Download 19244807 27 1 GM eROD Crate Engine Control System

PERFORMANCE
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GM PARTS
Ejemplo de aire contaminado de la cubierta del canal
Conexión del solenoide de purga al depósito
Fuente de vacío
Tubo de aire
contaminado
Tubo de
aire fresco
Conexión de aire contaminado de la cubierta del canal
Conexión de
aire fresco
Sistema de evaporación:
Su kit viene con un depósito de emisión de gases. El depósito se
puede instalar en cualquier lado entre el tanque y el motor (No se
recomienda instalar el depósito en el motor en sí). Este depósito
necesita contar con tuberías al conducto de vapor del tanque de
combustible y al solenoide de purga en el motor. Es importante
que utilice un sistema de tanque de combustible compatible con la
evaporación de manera que el tanque de combustible no se ventile
a la atmósfera. Es también muy importante que el tanque de combustible tenga un domo de vapor para evitar que el combustible se
aspire en el conducto de vapor. En algunos sistemas de tanque es
posible que sea necesario tener una válvula de retención de líquido
instalada en el conducto de vapor entre el tanque y el depósito. NOTA:
Asegúrese de que todas las mangueras utilizadas sean compatibles
con combustible y alcohol.
Instalación de la opción de montaje
horizontal con este lado hacia arriba
Al solenoide
de purga en el
motor
Tierra
A la
ventilación
de purga del
tanque
Montaje de opción de montaje
vertical con tubos hacia arriba
Tubo de purga C/L
Instalación de la opción de
montaje vertical con esta
superficie hacia arriba
Al solenoide de
purga en el
motor
A la ventilación de
purga del tanque
A la ventilación de
purga del tanque
Tierra
Tierra
Solenoide de purga
de 5.3 L al depósito
Conexión de PCV
de aire contaminado
de 5.3 L
TITLE
eRod Crate Engine Control System
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Fuente de vacío del reforzador de frenos de potencia:
El puerto de vacío para el Reforzador de frenos se encuentra en la
parte trasera del distribuidor de admisión para el motor LS3 6.2L.
Si no se utiliza es necesario taparlo. Para el motor LC9 5.3L existe
una conexión en la parte trasera del distribuidor de admisión. Si
necesita la fuente de vacío para su sistema de frenos es necesario
quitar el tapón y necesitará el conector número 12559760 disponible
de cualquier distribuidor de GM.
Arnés de cableado del motor
Lo siguiente enumera las conexiones laterales del vehículo y del
motor. Los circuitos opcionales se describen en la sección posterior
‘Características del sistema’: NOTA: Una luz indicadora de mal
funcionamiento (MIL, algunas veces denominada una luz “service engine soon” (Dar servicio al motor pronto)) está instalada
dentro del centro de fusibles/relevadores. También se encuentra
disponible una salida de MIL redundante en el arnés cerca del
conector del módulo del pedal. Se recomienda que también se
instale una MIL en una ubicación visible en el compartimiento
del pasajero. Este circuito necesita cualquier luz de corriente
baja de 12v y una conexión a tierra.
Las conexiones necesarias para el funcionamiento correcto
• Sensor de enfriador – Conector de 2 clavijas
Opciones de montaje aceptables para la
función apropiada de interceptor de líquido
Conector de fuente
de vacío de frenos
de potencia 5.3 L
Fuente de vacío
para los frenos
de potencia
•
Sensor de flujo de aire masivo (MAF) – Conector de 5 clavijas
•
Sensor de posición del árbol de levas – Conector de 5 clavijas, 3
clavijas con el arnés de la conexión en puente LS3
•
Control electrónico del acelerador Control – Conector de 6 clavijas
•
Sensor de presión absoluta del distribuidor (MAP) – Conector de
3 clavijas
•
Preconvertidor o sensores de oxígeno delantero (2 en total) Conectores de 5 clavijas.
•
Postconvertidor o sensores de oxígeno trasero (2 en total) Conectores de 5 clavijas
IR 11NO09
DATE
PART NO.
REVISION
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22
OF
27
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