Download HB31 (BG08) - Manuel d`installation

NOTICE DE MONTAGE DE LA MANOEUVRE
AUTINOR
DOCUMEHT 0 1
VERSIOR 02
DU 07105191
PROGRAMME Hi331 Y 0 5 DU 30105190.
Page 2
Fixation de l'ArmoireRaccord Minimum pour Tourner en Révision. Page 3
Localisation des Borniers de Raccordement. Page 5
Raccordement des Electrovannes.
Page 6
Page 7
5) Emplacement e t Rôle des Fusibles.
6 ) Schémas Electromécaniques.
Page 8
7) Raccord de l a chaine de Sécurité entre
Pagel 1
l e 1S e t l e 6E8) Raccordement de l a Chaîne de Sécurité
Page 12
au niveau des Portes entre l e 6S e t l e 10.
9) Schéma-Bloc des Raccordements en Cabine. Page14
Page l5
10) Raccordement du Moteur de l a PortePage 16
1 1 1 Raccordement Frein+lnjection Porte.
12) Schéma-Bloc des Raccordements en Gaine, Pagel 7
au Palier e t en Machinerie,
Page 18
1 3) Raccordement des Appels Paliers en
ramassage Montée e t Descente.
Page 1 9
14) Positionnement Décimal, carte 0 6 1 4.
15) Deuxiéme Porte Auto avec cartes BG13+N68. Page20
161 Montage de l a bande e t du Capteur 003.
Page2 1
17) Montage des écrans du disp de shuntage.
Page22
181 L'outil de communication.
Page23
page24
19) Le releve Auto du Niveau + Zone PV.
20) Ce qu'il faut savoir avant de lancer en GY ! ! Page27
Page30
21 1 Les paramétres à ajuster sur l e site.
Page32
22) Self Défense Contre les Parasites23) Liste des EntréeslSorties.
Page36
24) Liste des ParamètresPage37
1)
2)
3)
4)
ama aemo
E~GIEI
D~IEIDO~.
DO~QG~
1 ) FIXATION DE L'ARMOIRE EN MACHINERIE,
L'armoire s e f i x e au m u r de l a m a c h i n e r i e
comme d é c r i t ci-dessous:
ENTR'AXE DES TROUS DE FIXATION DE
LA BARRE DE SOUTIEN
Les dimensions de l ' a r m o i r e
p r o f ondeur,
sont:
975 p a r 460,
380 de
Remarque:
La b a r r e de s o u t i e n e s t montée, p o u r l e transport, s u r l e s
goujons prhuus p o u r l a f i x a t i o n de l a jupe.
L'entrée des c a n a l i s a t i o n s ou des cables se f a i t p a r l e
dessous.
2) RACCORDEMENTS MINIMUM A EFFECTUER
POUR TOURNER EN REVISION.
H 8 3 1 peut tourner en revision sans l a bande n i l e capteur 003,
Pendant l a phase de montage, nous a l l o n s u t i l i s e r p r o v i s o i r e m e n t l a
manoeuvre de rappel pour e f f e c t u e r nos déplacements sans contrainte.
RACCORDER:
1 ) LA SONDE THERMIQUE, S T H ET OV EN K M 1 1.
2) PONTER PROVISOIREMENT O V ET I N S EN K C 2 3 .
3) LA
BOITE DE REVISION, GM, GD AVEC
OV POUR L A
COMMANDE MONTEE ET DESCENTE EN K M 1 2 , ET PROVISOIREMENT LE
FIL D'INSPECTION VENANT DU TOIT DE CABINE SUR M A N EN K M 1 2 .
5 ) LE MOTEUR DE POMPE EN U 1, V 1, W 1 ET U2, V 2 , W 2 PLUS L A
TERRE SUR LE BORNIER ELECTROMECANIQUE .
6) LES ELECTRO-VANNES EN K 5 4 .
7) L'ARRIVEE FORCE EN L 1, L2, L3
EVENTUELLEMENT.
+
TERRE AINSI QUE LE NEUTRE
8) PONTER LA CELLULE DE PORTE, C S 1 ET O V EN K A 1 3 .
9) EN C A S DE TAQUETS, PONTER OV, T A Q 1, ET T A Q 2 EN K C 3 1
1 0 ) LA SONDE DE MESURE DE TEMPERATURE DE L'HUILE, M T H ET O V EN
K M 1 7 ( EN PRINCIPE DEJA RACCORDE).
V O I R A L A P A G E S U I V A N T E L A REPRESENTATIQN DES L I A I S O N S A
EFFECTUER,
RACCORDEMENT MINIMUM POUR TOURNER EN REVISION-
QUAND LES SECURITES SONT ETABLIES POUR QUE L'APPAREIL PUISSE PARTIR, LES TROIS DIODES
LUMINEUSES SITUEES SUR LE PORTEUR ET BAPTISEES 6, 8 ET 10 DOIVENT ETRE ALLUHEES.
4
3) LOCALISATION DES BORNIERS EN Hi331.
BAL
ECS
1 12v
MTH
SUSD
KC2 1
STH
C3
KP2 1
PO
FREV
P1
POM
ov
24R
KP22
24R
+2 4
KC3 1
\B- TACQZ
TACQ 1
ov
BORNIER ELECTROMECANIQUE
c
4 ) RACCORDEMENT DES ELECTROVANNESL i r e dans l e tableau ci-dessous l a correspondance entre l e s électro-vannes de
v o t r e centrale hydraulique e t l e s bornes de raccardements V 1, V 2 , V 3 e t V 4 de
l a manoeuvre Hl33 1.
Raccorder en conséquence comme dans l'exemple donne en dessous du tableau.
WB
va
VQ
Type d'hydraulique
Adresse 58-
VML
VMD
VMP
00
MORIS,
EA
ER
EYID
00
OMAR.
EV2
EVD
EVS
00
'=EIBHU
vu
GMV-MART 3V
GMV-MART 4 V
H 1 C. ALGI.
DFV
UFV
DSV
USV
01
DOVER.
DFV
UFV
DSV
USV
02
BERINGER.élec
K3
K1
K4
K2
03
SPECIFIQUE.
GVD
GVM
PVD
PVM
04
i
Raccordement: Exemple pour l a .centrale GMV-MARTINI 3 Vannes.
VML
5) EMPLACEMENT ET ROLE DES FUSIBLES EN HB31.
