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6. Le moteur ne s’arrête pas
CAUSE
SOLUTION
TAMD71B : Le fusible de la valve de coupure de
carburant est défectueux (voir aux pages 72 la
procédure de remplacement des fusibles)
Remplacez le fusible (8A)
L’un des fusibles semi-automatiques de la borne
a sauté (voir en page 71 les instructions de réarmement des fusibles)
Réarmez le fusible en appuyant sur le bouton
Faux contact / circuit ouvert dans le câblage
(mauvais branchements, oxydation)
Réparez les circuits ouverts / raccords desserrés.
Vérifiez l’oxydation des contacts. Si nécessaire, nettoyez-les et pulvérisez les raccords avec un aérosol
hydrofuge. Reportez-vous aux schémas de câblage
aux pages 74–89.
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Interrupteur de contact défectueux
Remplacez l’interrupteur de contact
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Relais d’arrêt défectueux*
Remplacez le relais d’arrêt (ou permutez-le temporairement avec le relais de démarreur)
Electrovanne défectueuse (valve de coupure
d’alimentation en carburant)**
Contactez un dépanneur agréé Volvo Penta
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* Le TAMD63 et le TAMD73WJ n’ont pas de relais d’arrêt.
** Le TAMD73P et le TAMD74 ne possèdent pas de vanne de
coupure d’alimentation en carburant.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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