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Guidage de l'air
chaud et recyclage
de l'air ambiant
pour un montage
à l'extérieur
Voir variantes de montage
fig. 3 + 4 (page B).
Fig. F1 : réaliser l'amenée
d'air chaud et le recyclage de
l'air ambiant entre le chauffage et le véhicule avec les
tuyaux d'air flexibles LF 18
(Ø 83 mm, longueur 60 cm).
On peut raccourcir les tuyaux
à volonté.
Un caisson de protection
coiffant l'ensemble de l'unité
de chauffage la protège des
endommagements et des intempéries et sert d'isolation
supplémentaire.
Raccordement des
tuyaux au chauffage
Fig. G1 : démonter les deux
grilles de protection du
chauffage. Enduire les extrémités renforcées (2) des deux
tronçons de tuyau LF 18 (1)
d'agent d'étanchéité plastique pour carrosseries et les
glisser dans les ouvertures
(W + U) du chauffage. Les
fixer par 2 vis Parker (3). Le
raccordement des tuyaux exige un montage correct, faute
de quoi des éclaboussures
d'eau peuvent pénétrer dans
le chauffage !
Montage des tuyaux
aux traversées
Fig. G2 : percer deux ouvertures Ø 73 mm (W + U). Enduire la bride des pièces de
raccordement (4) d'agent
d'étanchéité plastique pour
carrosseries et visser les pièces ; pour l'ouverture (U), intercaler la grille de protection
(5).
Raccourcir les deux tronçons
de tuyau LF 18 (6) si nécessaire, les enduire à l'intérieur
d'agent d'étanchéité pour
carrosseries et les glisser sur
les pièces de raccordement
(4). Les fixer avec le collier en
fil de fer (7).
Dans l'habitacle, visser la pièce de raccordement (8) audessus de l'ouverture (W)
(elle peut aussi être vissée
ensemble avec la pièce de
raccordement extérieure). En
présence d'une double paroi
creuse, étancher l'espace
intermédiaire.
Distribution de l'air
chaud
Montage de la pièce
de commande
Fig. G2 : Raccorder un tuyau
VR 80 (9) Ø 80 mm et le fixer
avec la vis Parker (10). Sur la
pièce de raccordement (8),
on peut aussi placer les différentes pièces d'embranchement des tuyaux, permettant
la poursuite de l'installation
par les tuyaux VR (Ø 72 mm),
ÜR (Ø 65 mm) ou ZR 18
(Ø 49 mm).
Lors de l’utilisation
des pièces de commande spécifiques de véhicules ou de constructeurs, la
connexion électrique doit être
réalisée en conformité avec
les descriptions d’interfaces
Truma. Toutes modifications
des pièces Truma en faisant
partie provoquent l’annulation de la garantie, ainsi que
l’exclusion de toutes prétentions de responsabilité. Le
constructeur (fabricant) est
responsable de la réalisation
d’un mode d’emploi pour
l’utilisateur ainsi que de
l’impression des pièces de
commande !
Pour éviter une surchauffe, il
faut prévoir au moins une
gaine d'air inobturable
(buse orientable SCW 2).
Freiner tous les raccordements de gaine avec des vis
à tôle. Fixer les gaines avec
des colliers.
Le circuit d'air chaud est conçu individuellement pour chaque type de véhicule selon un
principe modulaire. Pour cela,
on dispose d'un grand
nombre d'accessoires en option (voir prospectus). Des
croquis représentant des
montages optimaux de circuits d'air chaud dans les caravanes et les camping-cars
les plus courants sont délivrés gratuitement sur demande par le service après-vente
central de Truma.
Recyclage de l'air
ambiant
Fig. G3 : par l'ouverture (U),
le chauffage doit pouvoir aspirer suffisamment d'air ambiant. Si le recyclage de l'air
ambiant s'effectue à l'intérieur d'un espace de rangement, il faut percer ce dernier
de deux trous (13) de Ø 75 mm
chacun, ou y pratiquer une
ouverture de section comparable.
Ne pas obstruer le
passage de l'air vers le
chauffage !
Si l'on veut continuer à utiliser pleinement l'espace de
rangement, l'air recyclé peut
être aspiré par une buse
orientable SCW 2 et un tronçon de tuyau VR 80 an. Pour
cela, visser une pièce de raccordement au-dessus de l'ouverture (U). Longueur totale
maximale jusqu'au chauffage
2m!
Pour le choix de l’emplacement, il convient de signaler
que les pièces de commande
ne doivent pas être exposés à
un rayonnement direct de la
chaleur. Longueur du câble
de connexion : 4 m ou 10 m.
Si le montage n’est possible
que derrière un rideau ou des
emplacements similaires soumis à des variations de température, il convient en ce
cas d’utiliser un télédétecteur
pour la température ambiante
(accesorios spéciaux).
Montage de la pièce
de commande
intégrée
La société Truma propose également, en
tant qu’accessoires spécifiques, des pièces latérales
(7), disponibles en 8 couleurs
différentes, pouvant faire office de finition sur les cadres
de protection. (Veuillez vous
adresser à votre revendeur.)
Montage de la pièce
de commande spéciale
Fig. H2 : pour des sections
encastrées existantes.
1. Retirer le capot de recouvrement de la section encastrée.
2. Brancher le câble de la pièce de commande (10) sur la
pièce de commande (8), le
faire passer à l’arrière à travers la section encastrée et
procéder à la pose jusqu’à
l’unité de commande
électronique.
3. Appuyer sur la pièce de
commande (8) jusqu’à ce que
la surface frontale affleure.
Lorsqu’il n’y a pas de
section encastrée, la
pièce de commande peut
être monté e avec le cadre
encastré fourni.
Si un montage encastré n’est
pas possible, Truma livre sur
demande un cadre en saillie
(15) en accessoire optionnel
(n° d’art. 39050-11600).
Lorsqu’il n’est pas possible de réaliser un
montage encastré, Truma
peut également livrer sur demande un châssis en saillie
(1) en accessoire optionnel
(n° d’art. 40000-52600).
1. Fig. H1 : percer un trou
Ø 55 mm.
2. Enficher le câble (2) de la
pièce de commande sur la
pièce de commande (3), puis
monter le volet arrière de
recouvrement (4) comme
décharge de traction.
3. Faire passer le câble vers
l’arrière et le poser jusqu’à
l’unité de commande électronique.
4. Fixer la pièce de commande avec 4 vis (5) et mettre en
place le cadre de recouvrement (6).
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