FU 1 0 (0,5A)
Protection secteur
du chargeur de l a batterie
d'alarme.
Dim : 5 x 2 0
FU 1 1 ( 1,dA)
Protection de l a
batterie d'alarme.
Dim:5x20
FU COMB (1,6 A)
Protection du
commun des
boutons appel
et envoi.
Dim : 5 x 2 0
L 1 PA, L2PA et
L3PA 3 x (2A)
P rotection de
1'arrivée des
phases pour
1'alimentation
de l'opérateur
de porte.
Dim : 8,s x 31,5
L3P ( 2 8 ) Protection de L3 pour l'option Relais de phase. Dirn : 8,s x 31,s
6 ) ÇCHEMAS ELECTROMECANIQUES.
-CONTACTEUR 'TRIANGLE-.
CARACTERISTIQUESDU TRANSFORMATEUR
MOTEUR DE PONPE.
Oualite des tdles magnetlques
2 W 6 Vernle
Boblnage Culvre impregne sous vtae et presslon
lntensltes admtsslbles
Prlmalre
220 380 V
56/100 OA72
45/100
OA48
Secondaire NO 1 9V/ 18V 7% 100 1A32
NO 2 22/ 11 O/ 190V 75/ 100 1A32
No3 16V 106/100
2A64
Les lntensltes sont donnees en réglme contlnu
Elles sont plus Importantes en reglme Intermltfant.
La pulssance de dtmenslonnement du transformateur
est de l'ordre de 200 V A
isolatlon Classe E.
OlmenslonsLongewlO8 Largeur 90 Hauteur 120 Polds 4 500 Kg.
RTH = RELAIS THERMIWE.
a
L = MNTACTEUR 'LIONE'.
TA 19 1.
7
~-
AUTlNOR
COMMANDE MOTEUR DE POMPE. DE PORTE
COMMANDE DES VANNES GMV
D l 7 OU 025.
13-14EN CAS
DECONTACTEURS
0 4 0 OU D63.
H83 1/ M V / 1 P/YA/BL 1.2
Armoire T : Hf331.
Nr d'Amol,Yp:
NC f t n s t a l l a t l o n :
Desslne l e : 27/02/91
,FeuIlle Nr : 2
Schema Nr :
TRANSFORMATEURTA 191.
'COUP DE POING'
ARRET D'URGENCE
SUR CABINE.
LE TOIT DE LA
FIN DE COURSE
Tet
,
.....-....-.-...---......
1O
8)
-
-
-
-
-.
RL
RY
R
A
o
..-......
DES CONTACTEURS
FIN DE COURSE
HAUT REVISION.
1) 61-62 EN CAS DE
CONTACTEURS
D l 7 OU 025.
2 1-22 EN CAS DE
CONTACTEURS
D40 OU D63.
CONTROLEDES CONTACTEURS
OV
.-o
-.-o
-.-o
-.-o
-
(
KP26
OV
OV
INS
o.?9
Cn
o.o...o.
KC23 )
Q.
7
INTERRUPTEUR
D'INSPECTION
IN^
GO
i
1
1
:
:
!
!
i
................................................................. :
:
i
i
POUSSOIRS
Dl'Nsp~loi7
b
GD
9 9 9 9 9 ~ p . p . . .
BOITE
D'INSPECTION
................................................................
RriEv
Q . . 9 . - . . . ~ - Q - O - O - O - O ~ ~ - 0
.-QPQ
7
RELAIS ' ETOILE '.
RELAIS TRIANGLE '.
y ( K 1 0 )
y
d
1 RELAIS ' LIGNE
n
I
C
13
I
Z
>
n
m
O
n
-I
m
7
m
>
2
I
m
V)
7) RACCORDEMENT DE LA CHAINE DE SECURITE ENTRE LE 1S ET LE 6E.
SCHEMA THEORIQUE:
BOITE
D'INSPECTION.
1
1
-
Coup de Poing "
arrêt d'urgence
sur l e toit de la
cabine.
"
RACCORDEMENT:
Contact de la
BOITE
D'INSPECTION.
0-1
Cablne.
Coup de Polng
Contact du parachute.
-
-# arret d'urgence sur
"
l e toit de la cabine.
Coup de Poing ' Fln de Course
arr&t d'urgence
HAUT.
en cuvette.
"
w
REMARQUE: LORSQUE LA HB31 N'EST PAS ÉQUIPÉE DU DISPOSITIF DE SHUNTAGE DE LA CHAINE
DE SÉCURITÉ N66. IL FAUT RACCORDER LE 4s ET LE 6E SUR LE PORTEUR 6608.
-
8) RACCORDEMENT DE L A CHAINE DE SECURITE
AU NIVEAU DES PORTES ENTRE LE 6s ET LE 10.
EN CAS DE DOUBLE SERVICE, RACCORDER LES CONTACTS
DE MEME FAMILLE EN SERIE.
1 ) Cabine sans p o r t e automatique,
p o r t e s p a l i è r e s b a t t a n t e s Iparoi l i s s e
1.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DES PORTES PALIERES.
VERROUILLAGES
( CONTROLE DES PENES ).
6S
6- - -.
3-4
m m - -
O
10
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES
( CONTROLE DES PENES
1.
CONTACTS DES PORTES
PALIERES.
2 ) Cabine équipée d'une p o r t e automatique,
p o r t e s p a l i è r e s battantes.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
CONTACT DES
PORTE CABINE.
VERROUILLAGES
( CONTROLE DES PENES
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES
(CONTROLE DES PENES).
CONTACT DES
CONTACTS DES
PORTES PALIERES.
1.
3) Cabine équipée d'une porte automatique,
porte palière automatique.
SCHEMA THEORIQUE:
VERROUILLAGES ET CONTACTS
DE PORTES PALIERES.
CONTACTS DE
PORTE CABINE.
1O
6s
8E
NIVEAU O
NIVEAU N
RACCORDEMENT:
VERROUILLAGES ET CONTACTS
DE PORTES PALIERES.
4)Cabine équipée d'une porte automatique,
portes palières battantes ou automatique
à certains niveaux.
SCHEMA THEORIQUE:
CONTACTS DES PORTES
PALIERES BATTANTES.
A---L
6s
CONTACT DE VERROUILLAGES DES
PORTE CABINE. PORTES BATTANTES.
8E
CONTACTS ET VERROUILLAGES DES
PORTES PALIERES AUTOMATIQUES.
