Download ARTICLE 1: OBJET DU MARCHE

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Marge d’erreur de la vitesse détectée ne doit pas dépasser 10% de la vitesse sans toutefois
dépasser 7km/h.
Deux prises de vues successives, séparées dans le temps d'un délai minimum de 55 ms.
Résistant aux intempéries, aux agressions et aux éventuels actes de vandalisme.
Ouvertures du radar doivent être dotées d’un système anti-intrusion.
Matériel de haute résistance et anticorrosion.
Muni d’un système de protection électrique.
Le mât du radar doit être enveloppé par un cache décoratif.
27.4. Installation et mise en service des radars
L’installation des radars comporte les prestations suivantes :
- Les travaux de génie civil, relatifs à l’installation du radar, doivent être réalisés en respectant les
normes en vigueur du BTP, le Maître d’ouvrage peut faire appel à un prestataire externe pour
vérifier le respect des normes en vigueur.
- Pour la protection du radar, la plateforme en béton de son installation doit disposer d’une
hauteur minimale de 50 cm par rapport au sol.
- La fourniture et les travaux d’installation des glissières de sécurité permettant la protection
totale des radars et des usagers de la route.
- Le Radar doit être d’une hauteur de 3 mètres minimum par rapport à la plateforme.
- La fourniture du câble et tout équipement nécessaire (Poteaux, gaines, …) et les travaux
nécessaire pour le raccordement et le branchement du radar à la source la plus proche du réseau
électrique avec pose du compteur et des protections électriques nécessaires.
- La fourniture du câble et tout équipement nécessaire et les travaux pour la connexion des radars
au réseau de télécommunication des données du Ministère.
- Tous les radars doivent comporter une plaque gravée contenant le numéro d’inventaire, la forme
de ce numéro sera communiquée par le Maître d’ouvrage.
- Toute autorisation des travaux, de traversée de la chaussée ou d’implantation de poteaux sont à
la charge du Titulaire.
- Les contrats d’abonnement aux réseaux de Télécommunication et électrique seront établis au
nom du Maître d’ouvrage, les démarches nécessaires auprès des opérateurs (fournisseurs
d’électricité et de télécommunication) sont à la charge du Titulaire.
- La connexion des deux radars destinés à la mesure de la vitesse moyenne.
Chaque équipement de contrôle doit être décrit par une fiche synoptique mentionnant son numéro, sa
référence, la date de son étalonnage, le numéro du scellé, son emplacement géographique en
coordonnées GPS, la référence de l’axe routier, la date de sa mise en service, la date de construction, les
caractéristiques des raccordements aux réseaux Télécom et électriques, les plans d’installation.
Les plans de raccordement de chaque radar aux réseaux électrique et télécom doivent être livrés au
maitre d’ouvrage
27.5. Homologation et vérification des radars
- Avant l’installation des radars, le Titulaire est amené à justifier l’homologation des radars auprès
de l’Administration marocaine chargée du commerce et de l’industrie.
- Après installation, le Titulaire est amené à justifier la vérification de la première installation des
radars (vérification primitive) auprès de l’Administration marocaine chargée du commerce et de
l’industrie.
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