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Références:
• ISO 15007-1 (2002): Véhicules routiers – mesure du comportement visuel du conducteur
en relation avec les systèmes de commande et d'information du transport – partie 1:
définitions et paramètres.
• ISO TS 15007-2 (2001): Véhicules routiers – mesure du comportement visuel du
conducteur en relation avec les systèmes de contrôle et d'information sur le transport –
partie 2: équipement et procédures.
• ISO 15008 (2003): Véhicules routiers – aspects ergonomiques des systèmes de commande
et d'information du transport – spécifications et modes opératoires de conformité pour la
présentation visuelle à bord du véhicule.
• ISO PRF 16673: Véhicules routiers – aspects ergonomiques des systèmes d'information et
de contrôle du transport – méthode par occlusion pour évaluer la distraction visuelle.
L’ISO TC22/SC13/WG8 (en cours de rédaction) proposera des méthodes et des échelles
supplémentaires pour quantifier la distraction visuelle, p. ex. révision de l’ISO 15008,
lisibilité de l’affichage et TC22/SC13/WG8/AWI sur le test de changement de voie de
circulation, méthode de mesure de la distraction du conducteur.
4.3.3.2. Principe de présentation de l’information II
Les normes arrêtées au niveau international et/ou national en matière de lisibilité,
d'audibilité, d'icônes, de symboles, de termes, d'acronymes ou d'abréviation doivent être
utilisées.
Explication:
Les normes en matière de lisibilité, d’audibilité et de symboles recommandent des
caractéristiques géométriques et/ou physiques à appliquer aux informations dispensées
visuellement et/ou auditivement et visent à ce que celles-ci aient la plus forte probabilité d'être
facilement comprises par tout conducteur dans les circonstances et les environnements les
plus variés.
Les fonctions disponibles étant de plus en plus nombreuses, il faut adopter les pratiques les
plus communes lors de la sélection des symboles, des icônes, des abréviations et des mots
permettant l’identification de fonctions.
Exemples:
Bon: des signaux routiers sont utilisés sur des affichages embarqués afin d’accroître les
informations routières proposées.
Mauvais: les symboles et les icônes utilisés dans un système de navigation sont spécifiques à
un certain fabricant et ne peuvent pas être compris par la majorité des conducteurs.
Applicabilité:
Ce principe s’applique à tous les repères servant à identifier des fonctionnalités et des
fonctions proposées par les systèmes d’information et de communication d’un véhicule.
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