I
l
8s
--
3
I
NIVEAU O
RACCORDEMENT:
PilRTFS PA1 I F P F S Al ITnMATlni IFS
O
,
I
I
NIVEAU N
O
,
10
CARTE BO10
CARTE 86 12
OU 8610
1 O), RACCORDEMENT DU MOTEUR DE L'OPERATEUR DE PORTE.
1 ) Moteur TRIPHASE:
Raccorder comme indiqué ci-dessous.
Ne r i e n r a c c o r d e r
s u r c e t t e borne !
2) Moteur TRIPHASE p i l o t é en monophasé avec condensateur
de déphasage.
Raccorder comme indiqué ci-dessous.
CONDENSATEUR
DE DEPHASAGE.
REMARQUES:
Il faut impérativement m e t t r e les protections Moteurs appropriées.
Les fils de raccordement doivent impérativement ê t r e insérés dans
l e pendentif " FORCE " ( tensions supériei~resà 24V 1.
1 1 ) RACCORDEMENT DE L'ELECTROFREIN ET DE L'INJECTION
DU MOTEUR DE L'OPERATEUR.
1 ) Raccordement de l ' é l e c t r o f r e i n :
Ce frein est destiné à bloquer l a porte à la fin de chaque mouvementa
48V/3A, c'est la tension dont dispose en standard l a Hi33 1 .
Pour l'utiliser pour le frein, il s u f f i t de mettre le stapp entre
+RD 1 e t INJ e t de raccorder comme représenté ci-dessous:
FUSIBLE DE 1,6 A
EN PROTECTION
DE L'ALIMENTATION
2 ) Raccordement de l'injection:
L' injection de courant continu permet de ralentir la fermeture e t
l'ouverture de la porte par l'intermédiaire de contacts supplémentaires:
RAOU = contact de RAlentissement à l'Ouverture.
RAFE = contact de RAlentissement à la FErmeture.
Raccorder comme indiqué ci-dessous:
mIF
RAOU O---\
7
RAFE
d
DIODE B U 5 5
MOTEUR
DE LvPERATwR.f
1
A
1
1
FUSIBLE DE ;
EN PROTECTI
DE LaALIi"iEN.
L' ENROULENENT
D'INJECTION DE
L'OPERATEUR DE PORTE
11:
RESISTANCE
DE L'INJECTION
RAOU : Contact de l ' i n j e c t i o n en
ouverture.
RAFE : Contact de l ' i n j e c t i o n en
fermeture.
1
-
Remarques:
TRES IMPORTANT ! ! !
La somme des corfsommations sur l e 48V CAME, VANNES Etc. . . . .
. . . .ne doit pas dépasser 3 Ampères.
Il est impératif de mettre une diode BY255 { 1300V/3A) en inverse
e t l e plus prés possible de l a bobine du frein ou de l'injection.
La protection de l'alimentation est assurée par l e fusible FU 5.
Les f i l s de raccordement doivent impérativement être insérés
dans l e pendentif " FORCE " I tensions supérieures à 24 V 1.
ARRIVEE FORCE 3vi
HOTEUR DE
- vno -
( VANNE DESCEWE PETITE VITESSE
'.
1 SE RACCORDE ENTRE LES BORNES v 3 ET con2.
2) LES CONTACTS REPRESENTES DANS CE SCHEHA NE LE SONT QU'A TITRE
INDICATIF.
3) L A PLUPART DES ABBREVIATIONS SONT DETAILLES DANS LE CHAPITRE 23,
LISTE DES ENTREES / SORTIES, A LA PAGE 36.
L'ELECTROVANNE ' VHP ' ( VANNE HDMEE PETITE VITESSE 1 SE RACCORDE ENTRE LES B
L'ELECTROVANNE
ENTRE LESBDRNESV2EfCOn2.
L'ELECTROVANNE~VHL'(VANNEGRANDEVITESSE)SERACCORDE
LERACCDRDEHENT DUHDTEUROEPDHPE POUR UN
DEHARRAGE DIRECTE EST DECRIT A L A PAGE 9.
I
L'EXEHPLE DE RACCORDEHENT DES VANNES CONCERNE UNE CENTRALE HYDRAULIQUE DE TYPE ' GHV HARTlNl
POUR LE RACCORDEHENT DES VANNES CONCERNANT D'AUTRES TYPES D'HYDRAULIQUES. VOIR A L A PAGE 6.
LERACCORDEMENT DUHOTEURDEPOHPE
CORRESPOND A UN DEHARRAGE ETOILE-TRIANGLE.
INTERRUPTEUR
DE HISE
BA~ERIE
D'ALARME
ARRIVEE 220V
-
131 RACCORDEMENT DES APPELS PALIERS EN RAMASSAGE
DESCENTE ET MONTEE.
Princip&
La Hl33 1 o f f r e l a possibilité de gérer une configuration de 6 niveaux
ramassage Descente e t Montée.
Dans ce cas, 6 envois Cabines ainsi que 1 0 Appels Paliers sont nécessaires.
Les envois Cabines sont à raccorder sur l e s entrées CO à C S ( K C 2 1 1.
Les 1 0 Appels Paliers sont 6 raccorder comme représenté ci-dessous.
Raccordement:
Remarques:
L'entrée C7 est
L'entrée C6 est
L'entrée P 7 est
L'entrbe P6 est
utilisée
utilisée
utilisée
utilisée
pour l'appel
pour l'appel
pour l'appel
pour l'appel
Palier pour MONTER au niveau 2.
Palier pour MONTER au niveau 1.
Palier pour MONTER au niveau 4.
Palier pour MONTER au niveau 3.
14) LE POSITIONNEMENT DECIMAL AU PALIER OU EN CABINEFonction:
L'indicateur décimal est constitué d'autant de lampe qu'il y a de niveaux
et uniquement celle correspondant d la position de l a cabine s'allume.
L'utilisation de cette fonction nécessite l a carte option BG 10 OU BG 14.
Raccordement:
1r 4
PO56
Niveau 6
POSS
Niveau 5
P
O
S
4
a Niveau 4
pas3
Niveau 3
PO52
Niveau 2
Niveau 1
POSO
Niveau O
Exemple de raccordement pour un 8 niveaux.
Le raccordement e s t effectué avec l a c a r t e option 8614.
