Borne (+) du Testeur Câble Bleu. - Borne (-) du Testeur à la masse du châssis. - Positionner la clef sur « ON » - La tension relevée doit être de 12 V - Non conforme aux spécifications : le câble bleu est interrompu. - Réparer. Voir « Schéma électrique ». BL M M N M-B GL-R 02412900 +12 V CLEF SUR « ON » 4 5 6 7 8 3 AR F. 55 8.4 Contrôle continuité câble marron - Connecter le Testeur ( ) entre le démarreur électrique et l’unité de commande électronique de la façon suivante : - Borne (+) du Testeur Câble Marron (démarreur) (1). - Borne (-) du Testeur Câble Marron (unité de commande - BROCHE 7) (2). - pas de continuité : câble Marron interrompu. - Réparer. Voir « Schéma électrique ». FRANÇAIS BL M M N M-B GL-R 02412900 +12 V CLEF SUR « ON » 1 AR 4 5 6 7 8 3 F. 56 2 NOTE : si les essais effectués sont tous positifs, remplacer l’unité de commande électronique 38 PAGE ÉDITION 08.06