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Cirrus Design
SR22
Section 3
Procédures d’urgence
• MISE EN GARDE •
Le halon utilisé dans l'extincteur peut être un gaz toxique,
spécialement dans un espace clos. Après avoir éteint
l'incendie, ouvrir les bouches d'air et déverrouiller les portes
(si nécessaire) pour aérer la cabine.
5. Quand l'incendie est éteint, bouches d'air ........... OUVRIR, FROID
MAXIMUM
6. Interrupteur d'alimentation des systèmes d'avionique ........ ARRET
7. Tous les autres interrupteurs .............................................. ARRET
8. Atterrir dès que possible.
Si la mise sur l'arrêt des interrupteurs principaux n'élimine pas la
source de l'incendie ou des vapeurs, et si l'avion est en vol de nuit, en
conditions de vol aux instruments ou par mauvais temps :
• MISE EN GARDE •
Si l'avion est en vol à vue de jour et si la position des
interrupteurs principaux arrêt n'élimine pas l'incendie, laisser
les interrupteurs principaux sur arrêt. Ne pas essayer d'isoler
la source de l'incendie en vérifiant chaque élément électrique
individuellement.
9. Interrupteurs principaux de batterie et d'alternateur ....... MARCHE
10. Interrupteur d'alimentation des systèmes d'avionique .... MARCHE
11. Activer les systèmes nécessaires, un à la fois. Attendre plusieurs
secondes après l'activation de chaque système pour isoler le
système qui ne fonctionne pas correctement. Continuer le vol
jusqu'au terrain d'atterrissage le plus proche, avec le système
défectueux sur arrêt. Activer le nombre minimum d'équipements
nécessaires pour effectuer un atterrissage en sécurité.
P/N 13772-001
Publication Initiale
3-19