Remarques:
Les f i l s de raccordement des lampes de l'indicateur décimal, l e 24RJ
PQÇO à POSN doivent 6tre insérés parmis les conducteurs basses
tensions ( inférieures ou égales 6 24V 1.
15) DEUXIEME PORTE AUTO AVEC 8613 + N68.
Fonction:
La c a r t e p o r t e Automatique deuxiéme s e r v i c e ( Réf N68 ) e s t nécessaire
en cas de double s e r v i c e à gérer. Les raccordements " FORCE " se f o n t
s u r l a c a r t e N68 a l o r s que l e s connections pour l a " GESTION " de l a
porte 2 t e l l e s que FCQU2, FCFE2, CO12, FF2, CS2, OU2 e t FE2 s o n t
r é a l i s é e s s u r l a c a r t e BG 13.
Raccordement:
FUSIBLE DE PROTECTI
DE L'INJECTION.
Remarques:
Les f i l s de raccordement " FORCE " d o i v e n t ê t r e i n s é r é s dans l e
pendentif ' force ' (tensions sup6rieures 6 24V ) a l o r s que l e s f i l s de
raccordement pour l a " g e s t i o n " de l a p o r t e s e r o n t i n s é r é s dans l e
pendentif ' basses tensions '.
16) MONTAGE DE L A BANDE ET DU CAPTEUR 003.
RACCORDEMENTDUCAPTEUR 003.
B o r n i e r KC22 de
l'équipement HB3 1. m
B l STABLE
' ED
'.
CAA
CAB
Le + 2 4 e t l e OV du connecteur KC22
ne doivent ê t r e u t i l i s é s que p o u r
l ' a l i m e n t a t i o n du c a p t e u r uniquement 1
NE PAS POSITIONNER LE CAPTEUR PRES D'UNE SOURCE LUMINEUSE
TROP INTENSE ( HUBLOTS D'ECLAIRAGE EN GAINE 1.
ATTENTION DE NE PAS FRAGILISER
L A BANDE EN L A PLIANT AU NIVEAU
DES TROUS AU MOMENT DU DEBALL
L A BANDE DOIT ETRE SUFFISAMMENT
TENDUE DE TELLE SORTE QU'ELLE NE
BOUGE PAS PENDANT LE DEPLACEMENT
DE L'APPAREIL ET QUAND LE BISTABLE ED
DU CAPTEUR PASSE DEVANT L'AIMANT.
LE POSITIONNEMENT DES AIMANTS
SE F A I T PLUS TARD DANS LE
CHAPITRE 19) , AU MOMENT DU RELEVE
AUTOMATIQUE DES NIVEAUX.
AlMANT ROUGE.
REMARQUES:
Les composants optoélectroniques s o n t p o s i t i o n n é s avec grande p r é c i s i o n dans l e c a p t e u r 003.
Pour c e t t e raison. il e s t indipensable de m o n t e r l ' é t r i e r m é t a l l i q u e q u i e s t l i v r é avec l e c a p t e u r
a f i n d'hviter t o u t e d é f o r m a t i o n du p l a s t i q u e pendant l e serrage.
L'aimant ED sera p i n c é s u r l a bande crantée. S i l a bande n'est pas grasse, il n'y a Pas
de g l i s s e m e n t des aimants. Néanmoins, il e s t possible, l o r s des manoeuvres d'inspections,
que l e t e c h n i c i e n d'entretien l e s ' accroche ' p a r inadvertance. Se pose a l o r s à l u i l e problème
du repositionnement. Pour c e t t e raison. il e s t conseillé, aprés réglage p r é c i s des aimants, de
r e p é r e r l a p o s i t i o n de ceux-ci en c o l l a n t de p a r t e t d'autre un adhésif rouge ' à f l e u r ' de l ' a i m a n t
rouge a i n s i qu'un adhésif b l e u ' à f l e u r ' de l ' a i m a n t bleu.
21
171 MONTAGE DES ECRANS DU DISPOSITIF DE SHUNTAGE
DE LA CHAINE DE SECURITE POUR L'OPTION ISONIVELAGE
PORTES OUVERTES OU L'OUVERTURE AVANT ARRET.
ECRAN DE ZONE
DE SHUNTAGE
L U PAR LE
CAPTEUR PO 1.
DEVERROUILLAGE
NTE ( ZDEVER 1N I V E A U XX
EVERROUILLAGE
MONTEE ( ZDEVER 1-
Principe:
L'isonivelage portes ouvertes ou l'ouverture avant arrêt sont des
options qui nécessitent un dispositif de shuntage de l a chaine de
sécurité au niveau des portes. La carte N d 6 associée 6 son capteur de
zone PO1 réalise, avec les précautions d'usages, ce shuntage.
Cette carte, raccordée par nos soins, laisse apparai t r e deux borniers à
disposition de l'utilisateur:
Le borni er K S 13 permet de raccorder 1e capteur de Zone PO 1 sur 1es
bornes CAZ, OV e t +24.
Le bornier K C 3 2 permet de raccorder l a chaine de sécurité au niveau du
4 S et du 6E. A noter que ce connecteur porte l e m i m e nom que celui qui
se trouve sur l e porteur dans l a mesure oh on a simplement dédoublé l e s
bornes pour f a c i l i t e r 1e raccordement.
CONNECTEUR K C 3 2 POUR
LERACCORDEMENTDELA
CHAINE DE SECURiTE AU
NIVEAU D U 45 E T DU 6E-
CONNECTEUR
KS13POURLE
CAPTEUR PO 1.
18) UTILISATION DE L'OUTIL DE COMMUNICATION.
~QB.)......:. ......
SWI t ~ h
......b
PAR
interrupteur
..'b
'
cECRIT
ODlF
Afficheur
7 segments
Comment l i r e une i n f o r m a t i o n s u r l a ' Hi33 1 ' ?
1 - Trouver son adresse dans l a l i s t e fournie.
2 - V é r i f i e r que l'interrupteur est m i s sur ADRIDON vers l e haut.
3 - A f f i c h e r l'adresse sur l e s 2 d i g i t s en appuyant sur l e bouton poussoir situé en
dessous de l'afficheur à modifier.
2,s secondes aprés, a p p a r a i t l e contenu de l'adresse que vous avez
sBï ec t i onné,
1
2
3
4
5
6
Comment m o d i f i e r une i n f o r m a t i o n s u r l a ' HB3 1 ' ?
-Trouver son adresse dans l a l i s t e fournie.
