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GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL
Modellname
< Ultimate
>
Steueranordnung
1
PPM24
Modulation
Trimmschritte
4
1
3
2
Empfängerausgang
K1 QR HR SR
… für alle 4 Trimmhebel. Die „Empfindlichkeit“ können
Sie im Menü »Servoanzeige« überprüfen.
Eventuell ist es notwendig, für die Betätigung des
Einziehfahrwerks und der Gemischverstellung über
das Menü ...
Eing. 5 Geb. 5
0%
2
0%
Eing. 6
0%
Eing. 7 Geb. 7
Eing. 8 Geb. 8
0%
«normal »
Offset
SEL
SEL
+100% +100% 0.0 0.0
+100%+100% 0.0 0.0
+100%+100% 0.0 0.0
+100%+100% 0.0 0.0
- Weg +
-Zeit+
SYM ASY SYM ASY
… einem bestimmten Eingang ein entsprechendes
Bedienelement, beispielsweise für das Fahrwerk einen EIN/AUS-Externschalter an Eingang 6 und für die
Gemischverstellung den standardmäßig dem Eingang
7 zugewiesenen, an CH7 angeschlossenen rechten
Schieberegler der Mittelkonsole zu verwenden.
Hinweis:
Für das Einziehfahrwerk kann eine Verzögerungszeit
beim Ein- und Ausfahren vorgegeben werden, die allerdings nicht bei dem Fahrwerkservo C713, Best.-Nr.
3887 wirksam ist.
Bei Betätigung des Schalters „2“ wird das Fahrwerk
ein- bzw. ausgefahren. Der Steuerweg der Bedienelemente ist anzupassen und kann über eine negative
Wegeinstellung auch umgedreht werden.
F3A-Modelle fliegen recht schnell und reagieren
dementsprechend „hart“ auf Steuerbewegungen der
Servos. Da aber kleine Steuerbewegungen und Korrekturen optisch nicht wahrnehmbar sein sollten, weil
dies beim Wettbewerbseinsatz unweigerlich zu Punktabzügen führt, empfiehlt sich, eine exponentielle
Steuercharakteristik der Steuerknüppel einzustellen.
Wechseln Sie dazu zum Menü …
»Dual Rate/Exponential« (Seite 74)
Bewährt haben sich Werte von ca. +30% auf Querruder, Höhen- und Seitenruder, die Sie mit dem Drehgeber in der rechten Spalte einstellen. Damit lässt
sich das F3A-Modell weich und sauber steuern:
Querruder
Höhenruder
Seitenruder
100%
100%
100%
DUAL
SEL
+30%
+30%
+30%
EXPO
SEL
(Manche Experten verwenden sogar bis zu +60%
Exponentialanteil).
Da (manche) Verbrennungsmotoren nicht sonderlich
linear auf Bewegungen des Gasknüppels reagieren,
kann über das Menü ...
»Kanal 1 Kurve« (Seite 78)
… eine „verbogene“, d. h. nichtlineare Gaskurve eingestellt werden. Insbesondere Viertaktmotoren, z. B.
OS Max FS 120, verlangen ein steiles Ansteigen der
Kurve im unteren Drehzahlbereich. Die entsprechenden Werte müssen allerdings individuell angepasst
werden. Die K1-Steuerkurve für den Motor könnte
folgendermaßen aussehen:
Kanal 1
Kurve
ein
KURVE
Eingang
Ausgang
1
Punkt
–50%
0%
0%
–
100
»Grundeinstellung Modell« (Seite 58)
»Gebereinstellung« (Seite 66)
→ OU TPUT
Die damit verbundene „Abschalttrimmung“ (Seite 36)
ermöglicht es Ihnen z. B., mit einem einfachen Tasten„Klick“ der Trimmung unmittelbar von Motor „AUS“ zu
der vorher eingestellten Leerlaufposition zurückzukehren.
Die übrigen Einstellungen belassen Sie wie in der
Abbildung gezeigt.
Nach dem Einfliegen und Eintrimmen des Modells
empfiehlt es sich, den Trimmweg für Höhen- und
Querruder zu reduzieren. Das Modell reagiert dann
wesentlich weicher auf eine Verstellung der Trimmhebel. Ein „Übertrimmen“ wird so eher vermieden, weil
bei vollem Trimmweg u. U. die Verstellung um einen
Trimmschritt schon eine zu starke Wirkung zeigen
kann: Ein Modell, das vorher leicht nach links zog,
hängt dann nach dem Trimmen z. B. schon etwas
nach rechts.
Reduzieren Sie ggf. die Schrittweite der digitalen
Trimmung im Menü …
1
+
Nur drei Stützpunkte, und zwar bei -100% Steuerweg (= „L, low“), +100% Steuerweg (= „H, high“) und
bei -50% Steuerweg („1“) ergeben die obige verrundete Kurve.
Grundsätzliche Vorgehensweise:
1. Löschen Sie den in der softwaremäßigen Grundeinstellung programmierten Stützpunkt „1“ in Steuermitte, indem Sie den K1-Steuerknüppel auf die
Steuermitte schieben und die seitliche CLEARTaste drücken.
Programmierbeispiele: Flächenmodelle 171
mc-22iFS.1.DE.indd Abs28:171
25.06.2009 20:46:14