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15P0060C2
P
MANUEL D'UTILISATION
CTM90
#42
PAS UTILISE
P
#43 clim
0 .. 100% (1...100% jusqu'à la variante C1.08)
50%
Réduction en pour cent de la limitation de courant pour la fermeture du contact MDI à la borne K1/18 avec par. #74=0.
Cette valeur est appliquée à la limitation courante (voir paramètres de #32 à #41 y compris et notes relatives).
R
D
F
P
#44 tcour
R
D
F
0 .. 100 ms
0 ms
Temps de montée et de descente en rampe de la référence de courant (sortie de la boucle de vitesse).
P
#45 kpin
0 ... 5
0.14
Gain kpin de la boucle de courant, selon la formule: G(s)=kpin (1+1/Tiin · s).
Paramètre calculé par l'autoréglage de courant.
R
D
F
P
#46 Tiin
0.5 .. 50 ms + “0”
25.5 ms
Temps intégral Tiin de la boucle de courant, selon la formule: G(s)=kpin (1+1/Tiin · s)
Attention: si on entre #46=”0" on entre un temps intégral infini (contrôle proportionnel seulement).
Paramètre calculé par l'autoréglage de courant.
R
D
F
#47 Quadrants
Validé/invalidé (pour chaque quadrant).
Validé (pour les deux quadrants).
En fonction de chaque quadrant de travail dans le plan vitesse/
couple (voir fig. 21), ce paramètre permet leur validation ou
invalidation indépendante. La valeur du paramètre ne peut être
variée qu'avec le contact de RUN à la borne K1/28 ouvert.
M00053-0
P
R
D
F
P
C
2°
1°
#48
PAS UTILISE
P
#49 Inom
n
0 .. 100%
Fig.21
100%
Rapport entre le courant nominal du moteur et le courant nominal du convertisseur. Par exemple, pour un moteur de
540A nominaux alimenté par un convertisseur de 600A, il faut entrer #49=90%. Cette valeur est la valeur de référence
pour tous les calculs relatifs aux plusieurs limitations de courant et elle est employée pour l'activation de l'alarme sur
l’I2t du moteur (voir paramètre #50). Une introduction correcte des valeurs des paramètres #49 (premièrement) et #50
(deuxièmement) permet une protection électronique du moteur de surchauffe.
.
R
D
F
58/80