- Çél ectionner l'adresse comme précédemment décrit.
-Lorsque l e contenu est apparu, m e t t r e l'interrupteur vers l e bas sur HODIF.
-Appuyer sur l e bouton poussoir situé en dessous de chaque d i g i t pour faire
apparaître l a valeur que l'on veut mémoriser.
-Appuyer sur les deux boutons poussoirs en même temps puis relacher.
-Rebasculer l'interrupteur vers l e haut dans l a position ADRIDON .Laadresse doit
réapparaître suivie, deux secondes plus tard, de son nouveau contenu.
O n r a p p e l que p o u r l i r e e t é c r i r e dans l e s paramètres, il f a u t m e t t r e
l e p e t i t s w i t c h v e r s l e BAS s u r ' PAR '.
P o u r l i r e l e s E n t r é e s l S o r t i e s , il f a u t m e t t r e l e p e t i t s w i t c h v e r s l e
HAUT s u r RAM.
Remarque:
Beaucoup d'informations sont plus faciles à l i r e en mode " b i t o n n e t s ".
La numérotation des bâtonnets correspond à l a représentation ci-dessous.
Bât onnet
Batonnet 3
- Bât 6
Bât 5
Bâtonnet O
Pour passer du mode " b i t o n n e t s " au mode " c h i f f r e " e t réciproquement,
il s u f f i t d'appuyer sur l e s deux poussoirs en même temps puis de relacher
aprés avoir mis l'interrupteur vers l e haut.
1 9) LE RELEVE AUTOMATIQUE DES NIVEAUX
ET DE LA DISTANCE DE RALENTISSEMENT.
On rappelle que pour l a H 8 3 1 u t i l i s é e avec l a bande, a l l e r à t e l ou t e l
niveau correspond à r e j o i n d r e t e l l e ou t e l l e altitude. A chaque niveau
correspond une altitude, c e l l e du niveau i n f é r i e u r vaut 0000.
La procédure de relevé automatique des niveaux permet d'effectuer l a
mesure e t l ' é c r i t u r e des niveaux.
CE RELEVE SE FAIT EN INSPECTION (INS) ET NON PAS EN MAN,
Raccorder l e f i l d'Inspection venant du t o i t de cabine sur INS.
I l e s t possible de raccorder un buzzer e n t r e l a s o r t i e RF e t l e 24R en
KG 27. Dans ce cas, l e buzzer r e t e n t i t aprés a v o i r appuyé s u r GD e t GM
dés que l ' a l t i t u d e e s t enregistrée.
I l e s t possible de raccorder un i n d i c a t e u r de niveau s u r l e CREP, OV e t
+5F en KC24 a f i n de connaître l e niveau où va s'enregistrer l ' a l t i tude
quand on aura appuyé s u r GD e t GM.
Suivre dans l'ordre l a procédure suivante:
1) La cabine é t a n t en inspection, couper p u i s r e m e t t r e l e courant.
2) E c r i r e 80 à l'adresse EO dans l a H831, p e t i t s w i t c h en bas sur
PAR.
3) Ne pas m e t t r e l e s aimants s u r l a bande m a i s l e s emmener avec
soi, a i n s i que l a notice, au moment d'aller s u r l e t o i t de cabine.
4) Descendre en inspection jusqu'au niveau l e plus bas, p i l e d niveau.
5) Couper l e 6 p a r l'intermédiaire du " Stop cabine ".
6) Appuyer simultanément s u r GM e t GD pendant cinq secandes.
I l e s t t o u j o u r s possible de c o r r i g e r l'enregistrement t a n t que l'on
ne s'est pas deplacé de plus de 20 centimétres au dessus de l a
derni ére a l t i tude enregistrée.
7) Positionner l'aimant ED au dessus du capteur 003 à une hauteur D
correspondant à l a distance de ralentissement souhaitée.
Rouge.
Bleu.
Aimants
Capteur,
Vue du t o i t
de Cabine
V o i r ci-dessous l a façon de pincer l e s aimants s u r l a bande.
Support des 4
deux aimants.
81 Enlever l e "Stop cabine" e t m o n t e r en inspection jusquJau niveau 1,
p i l e à niveau.
9) Couper l e 6 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du " Stop cabine ".
1 0 ) Appuyer simultanément s u r GM e t GD pendant cinq secondes.
Le contenu du compteur d'altitude se charge a l o r s aux adresses
correspondant au niveau 1.
25
1 1 ) Répéter l'opération jusqu'au d e r n i e r niveau.
12) Redescendre jusqu'au niveau l e p l u s bas.
Le f a i t de r e n c o n t r e r l e s a i m a n t ED en descendant chargera
automatiquement l a distance de r a l e n t i s s e m e n t u t i l i s é e p o u r t o u s
l e s niveaux en montée comme en descente. De plus, l a v a l e u r 80
que nous avions i n s c r i t e à l'adresse EO passera 6 00 pour q u i t t e r
l a procédure de r e l e v é automatique des niveaux.
13) Se déplacer v e r s l a machinerie en Inspection, q u i t t e r l e t o i t de
cabine en l a i s s a n t l'inspection. A l l e r dans l a s a l l e des machines
pour f a i r e un " RESET " en coupant p u i s r e m e t t a n t l ' a l i m e n t a t i o n .
14) V é r i f i e r que l e code de défaut 6 1 n'apparaît pas s u r l a Hi33 1. Gela
s i g n i f i e r a i t qu'une e r r e u r a é t é commise l o r s du r e l e v é des niveaux
e t qu'i 1 f a u d r a i t recommencer.
15) Si l e code 6 1 n'apparaît pas, couper l a chaine de s é c u r i t é . Recopier
chaque a l t i t u d e l u e aux adresses correspondantes dans l e tableau
ci-dessous pour nous p e r m e t t r e , p l u s tard, de v é r i f i e r l a p r é c i s i o n
d'arrkt. Copier l a distance de r a l e n t i s s e m e n t l u e aux adresses d0
et d l .
POUR LES 8
1
1
NIVEAU 7:
1 8 F 1 BE 1
1
DISTANCE DE RALENTISSEMENT en millimètres.
adresses
d1
do
millier, centaine
dizaine
,unite!
16) M e t t r e en normal s u r l e t o i t de cabine.
