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Dans le doute…TP 10643F
Résumé du chapitre 4
La meilleure méthode pour s’assurer qu’un aéronef est exempt de toute
contamination est en premier lieu d’éviter que cette contamination ne s’accumule sur
l’appareil.
Les mesures de prévention comprennent le remisage dans un hangar et l’utilisation
de housses.
Les méthodes manuelles pour enlever la contamination gelée comprennent les
balais, les brosses, les cordages et les grattoirs.
La chaleur produite par un réchauffeur à air chaud pulsé portatif peut enlever
efficacement le givre et la glace des surfaces critiques.
Le fait de polir le givre ne peut être considéré comme une méthode acceptable de
préparer un aéronef pour le vol.
Une couverture adéquate du liquide cryogénique est absolument essentielle pour
assurer son plein rendement. Il est impératif que le personnel qui applique le liquide
ait été correctement formé et qu’il utilise toujours la technique d’application
recommandée.
On peut dégivrer un aéronef par toute méthode appropriée comme le remisage dans
un hangar ou les méthodes manuelles.
Le dégivrage se fait normalement par l'application d'eau chaude ou de solutions d'eau
chaude et de liquides cryoscopiques, souvent suivie d'une opération d'antigivrage
effectuée à l'aide de solutions froides et plus concentrées ayant un point de
congélation plus bas.
Le dégivrage et l’antigivrage à l’aide de liquides cryoscopiques peut se faire en une
étape ou en deux étapes.
Pour des questions d’aérodynamisme, les procédures de dégivrage et d’antigivrage
doivent se faire de façon symétrique.
En règle générale, les procédures de dégivrage et d’antigivrage du fuselage doivent
se faire du haut vers le bas.
Sur la plupart des aéronefs, le dégivrage de la voilure commence au bord d'attaque
de l'extrémité de l'aile et le mouvement de balayage se poursuit vers l'arrière et
l'intérieur. Cette procédure permet d'éviter d'augmenter la charge exercée par la
neige sur les sections extérieures des ailes.