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Saturação por fluxo de automóveis - este cenário ocorre quando se atinge o número
máximo de viaturas que podem passar por aquela secção da via por unidade de tempo
e está condicionada pelas características físicas de via tais como visibilidade, largura
da via, topografia, estado do pavimento, etc.
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Fluxo intenso de peões
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Controlo de níveis de poluição
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Preservação da zona residencial
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Preservação de zona históricas
As vias encontram tipificadas de acordo com o perfil de tráfego e fluxo que podem comportar,
podem ser de sentido duplo ou único, podem ser vias de, e com faixas reversíveis. As vias
podem ser concebidas de modo a manter o fluxo sem interrupções abruptas nos seus
cruzamentos são desnivelados, o mais usual são as vias com cruzamentos ou entroncamentos
a nível.
2.2 Algoritmos de controlo tráfego
Na sequência da evolução do estudo referente ao comportamento do tráfego de peões e
veículos, surge a necessidade de implementar mecanismos de controlo com base nos padrões
de tráfego verificados. Estes nunca se mantêm constantes, variam ao longo do dia tendo como
principais variáveis a hora e o sentido do fluxo de viaturas. O sentido do fluxo dos veículos é
mais intenso no sentido da entrada dos grandes centros urbanos às primeiras horas da manhã e
tem o sentido oposto ao fim do dia.
De modo a contemplar as diferentes variáveis que se encontram em jogo, foi necessário
implementar algoritmos de gestão de tráfego. Os primeiros a serem implementados eram
genéricos e apenas tentavam optimizar o tempo de ciclo. Foram testados em artérias com
quatro intersecções e foram analisadas três variáveis distintas para tentar perceber a sua
influência no controlo de tráfego, minimização do atraso, minimização do atraso com
penalização, máximo débito. Após comparação dos resultados obtidos verificou-se que a
minimização era a mais eficiente.
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