17) Revenir en machinerie. L i r e page s u i v a n t e 20) " CE QU'IL FAUT
SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GV ! ! ! " avant de r é t a b l i r l a
chaine de s é c u r i t é pour s u r v e i l l e r l e bon recalage de l'appareil.
20) CE QU'IL FAUT SAVOIR AVANT DE PARTIR EN GY ! ! !
Il f a u t s a v o i r ii l'avance dans quel sens l a cabine va p a r t i r
aprés une r e m i s e sous tension.
Lorsqu'on u t i l i s e l a bande e t l e capteur 003, l ' a i m a n t que l'on a placé en
bas pendant l e r e l e v é automatique des niveaux joue l e r ô l e de l'écran
code e t du c o n t a c t ED b i e n connu quand on t r a v a i l l e avec l e s écrans
p l astique.
Cet a i m a n t a g i t s u r l e b i s t a b l e
"
ED " m o n t é dans l e capteur 003.
*
Quand l e c o n t a c t e s t ouvert, cela s i g n i f i e que l a cabine e s t en
dessous de l'aimant. Aprés coupure de courant, l a H 8 3 1 envoie donc
l a cabine en montée pour c r o i s e r l ' a i m a n t qui r e c a l e r a l e sélecteur.
La cabine s'arrêtera au prochain niveau où e l l e p e u t r a l e n t i r avant de
r e j o i n d r e l e niveau p r i n c i p a l .
On peut v é r i f i e r que l e c o n t a c t " ED " e s t o u v e r t en mesurant, en
continu, l a t e n s i o n e n t r e l e 0 V e t CAB s u r l e connecteur K C 2 2 du
HLlFT ou e n t r e l e s bornes - e t b d i r e c t e m e n t sur l e c a p t e u r 003.
La tension mesurée d o i t ê t r e environ zéro V o l t ou 24 V o l t s ( selon que
l e f a i s c e a u 5 e s t o b t u r é ou non 1.
Le c o n t a c t ED e s t o u v e r t quand l a t e n s i o n
mesurée e n t r e l e
'- 'e
t le
'b
',
Y'S ?.iONllîlY
en continu, v a u t O ou 24 volts.
*
Quand l e c o n t a c t e s t fermé, c e l a s i g n i f i e que l a cabine e s t au
dessus de l'aimant. Aprés coupure de courant, l a Hl331 envoie donc l a
cabine en descente pour c r o i s e r l'aimant qui. r e c a l e r a l e sélecteur.
La cabine s'arrêtera au niveau l e p l u s bas avant de r e j o i n d r e l e niveau
principal.
On peut v é r i f i e r que l e c o n t a c t " El3 " e s t f e r m é en mesurant, en
continu, l a t e n s i o n e n t r e l e OV e t CAB sur l e connecteur K C 2 2 du
HLlFT ou e n t r e l e s bornes - e t b d i r e c t e m e n t sur l e c a p t e u r 003.
La t e n s i o n mesurée d o i t ê t r e environ 6 V o l t ou 1 8 V o l t s ( selon que l e
faisceau B e s t obturé ou non 1.
ED
€k!!
Le c o n t a c t ED e s t f e r m é quand l a t e n s i o n
mesurée e n t r e l e '
- 'e
t l e ' b ',
Y'S tlONilnQ
+-ab
en continu, v a u t 6 ou 1 8 v o l t s -
S i t o u t e s l e s v a l e u r s s e m b l e n t cohérentes, vous pouvez
l a i s s e r p a r t i r l a cabine en r é t a b l i s s a n t l a chaine de s é c u r i t é MODIFICATION de l a DISTANCE de RALENTISSEMENT.
S i aprés essais, l a distance de r a l e n t i s s e m e n t ne convient pas, il n'est
pas nécéssaire de reprendre t o u t e l a procédure.
1) La cabine é t a n t en inspection, couper p u i s r e m e t t r e l e courant.
2) E c r i r e 80 61 l'adresse E0 dans l a HB31, p e t i t s w i t c h en bas s u r PAR.
31 Descendre en i n s p e c t i o n jusqu'au niveau bas, p i l e à niveau,
en prenant s o i n
d'enlever
l e s aimants
avant qu'ils ne
rencontrent l e capteur, s i on é t a i t au dessus de ceux-ci
quand on a é c r i t 80 dans EO.
4) Couper l e 6 p a r l ' i n t e r m é d i a i r e du " Stop cabine ".
5) Appuyer s i m u l t a n é m e n t s u r GM e t GD pendant c i n q secondes.
6) P o s i t i o n n e r l'aimant ED au dessus du capteur 003 à l a nouvelle
distance de r a l e n t i s s e m e n t souhaitée.
7) Enlever l e "Stop cabineJJ e t m o n t e r en i n s p e c t i o n pour dépasser
l'aimant. Redescendre en i n s p e c t i o n pour c r o i s e r l ' a i m a n t en
descente. La nouvel1e zone p e t i t e v i t e s s e e s t m a i n t e n a n t
enregistrée.
REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA PREClSlDN D'ARRET
EN HONTEE (ZONARH)1) E c r i r e 40 6 l'adresse EO dans l a HB31, p e t i t s w i t c h en bas
s u r PAR- A t t e n t i o n : aprés a v o i r rebasculé l ' i n t e r r u p t e u r v e r s
l e haut, E0 a p p a r a i t r a s u i v i de 42.
2) Faire un mouvement n o r m a l en Montée.
Quand l'appareil se s e r a i m m o b i l i s é . la' v a l e u r 4 2 i n s c r i t e à
l'adresse EO passera à 00 p o u r q u i t t e r l a procédure de réglage
a u t o m a t i que.
REGLAGE AUTOMATIQUE DE LA PREClSlQN D'ARRET
EN DESCENTE (ZONARD).
1) E c r i r e 20 à l'adresse E0 dans l a HB31, p e t i t s w i t c h en bas
s u r PAR. A t t e n t i o n : a p r é s a v o i r r e b a s c u l é l ' i n t e r r u p t e u r
v e r s l e haut, E0 a p p a r a i t r a s u i v i de 21.
2) Faire un mouvement n o r m a l en Descente.
Quand l'appareil se s e r a i m m o b i l i s é , l a v a l e u r 2 1 i n s c r i t e d
l'adresse EQ passera d 00 p o u r q u i t t e r l a procédure de réglage
automatique.
Pour c o n n a i t r e l a p r é c i s i o n d'arret à chaque niveau, il s u f f i t
d'aller v o i r l e c o m p t e u r d ' a l t i t u d e en 23 e t 22 p e t i t s w i t c h
v e r s l e haut.
RA M
1 HB31
PAR
23 = 00
COMPTEUR
D'ALTITUDE
EN 23'22 _
22 = 03
En 23, on l i t l e s M i l l i e r s e t l e s centaines.
En 22, on l i t l e s D i z a i n e s e t l e s unités.
Exemple: en envoyant l ' a p p a r e i l t o u t en bas, s i on l i t 00 en 23
e t 03 en 22 s o i t 0003, c e l a s i g n i f i e que l a cabine s'est
a r r ê t é e 3 i m p u l s i o n s de comptage ( e n v i r o n 6 mm ) a v a n t l e
but.
21 ) LES PARAMETRES A AJUSTER SUR LE SITETous l e s paramétres vous sont accessibles e t sont d é c r i t s dans l e
document 02 " NOTICE D'UTILISATION DE L A MANOEUVRE 3 1 ".
Nous vous rappelons, néanmoins, ceux qui doivent e t r e a f f i n é s sur l e
s i te.
L A TEMPORISATION DE PORTE 1:
EN SECONDES, A L'ADRESSE 4 1 POUR L A PORTE 1.
L A TEMPOR lSAT ION DE REOUVERTURE:
EN SECONDES, A L'ADRESSE 42 POUR L A PORTE 1L A TEMPORISATION DE PORTE 2:
EN SECONDES, A L'ADRESSE 61 POUR LA PORTE 2L A TEMPORISATION DE REOUVERTURE:
EN SECONDES, A L'ADRESSE 62 POUR L A PORTE 2.
Ces paramètres Hi33 1 se programment en Hexadécimal.
Vous trouverez ilne table de conversion qui t r a d u i t l e s nombres
décimaux de 1 à 255 à l a page suivante.
TABLEAU DE CONVERSION DECIMAL EN HEXADECIMAL.
LE NOMBRE DECIMAL SE TROUVE A GAUCHE DU SIGNE = ( EGAL 1,
LE NOMBRE HEXADECIMAL SE TROUVE A DROITE DU SIGNE=(EGAL).
C'EST CELUI QU'IL FAUT PROGRAMMER00=00
43328
86=56
129=81
172=AC
2 15=D7
01=01
44=2C
87=57
130=82
173=AD
2 16=D8
02=02
45=2D
88=58
131=83
174=AE
2 17=D9
03=03
46=2E
89=59
132=84
175=AF
2 18=DA
04=04
47=2F
90=5A
133=85
176=80
2 19=DB
05=05
48=30
9 1 =58
134=86
177=81
220=DC
06=06
49=3 1
92=5C
135=87
178=82
22 1 =DD
07=07
50=32
93=5D
136=88
179=83
222=DE
08=08
5 1 =33
94=5E
137=89
180=84
223=DF
09=09
52=34
95=5F
138=8A
18 1 =85
224=E0
10=OA
53=35
96=60
139=88
182=86
225=E 1
1 l=08
54=36
97=6 1
140=8C
183=87
226=E2
12=0C
55=37
98=62
141=8D
184=88
227=E3
13=0D
56=38
99=63
142=8E
185=89
228=E4
14=0E
57=39
100=64
143=8F
186=BA
229=E5
15=0F
58=3A
1 0 1 =65
144=90
187=88
230=E6
l6=10
59=38
102=66
145=91
188=8C
23 1 =E7
17=11
60=3C
103=67
146=92
189=8D
232=E8
18=12
6 1 =3D
104=68
147=93
190=BE
233=E9
19=13
62=3E
105=69
1 4 8 ~ 9 4 19 1 =BF
234=EA
20= 14
63=3F
106=6A
149=95
192=CO
235=E8
21=15
64=40
107=68
150=96
193=C1
236=EC
22= 16
65=41
108=6C
151=97
194=C2
237=ED
23= 17
66=42
109=6D
152=98
195=C3
238=EE
24=18
67=43
1 10=6E
153=99
196=C4
239=EF
25= 19
68=44
I l l=6F
154=9A
197=C5
240=F0
26= 1 A
69=45
1 12=70
155=98
198=C6
241=F1
27= 18
70=46
113=71
156=9C , 199=C7
242=F2
28= 1 C
71=47
1 14=72
157=9D
200=C8
243=F3
29= 1 D
72=48
1 15=73
158=9E , 201=C9
244=F4
30= 1 E
73=49
1 16=74
159=9F
202=CA
245=F5
31=1F
74=4A
1 17=75
160=AO
203=C8
246=F6
32=20
75=48
1 18=76
16 1 =A 1
204=CC
247=F7
33=2 1
76=4C
1 19=77
162=A2
205=CD
248=F8
34=22
77=4D
120=78
163=A3
206=CE
249=F9
35=23
78=4E
12 1 =79
164=A4
207=CF
250=FA
36=24
79=4F
122=7A
165=A5
208=D0
25 1 =FE
37=25
80=50
123=78
l66=A6
209=D 1
252=FC
38=26
81=51
124=7C
167=A7
2 10=D2
253=FD
39=27
82=52
125=7D
168=A8
2 1 1 =D3
254=FE
Dans l e s pages qui suivent, vous trouverez l e s prbcautions
indispensables d prendre principalement au niveau des organes p i l o t é s
par l e s manoeuvres AUTINOR , des contacteurs de commande e t du
pendentif, sous peine de v o i r votre i n s t a l l a t i o n irrbmédiablement
d é f a i l l f r aprés un c e r t a i n temps de bon fonctionnement apparent 1 I I 1 I
IL EST SOUVENT TRES FACILE DE S'OPPOSER A CES " AGRESSIONS "
MOVENANT QUELQUES PRECAUTIONS ELEMENTAIRES ET PEU COUTEUSES
LORSQU'ELLES SONT PRISES DES LE DEBUT DU CHANTIER.
LES ALTOMATISMES INDUSTRIELS DESTINES A LA GESTION ET AU
PILOTAGE DES ASCENSEURS APPELES COMMUNEMENT " MANOEUVRE
D'ASCENSEUR "
N'ECHAPPENT PAS A CES PHENOMENES ET SONT
EGALEMENT SOUMIS A UN NIVEAU CERTAIN DE PERTURBATIONS.
De grosses précautions sont bien évidemment d é j d prises p a r l e s
constructeurs a f i n de protéger l e s ENTREES e t l e s SORTIES des
systémes de pilotage dans l e b u t de rendre l e s équipements l e mofns
sensible possible d l'environnement parasitaire.
Ces perturbations peuvent v e n i r s o i t de l ' e x t é r i e u r du systéme, comme
par exemple l a f l u c t u a t i o n de l a tension du réseau, s o i t Btre générées
par l'Automatisme l o r s du pilotage d'un organe de puissance.
Tous l e s Automatismes i n d u s t r i e l s p i l o t é s p a r un systéme électronique
( Automate programmable, Calculateur e t c ... 1 sont s u j e t s d des risques
de perturbations parasitafres s i un c e r t a i n nombre de précautions ne
sont pas prises.
DOCUMENT 0 5
VERSION 0 2 DU 2 7 Février 1989.
SELF DEFENSE CONTRE LES PARASITES
I
I
1
1
1
,
I
CAME
TOIT DE CABINE
~BI
,
-- -- --- -1
--------
PENDENTIF
PENDENTIF
GEMOV 4 6 0 VOLTS,
i
RESISTANCES 4,7 OHMS
3 WATTS,
CONDENSATEUR 0,68pF I
6 3 0 VOLTS.
I
( REFERENCE P253 )
1
I
1
TOIT DE CABINE
I l faut impérativement m o n t e r un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
chaque phase ainsi qu'un t r i p l e réseau CONDENSATEUR RESISTANCE série
monté en ETOILE e t l e t o u t monté l e p l u s p r é s p o s s i b l e sur LE TOlT
DE LA CABINE 1
- ALIMENTEE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE:
OHMS.
, 6 3 0 VOLTS.
CAME
1 TOlT DE CABINE
I
- Le GEMOV a une valeur de 250 VOLTS.
- La valeur du condensateur e s t 0,68pF
- La valeur de l a résistance e s t de 4,7
I
ARMOIRE 1
qu'un réseau CONDENSATEUR- RESISTANCE série, l e tout raccordé en
PARALLELE e t l e p l u s p r é s p o s s i b l e de l a bobine de l a CAME sur LE
TOlT DE LA CABINE I
-IlALIMENTEE
EN TENSION ALTERNATIVE HONOPHASEE:
faut impérativement m o n t e r un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) ainsi
-
+
ARMOIRE
I l faut impérativement monter une DIODE BY 255 (1300 V/3A) en
INVERSE e t l e p l u s p r è s p o s s i b l e de l a bobine de l a CAME sur LE TOlT
DE LA CABINE 1
- ALIMENTEE EN TENSION CONTINUE:
CONCERNANT L A CAME MOBILE.
'
-
OPERATEUR DE PORTE
I
I
1
1
1
OPERATEUR DE PORTE
TOIT DE CABINE
ARMOIRE
1
PENDENTIF
ENROULEMENT
D'INJECTION
ITOITDECABINE
-ALIMENTE EN TENSION MONO OU TRIPHASEE AVEC
FREINAGE PAR INJECTION
I l faut fmpérativement monter une DIODE BY 2 5 5 ( 1300V/3A ) en
INVERSE e t l e p l u s prbs p o s s i b l e sur l'ENROULEMENT D'INJECTION
CONTINUE sur LE TOlT DE LA CABINE I II est bien bvldent que c e t t e
protection vient en complbment de celles dbcrltes plus haut concernant
l e s enroulements du moteur d'opérateur de porte.
GEMOV 4 6 0 VOLTS,
RESISTANCES 4,7 OHMS
3 WATTS,
CONDENSATEUR 0,68bF
6 3 0 VOLTS.
( REFERENCE P253 )
SANS FREINAGE:
I I faut impérativement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) entre
chaque phase ainsi qu'un t r i p l e réseau CONDENSATEUR RESISTANCE série
monté en ETOILE s u r LE TOIT DE LA CABINE I
- ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIVE TRIPHASEE,
I
GEMOV 460 VOLTS
1
RESISTANCES 4,7 OHMS 1
3 WATTS
1
CONDENSATEUR 0,68pF
6 3 0 VOLTS
I
SANS FREINAGE:
Il faut f mpérativement monter un ECREiEUR DE TENSION (GEMOV)
ainsi qu'un r h e a u CONDENSATEUR- RESISTANCE sbrle, l e t o u t raccordé
en PARALLELE s u r l e s ENROULEMENTS PRINCIPAUX e t AUXILIAIRES, cela
l e p l u s p r é s p o s s i b l e du MOTEUR sur LETOIT DE LA CABINE 1
ENROULEMENT
ENROULEMENT
PRINCIPAL
AUXILIAIRE
- ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIVE HONOPHASEE,
CONCERNANT LE MOTEUR D'OPERATEUR
DE PORTE AUTOMATIQUE.
PENDENTIF
i
I
--------I
LUMIERE CABINE
I
TOlT DE CABINE
PENDENTIF
I
1
- La valeur de l a résistance e s t 220Q.
-- LaLe valeur
du condensateur e s t 0,33pF,
GEMOV a une valeur de 2 5 0 VOLTS.
I
ARMOIRE 1
LUMIERE CABINE
I f8@
400V.
TOlT DE CABINE
I I faut impérativement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) par
tube NEON ainsi qu'un réseau CONDENSATEUR-RESISTANCE série
(P213) aux bornes de l'ensemble, l e t o u t raccordé en PARALLELE e t ce,
l e p l u s prbs p o s s i b l e sur LE TOlT DE LA CABINE.
- DE TYPE NEON DONC ALIMENTE EN TENSION ALTERNATIVE:
- La valeur de l a résistance e s t de 2 2 0 OHMS.
- La valeur du condensateur e s t 0,33bF 4 0 0 VOLTS.
- Le GEMOV a une valeur de 2 5 0 VOLTS.
I
1
ARMOIRE 1
II faut impérativement monter un ECRETEUR DE TENSION (GEMOV) afnsi
qu'un rbseau CONDENSATEUR-RESISTANCE série ( P 2 1 3 ), l e tout
raccordé en PARALLELE e t l e p l u s prbs p o s s i b l e du filament de l a
LUMIERE sur LE TOlT DE LA CABINE.
-DE TYPE FILAMENT A INCANDESCENCE ALIMENTE ENALTERNATIF:
CONCERNANT L A LUMlERE CABINE.